La Marina de EE.UU. reanudó el juicio de una catapulta electromagnética.

 

La Marina de EE.UU. reanudó el juicio de una catapulta electromagnética EMALS, que se instalará en los portaaviones clase prometedora de "Gerald Ford". Los nuevos lanzamientos de las aeronaves que utilizan la catapulta se llevó a cabo 25 de mayo 2011, casi cinco meses después de la suspensión de EMALS ensayos. Hasta la fecha, con EMALS se llevó a cabo en un total de 38 lanzamientos de los aviones.

 

En particular, la cubierta de vuelo de 14 hechos de combate F/A-18 Super Hornet. 01 de junio 2011 para unirse al programa de pruebas de aviones de entrenamiento T-45C azor, llevado a cabo 12 incursiones, y el 8 de junio - el plano de cubierta de transporte militar C-2A Greyhound. De acuerdo con la Marina de EE.UU., las cuestiones identificadas en la primera prueba EMALS fueron retirados, y actualmente está bajo revisión y optimización de software, tiene la responsabilidad de la catapulta.

 

Anteriormente, la Marina de EE.UU. anunció que en la primera prueba de lanzamiento de Super Hornet en las catapultas se encontraron "fallas" en los motores de inducción lineal. En EMALS varios de estos motores están conectados a una línea, las "fallas" del poder se dieron a conocer durante la transición de un camión a otro motor.

 

EMALS supuso la creación de una empresa estadounidense General Atomics bajo un contrato por valor de 676,2 millones de dólares. Junto con la catapulta y crear nuevos equipos detención, que también se instalará en el portaaviones de la Clase "Gerald Ford", el primero de los cuales formarán parte de la Armada de EE.UU. en 2018. La entrega de los primeros elementos de EMALS en construcción de "Gerald Ford" está prevista para 2011.

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