España negocia con Emiratos Árabes Unidos la cesión de aviones de transporte C-17 para el repliegue de Afganistán.

España está negociando con Emiratos Árabes Unidos el alquiler de aviones de transporte C-17 Globemaster para utilizarlos en el repliegue de Afganistán, una fase de la misión en la que la Península Arábiga puede jugar un papel clave para facilitar el retorno del material que España tiene desplegado en el país asiático. Desde Emiratos, el material se mandará a puertos españoles en buques de la Armada, el medio de transporte más económico.
El acuerdo marco con Emiratos Árabes se firmó en octubre y esta tarde se presentará en la comisión de Exteriores del Congreso para su dictamen. España está trabajando en el desarrollo del acuerdo con la firma de cuatro memorandos de entendimiento, en unas negociaciones que, según fuentes de Defensa, no son fáciles, aunque Emiratos tiene "muy buena disposición". Lo peor, la lentitud y la demora de los plazos; lo mejor, que son serios una vez que se han firmado los acuerdos. El ministro de Defensa, Pedro Morenés, viajó a principios de febrero a Abu Dabi, donde se reunió con el príncipe heredero Sheikh Mohammed bin Zayed Al Nayhan, vicecomandante supremo de las Fuerzas Armadas, y con el ministro de Defensa, el príncipe Sheikh Mohammed bin Rashed Al Maktoum. En el viaje, el director general de política de Defensa, almirante Juan Francisco Martínez Núñez, firmó uno de los memorandos de entendimiento, que recoge el envío de personal médico de los emiratos al hospital de campaña con capacidad ROLE 2 que España tienen en la Base de Apoyo avanzado de Herat.

Los dos acuerdos que más interesan a España están relacionados con aspectos para facilitar el repliegue de Afganistán: uno sobre tránsito del material español en el territorio emiratí y otro sobre la utilización de aviones de transporte C-17 Globemaster de las Fuerzas Ármadas de los Emiratos para el traslado del material que España concentrará en la base de Herat. Incluso, según fuentes militares, se podría plantear establecer una base temporal en Abu Dabi para facilitar las gestiones logísticas. La firma del acuerdo para utilizar los C-17 no se ha concretado aún y no se conoce aún el gasto que conllevará. De hecho, según fuentes de Defensa, "no sé sabe si va a costar". En cuanto el acuerdo se rubrique, España comenzará a utilizar, "cuanto antes", los aviones de transporte, que multiplican casi por cuatro la capacidad de carga respecto a los aviones de transporte Hércules C-130 que España tiene en Afganistán.

La fase "más complicada" de la misión
A pesar de que puedan utilizar los C-17 Globemaster, España deberá contratar también aviones Antonov 124 de aerolíneas de países ex soviéticos para repatriar los helicópteros que tiene desplegados en Afganistán. Precisamente, estos aviones se utilizaron en noviembre para el envío de tres helicópteros Cougar y se utilizarán en el despliegue, previsto para marzo, de los tres helicópteros Tigre que España enviará para proteger a los convoyes que se organizarán para trasladar el material desde Qala i Naw a Herat. El repliegue se ha convertido en el principal quebradero de cabeza para los militares españoles, tanto por la organización logística como por los problemas de seguridad que pueden plantearse. Además de los Tigre, que actuarán como fuerza de protección del contingente cuanto este quede mermado, Defensa ha enviado vehículos Husky de detección de artefactos explosivos improvisados (IED), la principal amenaza a la que se enfrentan las tropas en el país asiático.

El peso del repliegue recaerá sobre el próximo contingente español, el ASPFOR XXXIII, que está previsto que se despliegue en abril, formado, principalmente, por militares procedentes de unidades de Canarias. El contingente se ha estructurado, según el JEME, de forma de que en la estructura logísticas se encuadren equipos y personal especialista en las tareas de preparación y repliegue de materiales. "Tanto por la entidad del contingente, como por las condiciones climatológicas y el terreno, y por la seguridad, las unidades terrestres desarrollarán un importante esfuerzo logístico en el repliegue", subraya el JEME en una entrevista en la Revista Española de Defensa. En el planeamiento del repliegue, dirigido por el Mando de Operaciones, han participado el Mando Logístico Operativo del Ejército de Tierra y de la Fuerza Logística Operativa. Las dos unidades han confeccionado un Plan de Optimización de Materiales, con las normas y calendario de la puesta a punto y repatriación del material en condiciones óptimas, y un plan de repliegue de materiales que establece el "personal especialista que se integrarán en apoyo a las unidades que van a desplegarse en Afganistán".

Fuente: http://www.revistatenea.es/

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