Los aviones Tu-95 (encima) y Tu-160 (debajo) en pleno vuelo
¿Supersónico o hiposónico?
Sobre el papel el avión ya está listo, sin
embargo se mantiene una incógnita. Nadie sabe el aspecto que tendrá. Cuando en
1999 comenzaron los trabajos preliminares del programa PAK DA, los constructores tuvieron que resolver una cuestión complicada: ¿necesitaba la
Fuerza Aérea un bombardero supersónico?
Los aviones supersónicos pueden superar
cualquier tipo de sistema antiaéreo, sin embargo, debido a sus características
aerodinámicas son demasiado visibles para el enemigo debido a su fuselaje
aerodinámico. Además, los bombarderos supersónicos consumen
mucho combustible por lo que no pueden realizar largas estancias en el aire sin
repostar. Finalmente los constructores rusos se decidieron por la creación de
un bombardero no supersónico. En opinión del Comandante en jefe de la Fuerza
Aérea, Víktor Bondar, la única diferencia del PAK DA será que llevará más carga
que el Tu-160 y en que su armamento será mucho más potente. El resto de las tareas serán
realizadas por los misiles.
Su adversario el Spirit B2
Hay ciertas informaciones que dicen que el
nuevo avión se construirá siguiendo el modelo de ala volante. Este
tipo de avión se construye siguiendo un modelo que se llama sin
cola, ya que no tiene el fuselaje habitual ni la cola. El fuselaje es plano y muy reducido, y sus
funciones las cumplen las alas. Ahí es precisamente donde se colocan las armas
y la tripulación. En la construcción de este tipo de aviones se utiliza mucho
la tecnología furtiva (stealth). Así que lo más probable es que el nuevo
bombardero sea triangular, y tenga capacidad para dispersar las señales de los
radares del enemigo.
El Instituto Central de Aerohidrodinámica
(TsAGuI por sus siglas en ruso) está realizando actualmente una serie de
investigaciones sobre la aerodinámica de las alas volantes, así que Rusia tiene
capacidad para producir un adversario al B2 Spirit estadounidense. El peso total del bombardero será de 120
toneladas, de las cuales más de un cuarto serán carga útil (combustible,
tripulación, armamento). También se sabe que el avión irá equipado de armamento
supersónico. Se planea que el primer prototipo del PAK DA
despegue en 2017. En 2019 se realizarían las pruebas de vuelo y para 2025 el
avión entraría en el ejército. La fecha de entrada del avión en las filas de la
Fuerza Aérea vendrá dada por la finalización de la vida útil de los Tu-160 y
Tu-95, que actualmente son la base de la aviación de largo alcance de Rusia.
Después de 2025, una vez que estos aviones hayan terminado su vida útil, serán
dados de baja y en su lugar deberían entrar los PAK DA.
Continúa la renovación del parque militar
aéreo ruso
Las pruebas del caza de quinta generación T-50
PAK FA (sistema prospectivo de aviación de primera línea) continúan. Ya se han
construido seis prototipos de vuelo del aparato. Para 2015 habrá dos más para
las pruebas de vuelo. En 2016 está previsto comenzar la fabricación en pequeña
escala. El avión, en opinión del presidente de OAK, Mijaíl Pogosián, seguirá en
la Fuerza Aérea después de 2050. Las instalaciones para la fabricación del PAK
FA ya están desarrolladas. Sin embargo, el T-50 no podrá sustituir de inmediato
por completo a los anticuados Su-27 y Su-30, por lo que en los próximos 10 años
se prevé la utilización de dos tipos de avión; el T-50 y el Su-35S.
Fuente: http://es.rbth.com/
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