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martes, 17 de mayo de 2016

Así modernizarán el portaviones ruso.

Portaaviones Almirante Kuznetsov

El portaviones ruso Almirante Kuznetsov saldrá de los astilleros, donde fue sometido a una amplia remodelación, el próximo 1 de julio. Al mismo tiempo, la Defensa rusa renovó el parque para aeronaves ubicado dentro del barco. La cadena Zvezda recopiló y sacó a la luz las novedades del buque modernizado.A lo largo del último año, el Almirante Kuznetsov fue enviado a varios astilleros, todos ellos especializados en renovar y reparar ciertos módulos y piezas de la enorme nave. El portaviones experimentó intensos cambios, que van desde nuevas capas de pintura hasta la modernización de los sistemas de armamento.

También se integraron en el buque nuevos sistemas de comunicación y de gestión de las escuadrillas. Además, la tripulación realizó prácticas consistentes en la defensa contra buzos militares y la cooperación con las naves de abastecimiento.
 

Nuevo armamento
El portaviones está preparado para protegerse de los ataques aéreos. El nuevo complejo del Almirante Kuznetsov, denominado Klinok (lámina en ruso), será la base de la defensa antiaérea del portaviones, así como de otros buques de la Armada rusa, como el crucero atómico Pedro el Grande. La nave posee 24 módulos de lanzamiento de misiles Klinok y alberga hasta 200 misiles multipropósito, diseñados para abatir no solo aeronaves, sino también bombas aéreas —tanto guiadas como de libre caída— y misiles anti buque. El radar del complejo detecta las amenazas a una distancia de 45 kilómetros y puede atacar simultáneamente hasta 4 blancos.

Parque para aeronaves
El Almirante Kuznetsov es un buque con una longitud de 300 metros, una anchura de 75 metros y una altura comparable a un edificio de 20 pisos. Su tamaño le permite albergar una armada aérea de media centena de aviones y helicópteros para tareas de reconocimiento, asalto o patrullaje.

El avión estrella del buque es el Su-33, el caza pesado elaborado en base al famoso Su-27 y adaptado para el uso naval. Además de las modificaciones del diseño, los Su-33 portan más misiles aire-aire para proteger al buque matriz de eventuales ataques aéreos. Los Su-33 pueden también equipar misiles guiados para atacar blancos terrestres y navales. En el Almirante Kuznetsov habrá también cazas multipropósito MiG-29K, en su versión adaptada para portaviones. Las aeronaves de este tipo ya demostraron sus capacidades al entrar en servicio en su homólogo indio Vikramaditya —anteriormente el antiguo portaviones soviético Almirante Gorshkov—. Los militares de la India sometieron a los cazas rusos a unas pruebas rigurosas, incluso practicaron el aterrizaje con un único motor. Los MiG-29K superaron todos los obstáculos con éxito.

El papel futuro
"En los últimos años, los portaviones se hicieron indispensables en los conflictos armados y guerras locales", afirmó el profesor de Ciencias Militares ruso, Konstantín Sivkov, citado por Zvezda. "En el futuro, serán el componente clave de las Armadas rivales en caso de un enfrentamiento bélico", añadió.
Entre las tareas principales de los portaviones cabe destacar la destrucción de agrupaciones de buques, la guerra antisubmarina, la defensa contra ataques aéreos, así como las misiones de ataque contra blancos terrestres, según Sivkov. En cuanto al Almirante Kuznetsov, los datos disponibles en fuentes abiertas señalan que el portaviones ruso es capaz de manejar su parque aéreo durante unos seis días de una manera autónoma. En este período sus aeronaves podrían realizar hasta 350 salidas de combate, entre las que hasta 150 podrían ser salidas de los cazas para la intercepción de agrupaciones aéreas enemigas, concluye Zvezda. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://mundo.sputniknews.com

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Botadura del nuevo BAP Carrasco para la Marina del Perú.


