¿Por qué e China compra el Su-35 ?

A pesar de que China está mostrando públicamente su nuevo caza Chengdu J-20 Stealth Fighter en la exhibición aérea de Zhuhai, por primera vez, Pekín continúa sus esfuerzos para adquirir cazas rusos avanzados. En efecto, mientras que un par de J-20 obtuvo la atención de los medios del mundo, el gobierno ruso en silencio anunció que ha comenzado a trabajar en la construcción de 24 cazas Sukhoi Su-35 Flanker-E para la Fuerza Popular de Liberación de China Ejército del Aire (PLAAF). China firmó un contrato para la entrega de dos docenas de Su-35 en noviembre el año 2015 un valor de al menos $ 2 mil millones.

"La entrega de estos aviones a China se llevará a cabo en los términos definidos por el contrato correspondiente," dino Vladimir Drozhzhov, subdirector del Servicio Federal de Rusia para la Cooperación Técnico-Militar, a la agencia de noticias TASS con sede en Moscú. "Ahora estamos llevando a cabo la ejecución de la primera fase de nuestras obligaciones contractuales". Como tal, se espera que Rusia entrege cuatro Su-35 a la PLAAF antes de que finalice el año. Se espera que los restantes Su-35 sean entregados dentro de los próximos tres años. Sin embargo, dadas las experiencias previas del Kremlin con la venta de tecnología avanzada a China, Moscú ha insistido en el acuerdo, garantizar la propiedad intelectual de Rusia a bordo del Su-35. En años anteriores, los chinos realizaron ingeniería inversa en versiones anteriores del Flanker para el Shenyang J-11, J-15 y J-16.

"Hemos establecido un grupo de trabajo ruso-china para los fines de aplicación práctica de este acuerdo, que celebró una sesión ordinaria en septiembre de este año", dijo Drozhzhov. A pesar de cualquier acuerdo de Pekín podría haber firmado con Moscú, los chinos son casi ciertamente interesados ​​en el Su-35 para cosechar su tecnología. Mientras que la configuración actual del J-20 se parece externamente a un caza de quinta generación en varios aspectos, China sigue careciendo lamentablemente del motor y la tecnología de los sistemas de aviónica. Los turboventiladores de postcombustión del Saturno AL-41F1S del Su-35,  el radar Tikhomirov PIIN Irbis-E disposición en fase de radar y de guerra electrónica son probablemente de gran interés para Beijing.

De hecho, China no ha perfeccionado sus WS-10 para sus clones Flanker indígenas, y mucho menos llegará cerca de terminar el desarrollo de los WS-15 de última generación que necesitaría para el J-20. El WS-15, se cree actualmente, que esta en una fase de prueba con ensayos en vuelo que comenzará en un Ilyushin Il-76 en  algún momento en el futuro. De hecho, China no ha demostrado que puede construir cualquier motor de jet y eso incluyendo diseños fiables que básicamente robó de Rusia. De hecho, el J-20, actualmente, parece estar impulsado por dos Saturno de fabricación rusa motores AL-31F que se encuentran en el Sukhoi Su-27 y sus muchas imitaciones chinas. La adición de los motores de la serie AL-41F1S incorporados por Rusia podría proporcionar una solución a los problemas del motor de Beijing.

Hay indicios de que el J-20 lleva un grupo radar activo de barrido electrónico (AESA). Al parecer, el J-20 estaría equipado con un Tipo 1475 (también conocida como la KLJ-5 ), que supuestamente está siendo probado en una propiedad de China. Establecimiento de prueba de vuelo del Tupolev Tu-204. Sin embargo, no hay ninguna manera de confirmar que la información debido a que la PLAAF no es tan explícito sobre el intercambio de información relativa a sus proyectos de desarrollo. Sin embargo, la tecnología de radar rusa se cree generalmente que esta por delante de China y es ciertamente posible Pekín podría recoger información valiosa técnica de la Irbis-E.

La única ventaja que los chinos tienen sobre los rusos es en el ámbito de los sistemas de focalización en / infrarrojo electro-ópticos que Moscú se ha quedado atrás en la estela de la crisis económica post-soviética de la década de 1990. De hecho, el J-20 parece tener un sistema de focalización electro-óptico (EOTS) montado debajo de la nariz, lo cual podría ser del Beijing A-Star Ciencia y Tecnología EOTS-89. Pero no hay públicamente (y confiable) ni datos disponibles sobre el desempeño de ese sensor. Es muy probable que no coincide con el rendimiento de los sistemas estadounidenses o israelíes.

Ciertamente, el J-20 sí representa un salto adelante para la industria de defensa aeroespacial china. Un día, China será capaz de desarrollar y construir sus propios motores a reacción, así como crear sistemas de aviónica  de clase mundial especialmente dada la inversión de Beijing sigue haciendo en el sector de la defensa-aeroespacial. Sin embargo, ese día no es hoy en día. Si el J-20 son realmente tan capaces como algunos quieren hacer creer, Beijing no se molestaría con la compra de una flota de Su-35-simplemente habría ninguna razón para hacerlo. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://cazasyhelicopteros2.blogspot.com.es/ 

Traducción y edición de la noticia original: Jesús Ríos 

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