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martes, 1 de marzo de 2016

Furtividad: Comparando el J-20 con el resto.


Hemos sido testigos de un montón de eventos acerca de la evolución del caza furtivo chino J-20, que está siendo desarrollado por el fabricante de aviones chino Chengdu. El J-20 es un avión de quinta generación con capacidades furtivas. Sólo el tiempo dirá si el J-20 coincidirá con los aviones furtivos actuales o será superior a ellos. El F-22 Raptor ha sido el demostrador de esta tecnología y por lo tanto se ha especulado que la mayoría de los aviones de 5ª generación de hoy son similares al Raptor. También se especula que este diseño probado del F-22 o bien ha sido tomada mediante actos de espionaje, elementos comprados y posteriormente la utilización de ingeniería inversa para crear un nuevo prototipo de naciones rivales. 

Esa es la razón principal por Estados Unidos no está exportando el F-22, porque temen que naciones como China y Rusia utilicen sus diseños especialmente después de que 1,7 terabytes de información secreta les fuera robada. Si comparamos el aspecto y el diseño de J-20 se encuentra que tiene un diseño de ala delta canard mientras que el F-22 y F-35 tienen tanto el diseño de ala convencional de diamante. El aspecto frontal de J-20 tiene un aspecto muy similar al del del F-35 JSF de USA con tomas de aire dobles DSI y la cola en forma de V. El J-20 tiene una configuración canard-delta de dos motores, con tomas de aire con menos desvío supersónicas, y una nariz en forma consistente con el uso de un radar AESA. Para mantener la furtividad, el F-22 lleva sus armas en bahías internas. El J-20 parece estar equipados con motores WS-10 en lugar de WS-15, pero esto no se puede confirmar. El empuje generado por el J-20 es de 180 kN lo que conduce a un mejor rendimiento del motor. 


El F-22 Raptor tiene motores turbofan dobles con postcombustión Pratt & Whitney F119-PW-100 que incorporan eje de paso de empuje vectorial, con un rango de ± 20 grados. El empuje máximo es clasificado, aunque la mayoría de las fuentes lo sitúan en alrededor de 156 kN. El principal motor del F-35 es el F135 Pratt & Whitney. El F136 de General Electric / Rolls-Royce está siendo desarrollado como un motor alternativo. Se esperaba que el PAK FA utilice un par de motores de Saturn 117s en sus primeros vuelos que producen 142 kN de empuje en la cámara de postcombustión. El PAK FA sería la primera caza de quinta generación con plena presión 3-D vectorización lo largo de todos los ejes de tres aeronaves: terreno, guiñada y balanceo. El diseño J-20 es similar a los cazas Lockheed Martin F-22 Raptor y los Sukhoi T-50. Las fuentes indican que el prototipo bimotor J-20 podría estar utilizando el motor de Saturn 117S de fabricación rusa (AL-41F1A), el mismo ser utilizado en los prototipos T-50 y Su-35. 

China ha expresado su interés en la adquisición de grandes cantidades de los 117S Saturn de Rusia y los rumores en el reciente Salón Aeronáutico de Zhuhai en China indican un prototipo J-20 había sido equipado con los 117S. El F-22 Raptor utiliza radar AESA AN / APG-77, diseñado para operaciones de superioridad aérea y de ataque, cuenta con una matriz de lectura óptica activa máxima de apertura de baja observabilidad, que puede realizar un seguimiento de múltiples blancos en cualquier tiempo. El sensor principal a bordo de los aviones F-35 es su radar AESA AN / APG-81, diseñado por Northrop Grumman Electronic Systems y se ve aumentada por el sistema de focalización electro-óptico (EOTS) montado debajo de la nariz de la aeronave, diseñado por Lockheed Martin. Para el T-50 PAK FA, el radar APAA es proporcionado por PIIN. El J-20 se indica el uso de un radar avanzado sin embargo, el hacer de ella todavía no se sabe. Aunque J-20 aparece como una mejor avión furtivo que el resto, los pilotos chinos no son tan experimentados que los pilotos de Estados Unidos. 

