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martes, 5 de abril de 2016

"Un momento emocionante": La fuerza aérea de EE.UU. 'desembarca' en Alaska, que albergará cazas F-35.

La secretaria de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Deborah Lee James, ha aprobado un plan que contempla el despliegue para 2010 de dos nuevos escuadrones de cazabombarderos F-35 junto con miles de militares en la Base de la Fuerza Aérea Eielson en el Estado de Alaska (EE.UU.), cerca del Polo Norte, informa 'News Miner'. "Alaska combina una ubicación estratégica e importante con un entorno de formación de clase mundial", afirmó la secretaria de la Fuerza Aérea de EE.UU. "Todo ello, combinado con el mayor espacio aéreo de la Fuerza Aérea, asegura un entrenamiento de combate realista", agregó. "La integración de esa fuerza de quinta generación con la Armada, la Marina y las fuerzas aliadas de F-35 proporcionará a los aviones una capacidad de supervivencia sin precedentes, letalidad y la conciencia espacial de la batalla en entornos en disputa", señaló el jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, general Mark Welsh. 

"Es un momento emocionante para la fuerza aérea en el Pacífico", subrayó. Eielson se convertirá en la segunda base en el mundo que alberga aviones de combate F-35, después de la Base Aérea Hill en el Estado de Utah (EE.UU.). Según el comunicado de la Fuerza Aérea, los F-35, junto con los cazas F-22, que ya están en la base, duplicarán la presencia de aviones de combate de quinta generación en el área del Pacífico. Además, el Departamento de Defensa de EE.UU. estima que los nuevos planes para la base atraerán a 2.765 aviadores, civiles, familias de militares y contratistas, aumentando así la matrícula en las escuelas públicas en un 2,8 por ciento. Se estima que los costos de su construcción ascenderán a 500 millones de dólares durante varios años. (Jesús.R.G.)


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El caza F-35 de EE.UU. lanza con éxito una bomba de media tonelada.


Un caza polivalente F-35 Lightning II, de la compañía Lockheed Martin, de la Armada de Estados Unidos, realizó con éxito el lanzamiento de prueba de la bomba planeadora aire-tierra, de casi 500 kilogramos de peso AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW), de acuerdo con un comunicado de prensa de la Armada estadounidense, recoge The Diplomat. "El equipo conjunto Pax River ITF de cazas F-35 Lightning II, asignado al Escuadrón 23 de Pruebas y Evaluación Aérea de la estación aeronaval de Río Patuxent, en Maryland (EE.UU.), soltó una bomba JSOW durante el vuelo", asegura el comunicado. 

A pesar de que no se proporcionó ningún detalle sobre cuál fue el blanco durante la maniobra, la Armada estadounidense asegura que llevará a cabo varias pruebas adicionales del JSOW a lo largo de 2016. La última versión de la bomba JSOW, la JSOW C-1, fue desarrollada a partir del Arma de Lanzamiento a Distancia Conjunta AGM-154, un proyectil aire-tierra desarrollado por la compañía Raytheon como producto de un proyecto conjunto de la Armada y la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Su radio de alcance medio puede alcanzar los 130 kilómetros, si se lanza desde gran altitud, y su objetivo principal es el de acertar en objetivo marítimos móviles, así como en blancos terrestres fijos, gracias a un moderno sistema en desarrollo de guiado habilitado por red. (Jesús.R.G.)


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Lockheed Renueva sus Esfuerzos por el SR-72.

Una ilustración conceptual del SR-72 
El concepto del avión no tripulado Lockheed Martin SR-72 ha resurgido con un renovado vigor, con la dirección de la compañía empujando ahora por un vehículo hipersónico reutilizable, con un sistema de propulsión con aspiración de aire, como una forma “asequible” de validar un nuevo concepto de propulsión para alcanzar velocidades dentro de la atmósfera de entre Mach 6,0 a Mach 20. 

