Eurofighter alemanes impresiona en el debut de Bandera Roja.

Ala de la Fuerza Aérea alemana de combate 74 (JG74) reunió a ocho de sus aviones de combate Eurofighter a una bandera roja-Alaska ejercicio en Eielson AFB en Alaska durante junio, lo que representa el primer despliegue tal. Para la Luftwaffe, la participación en los juegos de guerra fue necesaria para certificar sus Eurofighter para su participación de la OTAN fuerza de reacción en noviembre, dice Coronel Andreas Pfeiffer, jefe del JG74. El ejercicio también tenía como objetivo ayudar a preparar la unidad para una evaluación de la fuerza de la OTAN en marzo de 2013, añade Pfeiffer. Él dice que JG74 los objetivos de la bandera roja de Alaska eran para demostrar que las aeronaves de Alemania se puede integrar con otros aviones aliados y que está listo para sus compromisos con la OTAN.

 

El teniente coronel Marc Grune, comandante de la Luftwaffe de operaciones del grupo, dice que su objetivo era "conseguir la fuerza aérea alemana a un cierto nivel y demostrar que podemos ser capaces, en el combate moderno, que desempeñan un papel importante". El juego de guerra de la Luftwaffe que ofrece la oportunidad de volar con otras fuerzas aéreas amigas en un ejercicio de gran escala. Mientras que los alemanes trabajan a menudo con sus poderes vecinos de Europa, esa labor no puede llevarse a cabo a la escala y el alcance de una bandera roja. "Nuestro enfoque es el nivel de formación hemos llegado hasta aquí", dice Pfeiffer. "No tenemos que el tamaño de ejercicio - no tenemos ese nivel de formación en Europa."

 

Es sólo a través de la participación en estos ejercicios a gran escala que los pilotos pueden aprender a integrar plenamente su aeronave con otros tipos de aeronaves aliadas. "Para nosotros, es importante, todo el asunto, a sabiendas de las capacidades de la aeronave y la forma de integrar", dice el Mayor Marco Gumbrecht, jefe JG74 de armas y tácticas. "No sólo aire-aire, pero el aire-tierra." Gumbrecht dice que la Luftwaffe siempre operan junto a los aviones aliados, y como tal, aprendiendo a trabajar a la perfección con las otras unidades es de vital importancia.

 

Dos de los ocho tifones listos para el despegue

OPERACIÓN CONJUNTA

En este caso, Lockheed los EE.UU. la Fuerza Aérea de Martin F-22 Raptors operado junto con los tifones alemanes por primera vez. Pero también hubo japoneses Boeing F-15Js y polaco Lockheed F-16C / D Block 52 aviones presente.

 

Un Boeing KC-135R Stratotanker taxis últimos tifones alemanes y japoneses de Boeing F-15Js durante Bandera Roja

Todos serán llevados a las fuerzas amigas "azul" durante el ejercicio, de acuerdo con el Mayor James Mixon, un planificador de ejercicio con el Escuadrón de Entrenamiento de Combate 353a. Uno de los objetivos de la USAF era enseñar a las fuerzas visitantes la forma de interactuar con el sigiloso Raptor de quinta generación, dice. USAF F-16 y Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, aeronaves de ataque a tierra también participó en el ejercicio. La Marina de los EE.UU. se habían previsto inicialmente para contribuir Boeing EA-18G Growlers con el ejercicio, pero estos fueron llamados a las misiones operativas, dice que la USAF El General de Brigada James Post, comandante del Ala de Combate 354 que alberga el ejercicio. Lo mismo puede decirse de los activos de lectura automática de la Fuerza Aérea del ala de la matriz 18a equipado con radar F-15C Eagles.

 

Las fuerzas amigas no se limitaron a otros combatientes, con el comando en el aire y control de la aeronave de Australia, Japón y la OTAN también ha participado, junto a transportes y cisternas de varias naciones. En la oposición a la "Roja" lado, la élite de la Fuerza Aérea Escuadrón Agresor 18, con sede en Eielson AFB, voló su bloque de 30 cazas F-16. Mientras que estos aviones no son la versión más reciente de la caza venerable, los pilotos y controladores aéreos entrenar a tiempo completo para proporcionar presentaciones realistas amenaza de los aviones enemigos. "¿Cómo se replican otros aviones es único", dice Gumbrecht. Por esta Bandera Roja-Alaska, los agresores 18 replicado el ruso Sukhoi Su-27/30 y chino Chengdu J-10. Ellos también los ataques enemigos simulados electrónicos que utilizan las vainas de interferencia realizados por sus aviones F-16. Los agresores incrementado el nivel de dificultad durante varios días para llegar a un crescendo.

 

Mixon, que también vuela como un agresor, afirma que aunque el nivel de dificultad puede ser intenso, el nivel de amenaza del enemigo está diseñado para enseñar, pero no abruman. Por lo tanto, los niveles de habilidad del enemigo presentados por los agresores en la bandera roja no es tan intensa como en la fase de Armamento de la USAF School empleo misión, dice. Debido a que el objetivo de la Luftwaffe era probar las capacidades del Tifón como un luchador, el servicio tuvo la oportunidad de probar las nuevas modificaciones de software en el Red Flag-Alaska. La idea era llevar el avión alemán a las mismas normas que los tifones en el Reino Unido Royal Air Force, Grune dice. Escuadrones de la RAF han sido tradicionalmente a la vanguardia de aprovechar plenamente las capacidades de la caza, por ejemplo, durante la operación dirigida por la OTAN del año pasado sobre Libia.

