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martes, 5 de julio de 2016

Los interminables problemas del barco de combate más moderno de EEUU.




USS Freedom

Los buques de guerra son caros, muy caros. Y cuando se es una potencia mundial y se pretende controlar los mares del planeta hay que disponer de muchos de ellos. A veces hay misiones para las que no es necesario un grupo de portaviones, ni siquiera un destructor; de hecho ya hay (y cada vez habrá más) misiones para las que el tamaño, el armamento y los sensores de incluso una fragata resultan excesivos. Para mostrar la bandera, realizar operaciones de desminado o mantener una ruta marítima libre de piratas no es necesario un poder de fuego desmesurado, y para cazar submarinos cerca de la costa un barco pequeño es más útil. Todas estas consideraciones las tuvo en cuenta la marina estadounidense a la hora de diseñar un nuevo tipo de buque de combate denominado Littoral Combat Ship (LCS, buque de combate litoral). Pero ante todo pensaron en su coste: la idea era diseñar un barco pequeño, ágil y barato con una tripulación reducida y módulos de misión intercambiables para multiplicar su utilidad y su número. 

Ya hay 6 LCSs en servicio, pero la discusión generada es tan intensa como el primer día. Tanto que se ha reducido la cantidad que se iba a construir, y los ya fabricados van a ser adaptados a un nuevo concepto (‘LCS Fragata’). ¿El motivo? los actuales son propensos a las averías, menos flexibles, más vulnerables y menos peligrosos para el enemigo de lo que se pretendía.  El programa tenía todos los ‘palabros’ de moda imaginables. Automatización para reducir el número de marineros, el principal coste a lo largo de la vida de un buque de guerra; múltiples tripulaciones que se relevan en ciclos para que el barco no quede ocioso; armamento modular para convertir un barco multipropósito en un especialista antiminas, contra blancos de superficie, de captación de inteligencia, desembarco de tropas de operaciones especiales o antisubmarino con unas pocas horas en puerto; velocidad y agilidad supremas para convertirlo en un rival escurridizo; facilidad de navegación en aguas someras y de entrada en puertos pequeños...   

Incluso uno de los dos diseños iba a ser un trimarán, rompiendo con la tradición de casco único de milenios y ganándose el apodo de el ‘Pájaro de Presa Klingon’ de la marina, una referencia a los alienígenas más conocidos de la saga Star Trek. Finalmente se optó por mantener en producción los dos diseños, muy diferentes entre sí. Pero el programa LCS ha causado numerosos quebraderos de cabeza, ha sido reformado y reformulado varias veces y finalmente se ha recortado: en lugar de los 52 barcos inicialmente previstos sólo se construirán 40, y aún estos en una única configuración diferente y reforzada. ¿Qué ha salido mal?

La marina reconoce que los barcos no son capaces de sobrevivir por sí mismos y que necesitarán la cobertura de buques mayores
Prácticamente todo. Los buques de ambas clases han tenido problemas estructurales, de corrosión, de comunicaciones y de sensores, están poco armados para el combate contra otros buques y tienen dificultades para defenderse de lanchas rápidas atacando en enjambre. Sus reducidas tripulaciones y disminuidos estándares de construcción los hacen frágiles ante posibles impactos enemigos o averías; los primeros del subtipo USS Independence (el trimarán) tuvieron hasta problemas estructurales al enfrentarse a oleajes de mar abierto. La marina estadounidense reconoce que los barcos no son capaces de sobrevivir por sí mismos en áreas disputadas y necesitarán la cobertura de buques mayores. Ni siquiera serían capaces de resistir los test de resistencia a ondas de choque que se hacen a otros barcos de estándar militar. 

Los módulos de misión diseñados para facilitar el cambio de especialidad del barco no son tan sencillos de instalar y el sistema de rotación de tripulaciones (3:2:1, tres tripulaciones y dos barcos en preparación y entrenamiento por cada barco en patrulla) no acaba de funcionar y ha contribuido a agravar los problemas mecánicos de algunos navíos. El coste previsto de cada ejemplar era la cuarta parte lo que cuesta un destructor de la clase Arleigh Burke, otra promesa incumplida. Los dos subtipos que competían eran el LCS-1 clase Freedom y el LCS-2 clase Independence. Los Freedom fueron diseñados por Lockheed Martin y tienen una configuración convencional de casco único que recuerda a una lancha torpedera sobredimensionada: desplazan 3.500 toneladas, el casco es de acero y la superestructura de aluminio y tienen una eslora de 115 m y una manga de 17,5 m. Su principal característica es su enorme velocidad: disponen de un sistema de propulsión mixto que usa motores diésel para marcha lenta y económica que aumente el radio de acción y turbinas de gas para alcanzar velocidades de hasta 47 nudos (87 km/h).