Hablando en un evento de prensa organizado por Lockheed en Washington DC el 15 de marzo pasado, el director ejecutivo de la compañía Marillyn Hewson confirmó que la compañía está trabajando en “varios avances” realizados durante las efímeras pruebas en banco del hipersónico HTV-3X Blackswift, el cual fue desfinanciado por el Congreso en el año fiscal 2009, para desarrollar una “configuración aerodinámica controlable de baja resistencia, capaz de un funcionamiento estable desde el despegue hasta vuelo subsónico, transónico, supersónico y hipersónico a Mach 6”. Hewson, al tiempo que mostraba una representación artística del SR-72, dijo que costaría “menos de US$ mil milloes” el desarrollar y volar un avión demostrador del tamaño de un F-22 Raptor. Ideado por la división Skunk Works de Lockheed Martin, el SR-72 emplea un sistema de propulsión de ciclo combinado a base de una turbina para obtener velocidades de vuelo de “Mach 1,5 a 2,0”, momento en el que comenzaría la conversión a un estatorreactor de combustión supersónica para velocidades hasta más allá de Mach 6. 

Esto es de acuerdo al jefe de los Skunk Works, Rob Weiss, quien confirmó que sería un vehículo no tripulado, al menos al principio. Hewson dice que la ambición de la compañía a largo plazo es “hacer posible el vuelo hipersónico para pasajeros comerciales y más fácil el acceso al espacio”. Los derivados militarizados podrían ser aviones de reconocimiento hipersónico, o tal vez incluso nuevos cazas y bombarderos. Weiss dice que hay un interés del gobierno, pero aún no existe un programa oficial, aunque la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) podría querer continuar donde terminó el Blackswift y lanzar una demostración de prueba de concepto. Lockheed reveló su versión de próxima generación del famoso SR-71 Blackbird, el SR-72, en 2013 y ha dicho que tiene la esperanza de introducir un avión hipersónico reutilizable más o menos a mediados de la década de 2020. 


El desafío está en la transición a través de Mach 3.0, ya que los motores turborreactores modernos sólo son capaces de suministrarpropulsión a un avión a Mach 2.2, mientras que un estatorreactor típico no funcionan por debajo de Mach 4.0. Hewson y Weiss hicieron hincapié en las inversiones de Lockheed en la investigación de tecnologías de propulsión hipersónica y en materiales resistentes a las altas temperaturas, sin embargo no se explayaron de manera exacta de cómo su concepto pasará desde cero, luego por todo el camino hasta lcanzar velocidades supersónicas, excepto a través de las tecnologías de propulsión combinadas. Además, la compañía está empujando la investigación en armas ultra rápidas propulsadas por cohete. Weiss dice que Lockheed presentará propuestas para los programas demostradores de armamento de la DARPA, denominados TGB (Tactical Boost Glide) y HAWC (Hypersonic Air-breathing Weapon Concept) a finales de este mes o principios de abril. 


El TBG es un un arma de planeo de alta velocidad lanzado desde un silo común de lanzamiento vertical , que sigue la estela de los fracasados Falcon HTV-2 de Mach 20 , cuyos experimentos fracasaron en 2010 y 2011. El HAWC, por su parte, se basa en los demostradores scramjet HyFly y Boeing X-51A, este último culminó con éxito en 2013, después de cuatro vuelos de prueba. La financiación del TBG salto de US$ 11.2 millones a US$ 22,8 millones en los gastos de proyecto de DARPA para el año fiscal 2017, y la financiación del HAWC se elevo de US$ 13.5 millones a US$ 49.5 millones de dólares durante el mismo período. “En 2016 habrá una decisión sobre los ganadores; más de uno, probablemente, en uno o ambos programas,“ dice Weiss, agregando que las pruebas de vuelo se han previsto para el 2018. (Jesús.R.G.)

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Rusia: El primer lote de S-300 llegará a Irán dentro de unos días.


