Vuela el primer MiG-29m2 a Siria?

La RAK MiG llevó a cabo el primer vuelo de la evaluación de los nuevos MiG-29m2 para ser destinados a Siria, un pedido realizado en 2007. 

El sitio russianplanes.net publicó dos fotos de un nuevo vuelo de MiG-29m2 a cabo en el Aeropuerto Centro de Investigación de Aviación Gromov en Zhukovsky, el 27 de diciembre de 2011. El vuelo representa la culminación de la fabricación y las pruebas de vuelo del caza biplaza MiG-29m2. El avión tiene el número 747 en el lateral. Presumiblemente, este avión se completó en la línea de montaje y ensayo de la RAK MiG Lukhovitsky es el primer avión MiG-29m2, diseñado para Siria.
 
Como usted sabe, Siria firmó un contrato en 2007 con Rosoboronexport para la compra de 24 nuevos MiG-29m2, convirtiéndose en el cliente de lanzamiento para esta modificación de la aeronave. El contrato había varios retrasos - al parecer por razones políticas. Con base en la información disponible, la configuración actual de la técnica de Siria MiG-29m2, tiene similitudes con los combatientes de la plataforma que ofrece a la India en MiG-29K/KUB (9-41/9-47).
 
Características de los MiG-29m2
El MiG-29m2 posiblemente que ir a Siria, durante las pruebas en Zhukovsky. 

El MiG-29M y MiG-29m2 (dos plazas) son la generación de combate multimisión 4 + +, un mayor alcance, mayor carga de combate y la diversificación de las armas aire-aire.
 
Las principales innovaciones técnicas y tecnológicas en el combate conocido MiG-29M/M2:
- Mejora del fuselaje y las alas;
- Sistema de control Fly-By-Wire con redundancia cuádruple;
- Reducción significativa de la firma de radar;
- Aumento de la capacidad de combustible y la disponibilidad de reabastecimiento en vuelo;
- Aumento de la carga de las armas almacenadas en nueve puntos fijos externos.
MiG-29M/M2 Los aviones son parte de una nueva familia de aviones de combate unificado, desarrollado en base a los combatientes MiG-29K/KUB. El nuevo avión tiene dos RD-33MK motores con una potencia de empuje mayor, equipado con cámara de combustión sin humo y el nuevo sistema de control electrónico con toda la responsabilidad (similar a FADEC). Los motores son modulares y tienen una mayor fiabilidad y vida útil. Los combatientes del cliente se puede equipar con el RD-33MK motor modificado con el control de empuje vectorial (CET), que establece la superioridad aérea en maniobras de combate. los dos motores con empuje vectorial fueron probados en un experimental super-maniobrable caza MiG-29M OVT.
 
El rendimiento mejorado y MiG-29M/M2 una mayor fiabilidad de la estructura, sistemas y componentes. En comparación con la generación anterior de combatientes, el costo de horas de vuelo se redujo en alrededor de 2,5 veces. El MiG-29M/M2 diseñado para mejorar el proceso y reducir el tiempo de mantenimiento. La aviónica del MiG-29M/M2 tienen una arquitectura abierta, basada en la norma MIL-STD-1553B, lo que permite su instalación en la aeronave en la solicitud de nuevos equipos y las armas de producción rusa y / o extranjeros.
 
El panel de los nuevos MiG-29m2.

El avión tiene múltiples pulsos de radar multimodo Doppler en el aire "Zhuk-ME", fabricado por "Fazotron-NIIR". El radar está equipado con un arreglo de fase. En comparación con los radares de la generación anterior, el "Zhuk-ME" tiene una amplia gama de ángulos de visión en el acimut, el doble del rango de detección, menor peso y mayor fiabilidad. El "Zhuk-ME" proporciona un seguimiento de hasta 10 blancos aéreos y puede disparar misiles contra cuatro de ellos simultáneamente.
 
Hay una posibilidad de instalación en la aeronave, con infrarrojos y de rayos láser de designación de objetivos en tierra de luz. Entre los sistemas de armas incluidos misiles de aire a aire y aire-superficie de bombas guiadas, cohetes, bombas y un cañón de 30 mm interno. Ambas versiones tienen nuevas armas y equipamiento de sensores idénticos, incluyendo alto grado de unificación de los proyectos, facilitando el conjunto completo de formación técnica.

Fuente: http://cavok.com.br/

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