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jueves, 7 de julio de 2016

Helicóptero mediano: El reemplazo del Black Hawk.


V-280, el prototipo de Bell que Estados Unidos podrá probar a partir de septiembre de 2017

El año entrante, Estados Unidos estará en condiciones de poner a prueba el futuro: entrarán en funcionamiento los prototipos de más alta tecnología sobre los que más se ha trabajado en los últimos años y que tendrán como primera misión suplantar al mítico helicóptero Black Hawk. Se trata de los V-280 y SB-1, cuyos diseños impactan por sus innovaciones y por su alta tecnología. Sin embargo, se calcula que a pesar de comenzar sus pruebas en 2017, estos no entrarán en funciones hasta 2030, con lo cual el legendario Black Hawk, protagonista de innumerables misiones en todos los continentes, seguirá operativo varios años más.

 
El V-280 promete ser más ligero, ágil y rápido que el Black Hawk. También transportar muchos más comandos en su interior y conseguir evacuaciones más dinámicas. Ambos transportes aéreos son construidos por Bell Helicopter (V-280), por un lado, y por Sikorsky-Boeing (SB-1), por otro. Desde la primera de las empresas aéreas indicaron que su primer prototipo estará listo para volar en septiembre de 2017. Desde la compañía mixta indicaron que también su nave podría estar preparada para entonces.

El SB-1 de Sikorsky-Boeing podrá estar para pruebas el año entrante

EL SB-1 competirá por un mercado reducido con el V-280 de Bell Helicopters
 

La decisión de la cúpula militar norteamericana llegó luego de que la performance de los Black Hawk en los desiertos de Irak y Afganistán no tuviese todo el potencial esperado. En 2013 se iniciaron las pruebas preliminares. Las nuevas naves prometen volar más livianas, ser más rápidas y transportar mayor número de unidades que su antecesora. El proyecto, en tanto, es mucho más ambicioso que el reemplazo de estas únicas aeronaves. El objetivo es suplantar todos los antiguos helicópteros: los legendarios Apache, los Chinook y los Kiowa. El costo presupuestado sería de 100 mil millones de dólares, según indicó el periodista Marcus Weisgerber, del sitio especializado en armamento militar Defense One. (Jesús.R.G.)
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Rusia apunta a Hawái con su misil balístico más potente.



Los preparativos para el ensayo del Sarmat, el misil intercontinental más pesado y potente del mundo, están en marcha en Rusia, informa el rotativo ruso 'Izvestia', que cita al exjefe del Estado Mayor de las Tropas de Misiles Estratégicos de Rusia, Víktor Yesin. De acuerdo con esa fuente, el Sarmat sería lanzado hasta casi su máximo alcance, desde el norte de Rusia hasta las proximidades de las islas Hawái, que no solo es un paraíso turístico para Estados Unidos, sino también una de las zonas navales 'vedadas' de este país en el Pacífico, en donde cuenta con numerosas bases. 

Este nuevo proyectil, cuya puesta en servicio operacional está programada para 2018, debería reemplazar al RS-20V Voevoda, que en estos momentos es el misil estratégico más pesado de Rusia, según la clasificación de la OTAN: SS-18 Satan Mod.3. Según ha relatado Víktor Yesin, los Voevoda han estado en servicio más de 25 años y cada uno es capaz de portar diez ojivas nucleares de un megatón de potencia hasta una distancia superior a 11.000 kilómetros, circunstancia que garantiza que Rusia pueda tomar represalias en caso de que sufra una agresión. Sin embargo, todos estos proyectiles de largo alcance requieren un reemplazo. 
Rendimiento energético mejorado
La característica principal de los Sarmat es su rendimiento energético mejorado. Esta característica abre la posibilidad de dotar a estos cohetes con diversos sistemas que permitirían superar las defensas antimisiles estadounidenses, tanto las actuales como las futuras. 

Así, el exjefe del Estado Mayor de las Tropas de Misiles Estratégicos de Rusia ha explicado que "ese poder energético le proporcionaría la opción de lanzar ataques no solo a través del Polo Norte, sino también sobrevolando el Polo Sur". Además, Víktor Yesin ha detallado que esa potencia mejorada "permite que el misil vaya equipado con medios adicionales para superar cualquier sistema antimisil" con lo cual, en el futuro, "será capaz de hacer frente a armas de ataque instaladas en el espacio". (Jesús.R.G.)
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Se accidenta un F-5FM de la Fuerza Aérea Brasilera.

