Israel planea F-35.


En una entrevista exclusiva junio 2006, la Fuerza Aérea Israelí (IAF) Jefe de Adquisiciones oficial Brigadier General Zeev Snir dijo a los medios israelíes de que el F-35 Joint Strike Fighter fue una parte clave de sus planes de recapitalización de la IAF, y que Israel tenía la intención de comprar más de 100 de los cazas para reemplazar su flota de más de 300 F-16. Desde entonces, sin embargo, el costo esperado de que la compra se ha más que duplicado. F-35 israelí contrato tuvo que lidiar con esa etiqueta de choque, con temas como la incorporación de tecnologías israelíes y el trabajo industrial, y con hojas de programación más importantes del núcleo programa F-35. Israel estaba contemplando incluso retrasar su compra, lo que habría eliminado a un adoptante temprano importante para el Lightning II. Al final, sin embargo, Israel decidió renunciar a otras opciones de combate, y se convirtió en el primer comprador extranjero de funcionamiento F-35.

La IAF vuela actualmente 27 F-15I "Raam" Strike Eagles y 102 F-16 "Soufa" luchadores como su fuerza de ataque de alta gama. Otro 72 F-15 Eagle y AD F-16 Falcon 224 modelos AD forman la columna vertebral de su fuerza, lo que hace Israel el segundo más grande del mundo de F-16 del operador detrás de los Estados Unidos. El plan era que Israel se eliminará sus F-16A "Netz" modelos en particular. Un número más pequeño de la nueva F-35s en primer lugar sustituir a los combatientes Netz, y luego vuelva a colocar los modelos F-16 AD más avanzadas. Ese plan está en marcha, pero se ha topado con fuertes turbulencias. El F-35 tendrá que abordar esas barreras, ya que compite con otras opciones para los dólares de IAF en el futuro. Estimaciones originales de Israel hicieron su plan de reemplazo F-16 parece factible. Se fijó un 100-avión F-35A oferta en alrededor de $ 5 mil millones, y el general Snir agregó que:

"La FIA estaría encantado de que se dote de 24 aviones F-22, pero el problema en este momento es la negativa de EE.UU. para vender el avión, y por $ 200 millones etiqueta de precio." Desafortunadamente, Israel 09 2008 solicitud de su primer 75 F-35s reveló un estimado de 15 mil millones dólares precio - o alrededor de $ 200 millones por avión. Todo a cambio de un luchador con un peor aire-aire de rendimiento que el F-22, y menos sigilo. "Es increíble, primero fue de $ 40 millones a $ 50 millones, y luego ellos [la IAF] nos dijeron $ 70 millones a $ 80 millones. Ahora, estamos viendo casi tres veces esa cantidad, y ¿quién puede decir que no va a continuar a subir? ". A menos que caiga bruscamente, el F-35 puede llegar a tener siguió compitiendo contra otras opciones para cada oferta IAF sucesivo. Un chorro pendiente de los ingresos del petróleo y el gas de los campos costa afuera puede hacer que el precio de los israelíes menos sensible, pero chorros de Israel no son sólo para mostrar. Si los F-35s son vistos como demasiado costoso para soportar el tamaño de la flota Israel necesita, la IAF a ver opciones más asequibles para complementar sus F-35is.

Originalmente, Israel quería un peleador diferente, y apretó los EE.UU. para F-22EX aeronave, con el fin de mantener el requisito tradicional de la IAF de la superioridad aérea regional. El F-22 ofrece muchas menos opciones de armas que el F-35, pero hubiera estado disponible de inmediato, al tiempo que ofrece un mejor aire-aire de rendimiento y una mayor capacidad de sigilo contra los sistemas de defensa más avanzados y radares aéreos de combate. En última instancia, los Estados Unidos de apagado de su programa F-22 elimina esa opción. Para Israel, F-35 capacidad está vinculada al progreso de la comprobación y el calendario de integración, que ha caído muy mal en los últimos cinco años. El Bloque F-35A 3, que se envió en 2018, llegará con un conjunto de armas que apenas se distingue de un F-22, y es muy inferior a la matriz a sus combatientes ya existentes llevar. A más largo plazo, F-35 capacidad también está vinculada a otra variable: la capacidad de Israel para personalizarlo, ya que el IAF ha hecho a su flota de F-15 y F-16. El acceso al código del F-35 del software de fuente sigue siendo un tema candente para los israelíes, como lo ha sido con los australianos [PDF], británicos y otros.  
 
