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lunes, 19 de septiembre de 2016

Veloz y preciso: prueban el cañón automático del nuevo cazabombardero ruso T-50 (VIDEO).


Esta semana ha sido publicado un video de la prueba del cañón automático de calibre 30 milímetros diseñado para el cazabombardero ruso de quinta generación T-50 (PAK-FA). 

La prueba de fuego se realizó en un polígono estatal de aviación en la provincia de Moscú y fue filmada por la Corporación Aeronáutica Unificada, de la que forma parte la compañía aeronáutica Sukhoi, informo el periódico 'Rossíiskaya Gazeta'. En las imágenes se observa el proceso de colocación del cañón en un soporte fijo sobre un fuselaje de prueba que simula la parte frontal de un T-50 y posteriormente fue cargado con la respectiva munición. Según el fabricante, estos cartuchos son capaces de penetrar la mayoría de los sistemas de blindaje moderno, además de disparar explosivos, granadas de fragmentación y municiones incendiarias. Aunque la información detallada con respecto al caza de combate sigue sin ser revelada por la empresa rusa, es de conocimiento público que este nuevo cañón tendrá un peso aproximado de 50 kilogramo y será capaz de disparar por minuto 1.800 municiones de calibre 30 milímetros. 

Se sabe también que utiliza un sistema de enfriamiento por medio de vapor de agua que evita que los proyectiles estallen espontáneamente mientras se calientan durante su lanzamiento. Su rango de alcance es de 200 a 800 metros contra objetivos aéreos y de 1.200 a 1.800 contra objetivos ubicado en el subsuelo o en la superficie. Esta nueva arma, considerada la versión mejorada del cañón Griázev-Shipunov GSH-30-1, combina al igual que su predecesora un sistema de mira láser extremadamente preciso y potente. En julio de este año el viceministro de Defensa ruso, Yuri Borísov, informó que la entrega en serie a la Fuerza Aérea rusa de los T-50 comenzará en 2018. Actualmente en los talleres de la Corporación Aeronáutica Unificada en Amur (en el Lejano Oriente) se encuentran cuatro aviones T-50 en diversas etapas de construcción. (Jesús.R.G.)

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Datos de interés sobre el presupuesto de defensa argentino para el 2017.


En el día de hoy, 15 de septiembre de 2017, se ha presentado el Proyecto de Presupuesto Nacional para el año 2017, el cual sera girado al Congreso de la Nación para su aprobación. En primer lugar, el texto afirma el compromiso de las Fuerzas Armadas para seguir desarrollando tareas de asistencia logística a las fuerzas de seguridad en el marco de la lucha contra el narcotráfico, al igual que la asistencia a la política antártica y las misiones en el exterior bajo coordinación de las Naciones Unidas. Ya en cuanto a los números se establece que prácticamente no habrá una variación en cuanto al monto asignado en pesos sobre proyectos de inversión y adquisición de bienes de uso. Se deberá tener en cuenta que pese a mantener el mismo gasto corriente en pesos, la estimación del valor dolar a un promedio de 18 pesos por unidad, mas la variable inflación, estimada en 17 por ciento anual, estimara un decrecimiento real en cuanto a estas partidas. 

Sobre el gasto jurisdiccional el Proyecto informa para el Ministerio de Defensa unos 76.916,2 millones de pesos, marcando un aumento de mas del 22 por ciento. En cuanto a la finalidad Defensa, la variación para el año que viene se estima en un 29.9 %, un numero considerable mientras no sea subejecutado como sucede desde hace años en la cartera. El documento menciona que el Ejercito Argentino se enfocara en mantener los días de adiestramiento operacional de campaña, de guarnición, conjuntos, combinados, de fuerzas especiales y las tareas de control de fronteras en el mismo nivel de operatividad que el año pasado. También se menciona para la fuerza terrestre, que se continuaran los trabajos de transformación de helicópteros UH-1H al estándar Huey II, así como se continuara buscando adquirir vehículos blindados a rueda. La Armada Argentina se orientara a realizar mayores casos de búsqueda y rescate, así como un mayor adiestramiento de la Infantería de Marina. 