F-5FM_Tiger II
Un avión de entrenamiento Northrop F-5FM Tiger II de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) se destruyo en un accidente el 5 de julio. Los pilotos se eyectaron y sobrevivieron. 

El avión estaba realizando una misión de entrenamiento sobre la base aérea de Santa Cruz cuando se encontró con dificultades técnicas en la aproximación final para el aterrizaje. La causa del incidente no se conoce actualmente y se ha iniciado una investigación. El avion biplaza que se estrelló lleva el número de serie FAB 4806 fue asignado al 1er Grupo de Caza (1º GAvCa). Era un ex F-5F que fue modernizado por Embraer Defensa y Seguridad con la norma F-5FM. (Jesús.R.G.)

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La Fuerza Aérea de Uruguay evalúa incorporar Super Tucano de la FAB y más Bandeirante.


Aunque como aeronaves nuevas habían sido descartados, en razón de la relación costo-beneficio y la multiplicidad de proveedores relacionados con el proyecto, la Fuerza Aérea Uruguaya estaría evaluando la incorporación, en condiciones bastante más ventajosas de las habituales, de algunos ejemplares de A-29 procedentes de los stocks actuales de la Fuerza Aérea Brasileña. Los contactos se realizaron en la edición 56 de la Conferencia de Jefes de Fuerzas Aéreas Americanas, realizada días atrás en Colorado Springs. El ocaso de la flota de combate de la FAU, absolutamente comprometida y con la mayoría de sus A-37B y Pucará a punto de ser desprogramadas, técnicamente en un plazo de 18 meses, para la institución es vital hacerse con nuevos medios. 

Debido a la visible crisis económica que enfrenta Uruguay a causa, además de las conocidas dificultades regionales, a sonoros episodios fraudulentos en diversas empresas públicas durante el anterior período presidencial de José Mujica, especialmente la petrolera Ancap, entonces dirigida por el actual vicepresidente Raúl Sendic Jr, el gobierno realizó severísimos recortes en el Presupuesto Nacional, afectando duramente también al sistema de previsión social militar y con especial efecto en las finanzas de las Fuerzas Armadas, ya sometidas a fuertes restricciones desde hace más de una década. De esta manera, quedaban prácticamente descartadas alternativas barajadas por la FAU para un marco de austeridad ya vigente como, por una inversión relativamente moderada, sustituir los Pilatus PC-7 (y quizá los viejos Pucará) por las modernas versiones PC-7 Mk II, estudiando también para los A-37 un cambio de eyectores, que definitivamente y sin repuesto caducarán a finales de 2017, pudiendo con ello extender dos o tres años más su vida útil. 

Menos posibilidades tendría aún la opción, incluso seguida por interés por parte de la Cámara de la Industria Aeronáutica, de abordar con una oferta de transferencia tecnológica el KAI KT-1P, en fábrica más económico que el Super Tucano nuevo. Además del Súper Tucano, la FAU gestionaría la obtención de más aeronaves C-95 Bandeirante, lo cual extendería la vida útil de la serie en la Fuerza, y de sus dos ejemplares remanentes de lo que fuera la primer exportación de Embraer de este modelo, en 1975. Sin embargo, desde la institución se afirma que, aunque se respeta mucho el programa "lo lamentamos por AEL, pero no hay dinero para modernizarlos". Asimismo, se negocia poder tomar una decisión con respecto al único EMB-120 de la Fuerza Aérea Uruguaya- ex Continental Express- adquirido en 1999 y, por ser el único ejemplar, particularmente demandante de costoso mantenimiento, el cual se efectúa rigurosamente. Su función principal, de traslado de autoridades o comitivas oficiales, culturales,etc. se completa con el transporte de órganos y, a veces , misiones sanitarias. 

En principio la FAU se había comprometido a adqurir un controvertido y viejo BAE HS 125/700A- único candidato en una licitación semi desierta cuyo monto no podía llegar a los 1.270.000 dólares- para esas tareas, aunque técnicamente se desearía, más allá de la escasez de recursos, aguna opción más moderna, pues todo indica una modesta vida útil para el birreactor hasta hace poco perteneciente al dealer local de Mercedes Benz y Alfa Romeo, "Autolider". La propia FAU había llegado a consultar a la FAB por la posibilidad de que estuvieran a la venta sus más modernos Hawker 125 800XP- que en Brasil, comienzan a ser suplantados por el Legacy 500- y que aún no estaban disponibles. No sería improbable que la aviación militar brasileña se deshaga de ciertos jets ejecutivos actualmente, contención financiera mediante. De existir alguna posibilidad, el tema sería planteado, junto con otros, al Poder Ejecutivo. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas
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La Argentina manifestó su interés por fabricar cazas supersónicos con Brasil.


