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sábado, 8 de octubre de 2016

¿Cuáles son las capacidades del S-300V4 desplegado en Siria?


El sistema antiaéreo S-300V4 Antey-2500

Rusia desplegó el sistema antiaéreo S-300V4 Antey-2500 en Siria para dar cobertura adicional a sus Fuerzas Aeroespaciales, que participan en la ofensiva aérea contra los terroristas en el país árabe.

“Este paso ha sido necesario para prevenir incidentes como el del Su-24”, dijo a RIA Nóvosti, Víktor Ozerov, jefe del Consejo de Defensa y del Comité de Seguridad, organismos que forman parte del Consejo de la Federación de Rusia. Ozerov se refería al derribo del caza Su-24 por parte de la aviación turca el pasado noviembre. Vladímir Yeliseev, analista especializado en defensa, explicó que cabe la posibilidad de que Rusia haya desplegado el S-300 en Siria para fortalecerse ante posibles ataques con misiles. “A diferencia de los demás sistemas de defensa, por ejemplo el S-400 Triumf, el S-300VM dispone de características adicionales contra ataques con misiles. Puede interceptar las ojivas que se mueven a una velocidad de unos 5 kilómetros por segundo y destruirlas a una altura máxima de 30 kilómetros”, explicó.

Como resultado, el S-300 puede imponerse a los misiles subsónicos, como los Tomahawk estadounidenses, así como a los balísticos, agregó Yeliseev. El objetivo principal de Antey-2500 (S-300) es contrarrestar los ataques aéreos con misiles de crucero masivos contra edificios administrativos, industriales y militares, y contra las fuerzas rusas, profundizó el teniente general Aitech Bízhev. En una entrevista al medio Svobodnaya Pressa, el militar confirmó que los S-300V4 atesoran mejor calidad de intercepción que el más moderno S-400. Bízhev subrayó que el S-300V4 es una versión actualizada de S-300VM. Se trata de un arma “automática y muy eficiente”. El tiempo de preparación de esta arma es inferior a cinco minutos. “Según diferentes fuentes, las Fuerzas Aeroespaciales rusas han desplegado entre 20 y 40 aviones en Siria. 

EEUU también tiene dos grupos desplegados sobre sus portaviones en la región. En otras palabras, hay unos 140 aviones. Esta es la razón por la que el personal ruso de servicio y mantenimiento en Siria necesita una protección adicional contra los ataques aéreos”, manifestó Anatoli Tsiganok, jefe del Centro de Pronósticos Militares. El S-300V4 —SA-23 Gladiator, según la designación de la OTAN— está diseñado para localizar y neutralizar misiles balísticos, aerobalísticos y de crucero de corto y medio alcance, así como aeronaves de ala fija, aparatos de guerra electrónica y municiones de precisión guiadas. Según varias informaciones, tiene un alcance de 400 kilómetros y puede atacar a 24 blancos de aviones y 16 blancos balísticos simultáneamente y en diferentes combinaciones. Este sistema fue diseñado y está fabricado por el consorcio ruso estatal Almaz Antey. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://cazasyhelicopteros2.blogspot.com.es/
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Los marines actualizan sus blindados de combate.

 
Fuerza expedicionaria por excelencia, para el Cuerpo de Infantería de Marina de los EEUU sus vehículos blindados son de vital importancia para el componente de combate terrestre. Luego de años de constantes despliegues operativos, en muchas ocasiones en zonas de conflicto, los vehículos de combate del USMC han sufrido un notorio desgaste tanto por su constante uso como por las pérdidas operacionales. 

A ello se le suma los años en servicio (en algunos casos llegan a las 4 décadas) por lo que no resultaría llamativo que ciertos componentes de los mismos hayan comenzado a manifestar  obsolescencia pese a los SLEP y actualizaciones recibidas. Lo ideal (y previsto) hubiera sido un reemplazo, pero el fracaso de algunos de estos programas así como los constantes ajustes presupuestarios han provocado que varios de estos sistemas de armas tendrán que continuar prestando servicio por algunas décadas más. Los casos en los que hemos decidido centrarnos son el vehículo de asalto anfibio AAV7 y sus variantes, la familia de vehículos blindados  ligeros LAV y el tanque M-1A1 Abrams.
 
Rejuveneciendo a un viejo guerrero, el AAV7
Habiendo entrado en servicio en 1972, el Amtrac (o como lo llaman los marines, hog) no solo es uno de los vehículos característicos por excelencia del USMC sino que es su principal medio mecanizado anfibio de asalto. Su misión es transportar el elemento de asalto de superficie (junto a su equipo) de la fuerza de desembarco desde los buques anfibios hasta sus objetivos en tierra firme, constituyendo también el principal medio destinado a realizar operaciones mecanizadas así como el apoyo a las subsiguientes actividades terrestres. Con una expectativa de vida inicial de solo 10 años, los LVTP-7 han tenido que pasar por distintas actualizaciones a los fines continuar en servicio hasta el día de hoy. Y con el actual programa denominado “Survivability Upgrade” se espera que operen hasta el 2035.

