Sistema de oxígeno de emergencia F-22 Raptor también se somete a inspección.


El Lockheed F-22 Raptor sigue pasando problemas profesionales. Los EE.UU. la Fuerza Aérea (USAF) dijo que está llevando a cabo un técnico exigente que la reserva de oxígeno en cada F-22 debe ser eliminado, inspeccionados y de nuevo en servicio antes de que el avión puede volar de nuevo. El sistema, conocido como el sistema de oxígeno de emergencia (EOS), está diseñado para ser utilizado cuando el piloto está teniendo síntomas fisiológicos que indican un problema con la fuente principal de oxígeno. La inspección se llevó a cabo para asegurar que el EOS es completamente funcional, dado el uso cada vez mayor, de acuerdo con los procedimientos de operación actual, dijo la Fuerza Aérea.
 
La Fuerza Aérea ha utilizado la EOS en menos de un 1 por ciento de los vuelos desde los aviones F-22 regresó al estado de los vuelos, pero dijo que ha habido algunas "anomalías de rendimiento" en un pequeño número de activaciones de la EOS. El principal problema con el sistema de oxígeno de los F-22 salió en noviembre de 2010, cuando un F-22 se estrelló cerca de Elmendorf Air Force Base, Alaska, matando al piloto . Sin embargo, incluso antes de la suspensión de vuelo a finales del verano, los vuelos de combate Raptor se limitaban a una altitud de 25.000 pies de altura o por debajo para misiones de entrenamiento debido al mal funcionamiento del sistema de oxígeno, de acuerdo con oficiales de la Fuerza Aérea.
 
La Fuerza Aérea no hizo más comentarios.
La flota de F-22 había suspendido sus vuelos en mayo debido a problemas con el sistema principal de oxígeno (OBOGS). Dado que la flota de F-22 para volar de nuevo en septiembre, la Fuerza Aérea ha puesto en marcha los procedimientos para utilizar el EOS como medida de precaución para proteger aún más los pilotos cuando reciben indicaciones de que los incidentes fisiológicos que pueden ocurrir.
 
Lockheed Martin, que construyó la aeronave, recibió un contrato por valor de EE.UU. $ 7,4 mil millones de retirarse de la F-22 . El contrato, anunciado el 18 de noviembre, es para el desarrollo de las actualizaciones del sistema a las necesidades existentes, incorporar las nuevas necesidades, aumentar la capacidad y mejorar el rendimiento del sistema de las armas F-22.
 
La base aérea de Tyndall es el hogar del Ala de Combate 325, cuya misión principal es proporcionar una formación de la aviación para los pilotos de los F-22 Raptor, así como personal de mantenimiento y administradores de batalla aérea. El F-22 Raptor, que entró en servicio en 2005, no ha participado en todas las condiciones de batalla en Afganistán, Irak o Libia.
 
Fuente: http://cavok.com

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