En un intento por reforzar la alianza militar con Brasil, el ministro de Defensa argentino, Julio Martínez, concluyó ayer una breve gira por Brasilia y San Pablo, en la que expresó a las autoridades brasileñas el interés de la Argentina por participar de la fabricación aquí de aviones supersónicos Gripen NG, con tecnología sueca. "Queremos ser parte del contrato que firmó Embraer con la sueca Saab, y podríamos hacerlo a través de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA). Les pedimos también si podemos sacar de los cazas los componentes británicos para que la Argentina no tenga problemas para trabajar. En este momento, nuestro país está sin aviones supersónicos y queremos ver si podemos definir esto cuanto antes", señaló a LA NACION Martínez, tras reunirse con su par brasileño, Raúl Jungmann, y visitar la sede central de Embraer (Empresa Brasileña de Aeronáutica) en São José dos Campos, en las afueras de San Pablo. 

Los brasileños señalaron que analizarán la solicitud argentina para ingresar en el acuerdo sellado entre Brasil y Suecia a fines de 2014, por US$ 5400 millones, que prevé la construcción aquí de un lote inicial de 36 Gripen NG para la Fuerza Aérea brasileña hasta 2019. Luego, se empezarían a fabricar en conjunto más aeronaves para exportación, principalmente para China y Rusia, aunque México y Ecuador también han indicado su interés en adquirir estos caza-bombarderos. Se calcula que en los próximos 20 años, el negocio representaría unos US$ 30.000 millones en ventas. La Argentina ya colabora con Brasil en la fabricación de otro avión de Embraer, el KC-390, de carga, que tiene seis componentes argentinos. El proyecto cuenta con un prototipo que está en fase de pruebas, y la intención del gobierno argentino es que parte de esos tests se hagan también en nuestro país. 

En su visita, Martínez estuvo acompañado por el jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier Enrique Amrein, y por el titular de FAdeA, Ercole Felippa. Durante el encuentro en Brasilia, el ministro Jungmann reiteró su intención de viajar a la Argentina para participar de las celebraciones por el Bicentenario de la Independencia argentina, en Tucumán y Buenos Aires. Además del tema de los Gripen NG, los ministros acordaron conversaron sobre otros asuntos de cooperación, como la participación de ambos países en las misiones de paz en el marco de Naciones Unidas, las maniobras militares conjuntas, y el combate al narcotráfico en las fronteras. Sobre este último punto, las autoridades brasileñas explicaron el funcionamiento del Sistema Integrado de Monitoreo de Fronteras (Sisfron), y su especial actuación en la Amazonía, una experiencia que la Argentina quiere replicar en la protección de sus fronteras en el Norte del país. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas
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La Armada de Chile repotencia sus Fragatas Tipo 23.


Segun lo informado en el portal DSCA.mil, el Departamento de Estado de los Estados Unidos autoriza a la Republica de Chile a adquirir un nuevo sistema de Defensa Aerea para sus Fragatas Tipo 23, clase Duke.
ESSM desde lanzador Mk 41
 ESSM desde lanzador Mk 41

Estos incluyen 3 sistemas de lanzamiento vertical de misiles (VLS) Mk 41 version tactica, Baseline VII, junto a 33 misiles Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM) y sus equipos asociados:

Lanzador vertical multiple (VLS) Mk 41, al centro de la imagen, la version Tactic,
Lanzador vertical multiple (VLS) Mk 41, al centro de la imagen, la version Tactic

  • 10 contenedores cuadruples Mk 25.
  • 5 contenedores de transporte para ESSM
  • 5 iluminadores continuos Mk 73
  • 1 Sistema IMIPS de apoyo electrico de misiles.
  • Junto a documentacion tecnica, capacitacion y repuestos por un valor total aproximado de 140.1 millones de dolares.

