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viernes, 25 de noviembre de 2016

La verdad de la situación de Airbus España y cómo afectará al empleo y al avión C295.


La compañía ajustará la producción del avión de transporte C295, que se hace en Sevilla, de 16 unidades a 10 al año y se reducirá la del A380 a 12. En España se ha dado a conocer al comité interempresas que el impacto en la plantilla en 2017 será de 360 personas, aunque se buscará recolocar hasta a 210.
El Grupo Airbus continúa con su reorganización y esta semana una filtración gala ha alertado de que, al parecer, podría reducir su plantilla europea en 1.000 personas que, en principio afectaría, sobre todo a Francia y Alemania. Sin embargo, la actual reestructuración y su adecuación a la demanda en el sector civil y militar también impactará en España.

Los cambios en Airbus España afectarán a 350 empleos en 2017
Según ha podido conocer One Magazine de fuentes de la compañía Airbus Europa ha decidido recudir la cadencia de producción anual del avión de transporte de tamaño medio C-295, que se ensambla en la factoría de San Pablo en Sevilla, 16 a 10 unidades para 2017 y, también, la del avión de pasajeros 380 a 12 unidades. Unos datos que se han comunicado al comité interempresas en una reunión en la que se ha informado de que el impacto que esta situación tendrá en la plantilla de Airbus España, con 10.000 personas, será de 360 empleos. Esta situación afectará, sobre todo, a las plantas que participan en la producción del avión C-295 y del 380 –las de Getafe, Illescas, Sevilla y Puerto Real-.

Sin embargo, como viene siendo habitual en la compañía, sus responsables también han avanzado que se intentará reducir su impacto buscando soluciones a nivel interno y recolocaciones para entre 180 y 210 personas aprovechando las posibilidades que tiene Airbus de mover plantillas entre sus instalaciones en España. Además, desde la empresa se ha destacado que actualmente hay áreas –por ejemplo, las dedicadas a los aviones A320 Neo, A350, A330MRT y de servicios- que precisan refuerzo de personal. La compañía también prevé que en 2017 no se renueven contratos o se finalicen contratos temporales que podrían afectar a entre 150 y 180 personas. De cualquier forma recuerdan que la caída de la demanda de aviones como el C-295, de tamaño medio, es una situación cíclica a la que ya se ha enfrentado Airbus en otros momentos y que a pesar de ellos “ha sabido adaptarse al mercado”. También ha recordado que actualmente hay varias campañas comerciales en curso, sobre todo en Canadá e India, que podrían suponer nuevos pedidos para este modelo.

Qué está pasando con el A400M español
En cuanto a la situación del Programa A400M, que también se fabrica en Sevilla, fuente de la empresa han explicado que, a pesar de los rumores de que países como España podrían recortar el número inicialmente contratado –se pasarían de 27 a 14- no hay nada oficial al respecto y Airbus continúa trabajando para entregar las 174 unidades acordadas con los socios del programa. 

En octubre ha firmado con el ministerio de Defensa la transferencia del título –TOT- de la primera unidad del A400M para el Ejército del Aire y se espera que en las próximas semanas se produzca la ceremonia, con personalidades de la industria y la política, que suponga su entrega ante los medios de comunicación. España recibirá, hasta 2020, 14 unidades del A400M –de las que se está negociando su calendario- y a partir de 2025 el resto de las contratadas. En noviembre Airbus ha firmado la transferencia de título –TOT- de la primera unidad del avión A400 al ministerio de Defensa. Aunque se espera que se realice una entrega con personalidades y medios de comunicación en las próximas semanas. Actualmente la compañía está negociando el calendario de entrega de las 13 unidades restantes hasta 2022. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.onemagazine.es/
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