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lunes, 13 de febrero de 2017

Estado Islámico declara la guerra a Israel y comienza a lanzar misiles.

Los medios de Oriente Próximo han informado el 9 de febrero que el grupo terrorista Daesh ha declarado la guerra a Israel y ha comenzado a bombardear su territorio. Las fuentes aseguran que los primeros misiles fueron lanzados desde la península del Sinaí contra la localidad turística de Eilat, ubicada en el extremo sur de Israel. Estos supuestos ataques suponen un desafío para las autoridades egipcias, pues los proyectiles fueron lanzados desde su territorio. Ahora, El Cairo tendrá que reaccionar de manera adecuada a este incidente. Según la agencia de noticias palestina Maan, el comunicado difundido por los terroristas proclama directamente el inicio de una guerra contra “el enemigo israelí”. La rama de Daesh —organización terrorista proscrita en Rusia y otros países— en Egipto se responsabilizó del ataque con misiles contra el centro turístico. Los yihadistas afirman que lanzaron siete proyectiles. No se aclara cuántos lograron pasar a través de la frontera. 

El servicio de prensa del Ejército israelí informó que el sistema de defensa aérea nacional Cúpula de Hierro interceptó varios de cohetes. En cualquier caso, hasta ahora no ha habido ningún informe acerca de explosiones, daños o víctimas civiles. Los terroristas sí lograron, no obstante, sembrar el pánico entre los turistas en Eilat. De hecho, allí se hizo sonar la alarma de ataque aéreo. Entretanto, las autoridades egipcias ya han anunciado una investigación. La preocupación de El Cairo es evidente, puesto que los ataques aéreos ejemplifican la incapacidad del Gobierno de controlar lo que ocurre dentro de sus fronteras.Si se repiten acontecimientos semejantes por parte de los terroristas, Daesh logrará agravar, posiblemente, las espinosas relaciones entre Tel Aviv y El Cairo. Eilat es un municipio turístico ubicado en el extremo sur de Israel, al pie del mar Rojo, en una franja de tierra que separa la frontera egipcio-israelí de la del Estado hebreo con Jordania. El incidente actual no es el primero con misiles. Un ataque parecido tuvo lugar en esta área en 2014. (Jesús.R.G.)

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Técnicos argentinos viajarán a Italia para organizar la producción de pistolas y fusiles de asalto en FM.


El gobierno argentino quiere que Fabricaciones Militares (FM) vuelva a producir y abastecer a las organizaciones castrenses y de seguridad del país de armamento liviano y sistemas de protección, como chalecos antibalas. Según informan  las autoridades, en los próximos días viajaran a Italia los primeros especialistas y técnicos para organizar la producción en Argentina de pistolas y fusiles.


Hasta la década de los 90 y  desde finales de los años 70, regía una normativa de estandarización  de armamento para todas las fuerzas militares y de seguridad que determinaba que, dentro de lo posible, se adquirieran  sistemas normalizados para favorecer la logística y la producción nacional, con lo que se favorecía el adiestramiento, el soporte técnico y la facilidad en la obtención de piezas y partes. En los 90 esta normativa fue abandonada y cada institución, por diversas circunstancias, compró material a su libe arbitrio, sin seguir programa alguno de estandarización, y así se ha llegado al momento actual, donde existen diferentes equipos y casi nula interoperabilidad.


En  las fuerzas del orden encontramos hoy desde las veteranas pistolas Browning hasta las conocidas  Beretta 92F, pasando por armamento español, austriaco, norteamericano y nacional, conformando un panorama distante de lo eficaz y práctico. El plan actualmente en macha lo ha desarrollado el Subsecretario de Producción para a Defensa, Héctor Lostri, que pretende que de la asociación tecnológica con la firma italiana Pietro Beretta, Fabricaciones Militares recupera su antiguo esplendor, a la vez que se convertiría en un agente de venta de los productos itálicos en la región.

La producción en el país de pistolas 9mm para las fuerzas de seguridad, recordemos que la Prefectura Naval y la Gendarmería Nacional tienen miles de pistolas 92F en sus inventarios, más la adopción por parte de la policía de pistolas  Storm Px4, introduciría sistemas con mejor tecnología y acordes con los tiempos actuales. La pretensión del ministerio es lograr que alrededor de veinte estados provinciales incorporen el armamento producido por FM, con lo cual existe un mercado más que interesante.