Inicialmente denominado LVTP-7, el nuevo vehículo anfibio que reemplazaría al LVTP-5 disponía de tres versiones: transporte de personal (LVTP), puesto de comando (LVTC) y recuperador (LVTR). A comienzos de la década de los ’80 se inicia el primer programa de servicio de extensión de vida el cual incluyó una nueva planta motriz y  transmisión, refuerzo en la suspensión, periscopios con visión nocturna, nuevo sistema de ventilación así como otras mejoras menores. La actualización no solo se aplicaría a la flota existente sino que FMC produciría más de un centenar de unidades adicionales. La nueva versión se denominaría LVTP7A1 (LVTC7A1 y LVTR7A1 para los modelos de comando y recuperador respectivamente), pero muy pronto recibiría la nueva denominación: AAV7A1

AAV7A1 del 31st MEU de maniobras en Corea del Sur

A fines de los ’80 los AAV7 recibirían el Product Improvement Program (PIP) el cual consistió en una serie de actualizaciones a los fines de incrementar su supervivencia, letalidad y comunicaciones. El primer paso fue la adopción de una nueva estación de armamento UGWS Cadillac Gage armada con una ametralladora pesada M2 y un lanzagranadas automático de 40mm Mk19. A los fines de mejorar la protección se optó por equiparlo con blindaje tipo appliqué. El primer contrato fue por el blindaje de acero P900 (similar al Toga aplicado en los M-113 del ejército de Israel) pero posteriormente en la fase II se adoptó uno de tipo espaciado denominado Enhanced Apliqué Armor Kit (EAAK) desarrollado por la firma israelí Rafael. El proceso también incluyó la instalación de un revestimiento interno de kevlar anti-fragmentos en el compartimiento de tropa.

Detalle del kit de blindaje EAAK. Render: Rafael.

El siguiente paso adoptado con el objeto de mantener la flota de AAV7 hasta la llegada del AAAV/EFV lo constituyó el programa Reliability, Availability and Mantainability (RAM) / Return to Standard (RS). El objetivo del mismo no solo era restituir las performances originales del AAV7 sino realizar una reconstrucción íntegra del vehículo, reemplazando en el proceso aquellas partes que manifestasen cierto grado de obsolescencia o problemas de mantenimiento.
 
Para lograr mejores niveles de confiabilidad se procedió con el reemplazo de la planta propulsora y la suspensión, adoptando soluciones ya disponibles. Tanto el nuevo motor turbo diesel Cummins como la suspensión y la transmisión eran derivados o provenían directamente de los ya en servicio en el VCTP M-2/3Bradley del US Army. Con esta modificaciones se logró retornar tanto al despeje (16 pulgadas) como al ratio peso/potencia original (17/1). Iniciado en 1999, el RAM/RS se extendería hasta el 2007, aplicándose a más de 800 AAV7. El mas recientes de los programas de modernización del AAV7 lo constituye el Survivability Upgrade (SU). Implementado en 2014, el mismo se centra principalmente en soluciones que proporcionen una mejor protección así como otras modificaciones asociadas. El principal cambio se verá en el exterior del AAV7 al ser reemplazado el blindaje EAAK por uno de tipo cerámico flotante constituido por 49 paneles que se acomodarán en los laterales y parte superior del blindado anfibio. 

Para hacer frente a minas y a los tan temidos IED, los AAV recibirán en su parte inferior un nuevo panel blindado similar al de los MRAP a los fines de absorber y disipar los efectos de una deflagración. Otras medidas de protección incluyen revestimiento interno de kevlar anti-fragmentos para todo los compartimientos del vehículo, nuevos asientos individuales anti-shock así como la adopción de nuevos tanques de combustibles blindados, los cuales irán montados en el exterior. Estas nuevas medidas de protección pasiva traen aparejadas un notable aumento de peso por lo que la Survaibility Upgrade incluye modificaciones en la planta propulsora, transmisión y suspensión. Esta última provee una elevación adicional de 3 pulgadas, otorgando mayor despeje y por lo tanto, un incremento en la protección contra minas o IEDs. También serán actualizados los water-jets por unos de tipo flujo axial a los fines de mantener los niveles de movilidad durante la navegación.