El 7 de mayo el astillero español Construcciones Navales P Freire SA lanzó BAP Carrasco, boto el nuevo buque polar oceanográfico de la Armada peruana, durante una ceremonia en Vigo, España. El moderno navío tendrá una eslora de 95,3 metros, una manga de 18 metros, y dos metros de puntal con un calado máximo de 5,95 metros, una autonomía de 51 días, una velocidad máxima de 16 nudos y una velocidad crucero de 12 nudos. Además, podrá alojar 50 tripulantes y 60 científicos.


El presidente de Perú, Ollanta Humala, ministro de defensa Jakke Valakivi, y el comandante de la Armada peruana Almirante Edmundo Deville del Campo asistieron a la ceremonia. La significativa ceremonia se realizo a las 15:30 horas en el astillero Construcciones Navales P. Freire S.A. en la ciudad de Vigo – Reino de España, el mismo que se encargó de la construcción de esta imponente embarcación que permitirá a la Marina de Guerra del Perú, tener una adecuada herramienta para realizar investigaciones en oceanografía física, química, biológica y geológica, levantamientos hidrográficos y meteorología, logística y soporte para atender a la Estación Científica Machu Picchu en la Antártida. Asimismo, acciones de rescate, apoyo a operaciones humanitarias, además de poseer equipo y material de contingencia ante derrame de hidrocarburos.

El B.A.P. “Carrasco” cuenta con
  • equipos de muestreo de agua y del fondo marino
  • un vehículo de operación remota con capacidad para profundidad de 1000 metros
  • dos vehículos autónomos sumergibles
  • sensores para realizar mediciones de temperatura, conductividad y corrientes marinas.
Cabe referir que la adquisición de la unidad se enmarca en el proyecto de inversión pública denominado “Mejoramiento de los Servicios de Investigación Oceanográfica de la Marina de Guerra del Perú, en el Dominio Marítimo y de la Antártida”.

Capacidades y equipamiento

El buque estará equipado con sistemas de muestreo de agua y lecho marino, un vehículo no tripulado con capacidad para sumergirse hasta mil metros de profundidad, dos vehículos autónomos sumergibles con autonomía de 24 horas, sensores de temperatura, conductividad y corrientes marinas, batimetría multihaz, hangar y cubierta porta-helicóptero, dos lanchas RHIB, capacidad para transportar dos contenedores de 20 pies y dos grúas telescópicas de una tonelada de capacidad.

El BAP Carrasco dispondrá además de bodegas de almacenamiento, enfermería con equipos para intervenciones quirúrgicas básicas y odontología, laboratorio de levantamiento hidrográfico (batimetría), laboratorio químico para estudio de muestras, laboratorio húmedo y seco, laboratorio de oceanografía y geología marina. La marina y el astillero firmaron un contrato para la construcción de Carrasco, en diciembre de 2014 por USD90 millones. la eslora del buque es de 95 m, pesa cerca de 6.000 toneladas, y tiene una cubierta para helicópteros. El buque será para la investigación oceanográfica y para apoyar el programa antártico de Perú. El estado andino tiene la base de investigación Machupicchu en la Isla Rey Jorge, y un barco de investigación antártica, Humboldt. (Jesús.R.G.)

Fuentes: http://cx9aaw.typepad.com/
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Estados Unidos entrega el segundo avión KC-130R 'Hercules' comprado por Chile.


La Fuerza Aérea de Chile (FACh) recibió a comienzos de mayo el segundo y último avión KC-130R Hercules que la institución adquirió de segunda mano a los Estados Unidos para incrementar su capacidad de transporte táctico. La FACh anunció en 2012 la intención de reforzar su flota de aeronaves Hercules incorporando dos unidades usadas. La institución contaba en aquel momento en su línea de vuelo con dos C-130H (matrículas 995 y 996) incorporados en 1972 y un C-130B (numeral 998) construido en 1961 que fue cedido por los Estados Unidos a Chile en 1991 junto a otros tres aparatos del mismo modelo ya retirados del servicio. La Agencia de Cooperación en Seguridad y Defensa (DSCA) de los Estados Unidos ofreció a Chile como artículo excedentario de defensa (EDA) en septiembre de 2012 un KC-130R (C/N 382-4776) de 1978 a un precio de siete millones de dólares. Esta propuesta fue aceptada y el avión fue trasladado desde el 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (Amarg) ubicado en la base aérea de Davis Monthan, Arizona, en donde permanecía almacenado desde 2008 al complejo logístico Ogden de la base aérea de Hill, Utah para una completa revisión, recorrido del fuselaje y puesta a punto. 

