EE.UU. Air Force Research Laboratory (AFRL) y especialistas de la 180a Ala de Combate de la Guardia Nacional comenzó a probar los dos F-16 Fighting Falcon de la capacidad de volar con biocombustible. De acuerdo con la Defensa Aeroespacial, ahora todos los controles efectuados sobre el terreno. En los tanques llenos con una mezcla de combustible de aviación JP-8 y biocombustibles a partir de camelina . Según el comandante de la 180a aire alas coronel Scott Reed (Scott Reed), el plan de Fuerza Aérea de EE.UU. para reducir significativamente el consumo de petróleo y cambiar a los biocombustibles, pero antes que eso suceda, los militares deben asegurarse de que la seguridad del combustible de la planta. ¿Cuándo fue el F-16 se elevará en el cielo sobre los biocarburantes, aún se desconoce.
Hace varios años, 180a ala transferido sin pruebas de combate F-16 a partir del combustible JP-4 a JP-8. Durante la operación se hizo evidente que el sistema de combustible de un luchador no se adapta a JP-8, por lo que ocasionales cortes grabados o con fugas de combustible. En poco tiempo este defecto fue remediado por un par de líneas pequeñas mejoras y de bajo costo de los combustibles. Prueba de combate F-16 tiene dos propósitos. En primer lugar, la Fuerza Aérea de EE.UU. la intención de certificar la aeronave para el vuelo con biocombustible o una mezcla de combustibles convencionales y la vegetación. En segundo lugar, los militares querían asegurarse de que el uso de biocombustibles no requiere una alteración significativa del sistema de combustible de los F-16 y la modificación de los motores. Los cambios en las estructuras de aeronaves no son deseables, ya que los biocombustibles no son todavía una generalizada y en algunos casos, la Fuerza Aérea se llenan los aviones limpio JP-8.
En la actualidad, los EE.UU. implementó un programa para reducir el consumo de productos derivados del petróleo. Bajo este programa, la Fuerza Aérea, en particular, se va a 2016 para reducir el consumo de aviagoryuchego convencional de al menos dos veces, aumentando el consumo de biocombustibles. Se cree que esta medida causaría menos daño al medio ambiente y de manera significativa a ahorrar en costos de combustible. Cada año, la Fuerza Aérea de los EE.UU. consume un promedio de 2.4-2.5 mil millones de galones de combustible de avión (más de nueve mil millones de litros). El año pasado, para la compra de combustible se ha gastado alrededor de ocho mil millones de dólares. El programa para la transición a los biocombustibles ya han sido certificadas por la A-10 Thunderbolt II aviones de ataque, aviones de combate F/A-18 Super Hornet, un helicóptero polivalente, Seahawk MH-60S y el transporte C-17 Globemaster III. En marzo de 2011, comenzó a probar los aviones de combate F-22 sobre biocombustibles.
El ejército de EE.UU. está considerando varias opciones para la producción de biocombustibles a partir de camelina, el carbón y grasa animal. BBC inclinarse a favor de lino falso, porque esta planta es modesto y no requiere una importante inversión para crecer y puede ser utilizado no sólo para producir combustible. En particular, los residuos vegetales resultantes de la producción de combustible a partir de Camelina contienen proteínas y ácidos grasos poliinsaturados, omega-3. Tales residuos se puede utilizar como un suplemento a la alimentación principal para el ganado. EE.UU. Departamento de Agricultura ha aprobado el uso de residuos de cultivos para alimentar al ganado.
Hace varios años, 180a ala transferido sin pruebas de combate F-16 a partir del combustible JP-4 a JP-8. Durante la operación se hizo evidente que el sistema de combustible de un luchador no se adapta a JP-8, por lo que ocasionales cortes grabados o con fugas de combustible. En poco tiempo este defecto fue remediado por un par de líneas pequeñas mejoras y de bajo costo de los combustibles. Prueba de combate F-16 tiene dos propósitos. En primer lugar, la Fuerza Aérea de EE.UU. la intención de certificar la aeronave para el vuelo con biocombustible o una mezcla de combustibles convencionales y la vegetación. En segundo lugar, los militares querían asegurarse de que el uso de biocombustibles no requiere una alteración significativa del sistema de combustible de los F-16 y la modificación de los motores. Los cambios en las estructuras de aeronaves no son deseables, ya que los biocombustibles no son todavía una generalizada y en algunos casos, la Fuerza Aérea se llenan los aviones limpio JP-8.
En la actualidad, los EE.UU. implementó un programa para reducir el consumo de productos derivados del petróleo. Bajo este programa, la Fuerza Aérea, en particular, se va a 2016 para reducir el consumo de aviagoryuchego convencional de al menos dos veces, aumentando el consumo de biocombustibles. Se cree que esta medida causaría menos daño al medio ambiente y de manera significativa a ahorrar en costos de combustible. Cada año, la Fuerza Aérea de los EE.UU. consume un promedio de 2.4-2.5 mil millones de galones de combustible de avión (más de nueve mil millones de litros). El año pasado, para la compra de combustible se ha gastado alrededor de ocho mil millones de dólares. El programa para la transición a los biocombustibles ya han sido certificadas por la A-10 Thunderbolt II aviones de ataque, aviones de combate F/A-18 Super Hornet, un helicóptero polivalente, Seahawk MH-60S y el transporte C-17 Globemaster III. En marzo de 2011, comenzó a probar los aviones de combate F-22 sobre biocombustibles.
El ejército de EE.UU. está considerando varias opciones para la producción de biocombustibles a partir de camelina, el carbón y grasa animal. BBC inclinarse a favor de lino falso, porque esta planta es modesto y no requiere una importante inversión para crecer y puede ser utilizado no sólo para producir combustible. En particular, los residuos vegetales resultantes de la producción de combustible a partir de Camelina contienen proteínas y ácidos grasos poliinsaturados, omega-3. Tales residuos se puede utilizar como un suplemento a la alimentación principal para el ganado. EE.UU. Departamento de Agricultura ha aprobado el uso de residuos de cultivos para alimentar al ganado.
Fuente: www.lenta.ru
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