El experto en defensa Kris Osborn escribe sobre los planes de la Fuerza Aérea de EEUU de actualizar los cazas de quinta generación F-22 y F-35, al fusionar sus sistemas de sensores. En su artículo para Scout Warrior, el autor apunta que la Fuerza Aérea de EEUU está en las primeras fases del diseño de nuevos sensores para su avión furtivo F-22 Raptor.
Fusión de sensores
Se planea actualizar el software de la nave aérea, además de instalar
nuevas antenas e introducir varias mejoras en el enlace de datos para
conectar sus paquetes de sensores con los del caza F-35, según explicaron ingenieros.
La
interoperabilidad de sensores, la integración bidireccional de datos y
otros tipos de interconexión técnica entre los dos cazas de quinta
generación se consideran clave para la estrategia de combate de la
Fuerza Aérea de EEUU, dirigida a que la velocidad y la supremacía de
combate aire-aire del F-22 trabajen en conjunto con los sensores del
F-35, además de su tecnología de ataques de precisión, computadoras y
capacidad de llevar a cabo misiones de combate polivalentes. Mientras que el F-35 está diseñado con la capacidad para realizar
combates aéreos cercanos, su tecnología de sensores avanzados es capaz
de reconocer las amenazas enemigas a mayores distancias, lo que permite
lanzar ataques de antemano y de mayor alcance para destruir al
adversario en el aire. Igual
que el F-35, los últimos F-22 tienen un radar de apertura sintética
(SAR, Synthetic Aperture Radar) y la red de intercambio de datos
militares tácticos LINK 16, receptores de alerta y varias tecnologías de
segmentación, explica Osborn. El SAR utiliza señales electromagnéticas, o los llamados 'pings',
para entregar al caza una imagen del terreno de abajo, que proporciona
una mejor identificación del objetivo. Es capaz de calcular los
contornos, la distancia y las características del suelo.
De esta manera, la capacidad del F-35 y el F-22 de intercambiar la
información de sensores produciría una ventaja sin precedentes en el
campo de batalla. "Por ejemplo, cada aeronave podría utilizar la
tecnología furtiva para penetrar en el espacio aéreo enemigo y destruir
los sistemas de defensa aérea", profundiza el autor. Una
vez establecido un corredor aéreo seguro para nuevos ataques, un F-22
podría mantener o asegurar la continuidad de la supremacía aérea,
mientras un F-35 llevaría a cabo ataques terrestres de apoyo aéreo
cercano o prosigue con las misiones de reconocimiento con su novedosa
tecnología que incluye aviones no tripulados. Además, cada avión sería capaz de identificar objetivos para el otro,
basándose en sus puntos fuertes. En cambio, un F-35 podría utilizar sus
sensores de largo alcance con el fin de identificar objetos aéreos que
el F-22 podría impactar con más eficacia.
Actualizaciones
"Los desarrolladores de la Fuerza Aérea son, naturalmente, muy conscientes de los cazas furtivos chinos J-20 y los PAK FA
T-50 rusos, que son la evidencia de que EEUU necesitará trabajar
vigorosamente para mantener su ventaja tecnológica", sostiene Osborn. Un ajuste esencial del software, bautizado Update 6, se está
desarrollando por los ingenieros de Lockheed Martin, en el marco del
contrato con la Fuerza Aérea de EEUU. El trabajo está programado para
completarse en 2020. Mientras tanto, la Fuerza Aérea está realizando el mantenimiento de
los materiales furtivos del F-22 Raptor y mejorando su nuevo armamento
de ataque, que incluirá las tecnologías actualizadas aire-aire y
aire-superficie.
La
Fuerza Aérea también ha contratado a Lockheed Martin para que realice
el mantenimiento del recubrimiento furtivo de poca visibilidad del F-22.
Esto asegurará la capacidad para manejar las amenazas de rápido
surgimiento, lo que tiene aún más importancia en el tiempo del aumento
de los despliegues del F-22 por todo el mundo. Asimismo, se prevé que en un futuro próximo, el F-22 podría controlar
los drones y tener acceso a los vídeos grabados por ellos, sin
necesitar una estación terrestre. La capacidad de controlar los drones permitiría a los sistemas no
tripulados entregar la carga útil, probar las defensas aéreas enemigas e
incluso extender el alcance de las misiones de reconocimiento. No obstante, dados los recortes presupuestarios, los oficiales de la
Fuerza Aérea creen que es poco probable que se construyan nuevos F-22, a
pesar de las numerosas peticiones del Congreso. Por lo tanto, por el
momento solo se trata de la actualización de los ya existentes.
Capacidades del F-22
La más importante y curiosa es la llamada tecnología 'supercruise'
que permite al caza mantener velocidades supersónicas —de Mach 1.5— sin
recurrir a los sistemas de poscombustión. Esto se debe a que los motores
del F-22 producen más empuje que cualquier otro motor de caza.
El
avión también dispara con un cañón de 20 mm y tiene la capacidad de
transportar y lanzar ataques aire-aire y aire-superficie con todo su
armamento. Asimismo, posee un sistema de sensores sofisticado que
permite al piloto rastrear, identificar e impactar la amenaza antes de
ser detectado por el enemigo. El F-22 utiliza dos motores turbofán con el sistema de poscombustión y
los chorros de empuje vectoriales dimensionales. La altura de la nave
aérea es de casi cinco metros de altura, su longitud alcanza 19 metros,
mientras su peso es de 19.659 kilógramos. Su peso máximo de despegue es
37.900 kilógramos. Según varios expertos, la mayor ventaja del F-22 Raptor es su
habilidad de lanzar ataques sin que el enemigo sepa que está a su lado. (Jesús.R.G.)
Fuente: https://mundo.sputniknews.com/
El Pak Fa todavía está muy lejos de ser una realidad a juzgar por lo que se lee en los noticieros especializados.
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