El adiestramiento naval, el control de espacios marítimos y el entrenamiento técnico y táctico sufrirán un importante empuje presupuestario para obtener mayores días de navegación y horas de vuelo. Los objetivos expresados para la fuerza se orientan a la búsqueda de renovación de equipamiento, modernización de los aviones de patrulla, interesándose sobre patrulleros oceánicos, buque polar y buque multipropósito. La Fuerza Aérea dispondrá finalmente de mas horas de vuelo en relación a este año. Se estiman en unas 27 mil horas de vuelo, las cuales contrastan fuertemente con las 8960 establecidas para el año en curso. Sobre los objetivos, se sigue puntualizando sobre la búsqueda de renovación de material, estando comprendido un avión de entrenamiento primario, un caza interceptor y un avión de transporte mediano. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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Licitacion para recuperar vehiculos portamortero M-106 del Ejercito Argentino.


Se aprobó una licitación para comenzar a recuperar los vehículos blindados portamortero M-106 pertenecientes al Ejercito Argentino que permanecen almacenados en los Batallones de Arsenales 601 y 602. La licitación es para adquirir kits de adaptación para morteros de 120 mm, ya que el M-106 originalmente fue diseñado para portar un mortero de 107 mm pero el Ejercito Argentino no utiliza morteros de ese calibre, motivo por el cual algunos M-106 fueron modificados localmente para portar un mortero FM LR de 120 mm.


Hace algunos años el Ejército Argentino recibió varios M106 ex US Army que se encontraban en deposito mediante el programa de asistencia militar, pero los mismos llegaron bastante deteriorados y no se los pudo poner en servicio inmediatamente, sino que se los debió someter a tareas de reparación mayor, tareas que a la fecha abarcaron a una parte de los vehículos, estando el resto aún almacenados. (Jesús.R.G.)

Licitación
EJERCITO ARGENTINO
Organismo 374 - ESTADO MAYOR GENERAL DEL EJERCITO Ver detalles
Oficina 0084/129 - DIRECCION DE ARSENALES
Procedimiento Licitación Privada 29/2016
Última Etapa Convocatoria
Objeto de la Contratación ADQUISICIÓN DE KIT ADAPTADOR DE MORTERO 120MM PARA VC M 106
Última Actualización 07/09/2016
Fecha de Apertura 21/09/2016 10:00
Rubro REPUESTOS

Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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Aero Vodochody produce de nueva construcción L-159 entrenador para Irak.


Aero Vodochody ha reavivado su línea de producción de aviones de ataque ligero L-159 para producir un avion de una sola de doble asiento para la fuerza aérea iraquí. Irak recibirá la primera entrega del L-159 que se construirá en más de una década. La compañía está produciendo la aeronave para cumplir un contrato de 2015 para 14 aviones, que están llegando en gran parte de las órdenes no deseadas de la Fuerza Aérea Checa utilizando activos almacenados por el fabricante en su sitio Odolena Voda. La Fuerza Aérea Checa ordenó inicialmente 72 aviones, pero después de la revisión, optó por reducir el tamaño de la flota a 24. Durante la exhibición aérea de Farnborough en 2014, Draken Internacional ordenó 21 de las aeronaves almacenadas, y en 2015, Irak firmó un acuerdo por los aviones no deseados de la Fuerza Aérea Checa

La orden iraquí se compone de dos aviones de dos asientos y 12 aviones de un solo asiento. Tres monoplazas y uno individual son ofrecidos desde el inventario activo de la Fuerza Aérea Checa, mientras que los otros 10 se puede extraerse de la flota almacenado. Sin embargo, debido a una serie de aviones de un solo asiento de haber sido utilizado para crear algunos modelos de doble asiento para la formación anteriores, los números no alcanzaron para Irak, y ahora se está preparando una nueva construcción de aviones. Hasta la fecha, tres aviones han sido entregados a partir del inventario de la Fuerza Aérea Checa y tres de la fabrica de Aero Vodochody. Un avion de doble asiento que pertenecía a la fuerza aérea también ha sido entregado, pero en la actualidad está basada en las instalaciones de la empresa para apoyar la formación de personal iraquí. Que será entregado en una fecha posterior. 

