China está cerca de la implementación de una producción en serie a gran escala de motores de aviones, que se utilizarán para equipar su futuro avión de combate. Esta declaración fue hecha por el estadounidense del períodico Aviation Week y Tecnología Espacial (WA) Bradley Perrett.
En un artículo publicado el 16 de junio Perret considera que la industria de la aviación Itai Skye necesita grandes cantidades de renio, un metal raro (elemento químico con número atómico 75 en la tabla periódica de los elementos químicos, designados por Re, lo que aumenta la estabilidad de la temperatura de álabes de turbina y aumenta la tracción y durabilidad de los turboventiladores.
La producción de motores nuevos o actualizados puede comenzar alrededor de 2015, este país necesita para recoger cinco toneladas anuales de renio.
Este volumen será de aproximadamente un 10% de la producción mundial del metal, y es comparable con el consumo en la producción del motor turbofan Pratt & Whitney F135 para el caza de quinta generación de EE.UU. de Lockheed Martin F-35, cuando la producción del F-35 llege a la etapa de producción en serie a gran escala. El renio se utiliza también para otros fines, en particular para los catalizadores en industria petroquímica. Los funcionarios chinos dijeron que las mediciones se utilizan principalmente para la producción de turboventilador (80% se destinará a la producción de turbinas de aviación).
El dominio de la tecnología de renio permitirá a China hacer dos pasos adelante en la petroquímica y la metalurgia, cree el experto. Este material puede ser utilizado para mejorar las características de la superaleación de níquel usado para formar las hojas individuales de turbina de superaleación de cristal.
La combinación de ambos metales creará una turbina de alta presión, que puede funcionar a temperaturas muy altas.
Mientras tanto, un ingeniero extranjero, con quien comunicó Perrett, le informó de que en la actualidad sólo el 10% de las hojas de cristal único, fabricado en China, tienen las características necesarias para la operación. Perret dijo que la adición de renio en níquel superaleaciones para la turbina creará incluso sin cuchillas de cristal único.
"El renio se funde a una temperatura de 3.183 grados centígrados en comparación con la resistencia al calor de níquel soportar sólo 1.455 grados Celsius", dijo Perrett. "Las superaleaciones mejorados casi seguro destinado a turbofan WS-10 Taihang (en la foto), que están equipados los cazas J-10 de combate. Emisión del turborreactor combina en China el J-11 es muy limitado, su eficiencia es baja", agregó el experto. Con el vigoroso desarrollo de la capacidad de la industria de la aviación privada de China para obtener medidas que serán muy altas, concluyó Perrett. (J.R.G.)
Fuente: http://www.militaryparitet.com
Traducción y edición: Jesús Ríos
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