El Hercules recibió la matrícula 990 y arribó al país en abril de 2015. La FACh se puso en contacto a mediados de 2015 con la Oficina del Programa de Transporte Táctico (PMA-207) de los Estados Unidos para tratar la adquisición de un segundo Hercules. El contrato de compraventa se firmó en septiembre de 2015 y fue seleccionado un KC-130R de 1977. Este avión permaneció por 30 años en el Escuadrón VMGR 252 en donde fue empleado en misiones de transporte de personal, equipos y carga además de realizar reabastecimiento de combustible en vuelo a aviones y helicópteros. El avión fue retirado del servicio en 2008 y almacenado en el 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG). En 2011 fue reactivado y destinado al Escuadrón de Evaluación y Pruebas (VX) 20 de la estación aeronaval de Patuxent River, Maryland, para ser utilizado hasta 2015 como plataforma de apoyo de pruebas. 

En esa instalación, PMA-207 coordinó los trabajos de acondicionamiento de la aeronave realizados por el Escuadrón VX-20 y las empresas DynCorp y Wyle retirándose además aquellos instrumentos utilizados por la unidad. El Hercules adquirido por la FACh fue entregado el 2 de mayo en Patuxent River. Maryland, y se le asignó el numeral 991. Con el arribo de este avión al Grupo de Aviación N°10 ubicado en la base aérea de Pudahuel en Santiago, la FACh aumentó a cinco el número de aeronaves de la familia Hercules que tiene en operaciones (2 C-130H, 1 C-130B y 2-KC-130R) y refuerza su capacidad de transporte con un avión plenamente vigente que le permitirá extender la vida útil de la flota de Hércules a lo menos unos diez años más. En el mediano plazo se deberá definir el reemplazo de esta familia de tetramotores en el que se espera concursen el C-130J Súper Hercules de Lockheed Martin y el KC-390 de Embraer. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas

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Cazas Typhoon y Rafale seleccionados como postor para la Real Fuerza Aérea de Malasia.


A pesar de las penalidades actuales, parece que el programa MRCA avanza poco a poco hacia la etapa final. Y el avión preseleccionado se ha reducido a dos. Como era de esperar, los dos son el Eurofighter Typhoon y Rafale de Dassault. Funcionarios de la industria y el ministerio dijo que a pesar de Boeing y Saab son conscientes de las últimas novedades que todavía están perseverando sus aviones ya que ningún contrato se ha firmado todavía. Dicho esto, sin embargo, si la financiación aparece mágicamente mañana, será ya sea para el Typhoon o al Rafale que será elegido. La decisión podría hacerse pronto, me han dicho que los recursos económicos sigue siendo el mayor problema en la mesa. Dado que tanto el Reino Unido y Francia ofrece opciones de financiación en virtud de un acuerdo de gobierno a gobierno el tema complicado podría resolverse. Si vamos a las opciones de financiación propuestos, el plazo de pago de la aeronave puede también propagarse a cabo durante al menos 10 años en base a las declaraciones hechas por el ministro de Defensa en el pasado.
 
 
No soy un experto en finanzas, pero creo que podría ir hasta 20 años. Lo que también significa que sólo obtendremos 18 aviones y no más. Como cuál es el candidato más probable para el programa MRCA, mi conjetura es tan buena como la suya. Ambos aviones tienen sus propios méritos por lo que al final del día, las consideraciones políticas se inclinará la balanza. ¿Qué pasa con las propuestas sobre la compra de los avispones de Kuwait, a continuación? Eso es sólo una propuesta presentada en este sitio web, que yo sepa nunca fue considerado por el gobierno. Por otra parte, la forma en que el programa MRCA afecta a otros proyectos de las Fuerzas Armadas, poco o ningún impacto en realidad afectará a los principales programas - el AV8, A400M y LCS.
 