Interior del nuevo AAV SU. Se aprecia el reeplazo de las bench por los asientos anti-sock
 
El programa tiene previsto llevar al nuevo estándar a 392 AAV (de los 900 que conforman la actual flota) a un costo aproximado de u$s 1.6 millones por unidad. Science Applications International Corp (SAIC), la empresa encargada de realizar el SU, marcó un importante hito del programa al entregar la primera unidad en marzo de este año. Correspondiente al lote inicial de 10 unidades de la fase de desarrollo de ingeniería y manufacturado (EMD), se espera que las mismas pasen por extensas pruebas en el Aberdeen Proving Grounds, en Camp Pendelton así como en otras locaciones. Si las mismas son exitosas, la LRIP se iniciaría en 2017 alcanzándose la IOC en 2019 para llegar finalmente a la FRP en 2023.

Presentación del primer prototipo AAV SU. Claramente se logra distinguir el nuevo blindaje
 
Cabe mencionar que en 2011 el USMC, luego de haber gastado u$s 3.000 millones,  canceló el programa Vehículo Expedicionario de Combate (EFV) debido a los sobrecostos y por los magros resultados obtenidos. Ante la necesidad de encontrar un nuevo reemplazo para los AAV, el USMC inició el programa Amphibious Combat Vehicle (ACV) el cual se encuentra en etapa de evaluación de prototipos. Los modelos de BAE Systems y SAIC resultaron los finalistas, esperándose que para 2018 los marines se decidan por uno de ellos.

Manteniendo la capacidad de reconocimiento.
Ante la necesidad de contar con unidades equipadas con medios que permitiesen despliegues rápidos, conjuntamente el US Army y el USMC iniciaron a comienzos de los ’80 el programa LAV, donde resultaría ganador el Mowag Piranha en su versión 8×8. Antes de que se iniciasen las primeras entregas, el US Army se retiró por problemas presupuestarios, dejando solos a los marines los cuales terminarían por adquirir inicialmente 758 en sus distintas variantes.
 
Tal como el LVTP-7, el USMC tenía previsto que el LAV sirviese por unos 20 años, planeando que para el año 2003 estuviese listo su reemplazo pero los constantes recortes presupuestarios lo impidieron. El servicio tuvo que conformarse con realizar una serie de modernizaciones, tal como veremos, y de mantener un programa de extensión de vida  a lo fines de garantizar su servicio hasta bien entrado el año 2035. En los ’90 los LAV recibirían algunas mejoras en su protección, adoptando inicialmente kits de blindaje cerámico con el sistema LAST, ofreciéndole protección de impactos de hasta 14,5mm . Posteriormente se adoptaría Blindaje Cerámico Compuesto fabricado por Rafael, el cual proveía defensa contra impacto de 20mm. Sin embargo los programas de extensión de vida útil más profundos se iniciaron entrado el siglo 21 una vez que la flota de LAV comenzó a mostrar serios signos de corrosión, obsolescencia en algunos de sus sistemas y ciertos problemas en su mantenimiento.
 
En el año 2000 se comienza con el SLEP que llevaría a los LAV al estándar A1. Este programa se iniciaría a los fines de mejorar la supervivencia, confiabilidad, letalidad y reducir los costos operacionales y de mantenimiento. Se aplicó un sub-programa denominado RAM (Reliability, Avalability y Maintenance) centrado en realizar mejoras menores en los LAV tales como el reemplazo sistemas eléctricos propensos a fallas o mejoras en los controles de corrosión, todo ello a los fines de reducir la tasas de fallo y los niveles de obsolescencia. El RAM también incluyó la adquisición de nuevos equipos y herramientas para facilitar las tareas de mantenimiento. En lo que respecta a protección, nuevos paneles de camuflaje fueron incorporados, no solo con el objetivo de disminuir la firma visual sino también la térmica. La letalidad del LAV-25 se mejoraría con la actualización de  los sistemas de puntería y visión termal así como con la modificación del cañón M242 de 25mm además de proveer nuevo software a los fines de poder emplear la munición APFSDS-T.

A mediados de la década, y luego de la experiencia ganada a sangre y fuego en los campos de batalla de Iraq y Afganistán, el USMC no solo vio la necesidad de incrementar sus compañías de LAV pertenecientes a los Light Armored Reconnaissance Batallions sino que también consideró necesaria una profunda modernización de la flota completa de la familia LAV. Esto se debía a un requerimiento operacional de la fuerza así como a la necesidad de extender la vida útil de sus LAV hasta por lo menos el año 2035, ya que la posibilidad de un reemplazo a mediano plazo cada vez se hizo más lejana. El primero de estos programas fue llevar la flota completa de LAV al estándar A2, a lo que le seguirían una serie de sub-programas destinados no solo a mejorar las distintas versiones existentes sino también con el objeto de extender la vida útil de los mismos.
 