Se espera que tres ejemplos más ser entregado a finales de 2016, además del entrenador de nueva construcción. Los tres aviones final en el programa seguirá a principios de 2017. Aero Vodochody dice que tuvo que comprar las aeronave a Checa y luego los venden a Irak, debido a que una venta de gobierno a gobierno no era posible. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.flightglobal.com/

Traducción y edición de la noticia original: Jesús Ríos  
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La UE estudiará crear una unión de defensa.

Los ministros de Defensa de los Estados miembros de la UE discutirán la posibilidad de crear una alianza de defensa comunitaria, comunicó una fuente diplomática en Bruselas. "Se espera que los ministros aborden la posibilidad de unir las capacidades en el sector de la defensa", dijo. Previamente, los titulares de Defensa de Francia y Alemania, Jean-Yves Le Drian y Ursula von der Leyen, enviaron a la jefa de la diplomacia de la UE, Federica Mogherini, una carta con propuestas concretas al respecto.


Según medios, se trata de establecer un Estado Mayor Conjunto para operaciones civiles y militares y un sistema común de vigilancia satelital, así como de compartir los recursos logísticos, médicos y militares.
El presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker, declaró la semana pasada que la UE ya no puede depender de las capacidades militares de cada país comunitario y llamó a unirlas. Señaló que estas capacidades deben estar en plena complementariedad con las de la OTAN. Los ministros de Defensa de la UE se reunirán el 26 y el 27 de septiembre en Bratislava, Eslovaquia. (Jesús.R.G.)

  
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Northrop Grumman proporcionara al USMC con nueve sistemas adicionales del radar AN / TPS-80.


Northrop Grumman Corporation recibió un pedido de la Infantería de Marina de los Estados Unidos por nueve AN / TPS-80 Ground / sistemas de baja tasa de producción inicial (LRIP) Radar orientado a tareas de aire adicional (G / ATOR). 

Estos nueve sistemas adicionales y todos los sistemas G / ATOR posteriores incorporan la tecnología de nitruro de galio (GaN) avanzadas, que proporcionan el cuerpo de marina con casi $ 2 millones en ahorros de costos del ciclo de vida por sistema. La tecnología de GaN también proporciona una serie de ventajas de rendimiento, incluyendo las necesidades de potencia de entrada más bajos, mayor eficiencia y mayor potencia de salida. Esta mayor potencia de salida puede aumentar considerablemente la detección de amenazas y rangos de seguimiento para las cuatro capacidades de misión / ATOR G: vigilancia aérea, pre-escucha arma, adquisición de objetivos de lucha contra el fuego y el control del tráfico aéreo. Northrop Grumman ya está en contrato de prestación de seis sistemas G / ATOR LRIP, el primero de los cuales serán entregados en febrero de 2017. “No hay otros radares instalados en tierra AESA en producción hoy en día”, dijo Roshan Roeder, director, soluciones de misión, Northrop Grumman. 


“G ATOR es el primer sistema AESA con base en tierra del Departamento de Defensa para incorporar GaN en un programa de producción. Hemos propuesto esta tecnología como una medida de ahorro de costos para el gobierno y financiado la reducción de riesgos internos para asegurar una inserción sin problemas en el sistema / G ATOR. Northrop Grumman es una empresa líder en el desarrollo de sistemas de radar AESA y también está en el contrato desarrollar y probar los radares de corto y medio alcance para el Departamento de Defensa y aplicaciones adicionales con base en barcos. La familia de los sistemas de radar de tierra de la compañía incluye el sistema AN / APG-83 altamente adaptable para misiones múltiples Radar (HAMMR) AESA, así como el de estado sólido AN / TPS-78 y TPS-703 sistemas de radar. (Jesús.R.G.)