Un LCS de clase Independence

A esta velocidad, y gracias a su casco semiplaneador, pueden superar incluso a muchas lanchas rápidas al coste de enormes cantidades de combustible; también generan una característica ola a popa denominada ’cola de gallo’. El diseño cuenta con una amplia pista para helicópteros y con hangar para un MH-60 Seahawk y hasta 2 helicópteros sin piloto MQ-8B Fire Scout. Además tiene una generosa bodega con accesos al agua para botar lanchas y vehículos navales robóticos. La tripulación básica es de tan sólo 40 marinos que cuando se complementa con los especialistas de los módulos de misión y el contingente aéreo ronda los 75.

En simulaciones contra buques rivales, la elevada velocidad de los LCS no fue suficiente para evitar que resultaran derrotados con facilidad
Los Independence son trimaranes completamente construidos en aluminio y han sido diseñados por General Dynamics en asociación con la australiana Austal, especializada en ferries rápidos y que también participa en los Expeditionary Fast Transport. Tienen 127,4 m de eslora y 31,6 m de manga, pero desplazan tan sólo 2.300 toneladas con un calado reducido debido a su configuración. Disponen también de propulsión mixta de diésel y turbinas de gas para alcanzar 44 nudos (81 km/h) a través de hidrojets.

 
Un LCS de clase Independence

Debido a la forma del casco tanto la pista de aterrizaje como la bodega de los Independence son enormes; los barcos pueden utilizar hasta 2 helicópteros SH-60 Seahawk o un CH-53 Sea Stallion al mismo tiempo que múltiples aparatos no tripulados, aunque tan sólo llevan en su hangar un SH-60 y dos Fire Scout. La bodega de misión es tan amplia que puede servir como transporte de material y personal además de almacenar un segundo módulo de misión para complementar al instalado, aumentando la flexibilidad. El casco trimarán le confiere una gran estabilidad, aunque a costa de una cierta sensación de mareo para los marinos a bordo. La tripulación es también de 40 personas y hasta 35 más en los módulos de misión.

Ambas versiones están armadas con un cañón de 57 mm en una torre a proa y con 4 ametralladoras de calibre 50 (12,7 mm). Para la lucha antiaérea  cuentan con un sistema Raytheon SeaRAM CIWS de defensa de punto que combina los sistemas electroópticos de un Phalanx con un lanzador de misiles antiaéreos RAM con 11 disparos. Como parte del Módulo de Guerra Naval de Superficie ambos pueden llevar además dos torretas cada una con un cañón de 30 mm Mk44 Bushmastery está planeado que reciban 24 misiles AGM-114L Hellfire, la versión naval del misil antitanque estándar en el ejército estadounidense. Ambas versiones disponen de radar 3D (aunque no del sofisticado tipo Aegis), de sistemas de guerra electrónica y de camuflaje ante ataques con cebos y sistemas de ocultación. Como parte del módulo de guerra antisubmarina pueden llevar un sonar remolcado y el módulo antiminas incluye un vehículo submarino no tripulado.


Los abundantes problemas
Aparte de su fragilidad, derivada de su tamaño, sistema y estándares constructivos y escasa tripulación, los LCS han tenido desde su entrada en servicio una larga retahíla de problemas que los han convertido en buques muy polémicos. Para empezar, incluso con los módulos de guerra de superficie se considera que carecen de capacidad letal después de que se cancelara la inclusión de un sistema de misiles antibuque originalmente previsto. En simulaciones realizadas contra buques de potenciales rivales y de tipo más convencional, la elevada velocidad de los LCS no fue suficiente para evitar que resultaran derrotados con facilidad. En maniobras incluso han tenido dificultades para defenderse por sí mismos de ataques de lanchas en enjambre armadas con ametralladoras y lanzacohetes antitanque. Un pantallazo azul es siempre una mala noticia, pero puede resultar mortal cuando el ordenador que falla es el de un F-22 en pleno vuelo o un portaviones de 70.000 toneladas. A esta vulnerabilidad se añade la escasa capacidad de encajar daños de la estructura y de la reducida tripulación, sometida a ritmos de trabajo frenéticos que reducen su eficiencia. 



