Eurocopter ingresó más de 4.800 millones de euros durante el año 2010.






Los ingresos de la división Eurocopter en 2010 ascendieron a 4.830 millones de euros, 250 más que el año anterior.

Esta cifra refleja un mix favorable de una mayor actividad de soporte y de ingresos procedentes de gobiernos.

Por su parte, el EBIT de la división del consorcio europeo EADS descendió a 183 millones de euros (263 millones en 2009) y se vio afectado por una mayor inversión en productos y efectos negativos aislados de alrededor de120 millones de euros, debidos principalmente al helicóptero NH90 y a un cargo por reestructuración.

En cuanto a las entregas, se alcanzaron los 527 helicópteros, incluyendo 28 NH90 y 15 Tigre. Las armadas holandesa y francesa recibieron las primeras versiones del NH90 naval.
En 2010 comenzaron, además, los vuelos de prueba del avión demostrador híbrido de alta velocidad X3, uno de los núcleos de la estrategia de innovación de Eurocopter. Asimismo, se realizaron vuelos inaugurales del segundo prototipo del EC175 y del Korean Utility Helicopter.
En lo que respecta a capacidades de formación y soporte/servicios, Eurocopter apostó por regiones como China e India y desarrolló una nueva plataforma de logística global en Francia.
La tendencia neta de los pedidos en 2010, con 346 pedidos netos registrados, fue estable respecto a 2009 (344), aunque hubo menos cancelaciones.

No obstante, se produjo un descenso en la cifra de pedidos recibidos, que pasó de los 5.810 millones de euros en 2009 a los 4.316 en 2010, un 26% menos, reflejo de la lenta recuperación en los mercados civiles, debido especialmente al elevado número de helicópteros de segunda mano en el mercado.
En este sentido, Eurocopter ha empezado a adaptarse proactivamente a este reto con su programa SHAPE, lanzado a principios de 2010.
Asimismo, la cartera de pedidos de la división descendió un 3%, situándose en un total de 14.550 millones de euros.

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