Un titular ruso ha confirmado que Moscú tiene previsto enviar a Irán dentro de unos días un primer lote de dispositivos de defensa aérea S-300. “No sé si se hará hoy, pero (los S-300) se van a embarcar (para ser entregados a Irán)”, ha indicado el emisario del presidente de Rusia para Afganistán y jefe del Segundo Departamento Asiático del Ministerio ruso de Exteriores, Zamir Kabulov, citado este martes por la agencia rusa de noticias Interfax. Irán y Rusia firmaron en 2007 un contrato por 800 millones de dólares, según el cual Rusia debía suministrar a Irán al menos cinco baterías de S-300, sistema capaz de interceptar y destruir simultáneamente varios misiles y aviones. 

El expresidente ruso Dmitri Medvedev impidió la entrega so pretexto de que lo vedaba una resolución del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas (CSNU) contra Teherán por su programa de energía nuclear. No obstante, el 13 de abril de 2015, el presidente de Rusia, Vladimir Putin, firmó un decreto por el que eliminó la prohibición del suministro del sistema a la República Islámica de Irán. (Jesús.R.G.)


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EEUU realiza su mayor maniobra naval en Oriente Medio.

Buques estadounidenses desplegados en el Golfo Pérsico.

Estados Unidos junto a otros 30 países participan en una gigantesca operación de limpieza de minas en el Golfo Pérsico, destinada a mostrar su capacidad militar en esa zona. Las Maniobras Internacionales de Contramedidas frente a las Minas (IMCMEX-12, por sus siglas en inglés) son las mayores de este tipo que se llevan a cabo en Oriente Medio. Estos ejercicios se están llevando a cabo desde el lunes en Baréin, donde está desplegada la 5ª Flota de Estados Unidos. En ella participaron buques de Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Japón, Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos (EAU) y otros Estados. 

“Las maniobras muestran la capacidad y el deseo de cooperación de la comunidad internacional, de trabajar juntos para mantener la estabilidad en la región. Así, estamos preparados para cualquier crisis que pueda amenazar la seguridad y la estabilidad por amenazas marítimas, incluida la piratería, el terrorismo y las minas", explicó el vicealmirante Kevin Donegan, comandante de la Quinta Flota estadounidense. Al mismo tiempo, EE.UU. ha puesto en marcha sus ejercicios militares conjuntos anuales "Balikatan" (hombro con hombro) con Filipinas, las cuales se iniciaron el lunes en la capital filipina, Manila, cerca de las aguas en disputa de este país con China. (Jesús.R.G.)


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Pakistán compra nueve helicópteros Bell AH-1Z de combate más.

imagen de activosBell Helicopter ha sido puesto en contrato para construir nueve helicópteros más AH-1Z Viper a Pakistán, como parte de un paquete militar más grande de ventas de hasta 15 helicópteros y 1.000 misiles Hellfire AGM-114. 

Islamabad ordenó su primer lote "Cobras" en virtud de ese acuerdo en agosto, como parte de un pedido más grande cuerpo de marina de Estados Unidos durante 19 AH-1Zs. Todas las aeronaves serán entregado en agosto 2018. Pakistán es el primer cliente internacional para el AH-1Z, que el cuerpo de marina está comprando como parte de su programa de actualización del AH-1W Cobra para el año 2020. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://www.flightglobal.com/

Traducción y edición de la noticia original: Jesús Ríos

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Kuwait firma el contrato para adquirir 28 cazas Eurofighter.


La firma del contrato por 22 aparatos monoplaza y seis aparatos biplaza se produjo tras el acuerdo entre el Estado de Kuwait y el Gobierno de Italia relativo a la adquisición del Eurofighter Typhoon, anunciado el pasado 11 de septiembre. Los aparatos serán de la Trancha 3 estándar y estarán equipados con el radar E-Scan, informó la compañía en un comunicado este martes. Ni Eurofighter ni el Gobierno italiano han informado sobre el coste de la operación que otras fuentes ya habían valorado en 8.000 millones de euros. El contrato convierte al Estado de Kuwait en el octavo cliente del programa y en el tercer cliente de la región del Golfo, después del Reino de Arabia Saudí y del Sultanato de Omán.