También se pretende producir fusiles de asalto AXR200, los mismos que usara el ejército italiano, en sustitución de los beneméritos FAL,  que han prestado un servicio adecuado durante décadas. Pese a las virtudes de este veterano fusil y a que se dispone de decenas de miles de fusiles nuevos  en depósito, se entiende que carece de los sistemas de puntería y ergonomía requeridos para los nuevos escenarios. El MINDEF quiere reemplazar todo el armamento liviano de las Fuerzas Armadas en una década, y se habla de una cifra de producción de no menos de 8.000 fusiles por año.

FM ya tuvo convenios de producción con la firma italiana,  fabricó durante años escopetas Beretta en las instalaciones de la antigua Fábrica Domingo Matheu, por lo que existe una ventajosa relación previa. Asimismo, desde Defensa se destacó que están culminando las tratativas  con una firma de origen estadounidense, para producir chalecos antibalas, con una producción de doscientos mil chalecos anuales. La existencia de un importante mercado doméstico en las instituciones policiales y de seguridad, más el requerimiento para dotar a los elementos castrenses, expone un negocio interesante. La asociación con esta compañía de EEUU, permitiría la adopción de sistemas de nueva tecnología para la fabricación. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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El temible 'supercaza' ruso MiG-35 que en realidad no lo es.

Foto: (EFE)

Se dice de él que es un 'supercaza', una máquina de combate aéreo capaz de sobrepasar al F-35 estadounidense y hasta de plantar cara al Eurofighter o al mismísimo F-22 Raptor. Y lo es gracias a su maniobrabilidad sin par potenciada por motores con toberas vectoriales 2D y su avanzada suite electrónica con radares de barrido electrónico AESA e incluso la posibilidad de montar armas láser. El MiG-35, última oferta del legendario gabinete ex-soviético Mikoyán Gurévitch, sería así el cúlmen del diseño aeronáutico ruso. 

Sin embargo, la realidad es muy diferente: este nuevo MiG es de todo menos un superavión. Cuando se mira la letra pequeña resulta que el modelo recién presentado no es más que una versión recalentada del magnífico, pero obsolescente MiG-29 de la época de la URSS más adecuado para mantener a flote a su fabricante que para vencer en el combate moderno. Y está por ver si lo consigue. Porque el MiG-35 presentado el pasado 27 de enero con participación del mismísimo Vladimir Putin (aunque por videoconferencia) poco tiene que ver con el superavión prometido. Los primeros prototipos de lo que habría de llamarse MiG-35 fueron presentados entre 2012 y 2013 y mostraban sustanciales mejoras sobre el clásico caza ligero MiG-29 Fulcrum, cuyo diseño data de la década de 1970. El Fulcrum es un caza polivalente que entró en servicio con la Fuerza Aérea rusa en 1983, en donde sigue operativo, y que ha sido ampliamente exportado: más de 30 países lo usan o lo han usado, incluyendo algunos como agresor para combate disimilar en entrenamiento (Estados Unidos e Israel).  

Diseñado como componente de una mezcla estratégica de ‘alta-baja’ tecnología de combate aéreo para complementar a los cazas pesados de la familia Sukhoi Su-27/30 y confrontar al combinado estadounidense equivalente formado por los F-15 Eagle y F-16 Fighting Falcon, el MiG-29 se optimizó sobre todo para el combate aéreo cercano. Sus dos motores, doble deriva y planta alar le proporcionan una enorme maniobrabilidad que combinada con su robustez, sencillez y capacidad para usar pistas poco preparadas (con un sistema de toma de aire especial) y con detalles como un sensor pasivo infrarrojo y una mira de puntería integrada en el casco del piloto lo convirtieron en uno de los ‘cocos’ de la USAF al final de la Guerra Fría. Un adversario letal para los cazas occidentales, especialmente en las distancias cortas. Lo cual no quiere decir perfecto. A pesar de sus espectaculares capacidades de maniobra y en combate cercano, el Fulcrum siempre se vio limitado por sus compromisos de diseño y por la calidad de la industria soviética y después rusa. 

