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viernes, 4 de noviembre de 2016

La conquista del futuro: así es el novedoso boceto del caza de sexta generación.

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Mientras los ingenieros y pilotos de China, Estados Unidos y Rusia se encuentran en las últimas fases de prueba de sus aviones de combate de quinta generación, otros empiezan ya a vislumbrar qué aspecto podría tener la siguiente generación de estos aparatos. Así, la compañía aeroespacial Boeing presentó su propia visión del caza del futuro, incluyendo las características técnicas con las que contará, publica Aviation Week. Según la imagen, la aeronave utilizará el diseño conocido como 'ala volante' —una variedad aerodinámica en la que las alas del avión están integradas en el fuselaje—. Además, el caza será privado del alerón estabilizador vertical trasero con el fin de reducir sustancialmente su visibilidad ante los radares. 

 Aunque los requisitos de los cazas de 6ª generación aún no han sido definidos con claridad, diferentes expertos sostienen que dispondrán de la capacidad de desarrollar velocidades hipersónicas (más de 6.200 km/h), serán poco visibles desde los radares y estarán dotados de supermaniobrabilidad. 

Además, probablemente, la aeronave podrá ser controlada a distancia, es decir, podría contar con tripulación a bordo pero también prescindir de ella. En enero de 2017, la Fuerza Aérea de EEUU tiene planeado comenzar a estudiar diferentes modelos de aeronaves de combate. Se espera que estas entren en servicio no antes del 2030. El boceto de Northrop Grumman se resume en una versión más pequeña del bombardero B-2 Spirit. La compañía pretende centrar sus esfuerzos en mejorar la autonomía de vuelo, la carga máxima y una alta capacidad de supervivencia. Lockheed Martin también apuesta por una evolución de su F-35. Entre sus mejoras, sobresale la de portar varios tipos de armas láser con capacidad para destruir blancos aéreos. (Jesús.R.G.)
 

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3 comentarios:

  1. Que pasada la verdad,si no usa alerones y sus alas van fusionadas a toda la estructura,usaria algo parecido a un material aerolastico.Todas las grandes potencias militares tienen programas similares solo que no tan avanzados que se sepa.

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    1. lo unico que no usaria el avion seria el alerón estabilizador vertical trasero, y ya hay aviones asi por ejemplo x-47B de la Northrop Grumman.
      tenes por ejemplo el McDonnell Douglas X-36 que no usaba el aleron estabilizador vertical. el x-36 era inestable y eso es logico y se lo soluciono con un avanzada digital fly-by-wire del sistema de control que se utiliza para proporcionar estabilidad. y eso que era en la decadas de los 90. hoy en dia con el poder de procesamiento y en el futuro aun mas cuando estos aviones salgan. volado el 17 de mayo de 1997, que hizo 31 vuelos de investigación de éxito. El X-36 poseía una gran maniobrabilidad que sería ideal para su uso como un luchador. asi que hace rato que vienen trabajando en aviones sin el aleron estabilizador vertical. otro ejemplo tambien es el x44- manta de la locked martin. asi que a mi no me sorprenden estos concepto de aviones sin aleron estabilizador vertical.

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  2. y este es el concepto del avion sexta generacion de la lockeed martin.
    aunque creo que la lockeed va usar la plataforma del f-35 para llegar al sexta generacion segun lei por ahi.
    http://www.airforce-technology.com/features/featuresixth-generation-fighters-boeing-lockheed/featuresixth-generation-fighters-boeing-lockheed-3.html

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