El LAV-25A2 incluyó mejoras en protección, letalidad y modificación de distintos sistemas ya anticuados:
– Protección: Incorporación de nuevo revestimiento interno de kevlar y sistema automático interno contra-incendios. Nuevos kits de blindaje, tanto balístico como para protección contra minas e IEDs. Dentro del sub-programa Survivability Part II se incluyeron asientos anti-shock, nuevo blindaje para la zona inferior y nuevos tanques externos de combustible.
– Letalidad: Provisión de un nuevo sistema de puntería Raytheon AN/APS-13 ITSS (lo que mejoró considerablemente la capacidad todo tiempo) que le provee mejorada capacidad de detección a larga distancia, telemetría láser y soluciones de tiro de manera más rápida. La torreta armada con el cañón de 25mm vio reemplazados todos sus sistemas hidráulicos por otros de tipo eléctrico, lo que significó una mejora tanto en rendimiento/confiabilidad así como una reducción en tareas de mantenimiento.
– Movilidad: Debido al peso adicional se adoptaron nuevos componentes para la suspensión de II generación. Los mismos consistieron en los amortiguadores, puntales, barras de torsión, eje de transmisión y rótulas de dirección.

LAV-25 durante maniobras en el campo de instrucción de Twentynine Palms. A simple vista se aprecia la placa de blindaje frontal y los escudos de blindaje transparente en la torre. Imagen: Airman Christopher J. Dyer – USAF.
  
Las distintas versiones de la familia LAV también incorporarían algunas de las mejoras del LAV-25, tales como mantas balísticas, escudos protectores (blindaje transparente), sistema de traqueo Blue Force, nuevo equipo para la tripulación (protección y comodidad), nuevos montajes para armamento y cobertura superior (para climas cálidos).
 
Algunas de las versiones también sufrirían actualizaciones. Por ejemplo, el LAV C2 (Comando y Control)  vería modernizados sus sistemas de comunicación HF y satelital (con mejora en sus capacidades de transferencia de datos y voz), nuevas estaciones de trabajo, reemplazo de su intercom y provisión de nuevo software y hardware para su sistema de coordinación de apoyo de fuego. El LAV-AT A2 se le reemplazaría su obsoleta torreta lanzadora de misiles Emerson M-901 por una del tipo ATWS M-220E3, lo cual implicó notables mejoras al permitirle lanzamiento en movimiento, aumentar la confiabilidad y  sus capacidades de detección, capacidad de recarga múltiple y empleo de misiles pesados actuales y futuros. Dentro de los planes, y siempre que el presupuesto lo permita, se tiene previsto realizar actualizaciones a los distintos sistemas de las versiones transporte de mortero y recuperador.

LAV-AT con el nuevo lanzador M-220E3
 
Recientemente se anunció el avance en de otros sub-programas que tienen como objeto mejorar considerablemente la movilidad de los LAV. Dentro del Survivability Part II (inicialmente incluyó nuevos ABS y sistema de inflado) se encuentra el Mobility and Obsolescence Program, el cual tiene previsto restaurar las performances perdidas por la plataforma y corregir la obsolescencia de distintas partes automotrices por medio de tecnologías ya disponibles (LAV vendidos vía FMS y aplicando soluciones del Stryker).  El MOP incluye el reemplazo de la planta motriz y transmisión, sistemas de dirección y reemplazo del panel del conductor por uno digital. Considerando que el costo por unidad se estima en u$s 530.000, no resulta sorpresivo que los marines solo pretendan aplicar esta última modernización a la mitad de su flota de LAV, destinando lo sobrante para buscar un reemplazo. Pese a ello, el USMC es consciente de que existirá una brecha entre el LAV actual y el futuro modelo, con la consiguiente imposibilidad de mejorar capacidades que ello implica.
 
Nuevas capacidades para el M-1A1 Abrams.
Sin dudas el M-1A1 Abrams es la plataforma de combate terrestre de los marines que ofrece los mejores niveles de letalidad, maniobrabilidad y supervivencia, otorgándole a las operaciones de los infantes de marina una inmejorable capacidad de apoyo. Pese a que el USMC los utilizó durante Desert Storm, la gran mayoría de los mismos eran M-1A1HA prestados por el US Army. 

La fuerza recién recibiría sus propios Abrams entre 1990 y 1992, prestando servicio en las operaciones Restore Hope (Somalia), Iraqi Freedom (Irak) y Enduring Freedom (Afganistán). La actividad operacional en los mencionados conflictos no solo generaría nuevas experiencias y doctrina en el empleo de tanques en misiones de estabilización,  ambiente urbano y operaciones COIN, sino que también provocarían un intenso desgaste (y pérdidas) en la flota de Abrams del USMC. El cuerpo de infantería de marina norteamericano se vio ante la necesidad no solo de mantener capacidades sino también de incrementarlas en ciertos aspectos, tales como protección, letalidad y movilidad. Por esta razón se implementó el denominado Reset, Sustain and Enhance (Recomponer, mantener y mejorar), aplicado a los distintos sistemas de armas blindados y de apoyo de fuego.