USS Freedom

Los de la subclase 'Freedom' han tenido reiterados problemas con la compleja transmisión que hace posible usar motores de dos tipos diferentes (diésel y turbinas de gas) con el resultado de que varios de ellos han quedado paralizados y fuera de servicio durante meses, incluso en puertos extranjeros (Singapur). Y lo que es peor; las averías parecen tener diversas causas, desde procedimientos de mantenimiento mal realizados a problemas de 'software' e incluso físicos, lo que dificultará su eliminación.

La realidad se impone: a partir de 2019 sólo habrá una clase de LCS y el número total que llegará a la flota será menor del previsto
Los costes tampoco han sido tan reducidos como se esperaba. Unos 500 millones de dólares por unidad no era lo previsto, y para resolver los problemas de mantenimiento y disponibilidad la armada EE UU está pensando pasar del sistema de tripulación 3:2:1 a dos tripulaciones completas por buque como se hace en los submarinos nucleares; esto aumentará el número de tripulantes y por tanto los gastos. De modo que además de la versión ‘fragata’ con estructura reforzada y armamento extra (y que algunos no creen vaya a ressolver todos los problemas) se ha decidido que para 2018 se descartará uno de los dos modelos con el fin de ahorrar cerrando una cadena de producción. 

La idea original era mantener ambas al considerar que los dos tipos se complementan, pero la realidad se impone: a partir de 2019 sólo habrá una clase de LCS y el número total que llegará a la flota será menor del inicialmente previsto. A pesar de que se han conseguido ventas a terceros países (Arabia Saudí ha comprado 4 de una versión mejorada del 'Freedom' y otros países han mostrado interés) este nuevo tipo de barco no se puede considerar un éxito. De hecho ya se empieza a trabajar en el diseño de sucesor, que probablemente será más grande y resistente, tendrá dientes más afilados y será más caro. Por lo que parece, la solución a los problemas del LCS es que deje de ser original y revierta a lo convencional. Nunca nadie acusó a las marinas del mundo de ser partidarias de la innovación radical. (Jesús.R.G.)

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China plantea combatir directamente al EIIL en Siria con el despliegue de 10.000 soldados.

Fuerzas del Ejército de China.

Ante el aumento de la amenaza terrorista, China aspira a endurecer su presencia militar en el conflictivo Oriente Medio, con el despliegue de 10.000 soldados. El tema del terrorismo marcó la agenda de la cumbre de líderes de la Organización de Cooperación de Shanghai (OCS), integrada por Rusia, China, Kazajistán, Tayikistán y Uzbekistán, realizada a finales de junio en Taskent, capital uzbeka. 

“Expertos chinos creen que la situación en Siria requiere de una atención especial de los Estados miembros de la OCS, teniendo en cuenta la gran amenaza que supone el grupo terrorista EIIL (Daesh, en árabe) a la seguridad de Paquistán, Afganistán, China y Rusia”, indica el portal Web Southfront en un informe publicado el domingo. El liderazgo chino aspira a desplegar hasta 10.000 tropas en Oriente Medio, siempre y cuando concluya la construcción de la base china en Yibuti", indica Southfront. Ante esta coyuntura, “el liderazgo chino aspira a desplegar hasta 10.000 tropas en Oriente Medio, siempre y cuando concluya la construcción de la base china en Yibuti”, subrayó el medio. A finales de febrero, el portavoz del Ministerio chino de Defensa, el coronel Wu Qian, dio a conocer el inicio de la construcción de infraestructuras para una base naval en Yibuti, que sería la primera del gigante asiático en el extranjero. 

