Los nuevos reclutas de la Fuerza Aérea de Rusia pronto podrán disfrutar de volar en el avión de entrenamiento Yak-152. Rusia
planea presentar a su más reciente entrenador básico en en el Salón
Internacional de la Aviación y el Espacio MAKS-2017, que se celebrará en
la Región de Moscú del 18 al 23 de julio.
El Yak-152 es un
monoplano monomotor de dos asientos, diseñado por la oficina de diseño
Yákovlev, que forma parte de la Corporación Irkut. El avión
está diseñado para el entrenamiento más sencillo de vuelo de los cadetes
de la fuerza aérea. Es una parte del programa de entrenamiento que
incluye al subsónico Yak-130, que se utiliza para el entrenamiento
avanzado de los pilotos.
Fácil de volar y mantener
El Yak-152 es el sucesor del famoso avión de entrenamiento Yak-52, conocido como el "escritorio volador". El
asiento delantero es ocupado por el piloto aprendiz, mientras que el
instructor ocupa el asiento trasero. El avión puede ser operado por un
solo miembro de la tripulación. La aeronave está equipada con
el sistema ultra ligero de eyección Zvezdá SKS-94 , que proporciona la
posibilidad de escapar de forma segura desde el avión (en caso de
emergencia, claro) a velocidades de vuelo de hasta 400 km/h y alturas de
10 a 4000 metros.
El diseño simple del avión, su capacidad de
despegue corto y características de alta seguridad permiten a los
cadetes volar el Yak-152 sin mucha preparación. El avión puede
mantenerse fuera de los hangares. El Yak-152 puede volar en cualquier
momento del día y en cualquier tipo de condiciones climáticas. No hay
armas instaladas en el avión.
Entrenamiento riguroso para los pilotos
Los
nuevos cadetes se someterán a un riguroso proceso de entrenamiento que
tiene tres etapas: primaria, avanzada y vuelos en aviones de combate
real. El experto militar Dmitri Litovkin contó a RBTH que este proceso
se ha retomado en Rusia por primera vez desde la caída de la URSS. Durante
la era soviética, los pilotos solían entrenar en el avión de
entrenamiento checoslovaco L-39. En 1972, este avión fue elegido para la
instrucción primaria de los pilotos de combate en los países del Pacto
de Varsovia.
“Tanto el L-39 como el Yak-52 ahora están obsoletos y necesitan ser reemplazados”, comentó Litovkin. Los intentos de usar el Yak-130 como avión de entrenamiento primario también fracasaron, agregó. Los pilotos novatos encuentran difícil volar el subsónico Yak-130. “Además, no es económicamente viable utilizarlo para la formación de novatos”, dijo Litovkin. Con
el Yak-152 siendo introducido en la Fuerza Aérea Rusa, se convertirá en
el primer avión con que los pilotos vuelen al comienzo de su
entrenamiento. Después de ganar más experiencia los pilotos pasan a la
etapa avanzada de su entrenamiento y vuelan entonces el Yak-130.
Potencial de exportación
El Ministerio ruso de Defensa ha encargado 150 unidades del Yak-152, y puede solicitar otros 150 en el futuro. El
Ministerio de Industria ruso es optimista acerca de las perspectivas de
exportar el Yak-152 a países asiáticos, africanos y latinoamericanos. Bielorrusia ya ha pedido 5 aviones para sus organizaciones deportivas paramilitares. El avión también será utilizado por organizaciones similares en Rusia.
El Yak-152 será utilizado para entrenar pilotos que acabarán volando en aparatos como el Su-30 y el MiG-29. Los países que operan estos aviones como India, Vietnam, Indonesia, Irán y Polonia, pueden estar interesados en adquirir el Yak-152. El software del Yak-152 puede ser programado para imitar cualquier avión de combate ruso moderno. (Jesús.R.G.)
Fuente: https://es.rbth.com/
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