Después de ser botado el pasado mes de octubre, el primer destructor
de última generación de la clase DDG 1000 destructor de la US Navy se
prepara para superar pruebas de mar adicionales y pruebas de
comportamiento con mal tiempo, según confirmó un portavoz de las fuerzas
de superficie de la marina norteamericana. El buque será entregado formalmente a la Armada para las pruebas de
mar definitivas a finales de este año y está programado que entre en la
llamada “capacidad operativa inicial” en el año 2016, de acuerdo con el
calendario que se maneja desde la Jefatura de Operaciones Navales. El DDG 1000, o USS Zumwalt , es el primero de los tres destructores
de la clase Zumwalt ordenados por la US Navy. Los otros dos destructores
que formarán la clase Zumwalt son el USS Michael Monsoor (DDG 1001) y
el USS Lyndon B Jonhson (DDG 1002) programados para unirse a la flota en
2018 y 2021, respectivamente. “El próximo hito que tenemos que afrontar a corto plazo es el de la
carga de combustible y todas las pruebas relacionadas con este
procedimiento, las cuales pensamos que pueden estar concluidas con éxito
a finales de primavera o principios de verano.
A partir de ese momento,
iniciaremos las pruebas de todo el sistema de propulsión con el que se
realizarán todo tipo de pruebas y ensayos con la ayuda de los técnicos
del astillero”, explicó el capitán de navío Jim Downey, director del
programa DDG 1000 director. Posteriormente, se realizarán los ensayos con mal tiempo que
implicarán la colocación de la instrumentación en el barco y probar cómo
reacciona a los fuertes vientos, mares tempestuosos y condiciones
climáticas adversas, explicó Downey . El responsable del proyecto, asimismo, manifestó que “estamos ante
una forma totalmente novedosa de casco, por ello necesitamos una
certificación totalmente especial y específica para este modelo, para la
cual ya tenemos preparados los parámetros básicos que incluyen fuertes
aceleraciones, cabezadas, pantocazos, guiñadas, balanceo lateral y
vertical.” El DDG 1000 está diseñado con un casco denominado “Tumblehome” que
perfora las olas y a su vez es una configuración prevista para reducir
la sección transversal que la nave ofrece al radar fortaleciendo de esta
manera su capacidad “stealth”, comunicaron desde la jefatura de las
fuerzas de superficie, desde donde se controla todo el programa.
La
característica esencial del casco “Tumblehome” es que está diseñado de
modo que sus lados tienen pendiente negativa hacia el interior de la
nave, por encima de la línea de flotación. A ello se une que la forma de
la superestructura y la disposición de sus antenas también contribuyen a
reducir ostensiblemente el eco transversal de la nave ofrecido al
radar, haciendo que la misma sea dificilmente detectable en el mar. La tecnología de guerra antisubmarina también es una parte muy
importante de la configuración técnica del DDG 1000. El destructor está
equipado con un sistema integrado AN/SQQ-90 de lucha antisubmarina
diseñado para proporcionar una capacidad nunca vista en este tipo de
guerra naval. El barco también estará equipado con un motor de inducción avanzado o
AIM, basado en una tecnología que utiliza un sistema de propulsión
eléctrica para impulsar la nave a través del agua. El DDG 1000, que desplaza más de 14.500 toneladas (2.000 toneladas
menos que el ex portaaeronaves español Principe de Asturias) y mide 183
metros de eslora (600 pies) será capaz de generar 78 megavatios de
potencia con su sistema de energía integrado totalmente eléctrico. Esta
capacidad eléctrica está diseñada para dar cabida a futuras tecnologías
que vayan surgiendo, tales como cañones de pulsos de luz y láseres
electromagnéticos.
Otras tecnologías en el DDG 1000 incluyen el Gun System Advanced, que
puede disparar proyectiles de precisión con cohetes propulsados a una
distancia de más de 63 millas náuticas. El Sistema de cañón avanzado ha
funcionado muy bien en las pruebas, alcanzando siempre sus objetivos
con una margen de error máximo de 20 metros a distancias de más de 60
millas náuticas. El DDG 1000 es un buque de guerra está diseñado
principalmente para el ataque a tierra y el combate litoral en aguas
poco profundas. Las últimas pruebas consistirán en la activación de los sistemas de
combate, que culminará con la integración de todo el sistema electrónico
de a bordo. Hay que precisar que prácticamente el 90% del software que
equipa al DDG 1000 está completo, después de haber escrito unos 6
millones de líneas de código. Finalmente, en las pruebas se examinará el radar de banda X de
rotación de la nave diseñado para identificar a las potenciales
amenazas. El radar de banda X ha sustituido a un radar de banda S que en
un principio había sido previsto para equipar al destructor, concluyó
el capitán de navío Downey.
Fuente: http://www.mallorcadiariodenautica.com/
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