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martes, 30 de agosto de 2016

Siria derriba bombardero israelí F-16 con sistema antiaéreo S-300. NOTICIA ANTIGUA.....

Resultado de imagen de Siria derriba bombardero israelí F-16 con sistema antiaéreo S-300

Ayer, viernes, 21 de agosto de 2016 en la madrugada, hora de Damasco, un caza-bombardero F-16 israelí de manufactura estadounidense voló descaradamente en el espacio aéreo sirio y atacó a la brigada 68, y en seguida se dirigió hacia la brigada 90 en Quneitra para asegurar un aterrizaje seguro en la Palestina ocupada si el avión era alcanzado. Y lo fue. Los militares sirios dispararon un SA-9 desde la base de defensa aérea de Iftiraas y un SA-2 cerca de Khalkhaala. 

Sin embargo, la astucia técnica de los sirios se puso en evidencia cuando también lanzaron un supermisil S-300 desde la base de la Guardia Republicana cerca de la Mazza AB, al pie de la montaña de Qaasiyoon, al oeste de Damasco. Esto se hizo para que las contramedidas electrónicas del F-16 se enfocaran en el SA-2 y en el SA-9 mientras que el S-300 volaba como un rayo.El S-300 pulverizó al bombardero israelí. No se observó señal alguna de eyección del piloto. Por el contrario, los testigos describen una bola de fuego sobre el Golán y restos que se dispersaron en el aire sobre el valle del Jula en Palestina invadida. Además, los israelíes perdieron dos helicópteros que cumplían misiones sobre las alturas del Golán en un esfuerzo por levantar la caída moral de los terroristas takfiríes de al-Nusra (al-Qaeda) y al-Ittihaad al-Islaami li-Ajnaad al-Shaam. Los dos helicópteros cayeron en el área cercana a la ciudad de Qunaytra y al parecer fueron derribados por cohetes portátiles Igla buscadores de calor que los militares sirios usan en toda la zona. 

Derecho a la defensa de Siria 
Tenía que pasar, tarde o temprano. La aparente timidez del alto mando sirio tuvo que transformarse en una posición más audaz y guerrera para afirmar el derecho de Siria a la defensa de su soberanía. Con Rusia ahora inevitablemente vinculada al gobierno sirio por razones discutidas largamente en nuestro sitio web, e Irán ahora deslumbrado por el nuevo papel que desempeña en la política regional, se encendió finalmente la luz verde, y Moscú retiró todas las restricciones sobre el uso de armamento avanzado que ha vendido a los militares sirios. Si los sionistas querían saber a qué se refería Martin Dempsey, exjefe del Comando Conjunto de EE. UU., cuando dijo al Congreso que Siria tenía un “fuerte sistema de defensa antiaérea”, ahora acaban de enterarse de qué se trata. 

Ayer, hubo pesimismo [entre los israelíes] después de que Israel atacó en Quneitra a civiles que iban en un vehículo público. Los judíos también mataron a un soldado sirio e hirieron a varios otros en la base de la brigada 68. Sin embargo, jefe del estado mayor del ejército sirio, en consulta con el Presidente y el Ministro de Defensa, no tenía ninguna intención de dejar pasar la provocación israelí, sobre todo a la luz de la reciente reunión del Presidente Putin con el embajador turco en Moscú, durante la cual dijo rotundamente al diplomático que las relaciones con Turquía se cortarían si Erdogán no dejaba de apoyar al terrorismo. Esto también vino justo después de que Sergei Lavrov llamara “imbécil” al ministro saudí de Relaciones Exteriores cuando este último declaró que renunciaba a cualquier intento de tratar con el gobierno sirio. Hay una nueva beligerancia en Moscú y Teherán, que en Siria se está traduciendo en acción. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://cazasyhelicopteros2.blogspot.com.es/