 

Un tifón despega de Eielson AFB

"Vinimos aquí para ver la distante frontera" para un programa de calentamiento para poner a prueba los sistemas ", Grune dice, refiriéndose a una serie de maniobras de vuelo con la unidad agresor antes de que el ejercicio principal comenzó. "Hemos ajustado el Eurofighter con algunos sistemas nuevos, que nunca había usado antes." El cambio más grande fue el software del sensor del avión Euroradar captor, que se ha mejorado enormemente, Grune dice. Nueva radio, datos de la misión y los sistemas de contramedidas de software también fueron agregados, junto con otras modificaciones, clasificados. En la actualidad, las adaptaciones se encuentran sólo en los ocho Eurofighter alemanes desplegados en Eielson, con el último avión después de haber sido actualizado en la línea de vuelo en la base de Alaska.

 

Pero Grune dice que el principal cambio en el hardware no era el Typhoon o el software, sino a la mentalidad de la Luftwaffe para el uso de la aeronave. "¿Por qué la fuerza aérea británica, por ejemplo, tan superior, con el Eurofighter y no somos?" , se pregunta. "Simplemente porque nuestra fuerza no poner el foco en ciertas áreas." La mentalidad de la Luftwaffe comenzó a cambiar hasta finales de 2011 y el comienzo de este año, dice. Fue sólo cuando la Luftwaffe visitó Eielson AFB, como parte de sus preparativos de Bandera Roja que los alemanes decidieron prepararse para el ejercicio como si fuera un combate real.

 

Multirole MÁQUINA

En la actualidad, Eurofighter alemanes están orientados exclusivamente hacia el papel del aire-aire. Esto tiene que cambiar, con el empleo del tipo como una máquina multi-función de ser la única forma de aprovechar plenamente sus capacidades, Grune dice. Una vez que sus aviones reciben las capacidades adicionales, se debe tomar alrededor de dos años para entrenar a las tripulaciones en su totalidad a utilizar en los nuevos roles, añade. Como parte del ejercicio de la Frontera a distancia, aviones F-22 de la 525a Escuadrón de combate de la USAF se enfrentó a los combatientes alemanes en alcance visual de las maniobras de combate básicas (BFM) entrenamiento de combate.

 

Mientras Grune no dice directamente que los Eurofighter emergieron como los vencedores en general, que firmemente que esto implica. "Saqué un poco de whisky. Si vuelven con algunas buenas actuaciones, y si usted sabe cuál es la meta a partir de una configuración de BFM, y lograr eso, entonces yo te lo pagaré el whisky", dice. "Y he pagado un buen montón de whisky." Eso cuenta, sin embargo, es fuertemente disputada por las fuentes de la USAF que vuelan el F-22. "Suena como si tenemos recuerdos muy diferentes en cuanto a los resultados de los combates que se libraron BFM", una piloto de Raptor, dice. 

Fuentes de la USAF decir que el tifón tiene buena energía y una primera vuelta bastante buena, pero que fueron capaces de ganarle la partida a los alemanes, debido a empuje vectorial del Raptor. Además, el tifón no fue capaz de igualar el ángulo alto de capacidad de ataque de los aviones F-22. "Terminamos con numerosos disparos", otro piloto de la USAF dice.

 

F-22 se enfrentaron contra los cazas alemanes

A pesar de sus diferentes versiones, la Fuerza Aérea estaba agradecido por la oportunidad de entrenar con la Luftwaffe. "Estamos optimizar las oportunidades de llegar a participar en el entrenamiento de combate aéreo muy diferente, ya que las oportunidades son muy raros", dice el teniente coronel Pablo Moga, comandante de la 525a Escuadrón de combate. "Nuestros últimos saltos BFM con los tifones de fuerza aéreas alemanas eran excepcionales. Si bien algunos factores incontrolables como el clima y las limitaciones de maniobra no permitió completo hasta los compromisos, es suficiente decir que hubo mucho aprendizaje a través de la junta. 

Los detalles de . cada set-up están al tanto sólo para los pilotos que los volaron, ya que es la norma sagrada entre los pilotos de combate Una cosa es cierta - Raptors y los tifones son una combinación letal ". Grune dice que la ventaja del Raptor está en su sigilo y la capacidad de dominar el aire-aire de las peleas más allá del alcance visual. Eso no se discute por las fuentes de la USAF. "Sus capacidades únicas son abrumadoras de nuestras primeras impresiones en términos de combate aéreo moderno", dice Pfeiffer. "Pero una vez que llegue a la fusión, que sólo es un espectro muy pequeño de combate aéreo, en esa zona el tifón no tiene que temer el F-22 en todos los aspectos."

 

Los tifones fueron despojados de sus tanques de combustible externos y peinado hacia fuera tanto como sea posible antes de que el encuentro con los Raptors, dice Grune, quien añade que en esa configuración, el Typhoon es un "animal". Pfeiffer señala que el Eurofighter tiene una mejor aceleración y pueden dejar fuera de subir a la F-22. Además, dice que el Raptor se hunde cuando se está utilizando sus capacidades de empuje vectorial, aunque una fuente de la USAF dice que es escéptico de las demandas alemanas. En general, Grune dice que los dos aviones están muy igualados en el campo de alcance visual, pero Pfeiffer dice que el Typhoon es el dogfighter superior.

Fuente: http://www.flightglobal.com