Esta base podrá albergar a hasta 5000 soldados chinos, que participarían en las operaciones en Oriente Medio y el norte de África. Southfront estima que en caso de que Irán se adhiera a la OCS, China podrá acceder a adicionales bases logísticas en la región. Actualmente, Pekín ha desplegado hasta 2500 soldados en las misiones de mantenimiento de paz de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) en El Líbano, Sudán del Sur y Malí. “Claro está que China ahora se está preparando para proyectar su poderío militar en la región”, concluyó la fuente. En los últimos años, Pekín se ha alineado con Moscú y Teherán en la crisis siria, primero vetando las sanciones de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) contra el presidente sirio, Bashar al-Asad, y más tarde respaldando abiertamente las operaciones antiterroristas rusas en suelo sirio. (Jesús.R.G.)

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Rusia comenta la posible adhesión de Finlandia a la OTAN.

Rusia confía en que Finlandia no ingrese en la OTAN en caso contrario Rusia deberá responder, declaró el canciller ruso, Serguéi Lavrov. "Consideramos que nuestras relaciones con Finlandia hoy se desarrollan de manera óptima y confiamos en que nuestros vecinos finlandeses resistan a la tentación de unirse a las acciones antirrusas", dijo. A la vez señaló que en caso de la adhesión de Finlandia, Rusia se verá obligada a reaccionar. "Es obvio que si a las fronteras de uno se acerca la infraestructura de una organización que le ve como enemigo, uno debe reaccionar de alguna manera", señaló. 

Señaló que el país cuenta con experiencia suficiente en este ámbito y "a lo mejor el Ministerio de Defensa y el Estado Mayor saben qué se debe hacer". En la misma línea se pronunció previamente el presidente ruso, Vladímir Putin, al comentar que las tropas rusas desplegadas a 1.500 km de la frontera con Finlandia podrían reducir esta distancia. Agregó que "a la OTAN, probablemente, le gustaría incluir en una guerra contra Rusia hasta el último soldado finlandés". El presidente del Comité de Defensa finlandés, Ilkka Kanerva, aseguró con anterioridad que su país no tiene planes inmediatos de incorporarse a la OTAN, aunque dejó la puerta abierta a esta opción en el futuro. (Jesús.R.G.)


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Avionics Services prevé vender 300 UAV brasileños 'Caçador' en cinco años.

Un producto basado en el IAI 'Heron'

El vehículo aéreo no tripulado (UAV) Caçador ha dado un paso más en la industria brasileña de este tipo de sistemas. La compañía Avionics Services, desarrolladora del aparato, lo ha presentado oficialmente este jueves en el aeródromo municipal de Botucatu, en el estado de Sao Paulo, y ha anunciado su intención de vender 300 unidades en el próximo lustro. 


Sus artífices mostraron durante el evento las capacidades de la aeronave y el sistema al completo y destacaron su potencial para misiones tácticas de inteligencia para las fuerzas armadas, la seguridad pública, la defensa civil, la policía medioambiental y el sector agrícola. El UAV Caçador se basa en el dron Heron 1 desarrollado por la compañía Israel Aerospace Industries (IAI). Este modelo ya lleva más de cinco años prestando servicios en Brasil, donde es operado por el Departamento Federal de Policía. La empresa destaca que los servicios de soporte y mantenimiento del nuevo aparato se realiza íntegramente en Brasil por la propia Avionics, lo que favorece el suministro de los accesorios necesarios. También apuntan que con este programa se abren buenas oportunidades de negocios tanto en el país como en el exterior. 


El presidente de la empresa, João Vernin, detalla que el mercado interior puede absorber entre 15 y 20 de estos sistemas cada año hasta 2021 y que se contempla la exportación de entre 20 y 30 en el mismo periodo de cinco años. De ahí se deducen unas ventas totales de entre 95 y 130 sistemas durante ese plazo. De acuerdo con sus creadores, un sistema no tripulado completo consta de tres aeronaves remotamente tripuladas (ARP) Caçador, equipados con tres cámaras aéreas MOSP (torretas giroestabilizadas), una estación de control y una antena de comunicaciones punto a punto para cada aeronave. Lo ideal es operar este material con media decena de personas. Su coste total puede alcanzar los 30 millones de dólares. A todo ello se puede sumar una antena de satélite que incrementa entre 300 y 1.000 kilómetros su radio de acción. Se trata de una opción que deberá estar disponible para el Gobierno brasileño tras la entrada en servicio del Satélite Geoestacionario de Defensa y Comunicaciones (SGDC). 