Nota del editor: dado el revuelo de esta noticia la cual ya sabia de antemano que lo iba a ser, me he dedicado a investigar un poco la procedencia real de la misma dado que cuando yo cojo una noticia de algún medio de comunicación ( BLOGGER ), este también la a cogido de otro y asin hasta que llega a la noticia de procedencia real, pues bien haciendo hincapié he llegado a la conclusión que esta noticia es del año 2015 procede de este enlace ( http://www.globalresearch.ca/syria-shoots-down-israeli-warplane-f-16-bomber-and-helicopters/5471009 ), para ser mas exacto del 23 de agosto.     
Que es lo que a pasado aquí ?, que algunos medios de comunicación han vuelto a publicarlas y claro la noticia se a corrido como la pólvora por los blogeros que nos dedicamos a esto solo por hobbies y que no disponemos de ningún medio para confirmar las noticias que solo la veracidad de los medios de comunicación serios y oficiales, esto puede ser una escusa, pero no quiero tampoco poner excusas y yo ante al posible revuelo que iba a tener debería verme informado mas antes de publicarla cosa que ante el poco tiempo que dispongo no pude, Asinio que solo puedo decir QUE LO SIENTO ....... Que ya con los años que lleva este medio online debería ser mas serios con las noticias que se publica cosa que a partir de ahora intentare hacer mejor, lo dicho un saludo a todos......
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El Ejército de Chile compra 330 camiones 'Zetros' y 'Unimog' a Mercedes.



El Ejército de Chile adjudicó a la empresa alemana Mercedes-Benz Defense Vehicles la adquisición de 330 camiones militares Zetros 2733 6x6 y Unimog U 4000 4x4. La incorporación de este material rodante, forma parte del proyecto Alfil que la institución ha impulsado para renovar su flota de camiones militares por nuevos vehículos en diferentes configuraciones. 

El objetivo del programa es mejorar su capacidad para movilizar personal, trasladar carga y desarrollar misiones de apoyo y evacuación a población civil afectada por desastres naturales. Actualmente, el parque movil chileno está compuesto en un 40% por material que tiene más de 25 años. Los camiones Zetros 2733 6x6 reemplazarán a los Mercedes-Benz 1017A de segunda mano que la institución recibió del Ejército alemán (Heer) a finales de los noventa, mientras que los Unimog 4000 4x4 incrementarán el número actual de vehículos de ese modelo que ha comprado en los últimos años el Ejército.

Una elección clara
La elección de Mercedes-Benz no es una casualidad, ya que esa firma europea en los últimos 50 años ha sido el principal proveedor de camiones militares del Ejército de Chile. La institución, además de los 1017A, ha contado en su inventario con camiones Unimog de los modelos 404, 406, 416 y 426 siendo estos sustituidos por Unimog U 1300 L 435 de segunda mano del ejército alemán como también por Unimog 4000 4x4 nuevos de fábrica.

Otros vehículos de la compañía alemana que tiene en servicio el Ejército son los camiones tractores Mercedes-Benz Actros MP III 3650 AK dotados de camas bajas para el traslado del material de las 'Brigadas Acorazadas' como carros de combate Leopard 2A4 CHL o los obuses autopropulsados M-109 CHL, camiones Actros 3650 V8 portacontenedores y Atego II 1315 dotados de tanques de combustible. En cuanto a la distribución de los vehículos adquiridos, fuentes consultadas por Infodefensa.com en Santiago de Chile, indican que los nuevos camiones serán entregados en una primera etapa a las unidades que cambiaron su denominación y estructura orgánica como es el caso de las nuevas 'Brigadas Motorizadas' de la VI y I División de Ejército para posteriormente continuar el programa de reemplazo en el resto de las guarniciones del país. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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Un vídeo que quita el hipo de un aterrizaje fallido de un Hawkeye en un portaaviones.



El pasado 19 de marzo tuvo lugar un incidente en el apontaje de un avión de alerta temprana E-2C Hawkeye de la Armada de Estados Unidos en el portaaviones USS Dwight D. Eisenhower.

Así son los aterrizajes en un portaaviones
Como ya sabéis, los portaaviones estadounidenses disponen de cuatro cables de detención en su cubierta de vuelo. Todos los aviones embarcados van equipados con un gancho retráctil en la cola, que se despliega durante la aproximación al portaaviones. En el momento en que el avión toca la cubierta, en condiciones óptimas el gancho atrapa el tercero de esos cables, que frena rápidamente al avión. Si el avión vuela un poco bajo enganchará los dos primeros cables, y si vuela un poco alto, atrapará el cuarto. Pero ¿qué pasa si no consigue atrapar ningún cable? Lo habitual en estos casos es que el avión acelere a fondo y vuelva a despegar para intentarlo de nuevo. Es lo que en términos aeronáuticos se conoce como un “touch-and-go”.

