España negocia con Emiratos Árabes Unidos la cesión de aviones de transporte C-17 para el repliegue de Afganistán.
España
está negociando con Emiratos Árabes Unidos el alquiler de aviones de
transporte C-17 Globemaster para utilizarlos en el repliegue de
Afganistán, una fase de la misión en la que la Península Arábiga puede
jugar un papel clave para facilitar el retorno del material que España
tiene desplegado en el país asiático. Desde Emiratos, el material se
mandará a puertos españoles en buques de la Armada, el medio de
transporte más económico.
El
acuerdo marco con Emiratos Árabes se firmó en octubre y esta tarde se
presentará en la comisión de Exteriores del Congreso para su dictamen.
España está trabajando en el desarrollo del acuerdo con la firma de
cuatro memorandos de entendimiento, en unas negociaciones que, según
fuentes de Defensa, no son fáciles, aunque Emiratos tiene "muy buena
disposición". Lo peor, la lentitud y la demora de los plazos; lo mejor,
que son serios una vez que se han firmado los acuerdos. El
ministro de Defensa, Pedro Morenés, viajó a principios de febrero a Abu
Dabi, donde se reunió con el príncipe heredero Sheikh Mohammed bin
Zayed Al Nayhan, vicecomandante supremo de las Fuerzas Armadas, y con el
ministro de Defensa, el príncipe Sheikh Mohammed bin Rashed Al Maktoum.
En el viaje, el director general de política de Defensa, almirante Juan
Francisco Martínez Núñez, firmó uno de los memorandos de entendimiento,
que recoge el envío de personal médico de los emiratos al hospital de
campaña con capacidad ROLE 2 que España tienen en la Base de Apoyo
avanzado de Herat.
Los
dos acuerdos que más interesan a España están relacionados con aspectos
para facilitar el repliegue de Afganistán: uno sobre tránsito del
material español en el territorio emiratí y otro sobre la utilización de
aviones de transporte C-17 Globemaster de las Fuerzas Ármadas de los
Emiratos para el traslado del material que España concentrará en la base
de Herat. Incluso, según fuentes militares, se podría plantear
establecer una base temporal en Abu Dabi para facilitar las gestiones
logísticas. La
firma del acuerdo para utilizar los C-17 no se ha concretado aún y no
se conoce aún el gasto que conllevará. De hecho, según fuentes de
Defensa, "no sé sabe si va a costar". En cuanto el acuerdo se rubrique,
España comenzará a utilizar, "cuanto antes", los aviones de transporte,
que multiplican casi por cuatro la capacidad de carga respecto a los
aviones de transporte Hércules C-130 que España tiene en Afganistán.
La fase "más complicada" de la misión
A
pesar de que puedan utilizar los C-17 Globemaster, España deberá
contratar también aviones Antonov 124 de aerolíneas de países ex
soviéticos para repatriar los helicópteros que tiene desplegados en
Afganistán. Precisamente, estos aviones se utilizaron en noviembre para
el envío de tres helicópteros Cougar y se utilizarán en el despliegue,
previsto para marzo, de los tres helicópteros Tigre que España enviará
para proteger a los convoyes que se organizarán para trasladar el
material desde Qala i Naw a Herat. El
repliegue se ha convertido en el principal quebradero de cabeza para
los militares españoles, tanto por la organización logística como por
los problemas de seguridad que pueden plantearse. Además de los Tigre,
que actuarán como fuerza de protección del contingente cuanto este quede
mermado, Defensa ha enviado vehículos Husky de detección de artefactos
explosivos improvisados (IED), la principal amenaza a la que se
enfrentan las tropas en el país asiático.
El
peso del repliegue recaerá sobre el próximo contingente español, el
ASPFOR XXXIII, que está previsto que se despliegue en abril, formado,
principalmente, por militares procedentes de unidades de Canarias. El
contingente se ha estructurado, según el JEME, de forma de que en la
estructura logísticas se encuadren equipos y personal especialista en
las tareas de preparación y repliegue de materiales. "Tanto por la
entidad del contingente, como por las condiciones climatológicas y el
terreno, y por la seguridad, las unidades terrestres desarrollarán un
importante esfuerzo logístico en el repliegue", subraya el JEME en una
entrevista en la Revista Española de Defensa. En
el planeamiento del repliegue, dirigido por el Mando de Operaciones,
han participado el Mando Logístico Operativo del Ejército de Tierra y de
la Fuerza Logística Operativa. Las dos unidades han confeccionado un
Plan de Optimización de Materiales, con las normas y calendario de la
puesta a punto y repatriación del material en condiciones óptimas, y un
plan de repliegue de materiales que establece el "personal especialista
que se integrarán en apoyo a las unidades que van a desplegarse en
Afganistán".
Fuente: http://www.revistatenea.es/
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