Para empezar el caza siempre tuvo ‘las patas cortas’: el limitado volumen de sus depósitos de combustible se traducía en un alcance muy reducido, de menos de 1.000 km en los primeros modelos. Esto lo convertía en un caza de defensa de punto atado a sus bases y sin poder alejarse mucho de ellas. Sucesivas versiones intentaron resolver el problema con mejoras internas, nuevos tanques de combustible (como la característica ‘joroba’ de algunos modelos) y el añadido de un sistema de repostaje en vuelo en algunos ejemplares. La electrónica era bastante limitada y el radar muy poco capaz, sobre todo en las primeras versiones, aunque se fue solventando en las sucesivas. El radar inicial, el Phazotron N019, no sólo tenía componentes analógicos que limitaban su alcance, sino que se vio afectado por la traición del diseñador Adolf Tolkachev, que pasó información sobre su diseño a la CIA y fue ejecutado por ello en 1986. El limitado volumen de sus depósitos de combustible se traducía en un alcance muy reducido, de menos de 1.000 kilómetros

Las versiones más avanzadas, como la K, diseñada para su uso desde portaaviones, o la SMT, disponían de alcance aumentado, cabinas mejoradas en electrónica y usabilidad, motores más potentes que emiten menos humo y radares derivados de la familia Zhuk diseñada para los Su-27. Estos radares disponen de una antena plana, son completamente digitales y tienen capacidades similares a las de un radar de barrido lateral, aunque en la versión para el Fulcrum SMT siguen siendo de escaneado mecánico. Las mejoras introducidas han mantenido la relevancia del aparato, que se sigue vendiendo en el mercado internacional; la versión K equipa por ejemplo al portaaviones indio Vikramaditya y también la Fuerza Aérea India dispone del modelo en versiones propias equipadas con electrónica occidental. Países como Perú, Venezuela, Irán, Polonia, Hungría, Siria, Irán y muchos otros lo tienen o lo han tenido en su inventario. Incluso la Luftwaffe alemana heredó 24 MiG-29 al integrarse la República Democrática Alemana; estos aparatos demostraron su letalidad en maniobras conjuntas con aviones occidentales a finales de los 90, cuando las miras integradas en el casco aún no eran de dotación en las fuerzas aéreas de la OTAN.
(Reuters)

Cuando hacia 2013 apareció una versión basada en los últimos modelos del MiG-29 pero con nuevas mejoras que lo convertían en un caza de 4ª generación muy avanzado, las fuerzas aéreas que ya usaban el Fulcrum tomaron nota. Y el MiG-35 que se presentó entonces contaba con sustanciales retoques que lo hacían equiparable en muchos aspectos a los cazas de 5ª generación (excepto los aspectos ’stealth’), pero a un precio mucho más reducido y con disponibilidad inmediata. Los prototipos mostrados entonces se basaban en la estructura de aleaciones ligeras de los MiG-29 SMT y K con mínimas alteraciones de forma pero iban más allá, reduciendo el peso y ampliando la capacidad de combustible y por tanto el alcance. El sistema de compuertas de entrada a los motores para facilitar la operación en pistas poco preparadas se había eliminado, reduciendo peso y ganando espacio para combustible e instrumental. Y eso no era todo.
Una oferta demasiado buena
Aquellos prototipos (un monoplaza y un biplaza) tenían nuevos motores con toberas vectoriales en dos direcciones, lo que unido a su legendaria aerodinámica les permitía realizar maniobras imposibles con cualquier otro avión. La cabina había sido completamente remozada y ahora era ‘de cristal’, con pantallas LED en lugar de instrumental analógico; el sistema de control era totalmente electrónico (fly-by-wire) y se habían añadido designadores de blancos integrados para mejorar las capacidades de ataque al suelo. Se habían aumentado los pilones para armamento a un total de nueve. En cuanto a sensores aquel MiG-35 contaba con un sistema infrarrojo de seguimiento y detección mejorado, y sobre todo con un radar de barrido electrónico AESA de elevadas prestaciones y gran alcance capaz de sacar partido de los misiles aire-aire más sofisticados del arsenal ruso. 

