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lunes, 28 de noviembre de 2016

Un nuevo motor para el caza ruso de quinta generación.


La Corporación Unida de Motores (ODK por sus siglas en ruso) acaba de terminar el primer modelo del motor de segunda etapa para el Futuro sistema de aviación de primera línea (conocido como PAK FA o T-50). Además del motor de muestra para realizar las pruebas, se han fabricado también varios generadores de gas para el nuevo motor. En la actualidad, el PAK FA lleva instalado un motor de primera etapa: un Al-41 modernizado. Según el especialista en aviónica y director del grupo de compañías Kupol, Pável Bulat, este modelo es similar al de los aviones Su-27 y Su-30 y otros modelos de esta serie, aunque se trata de una versión mejorada. “El motor del T-50 se modernizó respecto a estos modelos, tiene un nuevo sistema de guiado, nuevos compresores, etc. Sin embargo, todavía no puede considerarse un modelo de quinta generación y es muy fácil de detectar para los radares”, comenta el experto. 

El nuevo motor de la segunda etapa es uno de los más avanzados del mundo, señala Bulat. Gracias a él, el T-50 no necesitará utilizar postquemadores de combustible para alcanzar una velocidad supersónica y mantenerla durante el vuelo. “Creo que podrá alcanzar una velocidad de Mach 1,6, unos 2000 kilómetros por hora, dependiendo del territorio por el que transcurra el vuelo. El motor también mejorará considerablemente las propiedades de indetectabilidad del PAK FA gracias a sus nuevos materiales compuestos”, añade el experto. Los constructores del caza comenzarán las pruebas del motor dentro de un año y medio. En 2020 podemos esperar la integración completa del nuevo motor. “Además del motor, en estos momentos es necesario perfeccionar dos cosas: el radar, por un lado, y algunos errores en la concepción del planeador, que es el más moderno del mundo”, comenta Bulat. (Jesús.R.G.)

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