"Super Hornet" no es fácil de eliminar la línea de producción.


En declaraciones a los periodistas en la feria Dubai Air Show de 2013 el consejero delegado de Boeing, Jim McNerney dijo que ve una buena oportunidad de cazas adicionales de suministro para la Fuerza Aérea de los EE.UU. y los clientes extranjeros. "No puedo predecir el futuro con exactitud, pero creo que hay una buena probabilidad de pedidos adicionales del gobierno de EE.UU.", dijo McNerney. También agradece la oportunidad de suministrar cazas de la Fuerza Aérea de Brasil, a pesar del escándalo de espionaje. "Por supuesto, no puedo imaginar un escenario peor de los casos, cuando la línea de producción del "Super Hornet" desaparecerá al cabo de tres o cuatro años, pero creo que esta predicción no se cumplirá", dijo el director. "Boeing" con el F/A-18 Super Hornet en esta exposición, ya que trata de mantener la línea de producción más allá de 2016. 

La Armada de los EE.UU. se centró en la compra de los F-35 aviones de combate, y en el contexto de las restricciones presupuestarias, la empresa debe decidir el destino de la línea de producción, si no se ha recibido nuevos pedidos. En un esfuerzo por reducir sus costos, la empresa decidió cerrar la planta de fabricación de aviones de transporte pesado C-17 de la fábrica en Long Beach (California) y la inversión directa mediante el almacenamiento de e-line de los "Super Hornet" en la fábrica y Vichit (Kansas). Se informa que la inversión será grande. La compañía confía en que el luchador estará en gran demanda. El jefe de defensa de Boeing Mulenburg Dennis, dijo que la compañía espera pedidos de decenas de aviones, este número podría crecer a un total de más de 100 cazas. Actualmente Boeing con sus F/A-18 y F-15 participa en licitaciones en los Emiratos Árabes Unidos, Qatar y Kuwait, así como Canadá, Dinamarca y Malasia. Canadá y Dinamarca habían planeado originalmente adquirir el F-35, pero recientemente tiene renovadas las ofertas. 

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