Saab Gripen Y ofrecido a la India
El gobierno de la India canceló su plan de dos años para producir 114
combatientes de un solo motor con la colaboración extranjera en el
enfoque "Hacer en la India", a un costo estimado de Rs 1.15 lakh
millones de rupias (casi $ 18 de mil millones) en medio la disputa
política entre el BJP (Bharatiya Janata Party - Partido Indio del
Pueblo) y el Congreso por el contrato de Rs 59,000 crore para 36 jets
franceses Rafale.
Las principales fuentes dijeron que el Ministerio de Defensa (MoD)
ordenó a la Fuerza Aérea Indiana - IAF la reducción para apenas 31
escuadrones de combate (cada uno con 18 jets), cuando en el momento son
necesarios al menos 42 escuadrones para contener la "amenaza colusiva
"De Pakistán y de China, para presentar una nueva propuesta que tendrá
en cuenta tanto cazas de uno y dos motores.
"El plan original colocó una restricción innecesaria en sólo cazas de un solo motor, lo que limitó la competencia a sólo dos jets (F-16 americano y Gripen E sueco). El objetivo es aumentar los competidores y evitar alegaciones innecesarias más tarde", dijo una fuente. Por otra parte, el fabricante del F-16, Lockheed Martin, se asoció a Tata Advance Defense Systems Ltd, mientras que el fabricante de aviones sueco Saab se unió al Grupo Adani en anticipación al mega proyecto para producir los cazas en la India bajo la política de "asociación estratégica" dijo el Ministerio de Defensa, como ya se ha informado por The Times of India. Ante un retraso de dos años, lo que asegurará que la fuerza rodeada de enemigos no podrá alcanzar la capacidad de 42 escuadrones, incluso en 2032, según lo proyectado anteriormente, la IAF está ahora luchando para finalizar el nuevo plan con base en sus los requisitos operativos, la necesaria transferencia de tecnología y otros aspectos.
Fue el entonces ministro de Defensa, Manohar Parrikar, que aconsejó a la IAF entrar en la línea de producción de motor único, porque él dijo que el país podría pagar sólo 36 de los Rafales bimotores para atender su "necesidad operacional crítica" inmediata. Los cazas de motor único, por supuesto, tienen menor costo de adquisición y operación, incluso si hay un pequeño compromiso en la capacidad. Los 36 Rafales, comprados en "flyaway condition" por el gobierno de la NDA (National Democratic Alliance - coalición de partidos de centro derecha que actualmente gobierna la India) tras el desmantelamiento del proyecto original MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft) para 126 chorros iniciado por el régimen anterior de la UPA (United Progressive Alliance - coalición de partidos de centroizquierda), serán entregados en 2019-2022 bajo el contrato de 7.800 millones de euros firmado en septiembre de 2016. Pero ellos solos no componen los números. Con los 10 escuadrones existentes de MiG-21 y MiG-27 existentes con jubilación en 2022, se prevé que el número de escuadrones descenderá a 19 hasta 2027, y podrá reducirse a 16 hasta 2032, dado el largo retraso en el desarrollo del desarrollo caza autóctona LCA Tejas.