Tailandia estudia la compra de cuatro cazas más Saab JAS 39 Gripen
Tailandia probablemente podría comprar cuatro aviones de combate más para añadir a una escuadra actual de 12 cazas del mismo tipo, dijo el primer ministro Prajin Juntong el jueves. Prajin, un ex jefe de la fuerza aérea tailandesa, dijo que consideraba al Saab JAS 39 Gripen y sugirió a su sucesor comprar un lote adicional de cuatro aviones de combate. La fuerza aérea tailandesa actualmente despliega 12 cazas suecos en la provincia de Surat Thani. (Jesús.R.G.)
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Importancia del F-35 para Israel.


Israel desea mantener su superioridad aérea y ventaja tecnológica en la región, el Lockheed Martin F-35 Lightning II, el avión de combate más avanzado en el mundo de hoy, es el avión perfecto para fortificar sus defensas y aumentar sus fuerzas. El F-35 dará a la fuerza aérea israelí con mejores capacidades, tanto de cerca como de lejos, y ayudar a fortalecer su seguridad nacional. Siria, Líbano del sur, Irak, Egipto y el Estado Islámico son una amenaza constante para la seguridad de Israel y que se enfrentan a unos cielos cada vez más poblados. El Gabinete de Seguridad de Israel están haciendo preguntas difíciles acerca de sus planes de comprar F-35, si bien, parece que la compra es de vital importancia para mantener el dominio militar de Israel en el Medio Oriente, una tarea que es cada vez más difícil. 

Dos escuadrones ya han sido comprados, e Israel tiene la opción de adquirir 17 más. Si todo va según lo previsto, el número total de cazas furtivos en la Fuerza Aérea de Israel llegará a 50. Varias fuentes han estado tratando de influir en las decisiones israelíes con presentaciones, estadísticas y análisis que muestran el rendimiento caza furtivo no es aceptable para un avión que cuesta más de $ 100 millones. Estas fuentes también afirman que existen deficiencias que extienden las capacidades de sigilo, la capacidad de carga. El defecto más grande de todos, sin embargo, es debido a la reticencia de Estados Unidos a compartir el código fuente del avion, a divulgar detalles de su "cerebro" impenetrable o para controlar su sistema operativo. (Jesús.R.G.)


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Irán negocia la compra de equipos navales rusos.

Un buque de la Armada iraní.

Los Ministerios de Defensa de Irán y de Rusia están negociando la compra de equipos navales para la Fuerza Naval iraní, ha dicho el subcomandante de la Armada, el contralmirante Qolamreza Jadem Biqam. Entrevistado este domingo por la agencia iraní de noticias Tasnim, Biqam ha explicado que la Armada ha informado a Rusia de su demanda de ciertos equipos navales, incluido los que se utilizan en operaciones de rescate y de respuesta de emergencia. Ha precisado que el tema fue abordado por los comandantes de la Armada de Irán y Rusia en julio de 2015 en la ciudad rusa de San Petersburgo donde los cinco Estados ribereños del mar Caspio, —Irán, Rusia, la República de Azerbaiyán, Kazajistán y Turkmenistán—, intercambiarán puntos de vista sobre problemas de seguridad que vive la zona. 

Ha agregado que ahora los ministros de Defensa de Irán y Rusia se encargan de continuar las negociaciones y concluir un acuerdo sobre la compra de equipos navales para la Armada iraní. El contralmirante Biqam ha afirmado además, que los cinco países vecinos del mar Caspio están trabajando para finalizar un acuerdo sobre la celebración de ejercicios marítimos conjuntos, con el fin de fortalecer los lazos y enviar el mensaje de que el mencionado mar pertenece a sus países litorales. Ha dicho que la República Islámica acogerá la próxima reunión entre los cinco Estados vecinos del mar Caspio, pero no ha mencionado la fecha ni el lugar exacto de la cumbre. Los comandantes de la Marina de Irán y Rusia, el contralmirante Habibolá Sayari y Viktor Chirkov, respectivamente, durante un encuentro el pasado 4 de julio de 2015 en San Petersburgo, advirtieron sobre la presencia de fuerzas extranjeras en el mar Caspio, e hicieron hincapié en que la seguridad de esa región sólo debe ser garantizada por sus vecinos. (Jesús.R.G.)


