La venta mundial de armamento crece un 14% entre 2009-2013: China es ya cuarto país exportador con un crecimiento del 212%.

Las transacciones de armas convencionales a nivel mundial crecieron un 14% en el periodo comprendido entre 2009 y 2013 respecto al lustro anterior. Por el lado de las importaciones, India se consolida como la primera potencia del periodo, con un crecimiento del 111%, abarcando por sí sola el 14% del total de las compras mundiales. Por el lado de las ventas, China es la indudable protagonista. El país asiático registra un brutal empuje: sus exportaciones de material militar crecieron un 212%, arrebatándole a Francia el cuarto puesto en el ranking de países exportadores. Son los datos hechos públicos por el SIPRI (Instituto Internacional de Investigación sobre la Paz de Estocolmo) en su informe “Trends in International Arms Transfers, 2013”, que detalla que el volumen de las importaciones de India es tres veces mayor que las conseguidas por China y Pakistán (cuyas importaciones crecieron un 119%), en el segundo y tercer lugar de países compradores, seguidos de Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí. 

Buena parte de este crecimiento del gasto indio tiene como principal suministrador a Rusia, que durante estos últimos cuatro años ha conseguido una cuota del 75% del mercado indio, cifra que podría revertirse a corto plazo en el caso de que continúen los acercamientos e intereses de las autoridades indias por el armamento de factoría norteamericana. China, la segunda potencia en gasto militar, ya es la cuarta potencia (tras superar a Francia) exportadora de armamento con una cuota del 6% en el total de la venta de armas en el planeta gracias a un incremento del 202% de sus ventas, y ya queda muy cerca del tercer escalón del podio mundial, formado por Estados Unidos, Rusia y Alemania, que aglutinan un 29, 27 y 7% del “pastel” global, respectivamente.


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Comentarios

  1. La Fuerza Aérea India ha recibido un total de 184 aviones de combate Sukhoi Su-30MKI, 50 de ellos ensamblados por Irkut Corporation y las restantes 134 unidades han sido ensambladas – bajo licencia otorgada por Sukhoi – por la corporación local Hindustan Aronautics Limited (HAL).
    Un informe de ITAR-TASS indica que la Fuerza Aérea India espera contar con un total de 14 escuadrones del bi-plaza Su-30MKI o un total de 272 unidades en servicio operativo, hacia el año 2018. Cabe la posibilidad de que este número aumente si se producen demoras en el desarrollo y producción del caza de quinta generación, un programa en el que HAL está involucrado con la industria aeronáutica rusa, o en el del caza ligero Tejas, cuyo primer escuadrón debería de estar operativo el próximo año y el segundo en 2017, aunque dado el muy dilatado desarrollo de este proyecto no seguro que tal objetivo sea alcanzado. El desarrollo del LCA (Light Combat Aircraft – Aeronave de Combate Ligero) Tejas empezó en el año 1983 y el primer vuelo recién se concreto en el mes de enero 2011.
    Los cazas Su-30MKI están equipados con toberas de empuje vectorial, que confiere gran maniobrabilidad en combate cercano y una superior seguridad de vuelo al ser muy complicado que la aeronave pierda sustentación; puede realizar misiones de superioridad aérea (capacidad más allá del horizonte), ataque (incluyendo el uso de misiles crucero), ataque marítimo (con misiles anti-buque); patrulla aérea; vigilancia y alerta temprana gracias al tamaño del plato de su radar (el radar puede rastrear, detectar y seguir hasta 15 blancos y enganchar y destruir hasta cuatro); enlace de datos que favorece el desarrollo coordinado y conjunto de misiones; sistema de navegación automatizado; sistema de control de vuelo redundante; entre otros.
    Es una etapa crucial que fue franqueada con total discreción en el marco de las negociaciones para la venta de 126 aviones Rafale de Dassault Aviation a India. El 03 de marzo pasado, la prensa india en efecto informó que la empresa francesa y Nueva Delhi habían llegado a un acuerdo sobre las transferencias de tecnologías, lo cual es primordial para la continuidad de las discusiones.
    El contrato Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) prevee que 108 de los 126 aparatos encargados deben ser ensamblados en India. Lo que implica entonces la búsqueda de industriales locales capaces de producir estos aviones y de acordar el reparto de tareas. Es más fácil de decir que de hacer, en la medida en que hay que asegurarse que los subcontratistas tengan las espaldas necesarias como para aumentar sus capacidades y sobre todo producir equipos conformes con las normas definidas por Dassault Aviation.
    En un primer momento, hubo que identificar a los subcontratistas de Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), designado como el principal industrial local para este contrato. Luego vino la discusión sobre el reparto de las tareas. El radar que equipará al Rafale indio será fabricado por Bharat Electronics Ltd (BEL). Y según la cadena de televisión NDTV, Dassault Aviation habría obtenido que estén cerca los sitios de producción de los dos industriales indios, esperando “claridad sobre el modo que las dos unidades podrían coordinar sus actividades”.
    Por último, precisa la misma fuente, “se ha decidido que HAL realizará el 70% de los trabajos sobre los 108 aviones fabricados en India. El 30% restante será realizado por Dassault Aviation”. En todo caso, la existencia de este acuerdo fue confirmado el 04 de marzo por funcionarios indios, según el Indian Express, que indica por otra parte que otra proposición tendiente a confiar el mantenimiento de los Rafale indios durante 40 años al constructor francés está en curso de discusiones entre Nueva Delhi y Paris.

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