Los EE.UU. tiene pilotos que han estado en situaciones de combate durante años. Por otra parte, los AWACS de tecnología de misiles, radares de alta tecnología, etc son todos defendido por los EE.UU. y Rusia. Su tiempo para esperar y ver cómo el J-20 realiza en el futuro, en comparación con el resto. Es interesante observar que en nuestro artículo anterior Chengdu J-20 China’s first stealth fighter takes to the skies nos evidenció mucho tráfico procedente de Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, Australia, Corea del Sur y Japón. Nos preguntamos si esta noticia fue un shock para estos países. También tenemos gran cantidad de respuesta por parte de China también, teniendo en cuenta que el gobierno chino labios apretados esta noticia debe haber sido una agradable sorpresa para el pueblo chino. ¿Qué opinas acerca de la comparación de estos cazas contra el J-20? Aunque es demasiado pronto para decir, vamos a saber que se comenta. (Jesús.R.G.)


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AFA 2016: USAF revela primera imagen bombardero B-21.


Puntos clave
El nuevo bombardero de largo alcance de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha sido designado como B-21 
La designación reconoce a la aeronave como el primer bombardero del siglo 21 

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF ) ha designado a su nuevo bombardero de largo alcance (LRS-B) como el B-21, según anuncio este 26 de febrero un funcionario de alto nivel de servicios. El secretario Deborah James Lee dio a conocer también la representación de la aeronave desarrollada por Northrop Grumman en el simposio anual de la guerra de aire de la Asociación de la Fuerza Aérea. Añadió que el nombre de la aeronave sería elegido con el aporte de los miembros del servicio. “Este avión representa el futuro para nuestros pilotos, y su voz es importante para este proceso”, dijo James. 


“El aviador que presenta el nombre seleccionado me ayudará en el anuncio en la conferencia de la Asociación de la Fuerza Aérea este otoño.” La designación B-21 reconoce al LRS-B como el primer bombardero del siglo 21, de acuerdo con la fuerza aérea. James dijo que el B-21 permitirá a la USAF operar en un entorno de alto riesgo, así como para proyectar desde el territorio continental de Estados Unidos los ataques aéreos en cualquier parte del mundo. James dijo que el B-21 se asemeja al Northrop Grumman B-2, ya que los requisitos para el nuevo avión permitían el uso tanto de la tecnología “existente y madura”. 

Northrop Grumman volvió a trabajar en el programa a principios de este mes después de que la Oficina de Responsabilidad del Gobierno (GAO) ha desestimado una impugnación de la adjudicación del contrato de Boeing el 16 de febrero. Northrop Grumman había dejado su desarrollo por tres meses cuando Boeing y Lockheed Martin presentaron una impugnación de las adjudicaciones con la GAO el 6 de noviembre de 2015. La USAF adjudicó el contrato a Northrop Grumman el 27 de octubre de 2015. En ese momento, los funcionarios del servicio dijeron que el acuerdo estaba compuesto por dos partes: el contrato para la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación; y las opciones para los primeros cinco lotes de producción, que comprende 21 aviones de la flota total de 100. (Jesús.R.G.)

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Los misiles que harán a la armada de Estados Unidos mucho más letal.



Los sistemas de armas se hacen cada vez más complejos, sofisticados, caros y lentos de desarrollar. Un nuevo caza, fusil de asalto o buque de guerra puede tardar décadas en ser diseñado, evaluado, adquirido y desplegado con todo lo que ello implica, desde nuevas instalaciones a nuevos planes de entrenamiento o el desarrollo de una adecuada capacidad logística y de mantenimiento. Por eso es necesario que todos estos planes se lleven a cabo dentro de un plan estratégico y táctico, que, como dice el viejo refrán, jamás sobrevivirá al primer contacto con el enemigo.

Y sin embargo a veces unos cambios relativamente sencillos, baratos y rápidos pueden suponer una mejora radical para toda una fuerza naval. Es lo que acaba de llevar a cabo la marina estadounidense con su nuevo concepto de ‘letalidad distribuida’ como contrapeso a la estrategia de denegación de acceso en la que se basan armas como los misiles balísticos antibuque chinos DF-21D y DF-26. Con un cambio de doctrina y la adaptación de dos misiles que ya estaban en sus arsenales, la armada de EEUU se ha transformado en poco más de un año en una fuerza mucho más peligrosa en los mares del mundo. Al menos para los buques de guerra de otros países. El objetivo es que las fuerzas oponentes no puedan pasar por allí obligándolas a dirigirse hacia enclaves batidos por otro tipo de armas donde ser destruidas.