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Rusia recuperará la estación de aviso de ataque de misiles en Crimea.



El Ministerio ruso de Defensa recuperará la estación de radar del sistema de aviso de ataque de misiles Dnepr, ubicado en las afueras de Sebastopol, escribe el diario Izvestia. El objeto modernizado podrá registrar lanzamientos tanto de misiles balísticos, como de los alados e hipersónicos desde el mar Negro y el Mediterráneo, lo que garantizará la protección del territorio ruso en las direcciones sur y sureste, informa el diario citando una fuente del sector de la industria de defensa. De acuerdo con el interlocutor del periódico, el Ministerio tiene la opción de construir una nueva estación, lo que supone gastos más altos, y de equiparla con los aparatos restantes de otro complejo de radar, cuya construcción no fue completada. En caso de que el ente opta por la primera opción, la estación será completada en 1,5 años y costará alrededor de 1.500 millones de rublos. Además, se necesitan 15 personas para atenderlo, escribe el medio. 

La estación de Sebastopol pertenecía a Ucrania tras la ruptura de la URSS, pero después de la adhesión de Crimea a Ucrania Kiev rompió el contrato de su explotación, comenta un experto en defensa antiaérea, Mijaíl Jodarénok. El equipo no se explotaba desde hace más de 10 años, hasta que fue reconocido completamente inútil, y en 2013 comenzó a funcionar otra estación de radar, Voronezh-DM, instalada en Armavir, región rusa de Krasnodar. Según Jodarénok, la estación de Armavir cumplía sus funciones hasta el momento, pero debido a las recientes acciones de la OTAN y EEUU en los mares Mediterráneo y Negro surgió la necesidad de recuperar el objeto militar. El profesor de la Academia de Ciencias Militares, Vadim Koziulin, subrayó que la misión de la nueva estación será detectar posibles lanzamientos de misiles y rechazar sus ataques y destacó que la nueva estación completará el campo de defensa de Rusia. 

La semana pasada, entró en servicio el sistema estadounidense Aegis Ashore en la base rumana de Deveselu, a unos 600 kilómetros al oeste de la península rusa de Crimea. EEUU planea construir un puesto similar con radares y misiles interceptores en Polonia, en la base de Redzikowo, a unos 180 kilómetros del enclave ruso de Kaliningrado. El secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, afirmó de visita en Rumanía que estas armas son de defensa y no debilitan la capacidad de disuasión nuclear rusa sino que deben responder a posibles ataques con misiles de corto y mediano alcance desde fuera del área euroatlántica. El presidente ruso Vladímir Putin, a su vez, dijo que no son sistemas defensivos sino parte del potencial nuclear estratégico de EEUU emplazado en la periferia. Moscú subrayó en reiteradas ocasiones que el aumento del potencial militar de la OTAN y el acercamiento de su infraestructura militar a las fronteras rusas representan una amenaza a la seguridad nacional de Rusia. (Jesús.R.G.)


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Un nuevo chip de DARPA para saturar los radares defensivos.


A principios de año, DARPA anunció que había desarrollado un nuevo chip semiconductor que podría garantizar el funcionamiento ininterrumpido de las comunicaciones y de los radares militares. Para ser precisos, se trata de un convertidor analógico-digital (ADC) excepcionalmente rápido. Si bien el logro de DARPA es impresionante, no significa todavía que los dispositivos de comunicaciones no sean interferibles. Lo que sí hace es traducir rápidamente las señales de radiofrecuencia (RF) analógicas a formato digital. Una vez que una señal analógica es digitalizada, un software de vigilancia electrónica especializado puede analizarlo, determinar si la señal procede de una fuente de radar u origen de comunicaciones amistosa u hostil, dónde se localiza, y si es real o falsa (‘spoofing’). 

