Recientemente revelar un artículo sobre el interés de China en la adquisición de cazas Su-35 de Rusia para conseguir los motores necesarios para el J-20 de combate. Esta semana, el segundo prototipo del Chengdu J-20
, el número "2002" fue fotografiada al parecer con dos motores
diferentes, uno es probablemente el motor ruso AL-31, mientras que las
otras miradas, como la mejora de Shenyang motor WS-10G fabricada en China. Probablemente esta prueba con dos motores diferentes se llevó a cabo
para verificar que la versión mejorada de los chinos WS-10 motor puede
ser instalado en el J-20, lo que permite una orden de este motor sin
tener que esperar a que el motor de WS-15 se está desarrollando.
Hasta ahora, el desarrollo de Xian motor WS-15 es una primera etapa debe durar entre cinco y siete años para ser utilizado. Entonces, si la mejora de WS-10G con mayor empuje se puede utilizar por primera vez, habrá un cambio importante en la estrategia de China en el desarrollo de su luchador nueva generación.
China trató de utilizar el motor en AL31FN J-20, claramente una estrategia bastante buena, ya que el motor ha sido ampliamente utilizado en los aviones J-10A y J-10B en China. Sin embargo, tanto el motor AL-31FN como WS-10 no alcanzó el empuje necesario para J-20. Su empuje-a-peso es entre 7 y 8, mientras que el motor F119 F-22 es de entre 10 y 11. Con el objetivo de acortar el tiempo de desarrollo para el J-20, China no tiene más remedio que utilizar la versión mejorada de los motores WS-10 del motor y 117S que equipar el ruso Su-35. Así que si todo va bien, el J-20 con motor mejor WS-10G puede comenzar a ser entregados en el 2015, mientras que los que incorporen el motor WS-15 sólo en 2020.
China está llevando a cabo una evaluación detallada de las capacidades de los dos motores y si no alcanzan un rendimiento esperado, los chinos tendrán que recurrir a proveedores externos, posiblemente Rusia. Las pocas fotos de la J-20 "2002" no muestra claramente que los motores están instalados, pero parece probable que China tiene problemas en la fabricación nacional de caza motores fiables y continuarán importando modelos de fabricación rusa.
Hasta ahora, el desarrollo de Xian motor WS-15 es una primera etapa debe durar entre cinco y siete años para ser utilizado. Entonces, si la mejora de WS-10G con mayor empuje se puede utilizar por primera vez, habrá un cambio importante en la estrategia de China en el desarrollo de su luchador nueva generación.
China trató de utilizar el motor en AL31FN J-20, claramente una estrategia bastante buena, ya que el motor ha sido ampliamente utilizado en los aviones J-10A y J-10B en China. Sin embargo, tanto el motor AL-31FN como WS-10 no alcanzó el empuje necesario para J-20. Su empuje-a-peso es entre 7 y 8, mientras que el motor F119 F-22 es de entre 10 y 11. Con el objetivo de acortar el tiempo de desarrollo para el J-20, China no tiene más remedio que utilizar la versión mejorada de los motores WS-10 del motor y 117S que equipar el ruso Su-35. Así que si todo va bien, el J-20 con motor mejor WS-10G puede comenzar a ser entregados en el 2015, mientras que los que incorporen el motor WS-15 sólo en 2020.
China está llevando a cabo una evaluación detallada de las capacidades de los dos motores y si no alcanzan un rendimiento esperado, los chinos tendrán que recurrir a proveedores externos, posiblemente Rusia. Las pocas fotos de la J-20 "2002" no muestra claramente que los motores están instalados, pero parece probable que China tiene problemas en la fabricación nacional de caza motores fiables y continuarán importando modelos de fabricación rusa.
Fuente: http://www.cavok.com.br/
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