Características técnicas

La estación de control móvil que emplea el sistema cuenta con un generador que puede ser conectado a una corriente eléctrica trifásica de entre 110 y 220 voltios, lo que facilita su instalación. Además dispone de baterías SAI, pararrayos, aire acondicionado y conexión a tierra. Cada cabina puede operar simultáneamente dos dispositivos, lo que requiere dos pilotos por cada uno. Además la estación puede acoger a un jefe de operaciones y a otro piloto. Cada aparato es capaz de volar más de 40 horas a una altitud de 30.000 pies si es necesario. Su velocidad de crucero alcanza los 65 nudos. 

Avionics Services lleva tres años trabajando junto a IAI en la creación en Brasil de una base industrial para el mercado de los sistemas no tripulados. El proceso incluye la transferencia de tecnología para garantizar una mayor autonomía de la industria nacional en estos desarrollos. La presentación del pasado 30 de junio, ante autoridades civiles y militares, entre otros, incluyó un vuelo de demostración de una hora en el que el Caçador sobrevoló la zona, incluidas diversas carreteras, mientras transmitía las imágenes que iba captando a una pantalla ubicada en el interior del hangar habilitado en el aeródromo. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas

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Un dron capaz de rastrear minas antipersonales.

dron

Un grupo de colombianos desarrolló un dron capaz de detectar mediante una “nariz electrónica” minas antipersonales y que además puede detonarlas al liberar pequeñas cargas de explosivos, informaron los creadores. El robot volador cuenta con una “especie de nariz electrónica capaz de olfatear los explosivos o los componentes base que hay en los explosivos”, explicó a Efe Rafael Vides, uno de los desarrolladores del aparato. 

El dron se compone de “un radar de penetración terrestre” que confirma la existencia del artefacto y unos pequeños explosivos que actúan como “contrapeso” que son liberados cerca a la mina para detonarla a distancia. Según un informe de la Dirección para la Acción Integral Contra Minas Antipersonal (DAICMA) de Colombia, desde 1990 hasta el 2016 han muerto 2.255 personas por minas antipersonal y municiones usadas sin explosionar, de las cuales 830 son civiles y 1.425 miembros de la Fuerza Pública. En lo que va de este año hay 26 víctimas por minas antipersonal, quince de ellas pertenecientes a la Fuerza Pública y once civiles, según datos del Gobierno. (Jesús.R.G.)

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Fuerzas navales iraníes muestran su disposición a unirse a lucha antiterrorista en Siria.

Fuerzas especiales de la Armada iraní durante una maniobra naval.

La Fuerza Naval del Ejército de Irán comunica la preparación de dos grupos de sus unidades para sumarse a las filas antiterroristas en Siria. “En la Fuerza Naval del Ejército iraní hemos recibido las demandas de dos grupos para ir a Siria y luchar contra el terrorismo en ese país”, ha informado este sábado el comandante de la Fuerza Naval del Ejército iraní, el contralmirante Habibolá Sayari. 

Luego de reiterar la importancia y la necesidad de luchar y erradicar el terrorismo en Siria y proteger todas las santidades chiíes en ese país, el alto titular castrense iraní ha desvelado el estudio de esas demandas por las autoridades pertinentes. En la Fuerza Naval del Ejército iraní hemos recibido las demandas de dos grupos para ir a Siria y luchar contra el terrorismo en ese país”, ha informado este sábado el comandante de la Fuerza Naval del Ejército iraní, el contralmirante Habibolá Sayari. “Naturalmente, la decisión de enviar fuerzas necesita el debido proceso y hasta el momento no hemos recibido órdenes para el envío de Fuerzas Navales (…) Y por supuesto, el personal naval del Ejército iraní tiene la preparación necesaria”, ha precisado. 