“Permite el muestreo y la adquisición de datos a partir de porciones más grandes del espectro.” Los ADC se utilizan comercialmente en dispositivos móviles y PCs, para digitalizar el sonido analógico en comunicaciones de voz y grabaciones. Las tarjetas sintonizadoras de televisión usan ADCs para convertir las señales de radiodifusión de analógico a digital y los militares usan ADCs para asegurar y clasificar las señales de los sensores de radar y otros. Pero los actuales ADCs sólo pueden procesar datos dentro de una porción limitada del espectro electromagnético en un momento dado. Como resultado de ello, pierden información crítica del radar, de interferencias, comunicaciones, y otras señales EM problemáticas, de forma intermitente. El objetivo de DARPA con este nuevo chip era ampliar el volumen de datos que pueden ser procesados y analizados mediante el desarrollo de un ADC con una velocidad de procesamiento de casi diez veces la de las alternativas disponibles. 

El chip ADC resultante, construido conjuntamente con GlobalFoundries, toma muestras y digitaliza señales de espectro a una velocidad previamente inalcanzable, de más de 60 mil millones de veces por segundo. Dicha velocidad confiere la capacidad de muestrear las señales de un rango del espectro mucho más amplio, proporcionando masas de datos al software de gestión de amenazas para analizarlos, priorizarlos y filtrarlos. Pensemos en el nuevo ADC de DARPA como si fuera una red de mariposas enorme. “El avance principal del nuevo chip ADC es que permite el muestreo y adquisición de datos de mayores porciones del espectro que otros chips de su tipo,” Troy Olsson, director del programa en la Microsystems Technology Office de DARPA, dice: “Esto significa que podría proporcionar un mejor conocimiento de la situación general de las amenazas basadas en RF en ambientes disputados.” 

Además, el nuevo chip ADC permite que muchas de las funciones de procesamiento de señales posteriores se realicen en el dominio digital, al que se pueden adaptar usando software y firmware. Por ejemplo, escanear miles de señales de guerra electrónica, radar y comunicaciones, actualmente requiere aplicaciones específicas de hardware costosas y con largos ciclos de desarrollo. Además de muestrear hasta un terabyte de datos por segundo, el nuevo ADC puede procesar señales por sí mismo, lo que reduce la cantidad de datos que se tienen que pasar a otros sistemas electrónicos vecinos. Las capacidades de procesamiento digital también se pueden actualizar al ritmo de software moderno. “La aplicación de esta tecnología convertidora de datos de alta velocidad sólo está empezando a ser explorada”, dice Olsson. 

Dicho esto, el procesamiento más rápido de la señal de analógico a digital no es la panacea. El software y el firmware que analiza el flujo más rápido de los datos continuamente se deben actualizar y asegurar. Por otra parte, la guerra electrónica no está limitada a la radiodifusión, confundiendo a la RF (esencialmente por medio de ruido, contra-frecuencia, spoofing) y se asemeja a la guerra de energía dirigida, en la que se dirigen pulsos pulsos de alta energía para desactivar o derrotar a las comunicaciones y equipos sensores enemigos. Olsson señala que las explosiones de energía de alta potencia son más que un problema para el diseño completo del sistema, no solamente para el diseño de un componente tal como un chip ADC. Sin embargo, la potencia es un problema para el nuevo ADC. Requiere tanta, que no puede actualmente integrarse en los sistemas pequeños o dispositivos portátiles. 

Eso significa que plataformas como aviones tácticos, vehículos y dispositivos de comunicaciones pequeños de los sistemas de mando y control pueden no ser capaces de beneficiarse de la rapidez del ADC. Mientras que la tecnología actual es adecuada para algunas aplicaciones, según Olsson “las futuras generaciones serán capaces de manejar niveles de potencia más altos y por lo tanto serán aplicables a un número creciente de sistemas.” Si DARPA puede aprovechar la tecnología de los transistores más pequeños (construcción de chips con procesos de 14 nanómetros), la eficiencia energética de los ADC podría aumentar hasta en un 50 por ciento. Las ADCs super-rápidas aún no eliminarán la efectividad de la guerra electrónica, pero que sin duda lo van a hacer más difícil para nuestros adversarios. (Jesús.R.G.)

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Un helicóptero turco ha sido derribado por las milicias kurdas del PKK con un MANPAD de fabricación rusa.



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