Estos equipos seran integrados en las Fragatas Clase “Duke” en servicio en la Armada de Chile. Estas fragatas tambien conocidas como “Type 23” son las FF05 “Almirante Cochrane”, FF06 “Almirante Condell” y FF07 “Almirante Lynch”. Las mismas fueron adquiridas a la Royal Navy a partir del año 2006, donde operaban como Norfolk, Marlborough y Grafton respectivamente. 

Estos buques entregados entre 1987 y 1994, con estas modificaciones reemplazarian en sus funciones a las fragatas clase L adquiridas durante en 2005 a la Marina Real Holandesa. Las fragatas “Almirante Latorre” y “Capitan Prat”, proveen actualmente la defensa aerea de flota con sus misiles Standard SM-1 disparados de su lanzador monocelula Mk13. Este no es un detalle menor ya que el mismo actualmente esta considerado un sistema obsoleto, su fabricante informo que discontinuara su soporte en 2020. El costo del reemplazo de este sistema de lanzamiento, junto a la actualizacion de su central de informacion de combate, equipos asociados y la dificultad para el soporte de su planta motriz combinada de turbinas Rolls Royce TM-3 Olympus y RM-1C Tyne, habrian sellado el destino a corto plazo de las naves.

Las “Duke” de la ACh, tal como sus hermanas de la Royal Navy cuentan con un sistema de lanzamiento multiple vertical propietario para sus misiles Sea Wolf desde su construccion. Los Sea Wolf seran reemplazados en la Royal Navy por los nuevos misiles Sea Ceptor de defensa de corto alcance. Esta decision de la Armada de Chile de incorporar los lanzadores VLS Mk 41 BL VII version tactica, presumiblemente de 8 celulas y los misiles ESSM, no modificaria la posibilidad de tambien utilizar en el futuro los Sea Ceptor tal y como habia demostrado interes originalmente, sino que este lanzador multiple puede utilizar tambien con misiles SM-2, VLA asi como los ESSM, conforme se realicen las actualizaciones necesarias y equipos relacionados a estos sistemas de armas, lo que brinda una real capacidad multiproposito. (Jesús.R.G.)

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Estos son los gastos en Defensa que estarán muy presentes en la Cumbre de la OTAN en Varsovia.

Estos son los gastos en Defensa que estarán muy presentes en la Cumbre de la OTAN en Varsovia

¿Sabes qué puesto ocupa España en inversión en Defensa en la Alianza Atlántica? La Organización ha publicado un informe donde se muestra el gasto de cada país durante los años anteriores así como una previsión para este 2016.  
Apenas cuatro días antes de la celebración de la Cumbre de la OTAN en Varsovia -capital de Polonia- la Alianza publicaba el 4 de julio un informe con la relación del gasto en Defensa durante el año 2014 y 2015 de los países que forman la organización. El secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, ha asegurado que la idea es aumentar aún más el compromiso de los diferentes Estados para superar las cifras en un momento en el que la seguridad euroatlántica debe llevar a cabo "el mayor esfuerzo desde el fin de la Guerra Fría".

EE.UU. y Reino Unido, los que más invierten en Defensa de la OTAN: ¿qué puesto ocupa España?
Durante el año 2015, los países que forman parte de la Alianza destinaron a su Defensa un total de 892.112 millones de dólares, siendo Estados Unidos el mayor 'inversor' con 641.253 millones, lo que supone más de 60% del gasto total de la OTAN. Le sigue, aunque muy alejado de esta cifra, Reino Unido con 59.634 millones, Francia, Alemania e Italia. España, por su parte, ocupa el puesto número ocho en lo que a contribución económica se refiere. La lista oficial queda así:

1. Estados Unidos: 641,253 millones de dólares.
2. Reino Unido: 59,634 millones.
3. Francia: 43,473 millones.
4. Alemania: 39,813 millones.
5. Italia: 19,566 millones.
6. Canadá: 15,191 millones.
7. Turquía: 12,018 millones.
8. España: 11,090 millones.
9. Polonia: 10,596 millones.
10. Paísess Bajos: 8,873 millones.
11. Noruega: 5,815 millones.
12. Grecia: 4,647 millones.
13. Bélgica: 4,218 millones.
14. Dinamarca: 3,364 millones.
15. Portugal: 2,635 millones.
16. Rumanía: 2,580 millones.
17. República Checa: 1,921 millones.
18. Hugría: 1,131 millones.
19. Eslovaquia: 986 millones.
20. Croacia: 669 millones.
21. Bulgaria: 633 millones.
22. Lituania: 471 millones.
23. Estonia: 469 millones.
24. Eslovenia: 401 millones.
25. Letonia: 281 millones.
26. Luxemburgo: 249 millones.
27. Albania: 132 millones.