Por apenas 17 millones de dólares por unidad (entre 20 y 40 millones contando repuestos, formación, etc.) y con una vida útil estimada de 6.000 horas de vuelo (o 40 años de servicio) se compraba un adversario temible para incluso los cazas más avanzados: era una oferta tentadora. Por eso llamó tanto la atención que pasara el tiempo sin que el modelo obtuviese pedidos de la Fuerza Aérea rusa; la situación interna del gabinete Mikoyan era confusa, pero varios escándalos habían ya afectado a su reputación y finanzas y necesitaba nuevos contratos. Se sabía ya que había problemas con los MiG-29K en servicio con la marina india, lo que sin duda influyó en que el país optara en 2011 por los Rafale franceses en una gran licitación internacional de compra. La venta de una veintena de avanzados MiG-29SMT a Argelia en 2007 se convirtió en un escándalo mayúsculo cuando los argelinos descubrieron que les habían colado aviones construidos sobre estructuras fabricadas en los años 90 e incluso 80 del siglo pasado y que habían estado almacenadas en el exterior, con la consiguiente penalización de peso y durabilidad. 

Algunos componentes eran también subestándar. Finalmente los aviones fueron devueltos a Rusia, que los reparó y utilizó, pero el escándalo acabó con la carrera de varios ejecutivos, uno de los cuales fue incluso condenado a prisión, y dejó hecha añicos la reputación de MiG. El pedido argelino se completó con aviones de Sukhoi.

Los cazas presentados el pasado enero no son los prototipos de 2013, sino apenas un retoque por delante de los últimos MiG-29SMT y KR
(Reuters)

Por eso era importante la compra de 50 ejemplares por parte de Egipto y de sólo 37 ejemplares por la Fuerza Aérea rusa: supone la salvación para un gabinete de diseño legendario, por lo que no es extraño que Vladimir Putin sacase pecho, si bien por videoconferencia, en la presentación oficial del MiG-35, que inicia su periodo de pruebas en vuelo para entrar en servicio en 2020. A juzgar por los comentarios de la prensa rusa, y de medios no especializados occidentales, se trata del pistoletazo de salida para un supercaza capaz de batir a aparatos occidentales mucho más modernos y caros como el F-35 e incluso de enfrentarse al F-22; una máquina aterradora que podría hasta montar cañones láser en el futuro.

Solo que los cazas presentados el pasado enero no son los prototipos de 2013, sino una versión mucho más simplificada, apenas un retoque por delante de los últimos MiG-29SMT y KR. Estos Fulcrum F, como los ha designado la OTAN, no tienen toberas vectoriales, por lo que no son supermaniobrables, ni montan un radar AESA sino una versión con antena de barrido mecánico. Las avanzadas prestaciones de los radares de barrido electrónico activo quedan por tanto fuera de su alcance, aunque sin duda es una cuestión de coste, porque Rusia dispone de la tecnología.
Los nuevos MiG-35 tienen mayor alcance, mejores controles, mayor capacidad de ataque al suelo y costes de uso más reducidos que los MiG-29 a los que suceden, pero son un pequeño incremento evolutivo, no un salto cualitativo. Y desde luego ni montan ni montarán cañones láser, una divertida patraña basada en una mala traducción que la ausencia de fuentes eléctricas a bordo hace imposible. El MiG-35 quizá pueda salvar a su fabricante y restaurar su anterior prestigio, pero no va a revolucionar el combate aéreo. Excepto en los sueños de los propagandistas. (Jesús.R.G.)

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Vídeo: Submarino suicida explota contra fragata saudí en mar Rojo.


La cámara de un buque saudí, tipo Al Madinah, graba momentos en que un submarino suicida choca y explota contra el navío en las aguas suroccidentales de Yemen. Las imágenes publicadas el lunes por el canal televisivo Al-Arabia muestran cómo un submarino suicida embiste con fuerza el buque, explotando cerca de un helicóptero situado en la cubierta de la fragata en el mar Rojo. En un principio se pensaba que el ataque, perpetrado la semana pasada por los combatientes del movimiento popular yemení Ansarolá —según los medios saudíes— fue realizado con un misil autodirigido. 

