Pratt & Whitney soluciona los problemas del F-35B.


Pratt & Whitney cree que ha resuelto los tres problemas con el sistema de elevación-fan de la variante STOVL del Lockheed Martin F-35 Lightning II.
 
Los temas fueron resaltados por EE.UU. Gates secretario de Defensa Robert principios de este año e incluyó el ventilador de elevación eje de transmisión, post-roll boquillas y ventilador de elevación placas de embrague.
 
Ambas soluciones a corto y largo plazo están en su lugar, dijo que P & W, cuyo motor F135 poderes de la caza. 
Bennett Croswell, presidente de motores militares en P & W, dijo que en el caso de que el cambio a largo plazo para el diseño del eje de transmisión, se ha hecho reducir los costos de producción. El fabricante del motor dice que todavía es establecer "metas agresivas" para la reducción de costos en línea con un plan de accesibilidad de acuerdo con el Departamento de Defensa en 2009.
 
"Cuando nos fijamos en que el plan que estamos, ya sea en línea o el costo es más bajo que eso", dijo Croswell.
 
Sin embargo, dijo que P & W está trabajando con Rolls-Royce (chalet B89), que proporciona el sistema de elevación-fan, para "mitigar cualquier tipo de aumento de los gastos que provienen de la disminución sustancial en el volumen", debido a una reducción en los pedidos de la variante STOVL este año. Sólo tres F-35Bs se producirán este año, por debajo del previsto 17. Se redujo el costo por el motor en un 15% entre LRIP3 y LRIP4, dijo Croswell, y espera otra caída para el contrato de LRIP5.

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