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domingo, 19 de junio de 2016

Uruguay contrata a una empresa argentina para el mantenimiento de los motores de sus aviones C212.



La Fuerza Aérea Uruguaya ha contratado a la firma argentina División Turbos para la inspección y reparación de motores de aviones Airbus D&S (Ex EADS Casa) C212 Aviocar. Las adjudicaciones fueron en primera instancia por 182.844 dólares para realizar la inspección por partículas metálicas a un motor Garrett TPE 331-10R-512C, perteneciente a aeronaves Airbus D&S C212-200, para mantener su operatividad y luego, a la misma firma, por un total de 284.653 dólares para realizar el mantenimiento mayor (overhaul) a un motor Garrett TPE 331-10R-512C, en este caso perteneciente a aeronaves del mismo tipo pero serie 300.


Actualmente la Fuerza Aérea Uruguaya cuenta con un parque de cinco aviones C212, entre los cuales hay un C212-200 carguero, dos C212-200MP de los cuales uno fue convertida a carguero y el otro mantiene sus equipos de búsqueda marítima y dos C212-300MP, ambos convertidos también a cargueros pero siempre manteniendo el radar de búsqueda ubicado en la nariz de la aeronave. En la justificación de la adjudicación en forma directa a una empresa extranjera, la Fuerza Aérea esgrime que no existen empresas en el país que provean los servicios requeridos. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas
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El legendario Árktika resucita: Rusia bota el rompehielos más potente del mundo.

La ceremonia de botadura del rompehielos Árktica

Este jueves, el rompehielos Árktika, la cabeza de serie del proyecto 22220 —compuesto por las naves de esta clase más potentes del mundo—, ha sido botado en los astilleros Baltiyski Zavod de San Petersburgo (Rusia). La nave de la clase Árktika, construida por encargo de la Agencia Federal Rusa de Energía Nuclear, es la primera de ese proyecto. Puesta en quilla en 2013, podrá superar campos helados de unos tres metros de grosor. La nave de la clase Árktika, construida por encargo de la Agencia Federal Rusa de Energía Nuclear, es la primera de ese proyecto. Puesta en quilla en 2013, podrá superar campos helados de unos tres metros de grosor. Los nuevos barcos, de los que se han solicitado tres ejemplares de la misma clase —Árktika, Sibir y Ural—, miden 173,3 metros de eslora y 34 metros de manga, desplazan 33.500 toneladas y tienen un calado variable para navegar en alta mar y remontar las cuencas de los grandes ríos de Siberia. 


Además, su planta propulsora está dotada de dos reactores nucleares y alcanza una potencia de 175 megavatios. Algunos buques del proyecto anterior siguen operativos, pero su cabeza de serie, también llamado Árktika —el primer buque de superficie del mundo que alcanzó el Polo Norte en 1977—, fue retirado en 2008. El año pasado Sibir entró en los astilleros y, junto con Árktika, formará parte de la flota comercial rusa del Ártico y los ríos del norte de Rusia, mientras que Ural será puesto en quilla el próximo otoño. En 2015, las autoridades rusas se plantearon el objetivo de aumentar la capacidad anual de la Ruta Marítima del Norte desde los cuatro millones de toneladas de carga actuales hasta las 80 millones de toneladas en 2030. El mayor rival de la ruta que conecta Asia y Europa a través del norte ruso es el canal de Suez, cuyo volumen anual ronda las 1.000 millones de toneladas, el 10 % del tráfico global. (Jesús.R.G.)

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Buque chino espía maniobras militares de EEUU en aguas japonesas.

Buque chino de inteligencia electrónica, tipo 851.

Un buque espía de China entró el miércoles a las aguas territoriales de Japón en medio los ejercicios militares tripartitos que realiza Tokio con EE.UU. y La India, según autoridades niponas. La nave china se adentró en aguas territoriales japonesas en momentos en que dos barcos indios estaban navegando en la misma zona en el marco de los ejercicios navales Malabar, según las fuentes oficiales. 

El Gobierno no escatimará ningún esfuerzo para vigilar las actividades en las aguas y el espacio aéreo que rodea el país”, ha dicho un portavoz del Gobierno japonés, Hiroshige Seko. Un avión de vigilancia de la Marina japonesa detectó el buque de inteligencia chino a las 03H30, hora local (18H30 GMT) cerca de la isla de Kuchinoerabu (suroeste), explicó un portavoz del Gobierno japonés, Hiroshige Seko, a los reporteros. El buque chino avanzó desde el sureste rumbo al sur de la isla de Yakushima a las 05H00, indicó Seko, citado por la agencia de noticias japonesa Kyodo. Por su parte, el canciller japonés, Fumio Kishida, expresó la preocupación de su país “por las recientes actividades militares de China”. Además, las autoridades japonesas informaron que han puesto en marcha investigaciones para analizar los posibles motivos de Pekín relacionados con este desplazamiento. “El Gobierno no escatimará ningún esfuerzo para vigilar las actividades en las aguas y el espacio aéreo que rodea el país”, ha destacado Seko. 

La incursión del buque chino en aguas japonesas se produce después de que el jueves un buque chino navegara cerca en unas islas en disputa (llamadas Senkaku por los japoneses y Diaoyu por los chinos) en el mar de China Oriental. El secretario jefe del Gabinete japonés, Yoshihide Suga, a su vez, expresó su confianza en que Japón protegerá con todos los medios las islas Senkaku y ha criticado a la parte china por “aumentar de manera unilateral” las tensiones entre ambos países. La disputa territorial entre Japón y China por estas islas, con ricos recursos marinos y yacimientos de gas y petróleo, ha sido un constante foco de tensión en las relaciones entre los dos países. Japón ha decidido reforzar su capacidad militar en torno a las Senkaku por el agravamiento de su disputa con China a partir de 2012, cuando Tokio decidió nacionalizar los islotes; decisión que indignó a Pekín. (Jesús.R.G.)

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