Sin embargo, el vídeo probó que se trataba de un submarino suicida. El incidente dejó al menos dos muertos y tres heridos entre los soldados saudíes que se encontraban a bordo. El buque de guerra, que pudo volver posteriormente al puerto de la ciudad saudí de Yida (oeste), se encontraba cerca de la ciudad portuaria yemení de Al-Hudayda, a 150 kilómetros al suroeste de Saná (capital), en el marco de una agresión que lanzan los Al Saud contra su vecino. Desde marzo de 2015, las fuerzas yemeníes no han escatimado ningún esfuerzo para hacer frente a los agresores. Aparte de la defensa terrestre y de artillería yemení, Riad y sus aliados han sufrido ataques contra sus fuerzas navales en las aguas aledañas a Yemen. (Jesús.R.G.)

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El astillero Bath Iron Works coloca la quilla del tercer destructor furtivo DDG-1002 para la Armada de EEUU.

El 30 de enero pasado, el astillero General Dynamics Bath Iron Works ha llevado a cabo la puesta de quilla del tercer destructor furtivo DDG-1002 USS Lyndon B. Johnson para la Armada de Estados Unidos (US Navy). El moderno buque de guerra llevará el nombre del 36° presidente de EEUU y en tal contexto, las madrinas del navío son las hijas de Lyndon Johnson, Lynda Johnson Robb y Luci Barnes Johnson, quienes, con la colaboración de un técnico, autenticaron la quilla con arcos de soldadura en la placa de metal. A la fecha, el DDG-1002 (Clase Zumwalt) está avanzado a más de la mitad (cerca del 60%, gracias a la procedimiento de construcción modular) y la unidad de quilla, un módulo de unas 4,000 toneladas, fue trasladado a las instalaciones donde se llevan a cabo las tareas de integración de casco, paso previo a la integración mayor del navío, botadura, pruebas en muelle, pruebas de mar, etc.

La Armada de EEUU recuerda que las ceremonias de colocación de quilla en la actualidad representan la simbólica unión de los componentes del navío y el inicio ceremonial del navío. El inicio real de los procesos de fabricación ocurren hoy en día mucho antes de la colocación de la quilla. Actualmente, Bath Iron Works está abocado en la construcción del DDG-1001 USS Michael Monsoor, DDG-116 Thomas Hudner, DDG-118 Daniel Inouye, DDG-120 Carl M. Levin, y la semana pasada ha entregado a la Armada el destructor DDG-115 USS Rafael Peralta, que integra la última iteración del sistema de combate Aegis (Baseline 9C) con modificaciones en el radar AN/SPY-1D(v), que le permite al navío rastrear simultáneamente aeronaves, misiles crucero y misiles balísticos. (Jesús.R.G.)
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Gran Bretaña está desarrollando un cañón láser para sus navíos​.


La Marina Real está avanzando con un cañón láser para armar sus naves de guerra. El objetivo es demostrar un arma láser para 2019. Para lograrlo, el Ministerio de Defensa concedió recientemente un contrato de 30 millones de libras esterlinas (37,6 millones de dólares) a un consorcio de firmas de defensa europeas. Funcionarios de defensa británicos dijeron a la BBC que “el demostrador no esta siendo desarrollado para contrarrestar ninguna amenaza específica, sino para evaluar si tal armamento podría ser entregado como una capacidad para las fuerzas armadas. 

Pero en general, las armas de energía dirigidas podrían ser usadas potencialmente para destruir aviones no tripulados, misiles, morteros, bombas y una serie de otras amenazas”. La intención de los militares británicos es “tener los láser operativos por el ejército y la marina a mediados de los años 2020 y por la fuerza aérea a mediados de los 2030”, según el The Guardian. “El contrato del Ministerio de Defensa verá si un láser puede captar y rastrear objetivos en varios rangos y en diversas condiciones climáticas sobre tierra y agua”, informó. “También se les pide a los licitantes que evalúen el ‘tiempo de permanencia’ – cuánto tiempo puede permanecer un láser en contacto con un objetivo – y cuánta energía se necesitaría para los lásers”.