Estas declaraciones del contralmirante Sayari tienen lugar mientras la República Islámica de Irán ha garantizado en reiteradas ocasiones la continuidad del respaldo de Teherán al pueblo sirio y a su Gobierno, en su lucha contra el terrorismo que azota este país desde hace más de cinco años. A este respecto, el pasado mes de mayo el ministro iraní de Defensa, el general de brigada Husein Dehqan, destacó la continuación de la ayuda y la asesoría de Irán a Irak y Siria, y prometió la pronta liberación total de sus territorios. “Ayudamos a Siria e Irak dentro de nuestras posibilidades y capacidades (…) una parte de la comunidad islámica ha sido atacada y nosotros hemos de defenderla”, recalcó el ministro iraní, afirmando que la comunidad islámica ha de estar preparada ante cualquier amenaza y deberá resistir y contrarrestar las atrocidades y los ataques en su contra. De hecho, Siria siempre ha agradecido la asesoría, el respaldo y la ayuda de la República Islámica de Irán a su lucha contra el terrorismo. (Jesús.R.G.)

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Sin decidir aún la fecha y el lugar del despliegue de THAAD en Corea del Sur.


Seúl y Washington no han determinado aún cuándo ni dónde se emplazará en territorio surcoreano el escudo antimisiles estadounidense THAAD, según el Ministerio de Defensa de Corea del Sur. "Todavía no hay ninguna decisión sobre la fecha y el lugar", dijo este lunes el portavoz de Defensa, Moon Sang-gyun, citado por Yonhap. Anteriormente, la prensa surcoreana dio a entender que la visita a Corea del Sur del secretario de Estado adjunto de EEUU para el control de armas y verificación, Frank Rose, podría ser una señal que las negociaciones sobre THAAD se acercan a la fase final y que el escudo antimisiles podría desplegarse en Chilgok, ciudad del sureste que alberga una base militar estadounidense. 

Después de que Pyongyang lanzara en enero pasado un misil de largo alcance, Seúl y Washington empezaron negociaciones para desplegar en el territorio surcoreano el THAAD (por las siglas en inglés de Defensa Terminal de Área a Gran Altura), sistema estadounidense para derribar misiles de corto y medio alcance. De momento se desconoce cuántos sistemas THAAD se emplazarían en Corea del Sur. Cada batería THAAD, que incluye un radar TPY-2 TM, seis lanzadores, 48 misiles interceptores y un punto de mando, cuesta del orden de 1.250 millones de dólares. Tanto Seúl como Washington reiteraron que el THAAD sólo pretende contrarrestar la amenaza norcoreana, pero Pekín y Moscú sospechan que en el fondo EEUU busca aumentar su presencia en la zona y monitorear sus defensas. (Jesús.R.G.)

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Cazas nipones salieron a interceptar aviones chinos y rusos 281 veces.

Cazas F-15 de las Fuerzas de Autodefensa de Japón

Entre abril y junio Japón envió cazas en 281 ocasiones para interceptar aviones de guerra chinos y rusos, informó el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas de Autodefensa niponas. "Hubo 281 salidas de emergencia en el primer trimestre (del año financiero que empieza el 1 de abril), 108 más que en el mismo período del ejercicio anterior", según el comunicado. 

En el 71% de los casos hubo que interceptar aviones de guerra chinos que se acercaban al archipiélago de Japón, las más de las veces sobre el mar de la China Oriental, y en el 28%, salir al encuentro de los rusos que se aproximan habitualmente desde el norte, el noroeste y el noreste. El comunicado señala, sin embargo, que no hubo incursiones en el espacio aéreo del país. Entre abril de 2015 y marzo de 2016, los cazas nipones salieron a interceptar aviones extranjeros en 873 ocasiones. (Jesús.R.G.)

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La India se completa la negociación de precios de 100 K-9 obuses autopropulsados ​​modificados.


India ha completado la negociación de precios de 100 obuses autopropulsados modificados surcoreanos ​​ K-9 (visto aquí durante un ejercicio con fuego real al norte de Seúl en noviembre de 2014) por alrededor de USD750 millones. Fuente: PA El Ministerio indio de Defensa (MoD) ha completado la negociación de precios con la empresa india del sector privado Larsen & Toubro (L & T) para el suministro de 100 obuses autopropulsados ​​K-9 de Corea del Sur modificados (EPSS) por alrededor de USD 750 millones. 