M-1A1 avanzando por una ruta iraquí. El tanque que encabeza la columna está equipado con un arado anti-minas

De esta forma los M-1A1 incrementarían su protección al recibir nuevo blindaje inferior contra minas e IEDs y equipos de contramedidas electrónicas. Con el objeto de optimizar las comunicaciones con la infantería cuando se opera en ambiente urbano, se proveyó al Abrams de un teléfono de infantería. En lo que respecta a letalidad, el Fire Enhancement Program implicó la dotación de un nuevo sistema termal (x50 de magnificación) para el tirador así como un nuevo telémetro láser capaz de otorgarle al comandante grillas de 10 dígitos a los fines de coordinar fuego de artillería. De igual manera, la estación del cargador fue provista con un kit de observador adelantado/controlador aéreo lo que significó una mejora en las comunicaciones y dirección de medios aéreos.

A los fines de incrementar las capacidades del cañón de 120mm para apoyar a los infantes de marina, se introdujeron en servicio dos nuevas municiones. La Multi-propósito Alto Explosivo (MP-HE) y una de tipo canister. Por último pero no menos importante, la estación de armamento del comandante sería reemplazada por una de nueva generación (SCWS), la cual es estabilizada, de operación remota y equipada con FLIR y cámara diurna. En la etapa de reconstrucción de los M-1 Abrams, los mismos no solo vieron reemplazados aquellos componentes obsoletos o defectuosos, sino que también vieron mejorada su movilidad al dotarlos con un nuevo sistema de suspensión (ASU). La actualización significó una extensión en la vida útil de ciertos componentes así como una reducción en las tareas de mantenimiento. A los fines de continuar incrementando las capacidades de sus tanques, el USMC anunció recientemente la implementación de una nueva serie de modificaciones resultantes de los feedbacks de tanquistas que prestaron servicio en Iraq y Afganistán.
 
La más importante la constituye la incorporación del Abrams Integrated Display and Targeting System (AIDATS), el cual tiene previsto el reemplazo de la cámara termal y diurna pertenecientes a la estación de armamento del comandante. La provisión de nuevas cámaras de última generación les otorgará capacidad todo-tiempo y en cualquier condición (humo, niebla, etc) mientras que la nueva pantalla a color significará un importante avance, ya que previamente se carecía de la capacidad de distinguir colores. La mejora en los sistemas ópticos del comandante implica un notable incremento en lo que es la detección e identificación de blancos. Uno de los beneficios de la nueva pantalla es que minimizará los movimientos del comandante del tanque, permitiéndole enfocarse en la acción. AIDATS también incorpora un indicador de azimuth, lo que permite al comandante saber la posición de su estación con respecto al movimiento del Abrams.
 
Nuevas pantallas pertenecientes al AIDATS

Otra modificación, también destinada para el comandante, consiste en unificar los joysticks de control de la torre y de la estación de armamento en un solo mando,. El  aumento en la eficiencia de los sistemas se traduce menores tiempos de respuesta. La última mejora ha sido denominada slew-to-cue (girar-para-señalar) y permite al comandante del tanque desplazar la torre (controlada por el tirador) con solo apretar un botón. Esta modificación le permitirá a al comandante desplazar la torre principal allí hacia donde esté apuntando con su estación de armamento. Con el slew-to-cue no solo se gana una capacidad símil hunter-killer sino que según las pruebas realizadas, el conjunto de los 3 sistemas mencionados han reducido el tiempo de reacción en un 50%. Si las pruebas mantienen su curso y no surgen inconvenientes, el USMC tiene previsto incorporar las nuevas mejoras en el primer trimestre del 2018, extendiéndose las mismas a 400 Abrams.
Fuente:
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Reino Unido se lanza a la construcción de SSBNs de más de 17.000 toneladas.



A la izquierda, el futuro sucesor, el derecho SSBN HMS Vanguard


Casi tan grande como los de Estados Unidos de la clase  Ohio! Los británicos, bajo el siguiente programa de renovación de su fuerza oceánica estratégica, no estará en las medias tintas. Los cuatro futuros submarinos nucleares de misiles balísticos (SSBN) de la Royal Navy mastodontes serán de 152,9 metros de largo y  con un desplazamiento sumergido de 17.200 toneladas.  

130 hombres y mujeres, mientras los equipos serán mixtos, aunque estos tendrían, según las imágenes iniciales difundidos 12 tubos de misiles balísticos intercontinentales (en lugar de 16 en el actual tipo SSBN Vanguard). Esta será la versión actualizada de los EE.UU. Trident D-25 implementado por los submarinos estratégicos de la US Navy y la Royal Navy.
Fuente: http://cazasyhelicopteros2.blogspot.com.es/
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Las ventas avión de combate a Qatar, Kuwait y Bahrein se mueven hacia adelante.