En nombre del consorcio y de las compañías socias que forman Eurofighter (Eurofighter Partner Companies), Volker Paltzo, Consejero delegado de Eurofighter, señaló: “Nos complace dar la bienvenida oficialmente al Estado de Kuwait como nuevo miembro de la familia Eurofighter”. Desde la epuesta en servicio del primer Eurofighter Typhoon a finales de 2003 se han suministrado más de 470 aparatos a seis países distintos: Alemania, Reino Unido, Italia, España, Austria y Arabia Saudí. El pedido de Kuwait sigue al que hizo Omán por doce aparatos en diciembre de 2012. Actualmente el Eurofighter Typhoon está de servicio en 22 unidades operativas, y hasta la fecha toda la flota ha completado más de 330.000 horas de vuelo en todo el mundo.

Según datos proporcionados por la empresa Airbus DS, los pedidos finales de cazas Eurofighter tras los recortes llevados a cabo por algunos países por la crisis económica se encuentran así: Reino Unido con 160 unidades (de los 232 iniciales pedidos); Alemania con 143 (180); Italia, con 96 (121); Españacon 73 (87); Arabia Saudí con 72 (no ha reducido pedidos); Austria con 15 (ya entregados todos); y Omán con 12 (aún por entregar todos, a partir de 2017). El consorcio Eurofighter está también pendiente de otros posibles contratos en Dinamarca, Qatar o Polonia, informaron fuentes de la compañía. El consorcio Eurofighter está formado por cuatro países y tres empresas: Reino Unido (33% de participación) con BAE Systems; Alemania (22%) y España (13%) con Airbus DS ambos; e Italia (21%) con la citada Finmeccanica. De este modo la fábrica de Airbus en Getafe (Madrid) sería la encargada de fabricar el ala derecha de los 28 cazas kuwaitíes y el borde del ala izquierda, según consta en el reparto de la producción del Eurofighter. (Jesús.R.G.)


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USAF pretende aumentar el stock de bombas JDAM .

La Fuerza Aérea de Estados Unidos está trabajando con Boeing para duplicar la producción de bombas inteligentes utilizadas en la lucha contra el grupo Estado Islámico, un objetivo que la fuerza espera alcanzar a finales de 2017. En el último paso para lograr ese objetivo, la Fuerza Aérea otorgó a Boeing un contrato de US$ 325,8 millones para construir un adicional de 15.000 de kits de cola del conjunto munición de ataque directo (JDAM), anunció el Pentágono el 31 de marzo. Los trabajos sobre los kits, que añaden capacidades de orientación y de precisión para bombas convencionales, se llevarán a cabo en St. Louis, Missouri, y se espera que esté terminado el 29 de marzo, 2018. 

“Boeing está dispuesta a ajustar las cantidades de producción para cualquiera de nuestros programas de armas y sistemas de misiles para cumplir con las misiones de guerra necesarias, en forma rápida y asequible”, dijo la portavoz de la compañía Katie Kelly a Defense News en un correo electrónico. El reciente contrato es parte del esfuerzo de la Fuerza Aérea para reemplazar las bombas inteligentes y cumplir con la operación Inherent Resolver contra el grupo Estado Islámico en Irak y Siria. A partir de finales de marzo, el servicio había disminuido en 4.748 bombas en 2016; en 2015 los aviones liberaron aproximadamente 28.675 bombas, según las estadísticas del Comando Central de la Fuerza Aérea. Los índices de gastos recientes en las operaciones actuales son mucho más altos que en las contingencias anteriores, dijo la Fuerza Aérea esta semana. Las existencias disminuidas son también en parte debido a los presupuestos y a las históricamente bajas adquisiciones en la última década. 