Lo que le pasó a este E-2C Hawkeye
Este caso implicó a un avión del 123 Escuadrón Embarcado de Alerta Temprana (VAW-123) de la US Navy y a su tripulación. El Hawkeye enganchó uno de los cables pero se soltó, y al llegar al borde de la cubierta de vuelo, el avión descendió bruscamente. En el vídeo vemos a la tripulación de cubierta corriendo hacia babor, seguramente esperando encontrarse con lo peor: el avión estrellado. 


Hay que tener en cuenta que a diferencia de los aviones a reacción embarcados, el Hawkeye no dispone de asientos eyectables. Los cinco tripulantes de estos aviones (dos pilotos y tres operadores de radar) ni siquiera llevan paracaidas y sólo disponen de trampillas de evacuación para abandonar el avión en caso de que acabe en el agua. Pero ¿y cómo acabó este incidente? Podéis verlo al comienzo del vídeo: Afortunadamente, la habilidad de los pilotos salvó el aparato in extremis. La sorprendente maniobra para recuperar el avión les valió e los tripulantes la concesión de la la Medalla del Aire, una condecoración que se concede a los aviadores de las distintas ramas de las Fuerzas Armadas de EEUU por acciones meritorias durante un vuelo. Mi enhorabuena a la tripulación: ¡Bravo Zulu!. (Jesús.R.G.)

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Un submarino nuclear de EE.UU choca con un buque de apoyo durante un ejercicio.

El submarino de misiles balísticos USS Louisiana (SSBN 743) y un buque de apoyo de la Marina de EE.UU chocaron mientras realizaban operaciones de rutina en el estrecho de Juan de Fuca frente a la costa del estado de Washington el 18 de agosto de 2016. La colisión se produjo a las 18:00, no hubo heridos y se están llevando a cabo las evaluaciones de daños pertinentes tanto en el submarino como en el buque de superficie. 

El incidente está siendo investigado. Ambos barcos regresaron a puerto por sus propios medios. El buque de apoyo a Port Angeles, Washington, y el USS Louisiana a la Base Naval de Kitsap Bangor, también en el estado de Washington. (Jesús.R.G.)

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Francia ataca a daech con misiles SCALP.

Mirage 2000D lanzamiento SCALP EG Francia

En apoyo al avance de las fuerzas kurdas e iraquíes hacia las posiciones de Daech/Isis en la ciudad de Mosul, la coalición aliada continúa manteniendo su ofensiva aérea a lo largo del teatro de operaciones sirio e iraquí contra puntos estratégicos enemigos a los fines de debilitar el dispositivo terrorista y facilitar el avance terrestre.   

Entre los medios que han participado de los ataques aéreos se encuentran las aeronaves del Armée de l’Air y de la Marine Nationale de Francia, formando parte todos ellos de la denominada operación Chammal. La particularidad de los ataques de esta semana sin duda lo constituyó el empleo de misiles crucero SCLAP contra objetivos en Raqqah, Siria.   El 21 de agosto, cuatro Rafale desplegados en la base aérea 104 de Al Dhafra, Emiratos Árabes Unidos, junto a 4 Mirage 2000D proveniente de la Base Aérienne Projetée (BAP) de Jordania, todos ellos armados con SCALP, atacarían objetivos en la profundidad del territorio sirio. A esta fuerza se le uniría, desde la base aérea jordana Príncipe Hassan, un Breguet Atlantique II de la Marine a los fines de realizar labores C2 y BDA. Según lo declarado por el Etat-Major des Armées francés, el objetivo lo constituyó un centro logístico y de mantenimiento de armamento localizado en la ciudad siria de Raqqah, el cual sería completamente destruido por diez  misiles de crucero SCALP-EG.   

