Años después del desarrollo inicial, de Lockheed Martin F-35 Lightning II , finalmente parece que está bien en su camino para entrar en la flota de aviones de combate de los EE.UU.. Eso no significa necesariamente, sin embargo, que el Departamento de Defensa de Estados Unidos no busca cazas alternativos para complementar sus escuadrones. Según Defense News, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció que comenzaría a las aeronaves de prueba que no estaban previstas para estar en su inventario. Después de firmar un acuerdo de investigación y desarrollo en colaboración (CRADA) con Textron AireTerrestre , la Fuerza Aérea comenzará una serie de pruebas para determinar si el buque insignia de chorro de Textron AireTerrestre, conocido como "Escorpión", estará en condiciones de aeronavegabilidad. 

"Este es el primero de este tipo, no hemos hecho un CRADA como esto antes y nunca hemos tenido una asociación con la industria para evaluar los aviones que no están bajo un contrato de adquisición de la USAF," dijo un representante de la Fuerza Aérea en un comunicado de Defensa Noticias. El escorpión es un animal diferente en comparación con los otros aviones en todo el mundo. A partir de su coste, presidente de Textron AireTerrestre, Bill Anderson, dijo en un vídeo Bloomberg, "El Escorpión ... fue diseñado para ser muy eficaz y muy asequible."   


"El objetivo era crear un avión muy relevante para la misión actual entorno de seguridad que está por debajo de $ 20 millones en los costos de adquisición, y por debajo de $ 3.000 por hora para operar", dijo. En comparación, un vehículo aéreo no tripulado Predator (UAV) cuesta unos $ 13 millones y $ 1.500 por hora de operar, mientras que el F-35A convencional cuesta $ 98 millones de por unidad y $ 42.200 por hora en 2015. El Escorpión cuenta con una cabina en tándem y un fuselaje compuesto con el fin de mantener su peso y cuesta abajo. Además de su gemelo motores de turboventilador que son capaces de lograr un vuelo velocidad de hasta 517 mph, que alberga un interior bodega de carga que es capaz de almacenar 3.000 libras. 

Armado Escorpión Jet de Textron AireTerrestre

"Es muy fácil de manejar," dijo el piloto de pruebas Escorpión Andy Vaughan. "Me recuerda a mis días cuando solía volar la A-10 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos." De principio a fin, la construcción del Escorpión se mantiene en secreto para mantener una ventaja competitiva. Sin embargo, el secreto no se mantuvo mucho tiempo: Textron AireTerrestre pudo llevar a cabo la prueba poco después de la concepción de la aeronave. "En un programa de adquisición del Departamento de Defensa clásica, pueden pasar hasta 10 años acaba de desarrollar y alinear a un avión - y lo hemos hecho en menos de dos," dijo Anderson. Pero todavía es demasiado pronto para determinar si este movimiento por la Fuerza Aérea también se moverá la venta de unidades Scorpion en los EE.UU. y en el extranjero. Según Defense News, el programa ha atraído a un solo cliente potencial. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.businessinsider.com/
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