“Debido a las operaciones actuales, el déficit en kits de cola JDAM seguirá aumentando. Las causas del problema son los extremadamente altos índices de gastos – más altos que en contingencias anteriores – y un inventario inicial por debajo del objetivo deseado“ dijo el portavoz de la Fuerza Aérea Mayor Rob Leese el 29 de marzo. “La Fuerza Aérea está mitigando el déficit con tres líneas de esfuerzo: el reequilibrio de las reservas a través de comandos de combate, el empleo de municiones alternativas guiadas de precisión (PGM) cuando sea posible y el aumento de la producción de kits de cola”. La Fuerza Aérea está negociando con Boeing para aumentar la capacidad de producción de 18.900 unidades por año a 36.500 para el cuarto trimestre del año fiscal 2017, dijo Leese. En total, el presupuesto FY17 del Pentágono solicita US$ 1.8 mil millones para comprar 45.000 bombas inteligentes y otras municiones guiadas para reponer los suministros en la campaña permanente contra ISIS. (Jesús.R.G.)

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Azerbaiyán informa de ataques por armenios en el noreste y el sureste de Karabaj.

Un tanque destruido (Archivo)

El Ministerio de Defensa de Azerbaiyán anunció que el Ejército de Armenia efectúa ataques en el noreste y el sureste de la línea de separación en Nagorno Karabaj, informó este lunes a RIA Novosti el portavoz del departamento militar, Vagif Dargahli. Las ciudades de Agdere y Fizuli se encuentran en el noreste y el sureste de la línea de separación en Nagorno Karabaj. 

El conflicto de Nagorno Karabaj que divide a Bakú y Ereván desde 1988 y que permaneció latente durante más de dos décadas se reavivó el pasado el 2 de abril con el estallido de enfrentamientos que ya provocaron decenas de muertos y heridos. Las partes se acusan de esta nueva espiral de violencia y niegan las bajas atribuidas por el adversario. Las relaciones entre Ereván y Bakú se deterioraron desde que Nagorno Karabaj, un enclave de población mayoritariamente armenia, decidió independizarse en 1988 de la República Socialista Soviética de Azerbaiyán. Bakú perdió el control sobre Karabaj y siete distritos adyacentes tras una escalada de hostilidades entre 1992 y 1994. Para impulsar una solución negociada del conflicto, en 1992 se instituyó el Grupo de Minsk, copresidido por EEUU, Rusia y Francia. 

Azerbaiyán insiste en recuperar su integridad territorial; por su parte, Armenia defiende los intereses de la autoproclamada República de Nagorno Karabaj, que no es parte de las negociaciones. La cantidad de los tanques azerbaiyanos destruidos en la línea de separación en Nagorno Karabaj alcanza los 29, declaró el lunes el portavoz del Ministerio de Defensa armenio, Artsrún Ovanisián. El portavoz no facilitó más detalles, mientras Defensa de Azerbaiyán desmintió estas declaraciones. Anteriormente, el Ministerio de Defensa de la autoproclamada República de Nagorno Karabaj afirmó haber destruido el lunes cinco tanques y tres drones azerbaiyanos. El conflicto de Nagorno Karabaj que divide a Bakú y Ereván desde 1988 y que permaneció latente durante más de dos décadas se reavivó el pasado el 2 de abril con el estallido de enfrentamientos que ya provocaron decenas de muertos y heridos. 

Las partes se acusan de esta nueva espiral de violencia y niegan las bajas atribuidas por el adversario. Las relaciones entre Ereván y Bakú se deterioraron desde que Nagorno Karabaj, un enclave de población mayoritariamente armenia, decidió independizarse en 1988 de la República Socialista Soviética de Azerbaiyán. Bakú perdió el control sobre Karabaj y siete distritos adyacentes tras una escalada de hostilidades entre 1992 y 1994. Para impulsar una solución negociada del conflicto, en 1992 se instituyó el Grupo de Minsk, copresidido por EEUU, Rusia y Francia. Azerbaiyán insiste en recuperar su integridad territorial; por su parte, Armenia defiende los intereses de la autoproclamada República de Nagorno Karabaj, que no es parte de las negociaciones. (Jesús.R.G.)


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