Cabe mencionar que este no es la primera vez que es utiliza el SCALP durante la operación Chammal (según lo informado por autoridades francesas 50 de estos misiles ya habrían sido lanzados). El primer ataque empleando el misil de crucero desarrollado por MBDA fue realizado a mediados de diciembre del 2015 (lanzados por Rafale), mientras que la primera vez que los Mirage 2000D lo emplearon fue marzo de este año.   El SCALP-EG es un misil de crucero convencional diseñado para batir objetivos de alto valor en la profundidad del territorio enemigo. De lanzamiento aéreo, MBDA declara que el SCALP tiene un peso de 1300 kilogramos y un alcance que excedería los 250 kilómetros. Iniciada en septiembre de 2014, la Operación Chammal constituye el aporte francés al esfuerzo aliado (Operación Inherent Resolve) para combatir a las fuerzas del estado islámico presentes en Iraq y Siria. 

Los medios galos actualmente desplegados en las bases de Jordania y Emiratos Árabes Unidos están constituidos por 6 Rafale y 8 MirageD/N del Armée de l’Air, y un MPA Atlantique 2 de la Marine Nationale. El personal desplegado asciende a más de 1000 hombres distribuidos en las mencionadas bases así como en Erbil y Bagdad, donde llevan a cabo tareas de formación y asistencia a las fuerzas iraquíes.   A las unidades mencionadas también se le ha sumado el despliegue del Groupe aéronaval (GAN) compuesto por el portaaviones Charles de Gaulle (18 Rafale y 8 SEM), fragatas y un submarino, totalizando unos 2600 hombres. Bajo la denominación “Arromanches 2”, la última intervención del GAN tuvo una duración de casi 4 meses (18 de noviembre – 16 de marzo) teniendo como particularidad que la misma constituyó el último despliegue operativo de los Super Étendard modernisés. (Jesús.R.G.)
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¿Son las armas autónomas la gran amenaza del futuro?

¿Son las armas autónomas la gran amenaza del futuro?

A pesar de que son una clase de armas de alta tecnología militar aún inexistente, su despliegue implicaría no sólo una actualización de los tipos de armas que se utilizan en la actualidad, sino además un cambio en la identidad de las personas que los utilizan.
El 23 de agosto de 2010, el Consejo de Derechos Humanos de la Organización de las Naciones Unidas -ONU- presentó un informe provisional en el que planteó alguno de los potenciales peligros que representa la investigación, el desarrollo y la innovación de tecnologías que pueden llegar a ser capaces de "detectar a personas y matarlas con una mínima participación humana o sin necesidad de un control o una autorización procedentes directamente de un ser humano".

Un primer paso para intentar definir a los sistemas de armas letales autónomos
La expresión “sistemas de armas autónomas” es de origen inglés. Su principal criterio definitorio viene dado por el adjetivo autonomous, que según el diccionario comprende todo aquello “que se gobierna a sí mismo o es independiente”. Científicos especialistas en el conocimiento humano y de las máquinas advierten que la “autonomía” es un término que no debe ser entendido de manera unidimensional. 

Por el contrario, es un concepto que se deriva de dos palabras griegas (“auto” -self- y “nomo” -governance-) y que posee dos sentidos propios: por un lado self-sufficiency (autosuficiencia), referido a la capacidad de cuidarse a sí mismo, o lo que es igual, a la condición o estado de quien se basta a sí mismo. Por otro está self-directedness (autodirección), entendido como el atributo de estar libre de todo control externo. A través de ese enfoque bidimensional se entiende que la independencia de un control externo no implica per se la autosuficiencia de una máquina. Asimismo, la programación de sus funciones autónomas tampoco garantiza que pueda operar de manera autodirigida.


Las diferentes definiciones de armas autónomas
En esa dirección, aunque con ciertos matices, expertos militares han propuesto algunos conceptos. La mayoría definen los sistemas de armas letales autónomos como aquellos que pueden llevar a cabo una misión con intervención humana limitada o sin ella, siendo capaces de lograr su auto-propulsión, procesar la información obtenida de su entorno o incluso dar respuesta a este de manera independiente. Son armas que pueden pasar de semiautónomas a completamente autónomas dependiendo del grado de implicación de la actividad humana en el circuito de operación de la máquina. Su carácter de letalidad varía en función de la misión, por lo que algunas pueden ser autónomas y operar de manera no letal.