Fuentes de la industria dijeron que la licitación para la K-9 Vajra (rayo), que es una versión modificada del Samsung Techwin K-9 155 mm / calibre 52 de orugas SPH producido en virtud de un acuerdo de colaboración, ahora debe ir al Comité del Gabinete de seguridad, encabezado por el primer ministro Narendra Modi, para su aprobación antes de ser firmado. La opción por un pedido adicional de 50 K-9 se va a incluir en el contrato, que es probable que sea firmado antes de que finalice el ejercicio en curso en marzo de 2017. Los 47 de K-9 SPhs, que comenzaron a ser adquiridos para el ejército de la India bajo el procedimiento de "Compra Global" en la categoría del procedimiento de adjudicación de Defensa (DPP) se construirían enlas plantes de L&T's Talegaon cerca de Pune en el oeste de la India como parte de un join-venture (JV) con Samsung. Sin embargo, el vehículo K-10 que suministra municiones y complementario del SPH, construido sobre la plataforma K-9, no es parte de la oferta. Fuentes de L&T dijeron que los SPhs incluirían un 50% de contenido local. 

Esto implicaría la fabricación de la estructura del casco y la torreta del K-9 y el desarrollo a nivel local de 14 subsistemas tales como el control de incendios y sistemas de comunicación. En servicio en Corea del Sur, Polonia y Turquía, el K-9 fue preseleccionado en los ensayos a principios de 2014 que contó con MSTA-S de 152 mm SPH de Rusia actualizado a un estándar de calibre 155 mm / 45. Impulsado por un motor V8 de diseño alemán MTU MT881 Ka 500 refrigerado por agua de 1.000 hp diésel acoplado a un sistema totalmente automático de transmisión Allison de origen estadounidense, el K-9 es operado por una tripulación de cinco personas. Capaz de disparar proyectiles diversos con rangos de ataque de entre 18 y 40 km, el K-9 tiene un radio de acción de 450 km, mientras que su suspensión hidroneumática de seguimiento y la separación del suelo garantizan una buena movilidad a través de terrenos difíciles. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas
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Revelan defectos en las lanchas blindadas de Ucrania.


De acuerdo con el rotativo, el mando de la Armada de Ucrania se negó a recibir las lanchas, y actualmente fueron suspendidas las pruebas de las mismas en el astillero de Odesa. Inicialmente, estaba previsto que las lanchas 'Giurzá' patrullaran la zona costera de los mares Negro y de Azov y la cuenca del Danubio. La nave —con una tripulación de cinco personas— está equipada con un cañón de calibre 30 mm, un lanzagranadas automático y una ametralladora. Esta propulsado por dos motores diesel armado con dos torretas empleadas en vehículos blindados de combate de infantería  BMP-3 en el frente  y BMP-2 en la popa.

Proyecto blindado "Gurza"

Esta cañonera blindada de río fue diseñada para llevar el combate a los ríos fronterizos, lagos y área maritima costera. La lista incluye tareas blindados: patrulla, protección de las fronteras de agua, la lucha contra los buques de pequeño tamaño del enemigo, la protección de las instalaciones costeras fijas y flotantes hidráulicas e instalaciones, facilitando grupos de aterrizaje y fronterizos, la seguridad marítima, así como la asistencia en materia de inteligencia, logística y entrega. Si es necesario, el barco es capaz de atacar y objetos tales como bunkers, edificios, puentes, vehículos, vehículos de combate con armas ligeras.

El armamento es controlado de forma remota por un módulo de combate naval BM-5M.01 "Katran-M" SE "Mykolayiv, una variante ya presente en el vehículos blindados BM-3 "Sturm " que incluye un cañón automático ZTM1 de 30mm, un lanzagranadas y una ametralladora PKT de 7,62 mm, así como dos ATGM apoyados por un sistema de guía láser. El buque está equipado con un control de fuego "tríada" universal provisto ademas de un conjunto de sistemas portátiles de defensa antiaérea con misiles.

Según la fabrica dentro de sus  misiones se encuentra
Проект бронекатера «Гюрза»

- Patrullaje en ríos fronterizos, lagos y zona marítima costera;
- Lucha contra las embarcaciones de pequeño tamaño de contrabandistas y violadores de la frontera;
- Lucha contra objetivos pequeños en costeras protegidas (vehículos blindados, vehículos de combate de infantería y baterías costeras)
- Protección de estructuras hidráulicas fijas y flotantes
- Seguridad contra acciones de grupos de reconocimiento y sabotaje tácticos
- Seguimiento de embarcaciones en vías navegables
- Garantizar la seguridad de la navegación en aguas internacionales. (Jesús.R.G.)
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