Rusia
ha perdido 11 cazas Sukhoi Su-30 Flanker-C en Ucrania. Todos tienen
destinos diferentes. Seis fueron derribados mientras estaban en una
misión o regresaban de una. Fueron derribados por misiles tierra-aire o
durante el combate aéreo con aviones del inventario de la Fuerza Aérea
de Ucrania. Los cinco restantes fueron destruidos en el suelo.
Airborne tiene un período activo e inactivo interesante. Por ejemplo,
Rusia perdió cinco de los seis Su-30 derribados entre marzo y abril, el
sexto en septiembre. Esto significa que en mayo, junio, julio y agosto,
el Su-30 pudo evitar los misiles tierra-aire portátiles del enemigo o
los sistemas de defensa aérea de Ucrania.
De los cinco destruidos en tierra, uno se quemó en la pista de
aterrizaje de una base aérea el 25 de febrero, un día después de que
Rusia invadiera Ucrania.
Si
fue destruido como resultado de un ataque ucraniano a la base aérea, un
accidente en la pista causado por un mal funcionamiento o el descuido
del personal de servicio ruso, no hay información. Los cuatro
combatientes restantes partieron durante el ataque ucraniano a la base
aérea de Saki en Crimea el 9 de agosto.
Todos estos datos secos son una señal para India y China. Ambos países
tienen aviones de combate rusos Su-30, pero la situación de la India es
un poco más preocupante. India produce el Su-30MKI bajo licencia y es la
columna vertebral de la Fuerza Aérea India. 262 cazas Su-30 MKI vuelan
bajo la bandera india. En un conflicto con China, esto significa que los
aviones de combate rusos, junto con los aviones de combate franceses
Dassault Rafale, se opondrán a los aviones de combate chinos. Y dado que
el Su-30 MKI será la columna vertebral de la Fuerza Aérea India durante
al menos otra década, necesitan una actualización.
Modernización del Su-30
India
está dando pasos en esta dirección para no seguir el destino de los
cazas rusos, esos seis derribados en el aire. En octubre, se lanzó un
programa para la renovación del primer tramo de cazas Su-30 MKI: se
renovarán un total de 84 en los próximos cinco años. Al menos ese es el
plazo máximo que debería tomar la modernización del primer tramo.
India tiene la intención de actualizar los sistemas de rastreo y
búsqueda por infrarrojos. Se espera que la categoría Make II integre un
nuevo buscador de infrarrojos de doble banda.
Es
decir, actualización local siguiendo el programa Made in India. Make II
está en desarrollo.
El radar de barras N011M será reemplazado por un radar AESA desarrollado
localmente. Según fuentes indias, el nuevo radar estará listo en 2024.
Luego están previstas las primeras pruebas de vuelo del Su-30MKI con el
radar indio AESA. 2026 es la fecha límite establecida por el Ministerio
de Defensa de la India para el pleno funcionamiento del nuevo radar.
También está pendiente la modernización en los sistemas de energía del
Su-30MKI indio. El motor ruso AL-41F-1S se instalará en los aviones de
combate indios. Más potente, proporcionando más empuje permitirá a los
pilotos de la Fuerza Aérea de la India ser más maniobrables en el aire.
Nivel SM2
En
general, India intentará modernizar sus aviones de combate Su-30 MKI
con tecnologías de producción local. Pero la modernización es
imprescindible, y esa opinión prevalece, tanto entre los jefes actuales
de la Fuerza Aérea como entre los generales retirados. Vijainder K
Thakur, excomandante de escuadrón de la Fuerza Aérea India, dice que
India debería seguir los pasos de Rusia y actualizar sus Su-30 MKI del
nivel SMD al nivel SM2.
Sería
bueno, piensa el ex militar, si Nueva Delhi puede sincronizarse con la
modernización rusa. Es decir, Rusia ya ha comenzado la modernización de
sus aviones de combate al nivel SM2 y Thakur sugiere que India debería
hacerlo junto con Rusia. Esto ahorrará no solo tiempo sino también
dinero, dice Thakur.
Hay análisis y especulaciones de que el programa de modernización ruso
Su-30SM2 está tratando de fusionar el Su-30 con el Su-35 en la mayor
medida posible "para minimizar la logística y el mantenimiento" .
Fuente: https://bulgarianmilitary-com
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