Una definición bastante similar ha sido planteada por los Estados Unidos. Según el Departamento de Defensa estadounidense, dicha tecnología debe ser entendida como un sistema de armas que, una vez activado, puede seleccionar y atacar objetivos sin necesidad de intervención por parte de un operador humano. Por su parte, el Reino Unido los define como un grupo especial de tecnologías emergentes cuyo nivel de operatividad es “completamente autónomo”. Tales sistemas tendrían la capacidad de entender, interpretar y aplicar al más alto nivel el efecto global del uso de la fuerza, y para ello se deberían basar en la comprensión precisa de aquello que un comandante tenga la intención de hacer, y más aún de las razones que soportan dicho propósito. Desde ese conocimiento, y partiendo de una percepción sofisticada de su entorno y del contexto en el que estuvieran operando, el sistema podría ser capaz de tomar -o reversar-, sin supervisión humana, todas las acciones destinadas para lograr un fin.



Francia, por su lado, precisa que las armas autónomas son un tipo de tecnología armamentística que podría ser capaz de moverse libremente, adaptarse a su ambiente y llevar a cabo la selección de objetivos y el lanzamiento de efectores letal bajo la autoridad total de la inteligencia artificial. Dichos sistemas sólo podrían llegar operarse en aquel universo que hubiera sido modelado previamente por sus diseñadores/programadores. Instituciones como Human Rights Watch consideran que un sistema de armas con capacidad para ejecutar funciones críticas de selección y de ataque contra objetivos y sin implicación humana, es una alta tecnología de total autonomía cuyo desarrollo contraviene las reglas básicas del DIH y del DIDH.

Al hilo de ello, el Comité Internacional de la Cruz Roja considera que estos sistemas son un tipo de arma que puede seleccionar y atacar objetivos sin intervención humana. Ellos tendrían la habilidad de aprender y/o adaptar su funcionamiento en respuesta a las circunstancias cambiantes del entorno en el que se despliegan, por lo que su uso podría reflejar un cambio cualitativo de los paradigmas en la conducción de las hostilidades. Todas estas propuestas terminológicas son una pequeña muestra de la amplitud con la que la comunidad internacional está intentado conceptualizar a los sistemas autónomos de armas letales. En ellas se recogen aspectos compartidos por unos y rechazados por otros, aunque de su contenido podríamos rescatar algunos elementos importantes:

 ¿Qué son las armas autónomas?
  • Son un tipo de alta tecnología aún inexistente.
  • Su desarrollo gira en torno al avance en la investigación de la inteligencia artificial.
  • Para algunos expertos es improbable que lleguen a existir, y para otros sólo se necesitan años, y no décadas, para que puedan ser creados.
  • Su diseño les permitiría seleccionar y atacar un objetivo estratégico en razón de la delegación de autoridad que le es haya sido dada por los humanos.
  • La determinación de ese objetivo responderá sólo a los criterios pre-definidos por los humanos.
  • Es un arma que después de activada ejecutará sus funciones sin implicación o intervención humana.
  • Poseería una función de letalidad, por lo que sus zonas de despliegue serán aquellas en las que se desarrollen conflictos armados u hostilidades.
  • Podrían adaptarse a entornos complejos sobre la base de la información que obtengan del ambiente que les rodea.
  • Y sus reglas de conducta serían determinadas únicamente por el diseñador/programador humano, por lo que la máquina no tendría niveles de autoaprendizaje y auto-elaboración que les permita por sí mismas cambiar dicha circunstancia.

Un futuro lleno de riesgos e incertidumbres
La falta de unanimidad internacional para acordar un concepto generalmente aceptado sobre este tipo de sistemas es consecuencia de una realidad previamente advertida: los elementos de la discusión responden a perspectivas meramente prospectivas basadas en hipótesis y cálculos de probabilidades acerca de armas que aún no existen. Su estudio ha levantado dudas y cuestionamientos sin responder, que seguirán siendo parte de futuros debates internacionales.