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Rusia incorpora el sistema lanzacohetes múltiple Uragán-1M.

  
El nuevo sistema lanzacohetes múltiple Uragán-1M ha empezado a entrar en servicio en las Fuerzas Armadas de Rusia, según ha afirmado el viceministro de Defensa, Yuri Borísov, en rueda de prensa. "Las Fuerzas Armadas ya están recibiendo el Uragán-1M, aunque todavía no en las cantidades que quisiéramos", dijo el viceministro citado por la agencia TASS. 

Actualmente se está discutiendo el aumento de los suministros del nuevo sistema, algo que será posible luego de que el fabricante, el 'holding' Splav, resuelva algunos problemas con sus contratistas, agregó el funcionario. El sistema lanzacohetes múltiple fue diseñado para eliminar el personal enemigo, vehículos blindados y puestos de mando, además de colocar minas antipersonales y antitanque a una distancia de entre 10 y 35 kilómetros. (Jesús.R.G.)

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El tanque cumple 100 años en los campos de batalla: así ha evolucionado hasta hoy.


Un Mark I, el primer tanque usado en combate por el Ejército británico hace 100 años

Tal día como hoy, el 15 de septiembre de 1916, durante la Batalla del Somme en la Primera Guerra Mundial, hizo su bautismo de fuego el primer tanque de la historia, el Mark I británico.

El Mark I: un infierno sobre orugas para sus ocho tripulantes
Aquel primer carro de combate pesaba 28 toneladas y su armamento consistía en dos cañones Hotchkiss QF de calibre 57 mm y tres ametralladoras Hotchkiss M1909 de calibre 8 mm (esto la versión denominada “macho”; había otra variante, conocida como “hembra”, con una sola ametralladora Hotchkiss y cuatro ametralladoras Vickers de 7,70 mm). El vehículo sólo era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 4,5 Km/h, y su conducción era sumamente compleja: necesitaba dos conductores y dos cambiadores de marchas, uno por cada oruga, pues para girar el carro había que variar manualmente la velocidad de cada oruga. Su tripulación, de 8 hombres, se completaba con 4 artilleros. Era mucha gente para un vehículo que no llegaba a los 10 metros de largo, con 4,33 metros de ancho y 2,34 de alto. 

Los tripulantes, además, ocupaban el mismo espacio que el motor, con temperaturas que podían alcanzar los 50ºC. Al sofocante calor había que añadir los gases del motor y los generados por las armas. Era, desde luego, un infierno sobre orugas para sus propios ocupantes. El blindaje de este primer carro de combate era de sólo 8 milímetros, capaz de detener armas ligeras, pero inútil frente a los cañones, las granadas, los morterazos y las municiones ligeras antiblindaje. Del Mark I se construyeron 48 unidades, y dadas sus carencias y su vulnerabilidad, el Ejército británico limitó su uso a tareas de transporte de municiones y pertrechos. Variantes más avanzadas de este primer carro se siguieron construyendo hasta la década de 1930, cuando el modelo ya estaba totalmente desfasado.
Se ocultó su verdadera naturaleza diciendo que eran depósitos de agua
Este primer carro de combate fue el primero que recibió la popular denominación de “tanque” que reciben este tipo de vehículos aún a día de hoy. La razón de ese nombre es que a los empleados de la fábrica de William Foster & Co. Ltd, donde se construían los carros, les dijeron que estaban construyendo depósitos de agua para Mesopotamia, a fin de mantener en secreto la nueva arma. 