 
El Congreso de Estados Unidos examinará la venta esperada de aviones de combate a Qatar, Kuwait y Bahrain, el último paso antes de una notificación formal. Fuentes familiarizadas con el acuerdo dicen Flightglobal la notificación informal ha comenzado. Qatar ha solicitado 36 F-15E Eagles, con una opción para un total de 72, según las fuentes. Kuwait ha solicitado 28 F / A-18 E / F Super Hornet, con una opción para un total de 40 aviones, aunque Kuwait también ha considerado comprar una fracción de eso incluiría Eurofighter Typhoon. Bahrein ha expresado su interés en el Lockheed Martin F-16.

"Estamos animados por el progreso continuo y la esperanza de ver un movimiento adicional en las ventas de cazas de combate a Qatar y Kuwait", dice una portavoz de Boeing. "Estas ventas son una parte importante del futuro de las líneas de combate F / A-18 y F-15". Las ventas a Qatar y Kuwait vienen como un impulso positivo a Boeing, que ha frenado la producción del Super Hornet y EA-18G Growlers en su planta de St. Louis, Missouri a dos por mes. Además de los pedidos continuos de la Marina de los EE.UU., que pidió 16 A-18 hasta el ejercicio 2018, la posible venta de Kuwait extendería la línea F / A-18 hasta mediados de 2018. Con la marina y las posibles órdenes de Kuwait, los planes de Boeing para continuar la construcción de dos super Hornets al mes hastas la década de 2020, dijo Dan Gillian, vicepresidente de programas de F / A-18 y EA-18G, a la prensa en septiembre.


"Es una situación bastante diferente a la de hace dos años", dice Gillian. "Tendríamos terminada la producción en 2016, ahora estamos seguros sobre la construcción de aviones hasta los 20 años." En junio, el Secretario de Marina de EE.UU., Ray Mabus alentó a las ventas al exterior del Super Hornet para mantener las líneas de producción en St. Louis. La venta a Qatar traería a los F-15 entregas más allá de su fin previsto a principios de 2019. Después de languidecer durante dos años, las tres ventas al exterior están ganando terreno después de que los EE.UU. firmó un paquete de 10 años de ayuda militar de $ 38 mil millones a Israel que incluía Lockheed Martin F-35 y la transferencia de 10 Boeing F-15Ds que eran el exceso de material de defensa de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.flightglobal.com/

Traducción y edición de la noticia original: Jesús Ríos 
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Publican fotos del buque emiratí destruido por fuerzas yemeníes.


Un HSV-2 Swift perteneciente a la Fuerza Naval emiratí, atacado por las fuerzas yemeníes en de la ciudad portuaria de Al-Moja, en el norte de Bab el-Mandeb, en el mar Rojo, 1 de octubre de 2016. Los Emiratos Árabes Unidos publican imágenes sobre los daños ocasionados en uno de sus buques militares por misiles de las fuerzas yemeníes. “El ataque dirigido contra un buque civil tiene graves consecuencias para la libertad de navegación y es un acto de terror”, ha declarado este miércoles el Ministerio de Asuntos Exteriores de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) en un comunicado, citado por la agencia de noticias estatal WAM. 

Según la Cartera emiratí, el ataque representa una clara violación de los derechos internacionales y los acuerdos mundiales sobre las guerras y los conflictos. El ataque dirigido contra un buque civil tiene graves consecuencias para la libertad de navegación y es un acto de terror”, a declarado el Ministerio de Asuntos Exteriores de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) en un comunicado. El pasado sábado, los combatientes del movimiento popular yemení Ansarolá anunciaron haber destruido, junto con las fuerzas populares, un catamarán híbrido HSV-2 Swift perteneciente a la Fuerza Naval emiratí cerca de la ciudad portuaria de Al-Moja, en el norte de Bab el-Mandeb, en el mar Rojo.


La Cancillería emiratí, por su parte, tras desmentir la declaración de Ansarolá, dijo el lunes que el mencionado buque “sufrió un percance en el estrecho Bab el-Mandeb” (suroeste de Yemen) cuando regresaba desde el puerto de Aden, “sin causar daños a la tripulación”. Sin embargo, después de que se divulgara el vídeo del ataque de las fuerzas yemeníes contra el HSV-2 Swift, el Ministerio emiratí de Asuntos Exteriores ha alegado en su comunicado de este miércoles que la nave portaba "ayuda humanitaria". En este contexto, ha advertido que el incidente afectará la libertad de navegación, si los combatientes de Ansarolá siguen atacando los buques que llevan “ayuda humanitaria”.