Ciertamente las nuevas tecnologías y las potencialidades que se asocian a su desarrollo representan un incentivo lógico que anima realizar proyectos de I+D militar como el de los sistemas autónomos. Sin embargo, son ventajas que no pueden obviar el rechazo de miembros de la comunidad internacional acerca de este tipo de tecnología, máxime cuando parte de la industria armamentística se encuentra dispuesta a indagar más en su desarrollo plenamente operativo dentro de niveles de autonomía inimaginables. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.onemagazine.es/
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El impenetrable tanque que se vuelve aún más indestructible.


El tanque de combate británico Challenger-2, considerado el mejor protegido del mundo gracias a su blindaje cerámico, será equipado con un sistema multifuncional de autoprotección (MUSS, por sus siglas en inglés), que reduciría notablemente las posibilidades de ser impactado por un misil antitanque guiado o munición láser, informa el portal Defense Aerospace.

Los ensayos a los que serán sometidos servirán para cuantificar su funcionamiento contra distintos sistemas de armas e incluirán la integración del Muss por parte de BAE Systems en el tanque de batalla principal Challenger 2 para demostrar su futura capacidad potencial. El sistema Muss es, en boca del consejero delegado de Airbus DS EBS, Thomas Müller, “el APS disponible más avanzado del mercado”. A día de hoy ya presta servicio en los vehículos de combate de la infantería alemana Puma y podría acabar equipando a blindados británicos como el Ajax, el Warrior, el mencionado Challenger 2 y el futuro Vehículo de Infantería Mecanizada de Reino Unido. De acuerdo con el fabricante, el Muss reduce drásticamente las posibilidades de ser golpeados por misiles antitanque guiados o munición guiada por láser. 

Se trata, afirman, del “único sistema de protección para vehículos terrestres operativo en todo el mundo” de este tipo. Con él, aseguran, “se logra un nivel de protección que no es posible lograr con ningún blindaje”. El sistema es capaz de detectar misiles acercándose y rayos láser señalando al blindado para, a continuación, interferir con una señal infrarroja los sistemas de guiado de la amenaza y/o disparar medidas pirotécnicas. Su sensor de detección se basa en el sistema de alerta de misiles Milds AN/AAR-60 para aeronaves, que con 8.000 unidades vendidas es el más utilizado en el mundo. El Muss es un desarrollo que además no influye significativamente en la radiación del vehículo, por lo que no lo hace más detectable. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es
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EE.UU. entrega los primeros AH-6i Little Bird a Arabia Saudí .

Boeing_AH-6i_AH-64E_Apache_Guardian

Los Boeing AH-6i Little Bird y AH-64E Apache Guardian en las cadenas de montaje en Mesa, Arizona
 
El gobierno de Estados Unidos está haciendo los preparativos finales para el envío de 24 helicópteros Boeing AH-6i Little Bird de ataque ligero y reconocimiento a Arabia Saudita, la solicitud para su transporte fue publicada en la página web de la Federal Business Opportunities el 24 de agosto. El gobierno de Estados Unidos está haciendo los preparativos finales para el envío de 24 helicópteros Boeing AH-6i Little Bird de ataque ligero y reconocimiento a Arabia Saudita, la solicitud para su transporte fue publicada en la página web de la Federal Business Opportunities el 24 de agosto.  Según la notificación, los primeros 12 helicópteros serán transportados al reino por aire a la Guardia Nacional de Arabia Saudita (SANG) “tan pronto como sea posible”, los 12 restantes los seguirán por barco.     
 
Con la producción ahora plenamente en marcha en las instalaciones Mesa de Boeing en Arizona, se suponía que las entregas deberían haber comenzado a finales de julio, pero se habrían retrasado por razones no especificadas. Los reporteros vieron el primer lote de seis helicópteros en la línea de producción en junio (aunque Boeing se negó dar el nombre del cliente), con una producción programada para ejecutar dos fuselajes al mes, los últimos helicópteros de la SANG están programados para salir de la línea en febrero 2017. El AH-6i cuenta con una planta motriz mejorada, carga útil, y aviónica también mejorada, le otorgan otras capacidades; un amplio y variado arsenal que incluye ametralladoras de 7,62 mm y 12,7 mm y misiles aire-tierra AGM-114 Hellfire; y la interoperabilidad con la última variante del AH-64E Apache Guardian. (Jesús.R.G.)

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