Las estrategias de denegación de área o de acceso (abreviadas A2/AD por los militares de los EEUU) consisten en desarrollar y desplegar armas que obliguen al enemigo a permanecer fuera de determinadas zonas, impidiendo así que pueda hacer uso de estas áreas para sus propósitos. En tierra, pueden consistir en zanjas, fortificaciones u obstáculos así como en campos minados; en el mar, las zonas minadas y las áreas al alcance de misiles cumplen la misma función. El objetivo es que las fuerzas oponentes no puedan pasar por allí, obligándolas por ejemplo a dirigirse hacia enclaves batidos por otro tipo de armas donde ser destruidas. Muchos de los sistemas de armas que están desplegando los rivales de los EEUU en los últimos años están diseñados para negar el acceso a aviones o barcos, desde los misiles antiaéreos avanzados como los S-300/400 rusos (o los HQ-9 que China acaba de instalar en el Mar de China Meridional), los misiles antibuque balísticos D-21/26 chinos o los antibuque supersónicos ruso-indios BrahMos.

Una fuerza naval en retirada
En el caso de la armada estadounidense, el problema se complica, dado el progresivo e imparable descenso en el número de barcos a su disposición. De los casi 6.800 buques que tenía el día del fin de la Segunda Guerra Mundial (incluyendo 99 portaviones -28 de flota, 71 de escolta-, 23 acorazados, 72 cruceros, 377 destructores y más de 230 submarinos) la flota se redujo a pesar de Corea y Vietnam, hasta tal punto que una de las principales promesas de Ronald Reagan fue regresar a los 600 barcos operativos. Hoy se discute si es alcanzable el objetivo de una flota de 300 buques para 2020, y los recortes presupuestarios ponen en riesgo que la marina de EEUU pueda disponer de 11 grupos de portaviones en activo. 

La ceremonia de reinauguración del USS 'New Jersey', a la que asistió Ronald Reagan.
La ceremonia de reinauguración del USS 'New Jersey', a la que asistió Ronald Reagan

Para repartir el dinero disponible en el máximo número de barcos posible, se han diseñado nuevas clases de buques más baratos de construir y mantener, como el Littoral Combat Ship (LCS), una especie de fragata ligera diseñada para operar cerca de la costa. Pero el problema continúa: cada vez más compromisos, cada vez menos barcos. Para colmo, estos barcos son cada vez menos temibles, especialmente frente a algunas de las nuevas amenazas a las que se enfrentan. Los buques actuales están diseñados pensando en la guerra de misiles; toda su estructura (ligera, relativamente vulnerable), sensores y armamento se dirigen a enfrentamientos a larga distancia. Esto supone que tienen una artillería convencional muy precaria, en la mayoría de los casos reducida a un único cañón de calibre intermedio, y sus lanzamisiles. Para colmo, estos barcos son cada vez menos temibles, especialmente frente a algunas de las nuevas amenazas a las que se enfrentan.

Pero si los misiles se acaban, el buque queda poco menos que indefenso, algo que puede ocurrir en un enfrentamiento de gran intensidad. Los nuevos sistemas de lanzamiento vertical (VLS) albergan muchos misiles de diferentes tipos, pero en un ataque múltiple por mar y aire no es imposible que las 96 celdas que lleva un destructor clase Arleigh Burke de las últimas tandas puedan vaciarse; y recargar un VLS en el mar no es tarea sencilla. Complicando la situación, la retirada de diversos misiles dejó a los barcos estadounidenses con un único misil antibuque: el Harpoon, eficaz y que no ocupa celdas del VLS (tiene lanzadores propios), pero subsónico y de relativamente corto alcance: unas 75 millas náuticas (140 kilómetros). En combate con otros buques de guerra, la marina de EEUU está en una situación precaria, especialmente sus barcos más endebles.