Mientras los EAU insisten en que el ataque a ese buque – capaz de localizar minas, controlar operaciones militares y transportar tropas y equipamientos– no ha dejado víctima alguna, las fuentes yemeníes informaron que durante el incidente 22 uniformados emiratíes perdieron la vida. En varias ocasiones, las fuerzas militares yemeníes han informado de la destrucción de embarcaciones y buques pertenecientes a las fuerzas agresoras en las aguas territoriales yemeníes. En febrero pasado, los yemeníes destruyeron cuatro barcos militares saudíes en las aguas de la provincia suroccidental de Taiz. (Jesús.R.G.)

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EEUU alerta de envío de misiles nucleares rusos a Kaliningrado.


Rusia ha trasladado misiles con capacidades nucleares a Kaliningrado, un enclave ruso limítrofe con varios países bálticos. De acuerdo con declaraciones de una fuente de Inteligencia de EE.UU. a la agencia británica Reuters, Rusia movilizó el viernes a Kaliningrado un misil Iskander, con un radio de alcance de 500 kilómetros. “Podría ser un gesto político, una exhibición de fuerza, para expresar su descontento con la OTAN (la Organización del Tratado del Atlántico Norte)”, advirtió la fuente que habló en condición del anonimato. 

De este modo, el oficial norteamericano confirmó los reportes periodísticos emitidos desde Estonia, aunque puso de relieve que las intenciones podrían ser “inocuas”, ya que también en 2014 desplegaron un sistema similar en Kaliningrado para unas maniobras militares. Las autoridades estonias afirmaron en la misma jornada que Kremlín podría estar trasladando poderosos misiles a Kaliningrado, un aislado territorio ruso de 225 kilómetros cuadrados ubicado entre Lituania y Polonia a lo largo de la costa del mar Báltico. 

Un experto de Defensa de Estonia explicó que se trata de un arma muy sofisticada y que “no hay una arma comparable en el arsenal de Occidente” que pueda transportar armas nucleares, cambiar de dirección en pleno vuelo y volar distancias de hasta 500 km. Esta arma constituye una “amenaza a Polonia, incluyendo los sistemas de defensa antimisiles estadounidenses (desplegados) ahí”, sostuvo, según recogió el diario británico The Guardian. De ser confirmada, la medida rusa se produce en medio de una escalada de tensiones con EE.UU. en las últimas semanas por discrepancias sobre el conflicto sirio y la posterior derogación de un pacto sobre cooperación nuclear ruso-estadounidense por parte del presidente ruso, Vladimir Putin. (Jesús.R.G.)

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Sale a la luz la ciudad ultrasecreta que EEUU creó bajo el hielo del Polo Norte para bombardear la URSS.

Los túneles de «Camp Century»
Un proyecto más que ambicioso. Esta sería la mejor forma de definir «Camp Century», una base ultrasecreta que el ejército de los Estados Unidos creó durante los años 60 bajo el hielo de Groenlandia.

Diseñada para que sus túneles tuvieran una extensión de más de tres kilómetros (aunque finalmente su construcción se limitó a 1,6 kilómetros y dio alojamiento apenas a 200 soldados), sus restos podrían quedar ahora al descubierto debido al calentamiento global. Al menos, así lo han afirmado esta semana varios investigadores de la Universidad de York, en Canadá.

La verdad sobre el proyecto «Camp Century» salió a la luz cuando los Estados Unidos desclasificaron (50 años después, como es habitual en el país) toda la información relativa al proyecto «Iceworm» (Gusano de hielo). En los informes, se explicaba pormenorizadamente el plan para crear en el Polo Norte (bajo el hielo de Groenlandia) una gigantesca ciudad subterránea que pudiera acoger a cientos de combatientes y que contara, nada menos, que con un hospital, un cine, varias tiendas y multitud de laboratorios. Acorde a los documentos, y tal y como ha informado la BBC, esta base empezó a proyectarse en 1951, apenas seis años después de que finalizara la Segunda Guerra Mundial y de que aumentara drásticamente la tensión entre la URSS y los EEUU. Su situación no podía ser mejor pues, al encontrarse a menos de 4.000 kilómetros de Moscú, podía ser utilizada para lanzar misiles (en caso de contienda abierta) contra el corazón del enemigo.
 