¿Qué tarea pendiente tiene España con la OTAN?
A pesar de que el gasto de España en Defensa ocupa el puesto 8 en la Alianza, su contribución sigue siendo baja si se analiza cuánto supone a ojos de PIB. El informe de la OTAN relfjea que España invirtió en Defensa un 0,92% de su PIB en el año 2016. 

Aunque la inversión de España es superior a la de otros países, la actividad económica y el tamaño más reducido de los otros hace que la inversión española ocupe la cola de la Alianza, sólo Bélgica -que empata con un 0,91%- y Luxemburgo -con un 0,43%- ocupan posiciones iguales o inferiores. Contrasta, por ejemplo, con EE.UU. que destina el 3,59% de su PIB a Defensa. Como añadido, las previsiones de la OTAN apuntan que durante el 2016 España podría rebajar esta cifra hasta el 0,91%, con una contribución total de 11,064 millones. Será ahora, en la Cumbre de Varsovia cuando más importancia cobren estos datos. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.onemagazine.es/
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Holanda reestructura su orden por vehículos de infantería de combate Boxer.


El Ministerio de Defensa de Holanda ha firmado hacia finales de mayo pasado un nuevo contrato con la Organisation Conjointe de Coopération en matière d’Armement (Organización Conjunta de Cooperación en materia de ARmamento o simplemente OCCAR) con la finalidad de reestructurar la orden colocada para la compra de vehículos de infantería de combate a ruedas Boxer. Alegando una variación en el concepto operacional, el Ministerio de Defensa holandés ha modificado el número de cada variante del Boxer que le será entregado, para asi reflejar las necesidades actuales de sus Fuerzas Armadas. En resumen se ha adicionado un número de unidades de ingeniería en desmedro de los vehículos de transporte y comando. 

El contrato firmado incrementa el número de vehículos de ingeniería desde 39 á 92 unidades, reduce el número de unidades de transporte, desde 15 á 12 vehículos, y reduce también los vehículos de comando a 36 unidades (una reducción de 24 vehículos). La nueva combinación de vehículos blindados Boxer fue preparada durante el presente año. Las entregas de los blindados Boxer está programada para concluir en febrero de 2018. En beneficio de Holanda firmó el convenio el teniente coronel John Lussenburg, miembro de la Defence Material Organization (DMO), entidad estatal holandesa a cargo de la coordinación del programa Boxer para Holanda. Boxer es un producto de Krauss-Maffei Wegmann, fabricante alemán que desde mediados de junio, en la feria Eurosatory 2016, promociona su portafolio de productos de manera conjunta con Nexter Systems, merced a un acuerdo de asociación entre las dos empresas. (Jesús.R.G.)

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El mayor avión militar de carga chino entra en servicio.


El Ejército de Liberación Popular ahora cuenta con el Y-20, el avión de diseño propio con mayor capacidad de carga del país, según la agencia Xinhua. El avión supone un avance clave en la estrategia aérea militar china ya que permitirá el rápido traslado de tropas y maquinaria bélica a alejadas partes del mundo y en un escaso lapso de tiempo. China se ha comprometido a jugar un papel más activo en cuestiones internacionales y ha participado en misiones militares como la lucha contra los piratas en África. El avión tiene una capacidad de carga de 66 toneladas que pueden ser trasladadas a 4.400 kilómetros. El nuevo modelo permite el transporte de los tanques Type 99, que pesan unas 55 toneladas. 

Shen Jinke, portavoz de las Fuerzas Aéreas, ha explicado que China necesitaba un transporte mejorado para cumplir sus responsabilidades militares, además de salvaguardar la seguridad nacional y participar en operaciones de rescate tras desastres naturales. El Ejército lidera las operaciones de salvamento en situaciones críticas como terremotos. Las Fuerzas Aéreas nacionales han ayudado en tareas humanitarias en Pakistán, Mongolia, Tailandia, Nepal y otros países en los últimos años. El modelo Y-20 voló por primera vez en enero de 2013 y debutó en una exhibición aeroespacial el siguiente año. Su aspecto recuerda al avión C-17 utilizado por el Ejército estadounidense y construido por Boeing, aunque difieren en el tamaño. (Jesús.R.G.)

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