Debido a ello, los trabajadores apodaron “tanque” al ingenio, que inicialmente había sido denominado como “buque terrestre” por el Almirantazgo británico, debido a que su casco metálico y su repertorio de armas le hacían similar a un buque de guerra, pero con orugas. En Alemania escogieron una denominación más bélica para este tipo de vehículos, denominándolo “Panzer”, una palabra derivada de la palabra francesa pancier, que hacía alusión a las corazas que durante siglos había usado la caballería pesada en Europa para proteger el torso del jinete.

El arma acorazada en la Segunda Guerra Mundial
La Segunda Guerra Mundial revolucionaría el uso, la forma y las prestaciones de los carros de combate, convirtiéndolos en la punta de lanza de la innovadora táctica conocida en Alemania como “Blitzkrieg” (Guerra Relámpago), pero que ya había usado los polacos a mucha menor escala en la Guerra Polaco-Soviética de 1919-1920, usando los tanques para romper las líneas enemigas y abrir el camino a la infantería, con notable éxito en la Batalla de Varsovia de 1920. Los alemanes usaron esa táctica con gran éxito en la invasión de Polonia en 1939 y en la de Francia al año siguiente, y también en la Operación Barbarroja (la invasión de la URSS de 1941), si bien en este caso se empezaron a rebelar las carencias de esa táctica, al extenderse demasiado las líneas de suministros.
Durante esta contienda tuvo lugar el mayor combate entre fuerzas acorazadas de la historia, la Batalla de Kursk (julio de 1943), que enfrentó a más de 4.000 panzers alemanes contra más de 5.000 tanques soviéticos, obteniendo éstos la victoria. La última gran ofensiva alemana de la Segunda Guerra Mundial, a finales de 1944 en las Ardenas, fue protagonizada por un carro de combate pesado, el Panzer VI, también conocido como Königstiger (Rey Tigre). Al final de la contienda, Estados Unidos, cuya fuerza acorazada consistía esencialmente en carros medios M-4 Sherman, empezó a apostar también por carros pesados con el M-26 Pershing, con un cañón de mayor calibre y estabilizador. Este tanque sería la base para los grandes tanques americanos de la postguerra, los conocidos como “Patton”: el M-47, el M-48 y el M-60. Los dos últimos aún están en servicio en diversos países.
Un tanque Königstiger alemán de finales de la Segunda Guerra Mundial

Los carros de nueva generación: Leopard 2, Abrams y Challenger
A finales de la década de 1979 aparecieron los primeros tanques de nueva generación que aún hoy dominan las fuerzas acorazadas de la OTAN. El primero fue el alemán Leopard 2, un formidable carro de combate con cañón de 120 mm, 59 toneladas de peso y capaz de alcanzar los 72 Km/h en carretera. Este modelo es hoy el más usado por las fuerzas armadas europeas, y el que tiene España en sus fuerzas acorazadas (concretamente las variantes Leopard 2A4 y Leopardo 2E). En 1979 también apareció el M-1 Abrams estadounidense, con unas prestaciones similares al Leopard 2 y seguramente el más conocido de los tanques actuales, pues se le ha visto en acción en la Guerra del Golfo, en la de Afganistán y en la Guerra de Irak.

Un Challenger 2, el actual carro de combate principal del Ejército británico

En el Ejército británico, el sucesor del Mark I actualmente es el Challenger 2, una versión mejorada del tanque Challenger de los años 80, Está equipado con un cañón de 120 mm, una ametralladora coaxial de 7,62 y otra ametralladora más del mismo calibre en lo alto de la torre. Es un carro pesado que alcanza una velocidad máxima de 59 Km/h, con una autonomía de 450 Km. Su tripulación se reduce a la mitad que el viejo Mark I: la forman 4 hombres (conductor, comandante, cargador y artillero). 

Al igual que el Leopard 2 y el Abrams, su cañón dispone de un avanzado sistema de estabilización que le permite disparar en movimiento sin perder el blanco. Este tanque está dotado del avanzado blindaje tipo Chobham que también equipa al Abrams americano, y que ha sido probado con éxito en combate, resistiendo incluso el fuego de cañones de gran calibre. El Reino Unido ha usado este modelo en la Guerra de Irak. En esta contienda, las únicas bajas sufridas por el Ejército británico con un Challenger 2 se debió debido a un disparo accidental de un carro del mismo tipo. El Ejército británico ha rendido homenaje hoy a los 100 años del Mark I con este vídeo, en el que vemos la evolución de sus carros de combate hasta el actual Challenger 2: (Jesús.R.G.)