Una nueva doctrina: 'letalidad distribuida'
Hace poco más de un año, la marina estadounidense lanzó una nueva doctrina dirigida a resolver, o al menos aminorar, el problema, y la llamó ‘letalidad distribuída’. La idea era hacer más peligrosos a todos los barcos de combate a su disposición de la forma más sencilla y rápida posible, lo que permitiría repartir su potencia de fuego entre más lugares. Si incluso navíos como los LCS se pudieran considerar oponentes peligrosos en combate con otros navíos, se les podría mandar a cubrir muchas más posibles amenazas sin tener que desplazar un grupo de combate de portaviones compuesto de decenas de barcos. Hacer más mortíferos a todos los buques contribuiría así a reducir los serios problemas de escasez de unidades para cubrir todos los puntos de tensión. Para variar, el cambio de doctrina ha dado resultados muy rápidamente, y con dos programas de desarrollo de choque se ha conseguido en muy poco tiempo empezar a reconducir la situación.

Lanzamiento de prueba de un misil SM-6.
Lanzamiento de prueba de un misil SM-6

El primero de esos programas ha consistido en dotar de capacidad contra barcos a los misiles SM-6, la última versión de los misiles antiaéreos que trabajan con el sistema Aegis. Los SM-6 tienen la misma apariencia y (algo crucial) caben en los mismos tubos de lanzamiento VLS que sus antecesores, los SM-2ER, pero tienen sensores diferentes: disponen de seguimiento radar activo, lo que mejora su capacidad de localizar y derribar blancos en movimiento como misiles (incluso balísticos o supersónicos) o aviones. Pero también barcos, una capacidad nueva que ya ha sido puesta a prueba con éxito.

El misil tiene dos etapas, alcanza velocidades de hasta 3,5 veces la del sonido y su alcance máximo es superior a 200 millas (320 km), aunque no se ha hecho público hasta dónde llega usado contra barcos. La modificación es relativamente sencilla y económica, aunque a cambio el misil lleva una cabeza de combate reducida, por lo que su impacto no es tan contundente como el de un misil antibuque clásico. El objetivo no es hundir los buques enemigos, sino dejarlos fuera de combate en parte por el propio impacto del cohete a velocidad supersónica: en los barcos modernos (ligeramente protegidos), un impacto pequeño hace mucho daño. El segundo programa para aumentar la capacidad letal de la flota es la modificación de los misiles de crucero Tomahawk para que puedan atacar blancos en movimiento. De hecho, la marina de EEUU contó con una versión dedicada antibuque de este misil con guía radar activa, pero se retiró en los años noventa. 

Se trata de recuperar esta capacidad modificando los Tomahawk de ataque a tierra con sensores mejorados, y ya se ha realizado una prueba sobre un portacontenedores en movimiento con éxito. En la prueba, el misil recibe datos desde un avión de reconocimiento sobre la posición del blanco estando ya en vuelo y ajusta su rumbo. En la prueba, el misil recibe datos desde un avión de reconocimiento sobre la posición del blanco estando ya en vuelo y ajusta su rumbo. Estos misiles llevan 450 kilos de explosivos, y tienen un alcance máximo de entre 1.300 y 2.500 kilómetros, dependiendo de la versión. Esto le daría a la armada estadounidense una capacidad de ataque antibuque de largo alcance de la que ahora carece, aunque se trate de un misil subsónico. Se calcula que estos Tomahawk modificados podrían estar en servicio en 2021, un plazo muy corto para lo que suelen ser los despliegues de nuevas capacidades navales.

Una medida barata y efectiva
La principal ventaja de ambos programas es que estas nuevas municiones para la guerra naval son simples modificaciones de misiles existentes. Por tanto, se acomodan perfectamente a los sistemas de lanzamiento VLS ya instalados sin adaptación ninguna: las únicas modificaciones en el barco son de 'software' y los VLS están distribuidos por la flota (hasta los LCS de la clase Freedom tienen un VLS de 21 celdas).