Los británicos pueden estar tomando el ejemplo de los estadounidenses. En 2014, la Marina de los Estados Unidos desplegó un prototipo de arma láser en el USS Ponce, un transporte anfibio estacionado en el Golfo Pérsico. El sistema de armas láser, o LaWS, está diseñado para destruir aviones no tripulados o pequeñas embarcaciones. Ahora la Marina de los Estados Unidos está desarrollando cañones láser aún más potente. En lugar del arma del Ponce de 30 kilovatios, la Armada quiere un cañón de 150 kilovatios. Cuanto más potente sea el rayo láser, más corto será el tiempo de permanencia que el láser debe permanecer centrado en el objetivo. El Ejército de los EE.UU. está trabajando en sus propias armas láser. El camión de prueba de alta energía láser móvil, o HELMTT, es un láser de diez kilovatios montado en un camión táctico pesado de movilidad extendida. El objetivo es crear un sistema móvil y lo suficientemente resistente como para ser utilizado en el campo de batalla.

Efectos del HELMTT sobre un quadcopter

El proyecto del láser de estado sólido se centra en una cuestión diferente: cómo maximizar el daño que un láser puede infligir en un UAV, cohete o cohete de mortero. Mientras tanto, Rusia también afirma estar trabajando en armas avanzadas de energía dirigida, al igual que China. Otra cuestión es qué tan bien funcionarán estas armas. Los rayos láser se ven afectados por el humo o el mal tiempo. El enfriamiento sigue siendo un problema, al igual que mantener un suministro de electricidad suficiente para alimentar el arma.

“Actualmente estamos trabajando con el Laboratorio de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTL) para explorar el papel que la tecnología de volante eléctrico, del tipo usado en las carreras de Fórmula 1, podría jugar para generar y almacenar la energía requerida para armas de alta energía., El Almirante George Zambellas, Primer Lord de Mar de Gran Bretaña, dijo en 2015. Sin embargo, los atractivos del láser son numerosos, especialmente en un buque de guerra con un suministro limitado de municiones. Los cañones láser no se quedan sin proyectiles, y cada disparo es mucho más barato que un misil interceptor. “Las armas de energía no requieren munición convencional”, dijo Zambellas. “Con un costo por disparo potencialmente medido en peniques en lugar de libras, ofrecen un camino para abordar los costos en espiral del desarrollo y producción de misiles”. (Jesús.R.G.)

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Estados Unidos prueba misil antibalístico en el espacio.

Un misil antibalístico SM-3, parte del sistema de defensa antimisiles de Estados Unidos.

Estados Unidos realizó el ensayo de un misil antibalístico, capaz de derribar objetivos en el espacio, informan medios. Según ha informado este lunes la página Web PR Newswire, la Agencia de Defensa de Misiles de EE.UU. (MDA, por sus siglas en inglés), llevó a cabo con éxito el ensayo de su nuevo misil antibalístico SM-3 IIA, una versión más moderna del modelo SM-3. 

Durante el ensayo, el SM-3 IIA destruyó un misil balístico intercontinental en el espacio exterior, lo que muestra que esta nueva arma puede ser usada para atacar objetivos que se encuentran fuera de la atmósfera de la tierra. "El misil SM-3 IIA es una versión más grande del SM-3 IB (…) La segunda y tercera etapas del cohete tienen 21 pulgadas de diámetro, lo que facilita más horas de vuelo y permite alcanzar amenazas más altas en la exoatmósfera", declaró Christopher Szkrybalo, portavoz de la MDA, citado por la revista estadounidense The National Interest. 

El SM-3 IIA fue lanzado desde el crucero de misiles USS John Paul Jones (DDG-53) como parte del sistema de defensa de misiles balísticos Aegis, el mismo sistema que usa Rumanía desde hace un año. En total se prevé que el contrato para la producción de estos misiles —que es un producto elaborado conjuntamente por EE.UU. y Japón— alcance un precio estimado de 543 millones de dólares. Además, el Pentágono (Departamento de Defensa de EE.UU.) tiene planeado desplegar estos misiles en algunas bases militares en Polonia para que hagan frente a posibles amenazas misilísticas por parte de Rusia y otros países al este de Europa. El hecho de que este misil es capaz de destruir objetivos en el espacio ha aumentado los temores de que EE.UU. esté buscando militarizar el espacio, algo que muchos aseguran que tanto Moscú como Washington ya lo están haciendo. (Jesús.R.G.)

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