 
El proyecto fue aceptado por Dinamarca (titular entonces de las tierras) y, en 1960 -tras el recrudecimiento de la crisis de los misiles de Cuba- el ejército norteamericano dio luz verde al comienzo del proyecto. Además, se estableció que la forma de abastecer la base sería mediante la instalación de un reactor nuclear. En 1961 se iniciaron las obras para dar vida a este gigante ubicado bajo el hielo. Sin embargo, la construcción se detuvo debido a que el hielo no era lo suficientemente firme. A pesar de ello, sí se lograron edificar una serie de túneles con 1,6 kilómetros de extensión. Galerías que terminaron siendo habitadas por dos centenares de combatientes. No obstante, esta «ciudad» bajo el hielo fue finalmente desmantelada en 1966 y sus restos quedaron sepultados bajo el suelo junto a una cantidad de residuos nucleares capaces de llenar 100 campos de fútbol.
A la vista

Según las últimas investigaciones de la Universidad de York, el calentamiento global (el aumento de temperatura en la tierra) podría ahora provocar que los restos de «Camp Century», salgan a la luz. Y con ellos, los residuos nucleares que fueron enterrados. «El cambio del clima en la región sugiere que esos desperdicios, que son una seria amenaza para el medio ambiente, no pueden seguir siendo considerados “conservados para la eternidad”», se lee en el informe.
Todo esto se debe a que, según las investigaciones de la Universidad de York, el descongelamiento en el círculo polar ártico desde los años 2003 a 2010 aumentó un 100%. Algo que podría hacer que los restos salieran a la luz a medio plazo. «En la década del 60 no existía el término cambio climático y creyeron que el hielo y la caída de nieve constante iba a enterrar para siempre esos residuos tóxicos, pero no es así. Pueden salir a la superficie si el nivel de descongelamiento sigue», explicaron los expertos al diario «The Guardian». «La construcción de Camp Century fue legal dentro de un tratado entre dos países, pero ahora hay que extraer esos residuos y eso se puede convertir en un problema político», le explicó Wolgan a BBC Mundo. Según este diario, de momento EEUU ha afirmado que está considerando las posibles soluciones. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.abc.es
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El segundo Mistral comprado por Egipto llega a Alejandría.


El segundo portahelicópteros Mistral que Francia vendió a Egipto llegó al puerto de Alejandría, informó la cadena egipcia CBC Extra. Según los medios locales, los dos Mistrales participaron con anterioridad en los ejercicios militares conjuntos con Francia Cleopatra 2.

A finales de septiembre de 2015 el mandatario francés alcanzó un acuerdo con su homólogo egipcio, Abdelfatah al Sisi, sobre la venta de los Mistral. Según informó con anterioridad el asesor del presidente ruso para cooperación técnica militar, Vladímir Kozhin, Rusia y Egipto negocian los suministros de los helicópteros rusos Ka-52K diseñados para los Mistral. (Jesús.R.G.)
 
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Filipinas cancela maniobras conjuntas con EEUU.

El presidente de Filipinas, Rodrigo Duterte (dcha.) posa con un puño con el ministro de Defensa, Delfin Lorenzana (izquierda), durante un acto.

Filipinas suspende sus planes de patrullaje y maniobras conjuntas con EE.UU. en aguas del mar de China Meridional. Así anunció el viernes el ministro de Defensa filipino, Delfín Lorenzana, quien recordó que ambos países realizan anualmente ejercicios conjuntos, incluidos los que se desarrollan entre el 4 y el 12 de octubre, sin embargo, anunció que cualquier actividad futura de este tipo en el mar de China Meridional está ahora "suspendida". 

Dijo también que es momento de "reevaluar" las relaciones entre Manila y Washington y aseveró que coincide con el presidente Rodrigo Duterte en el sentido de que Estados Unidos le ha fallado a Filipinas. Esta suspensión se considera la primera ruptura concreta en materia de cooperación de defensa entre ambos países después de las críticas dirigidas por el mandatario filipino hacia EE.UU. Asimismo, declaró que pronto se les pedirá a los más de 100 militares estadounidenses estacionados en el sur que abandonen el país. Filipinas podría perder la ayuda estadounidense si la Administración de Duterte elimina los ejercicios militares conjuntos con EE.UU., no obstante, Lorenzana aseguró que su país puede arreglárselas sin la ayuda militar de Washington. Desde que Duterte llegara al poder en junio pasado, las relaciones entre Washington y Manilas se han empeorado. 

El caso más sonoro se produjo cuando, en una conferencia de prensa celebrada antes de salir hacia Laos para asistir a una cumbre de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN, por sus siglas en inglés), insultó a su homólogo estadounidense, Barack Obama —quien también acudía al encuentro— por sus críticas a la polémica campaña antidrogas del Gobierno de Manila. Duterte denunció la hipocresía de Washington y recriminó las masacres perpetradas a principios del siglo XX en el sur de Filipinas, cuando el país era una colonia estadounidense. En otro ejemplo, el jefe de Estado filipino informó que Manila compraría armas a Rusia y China y abogó por poner fin a las patrullas conjuntas con EE.UU. (Jesús.R.G.)

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