Ese acceso es necesario cuando las fuerzas aéreas desea actualizar los equipos de la aeronave y/o integrar nuevas armas, comunicaciones o sistemas de guerra electrónica. Aviones israelíes en general sufrir modificaciones pesados ​​para incorporar la electrónica y sistemas de armas israelíes y los EE.UU. ha permitido el acceso a los israelíes F-15 y F-16 software de. Israel ha exportado desde una serie de mejoras para los F-16 y F-15 clientes en Asia y América Latina. Los EE.UU. no parecen dispuestos a ceder en la cuestión de código de software para cualquier persona, e insiste en el enrutamiento de solicitudes de actualización y cambio a través de Lockheed Martin, con costos y demoras posibles. Israel ha seguido adelante con una compra inicial de todos modos, durante la negociación para agregar elementos clave. Israelí "F-35i" combatientes se incluyen los sistemas de comunicaciones y enlaces de datos compatibles y las disposiciones para insertar algunas localmente construido ECM y electrónica de defensa.

Israel también quiere ampliar la gama de armas avión para incluir las armas israelíes, como objeto de futuros acuerdos. Los productos mencionados en los informes hasta la fecha incluyen Python corto alcance aire-aire de misiles, y de modo dual orientación Especias GPS / IIR bombas inteligentes. Esos artículos todavía se están negociando, y top-of-the-line de Israel combatiente de la huelga tendrá más armas que éstas con el fin de cumplir con su función. Israel no consiguió todo lo que quería en su compra inicial, y terminó pagando mucho más de lo que había esperado. Por otro lado, se llenó los EE.UU. para moverse sobre el tema de los sistemas de ECM defensivas a partir de 2010, y puede tener éxito en conseguir más cambios. Por el lado del vendedor de la mesa, buy Israel es un voto de confianza que respete las necesidades de F-35. Lockheed Martin está tratando de rampa encima de pedidos para el F-35 con rapidez, a pesar de que la aeronave se espera que permanezcan en la prueba hasta 2018.  
 
Una gran cartera de pedidos permitirá a la empresa ofrecer a los compradores iniciales precios mucho más bajos para cada plano, utilizando dólar promedio de más de un lote inicial considerable, en vez de cobrar $ 130 - $ 170 millones para aviones de producción temprana, y $ 100 millones en lo que ni el mismo plano 3 años más tarde. Esa amplia diferencia en los costos de compra es estándar para los aviones militares de todo tipo, pero el F-35 es de unos 5-7 años tarde frente a su ventana de mercado ideal. Peor aún, los presupuestos estadounidenses ya se están desacelerando pedidos, con más de 150 combatientes previstos retirados de la última plan quinquenal. Los potenciales clientes con flotas aéreas que están llegando a su fecha de vencimiento se muestran reacios a pagar los altos costos iniciales de producción. Si un número suficiente de ellos defecto, el programa F-35 en su conjunto podría encontrarse en problemas. Mediante la adición de un respaldo de Israel, y la adición de pedidos durante un período crítico para el programa, 20-avión israelí orden asume una importancia desproporcionada en relación con su tamaño.

El punto de apoyo final para Israel es su sólido compromiso con su fuerza de combate, y la necesidad conocida para futuras actualizaciones. Con el tiempo, 326 F-16 tienen que ser reemplazados con un poco de algo, y un pedido temprano pone el F-35 en una fuerte posición competitiva más órdenes. Si compras por volumen de otros países pueden ayudar a bajar los costos de cerca de $ 80 millones, y los nuevos enfoques puede vencer a las estimaciones actuales de F-35 altos costos de operación y mantenimiento, el F-35 podría llegar a ser muy difícil competir contra. Más allá de los F-16, F-15 de la IAF Eagles también requerirá el reemplazo en los próximos años, lo que será una competencia propia. Si vacila F-35, muy por estrechar las relaciones de defensa con Italia podría convertir al Eurofighter en una opción, y Boeing está gastando fondos privados para desarrollar un sigilo mejorado F-15SE "Silent Eagle." El F-15SE ofrecería mayor alcance, dos motores de fiabilidad, un conjunto mucho más amplio de armas integrados y comunes IAF flota, a cambio de menos sigilo que el F-35. Si los costos están ni siquiera cerca de equivalente, el F-35 tendrá un serio competidor.
 
Fuente: http://weapons.technology.youngester.com/ 

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