De esta manera por un precio económico y con una velocidad inusitada, la armada de EEUU adaptará a muchos de sus barcos con la capacidad de atacar barcos enemigos con misiles subsónicos a más de 1.000 kilómetros de distancia y con misiles supersónicos a alrededor de 200 kilómetros; sumadas a los menos de 140 kilómetros de los Harpoon, estas modificaciones harán mucho más peligrosos a cada uno de los barcos, incluso cuando estén aislados, sacando así el máximo partido a cada uno de ellos. Incluso buques relativamente débiles pueden convertirse en enemigos temibles si su pegada es lo bastante contundente. Y con esta adaptación de la 'letalidad distribuida', los de la armada de EEUU lo serán, sin duda. (Jesús.R.G.)


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Alenia Aermacchi avanza con los primeros M-346 para Polonia​.


Ha comenzado el trabajo de montaje final en los dos primeros entrenadores avanzados Alenia Aermacchi M-346 con destino a la Fuerza Aérea de Polonia. Así lo reveló durante una ceremonia el 24 de febrero en las instalaciones del fabricante en Venegono Superiore, Italia, el primer vuelo inicial con motor F124 Honeywell está previsto para mayo. Varsovia ha ordenado ocho aviones bajo un acuerdo de € 280 millones (US$ 308 millones). Han sido equipados con modificaciones para el país, incluyendo un enlace de datos P5 y paracaídas de frenado. Alenia anticipo que lograra la certificación militar de la variante Italiana en octubre, antes de la entrega, que seria a fines de noviembre de los dos primeros modelos a la academia de la Fuerza Aérea Polaca en Dęblin. Posteriormente, el fabricante tiene la intención de entregar un par de aviones en febrero, mayo y octubre de 2017. En el contrato con Polonia se refiere a la formación de 16 instructores en noviembre de 2017. 

Un cuadro inicial de seis pilotos comenzó a recibir entrenamiento en el avión en noviembre. Este proceso de 12 meses se lleva a cabo inicialmente por Alenia, en el uso de dispositivos de entrenamiento en tierra, antes de la transferencia de los estudiantes en marzo para trabajar junto de la Fuerza Aérea Italiana, en el Escuadrón 61, operando desde la base aérea de Lecce. El siguiente grupo de cuatro pilotos polacos se instalaran en julio, con un tercer tramo de seis a partir de enero de 2017. Cerca de 140 técnicos de mantenimiento de la Fuerza Aérea Polaca serán entrenados antes de la entrada en servicio. El evento en Venegono contó con la presencia del teniente general Miroslaw Rozanski, comandante general de las fuerzas armadas polacas, el Brig. Grl. Tomasz Drewniak, subcomandante de inspección de la Fuerza Aérea Polaca, y Crl. Pawel Smereka, comandante del servicio de formación de la base aérea 41º. El M-346 reemplazará en la Fuerza Aérea Polaca la flota de Mielec PZL TS-11 Iskra de 38 años de antigüedad. (Jesús.R.G.)

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Sale a la luz plan del Pentágono para derrotar a los radares de China y Rusia.

El Pentágono está elaborando una nueva generación de sistemas de lucha electrónica basada en inteligencia artificial para poder hacer frente a los cada vez más capaces radares rusos y chinos, informa 'The National Interest'. "Estamos aplicando la inteligencia artificial para saber en tiempo real lo que el radar hostil está haciendo y luego crear un nuevo perfil de perturbación sobre la marcha", afirmó Arati Prabhakar, el director de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa estadounidense (DARPA). "Este proceso completo de detectar, averiguar y adaptarse se está llevando a cabo de manera continua", agregó Prabhakar en un discurso la semana pasada ante la subcomisión sobre las amenazas y capacidades emergentes en la Cámara de Representantes. Los aviones estadounidenses, incluidos el F-22 y el F-35, cuentan con un banco de datos preprogramado de las señales de radar y perfiles de su perturbación. Pero en caso de detección de una señal anteriormente desconocida, el sistema la registra como una amenaza desconocida, lo que hace al avión vulnerable a dicha amenaza. 