El nuevo proyecto para incluir cazas de uno y dos motores será, de hecho, una repetición del proyecto MMRCA propuesto por primera vez por la IAF en 2001-2002. La competencia formal o RFP (solicitud de propuestas) para el proyecto MMRCA, bajo el cual los primeros 18 jets serían suministrados en condición "flyaway" y los restantes 108 licenciados y producidos por la empresa PSU Hindustan Aeronautics, fue lanzado en 2007. Mientras que el F-16 y el Gripen E, así como el bimotor ruso MiG-35 y el americano F / A-18 fueron rechazados tras pruebas de campo exhaustivas, en 2012 el Rafale surgió como ganador sobre el Eurofighter Typhoon, tras la evaluación comercial. Pero las negociaciones finales fueron bloqueadas por mucho tiempo antes de ser descartadas en junio de 2015 por el gobierno de la NDA. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://www.aereo.jor.br/
"El plan original colocó una restricción innecesaria en sólo cazas de un solo motor, lo que limitó la competencia a sólo dos jets (F-16 americano y Gripen E sueco). El objetivo es aumentar los competidores y evitar alegaciones innecesarias más tarde", dijo una fuente. Por otra parte, el fabricante del F-16, Lockheed Martin, se asoció a Tata Advance Defense Systems Ltd, mientras que el fabricante de aviones sueco Saab se unió al Grupo Adani en anticipación al mega proyecto para producir los cazas en la India bajo la política de "asociación estratégica" dijo el Ministerio de Defensa, como ya se ha informado por The Times of India. Ante un retraso de dos años, lo que asegurará que la fuerza rodeada de enemigos no podrá alcanzar la capacidad de 42 escuadrones, incluso en 2032, según lo proyectado anteriormente, la IAF está ahora luchando para finalizar el nuevo plan con base en sus los requisitos operativos, la necesaria transferencia de tecnología y otros aspectos.
Lockheed Martin F-16IN ofrecido a la India
Fue el entonces ministro de Defensa, Manohar Parrikar, que aconsejó a la IAF entrar en la línea de producción de motor único, porque él dijo que el país podría pagar sólo 36 de los Rafales bimotores para atender su "necesidad operacional crítica" inmediata. Los cazas de motor único, por supuesto, tienen menor costo de adquisición y operación, incluso si hay un pequeño compromiso en la capacidad. Los 36 Rafales, comprados en "flyaway condition" por el gobierno de la NDA (National Democratic Alliance - coalición de partidos de centro derecha que actualmente gobierna la India) tras el desmantelamiento del proyecto original MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft) para 126 chorros iniciado por el régimen anterior de la UPA (United Progressive Alliance - coalición de partidos de centroizquierda), serán entregados en 2019-2022 bajo el contrato de 7.800 millones de euros firmado en septiembre de 2016. Pero ellos solos no componen los números. Con los 10 escuadrones existentes de MiG-21 y MiG-27 existentes con jubilación en 2022, se prevé que el número de escuadrones descenderá a 19 hasta 2027, y podrá reducirse a 16 hasta 2032, dado el largo retraso en el desarrollo del desarrollo caza autóctona LCA Tejas.
El nuevo proyecto para incluir cazas de uno y dos motores será, de hecho, una repetición del proyecto MMRCA propuesto por primera vez por la IAF en 2001-2002. La competencia formal o RFP (solicitud de propuestas) para el proyecto MMRCA, bajo el cual los primeros 18 jets serían suministrados en condición "flyaway" y los restantes 108 licenciados y producidos por la empresa PSU Hindustan Aeronautics, fue lanzado en 2007. Mientras que el F-16 y el Gripen E, así como el bimotor ruso MiG-35 y el americano F / A-18 fueron rechazados tras pruebas de campo exhaustivas, en 2012 el Rafale surgió como ganador sobre el Eurofighter Typhoon, tras la evaluación comercial. Pero las negociaciones finales fueron bloqueadas por mucho tiempo antes de ser descartadas en junio de 2015 por el gobierno de la NDA. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://www.aereo.jor.br/
Saludos. Debes cuidar la redacción. No es buena. Parece tomada de un traductor sin depurar. Por otro lado, parece contradictorio que el MiG-29K haya sido seleccionado por la Marina india pero el MiG-35 haya sido descartado por la IAF. Bueno, realmente no hay mucho dónde escoger para el portaaviones indio. Lamentablemente India ha tomado malas decisiones a la hora de poder producir un caza autóctonos para la IAF. Esperemos que este 'nuevo' concurso le permita desarrollar tecnología junto a su partner para poder fortalecer su fuerza aérea
ResponderEliminarCreo que Israel tiene razón. Si necesitas apoyo para traducir con mucho gusto te ayudo. Saludos cordiales
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