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La U.S. Navy compra diez helicópteros no tripulados Fire Scout.


La Marina estadounidense, a través del Mando Naval de Sistemas Aéreos, ha firmado con la empresa Northrop Grumman la adquisición de diez helicópteros no tripulados Fire Scout MQ-8C por 108,1 millones de dólares. Los fondos para esta adquisición estaban contemplados en el presupuesto de la U.S. Navy para el ejercicio fiscal 2015-2016. 

El MQ-8C es la última evolución del sistema aéreo no tripulado de despegue y aterrizaje vertical (Vertical TakeOff and Landing o VTOL UAV). A diferencia de las dos versiones anteriores, esta versión emplea el fuselaje de un helicóptero comercial, el conocido Bell 407, lo que le proporciona más autonomía, capacidad de carga, reduce la firma logística y homogeneíza su empleo. Está diseñado para proporcionar capacidad de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) en tiempo real desde una plataforma capaz de operar desde las cubiertas de vuelo de los buques. También sus sensores le permiten la adquisición de objetivos mediante designador láser y el empleo de armas de precisión o tareas más habituales entre los UAVs como la valoración de daños de combate (BDA), todo ello sin recurrir a medios ajenos a la U.S. Navy. 


Además tiene la capacidad para despegar y aterrizar de forma autónoma desde los buques. El Fire Scout MQ-9C aun está realizando diferentes evaluaciones, una de las últimas es la que tuvo lugar en el campo de pruebas californiano de Point Mugu durante el pasado mes de noviembre cuando realizó once vuelos para validar las capacidades del sistema en términos de autonomía, fiabilidad y prestaciones. Recordemos por último que el Fire Scout ha sido uno de los vehículos aéreos no tripulados que la Armada española contempló en el pasado para equipar sus unidades navales. El uso de medios aéreos no tripulados desde buques ofrece la ventaja de reducir el uso de los helicópteros embarcados, reduciendo el riesgo para sus tripulaciones, además de ofrecer la posibilidad de mantener los sensores desplegados cerca de la zona de interés durante un elevado período de tiempo. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es
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BAE Systems presenta un prototipo de tanque ligero en la Expo Fort Benning.




BAE Systems dio a conocer un nuevo prototipo de tanque de aire desplegable en la Expo de Fort Benning. En la Expo 2016 Fort Benning, BAE Systems pondrá énfasis en las tecnologías más recientes en sistemas electrónicos, vehículos de combate, chalecos antibalas y más Expedicionaria tanque ligero. El tanque ligero es una versión mejorada del M8 AGS diseñado y fabricado por BAE Systems Company. Después de una competición internacional, a mediados de 1992, el Ejército de Estados Unidos seleccionó a la FMC Corporation, sistemas de tierra. De acuerdo www.armyrecognition.com , el BAE Systems Expedicionaria tanque (ELT) se basa en el casco del Bradley IFV (combate de infantería del vehículo). 

David Schacher Fotografía LLC

La disposición del ELT es similar al AGS M8 con la posición del conductor en la parte delantera, la torreta en el centro y unidad motriz en la parte trasera. Varias cajas de estiba están montados en el lado derecho del vehículo. La versión ligera del ELT se hace sobre todo de aluminio. Esta versión está diseñada para fuerza de despliegue rápido y puede ser lanzados desde el aire con un peso de 18.000 kg. El ELT puede ser equipado con dos paquetes armadura. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defence-blog.com/

Traducción y edición de la noticia original: Jesús Ríos 
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Boeing T-X, el posible futuro del entrenamiento aéreo.

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