En tiempos de paz, el Pentágono habitualmente despliega un avión de inteligencia de señales, como el RC-135V/W Rivet Joint, para recoger datos sobre las nuevas formas de onda. Estos datos son enviados a un laboratorio donde son analizados para crear nuevos perfiles de perturbación. Estos perfiles luego se incorporan a las actualizaciones de los programas de vuelo de los cazas. A día de hoy los únicos aviones de combate estadounidenses capaces en cierta medida de analizar las formas de onda hostiles en tiempo real son el Northrop Grumman EA-6B Prowler, en servicio en el Cuerpo de Marines, y el Boeing EA-18G Growler, de la Armada. Ambos cuentan con un oficial de lucha electrónica en la tripulación, que analiza las formas de onda desconocidas y, basado en su experiencia, toma una solución en tiempo real para perturbarlas. Sin embargo, esta práctica está lejos de la perfección por utilizar únicamente las habilidades de un individuo. (Jesús.R.G.)


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El Ejército checo comprará ocho radares por 150 millones de dólares.

Radar estadounidense (Archivo)


El Gobierno de la República Checa aprobó este lunes el inicio de las conversaciones del Ministerio de Defensa con socios gubernamentales extranjeros y firmas productoras para la adquisición de sistemas de radares cuyo precio ascendería a 3.600 millones de coronas checas ($150 millones), según reportó el sitio web Novinky. "La propuesta realizada por nosotros de compra en el régimen 'gobierno-gobierno' es una variante transparente para reemplazar los radares soviéticos obsoletos con equipamiento moderno", declaró el ministro de Defensa, Martin Stropnický. Actualmente el Ejército checo utiliza como medio de monitoreo de su espacio aéreo radares soviéticos viejos, que han cumplido tres veces su tiempo de vida útil. Según el ministro, no se trata solo de la compra de los radares, sino de un contrato de servicio a largo plazo, así como de maniobras conjuntas de las unidades militares que utilizan este tipo de equipos. 

Está previsto que cinco de los ocho radares comprados sean utilizados por el Ejército checo, y los tres restantes, para la defensa de objetivos estratégicos, en particular centrales atómicas, plantas químicas, importantes centros urbanos y políticos. Las condiciones de la licitación estipulan que la compañía productora deberá suministrar los 8 radares y garantizar el servicio durante los próximos 20 años, lo cual costaría a la República Checa alrededor de 200 millones de coronas (unos 8,3 millones de dólares) adicionales al año. Las conversaciones sobre la compra se llevarán a cabo con los Gobiernos de Francia, Gran Bretaña, Israel y Suecia, ya que las investigaciones de mercado previas realizadas por la entidad militar checa establecieron que solo cuatro compañías disponían de la posibilidad de cumplimiento de todas las condiciones previstas, la británica BAE Systems, la israelí ELTA, la sueca SAAB y la franconorteamericana Thales Raytheon Systems. 

El Ministerio de Defensa de la República Checa prefiere los sistemas que hayan sido probados en condiciones de combate, entre los cuales figuran los radares franceses Thales GM 200 y Thales GM 400, usados en Afganistán y algunos países de África, así como los radares israelíes incluidos en el sistema Iron Dome, que protegen a Israel de los ataques de misiles procedentes de la Franja de Gaza, informó Novinky. Una de las condiciones importantes de la licitación venidera es la necesidad de producir una parte significativa de los componentes de los sistemas de radares en empresas checas, así como la posibilidad de garantizar el posterior servicio por parte de una o varias empresas locales. En relación con ello ya se han iniciado conversaciones entre las compañías extranjeras y las empresas electrotécnicas checas. El Ministerio de Defensa de la República Checa aspira firmar el acuerdo de suministro de radares antes de fines de 2016. (Jesús.R.G.)
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Video: Rebeldes sirios destruyen por primera vez un tanque T-90 con un misil antitanque guiado.


Un video publicado en la Red por un grupo rebelde sirio muestra lo que parece ser un golpe directo de un misil antitanque guiado BGM-71 TOW, desarrollado y fabricado por Estados Unidos en la torreta de un tanque T-90 ruso del Ejército sirio. Los rebeldes sirios han utilizado en varias ocasiones misiles BGM-71 TOW. Sin embargo, en el caso de esta grabación, se trata de la primera vez que el proyectil es utilizado contra el avanzado tanque T-90. 

El video muestra cómo el misil guiado ópticamente provoca una gran explosión en el tanque y una nube de humo. Momentos después se puede apreciar que los miembros del carro de combate logran abandonar el vehículo. El supuesto T-90 habría logrado salir airoso del ataque gracias a su blindaje reactivo que interrumpe el chorro supersónico de la cabeza explosiva antitanque reduciendo su impacto. (Jesús.R.G.)


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Inspectores rusos observarán actividades militares en Portugal.

Marines portugueses

Un grupo de inspectores rusos examinará esta semana las actividades militares en una región de Portugal, comunicó el jefe del Centro ruso para la Reducción de la Amenaza Nuclear, Serguéi Rizhkov. "Entre el 29 de febrero y el 4 de marzo, en conformidad con el Documento de Viena sobre Medidas de Confianza y Seguridad de 2011, un grupo de inspectores rusos realizará una inspección de una región (…) de 14.000 kilómetros cuadrados en territorio de Portugal", dijo. Según Rizhkov, la inspección tiene como objetivo evaluar la escala de las actividades en la región determinada o confirmar la ausencia de actividad militar sujeta a notificación. 

"Los inspectores rusos visitarán lugares de entrenamiento y polígonos, obtendrán información sobre las actividades militares en la zona así como los datos sobre las unidades militares de las FFAA portuguesas emplazadas en la región y visitarán unas maniobras que Portugal tiene previsto realizar entre el 22 de febrero y el 4 de marzo", añadió el militar. El Documento de Viena, firmado en el marco de la OSCE, establece un amplio intercambio de información sobre las fuerzas armadas, los planes de defensa y los presupuestos militares de los países miembros de la organización, que además se avisan de distintos tipos de actividad militar, invitan a observadores y realizan inspecciones. (Jesús.R.G.)


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Beijing sube las apuestas: misiles tierra-aire en el Mar de China Meridional.


El gobierno de los Estados Unidos de América informó que China ha desplegado numerosas baterías de misiles tierra-aire (antiaéreas, clasificación HQ-9) en Isla Woody, Islas Paracelso, en el Mar del Sur de China. Se trata, en rigor, de una significativa maniobra militar que deja en claro que China está preparada para emplear fuerzas militares para respaldar su extensivo reclamo en el mar de referencia. El Ejército Popular de Liberación (PLA) previamente había desplegado algunos de sus cazas de combate más modernos (es el caso de los J-11, versión doméstica del SU-27 ruso) a Isla Woody pero, en apariencia, tal iniciativa no observó un carácter permanente. El actual despliegue de misiles tierra-aire, en contrario, parece ser de largo plazo. 

El HQ-9 es el equivalente chino del sistema ruso S-300/SA-10 SAM (del inglés, Surface-to-Air Missile), un sistema en extremo avanzado y eficaz, en comparación con su paralelo estadounidense Patriot. Su despliegue crea una zona de peligro con alcance de 125 millas en torno de las Paracelso, y determina un incremento de importancia en lo que hace a escala y capacidad de las fuerzas desplegadas en la región. En tanto el caso de las Paracelso no es similar al registrado en las Spratlys (en donde China ha construído un número de islas artificiales), son parte de una disputa más importante, en relación al futuro del Mar del Sur de China. (Jesús.R.G.)


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El nuevo vehículo de los Spetsnaz.


El presidente ruso Vladimir Putin visitó la sede del Servicio Federal de Seguridad de Rusia (FSB) y a sus funcionarios donde aprovecharón el momento para presentarle el último vehículo blindado para fines especiales - Punisher. Punisher se presenta como el último de una serie de modernizaciones para los Spetsnaz, una unidad de élite de la FSB de Rusia y una de las unidades de fuerzas especiales de élite en el mundo. 


Spetsnaz es la palabra rusa para referirse a los comandos de fuerzas especiales de élite militares y policiales de la actual Federación Rusa. Su traducción literal sería «unidad de designaciones especiales». En occidente se usa la palabra Spetsnaz para referirse en concreto a las fuerzas especiales de Rusia y otros países ex miembros de la URSS. El FSB (antiguo KGB) tiene 2 grupos de fuerzas especiales, Grupo Alfa (A) y Grupo Výmpel (B) llamado también «Vega». El equipo Alfa se especializa en contraterrorismo, y es una de las unidades especiales más respetadas en todo el mundo. (Jesús.R.G.)


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