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viernes, 29 de julio de 2016

China publica video de destrucción de blancos en el espacio por misiles balísticos.


China ha publicado fotografías y un vídeo de su primera prueba de interceptación por un misil balístico de un blanco ubicado en el espacio terrestre, informa el tabloide británico 'Mirror'. El vídeo, cuya primera parte parece más bien un montaje de presentación, muestra el lanzamiento de misiles 'antisatélite' desde la Tierra 'envueltos' en una cegadora luz blanca. Tras el impacto, el misil explota por encima de la atmósfera del planeta, generando una enorme bola de fuego. Las imágenes del ensayo, que tuvo lugar en 2010, no se habían hecho públicas hasta ahora. 

Según la agencia de noticias china CCTV, Xu Chunguang, un experto que trabaja en una base militar en el noroeste de China, señaló: "Toda nuestra investigación está destinada a resolver los problemas que puedan surgir en los próximos combates reales". Según los informes, la segunda prueba fue efectuada tres años después, en 2013, tras el desarrollo de tecnologías básicas para mejorar el sistema. China también está expandiendo su fuerza militar en el mar. En mayo, Pekín anunció que enviaría submarinos dotados de misiles nucleares al océano Atlántico con el argumento de que no tenía muchas opciones puesto que Estados Unidos continúa avanzando con sus sistemas de armas. (Jesús.R.G.)

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Es oficial: El nombre del X-47 es "MQ-25A Stingray.

Después de meses de deliberación, el nombre y la designación del vehículo aéreo no tripulado, primer o en ser operado desde portaaviones de la Marina, son oficiales: MQ-25A pastinaca, dijo a los funcionarios del servicio USNI Noticias de esta semana. 

Aprobado tras un comando material de la Fuerza Aérea de los EE.UU. en un largo proceso, no sólo para la "designación" oficial (MQ-25A), sino también el "nombre popular" (Stingray), el servicio puede tener ahora un título oficial para el vehículo aéreo no tripulado que ha tenido varias etiquetas desde finales del año pasado. La palabra vino a la Armada a través de un memorándum de julio de 11 a partir de la Fuerza Aérea. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://cazasyhelicopteros2.blogspot.com.es

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El futuro helicóptero presidencial de EE.UU. cambia la fase de producción​.

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El programa de reemplazo del helicóptero presidencial VH-92A ha pasado con éxito una prueba importante por parte del Pentagono, Sikorsky filial de Lockheed Martin lo ha anunciado hoy con la realización de un examen crítico del diseño (CDR). 

El hito significa que la fabricación y el montaje de los helicópteros pueden tener lugar. Un equipo conjunto formado por Sikorsky / Naval Air Systems Command (NAVAIR) para el programa de helicópteros VH-92A se reunió en julio con los colaboradores del gobierno y la industria para la revisión del diseño en profundidad, dijo Lockheed en un comunicado. Sikorsky está trabajando para la Marina de los EE.UU. a un precio fijo de incentivo de Ingeniería de Fabricación y Desarrollo (EMD) de US$ 1,24 mil millones un contrato otorgado en mayo de 2014 para producir dos aeronaves de prueba y 21 helicópteros operativos. Los nuevos helicópteros reemplazarán a los viejos helicópteros VH-3D y VH-60N de la flota presidencial, que es operada por el Cuerpo de Marines. 

“El éxito del CDR demuestra que el helicóptero y los sistemas cumplen con los requisitos del cuerpo de marina y les da un rendimiento excepcional a la misión desde una plataforma que es asequible y sustentable para esta importante misión,” dijo en el comunicado el Coronel Robert Pridgen, del cuerpo de marines director del programa para el helicóptero presidencial del NAVAIR. Con la prueba de la aeronave Lockheed dijo, que están experimentando “el proceso de modificación” en la planta de Sikorsky en Stratford, Connecticut. Se espera que el primer vuelo de un VH-92A tenga lugar en 2017, y tener todas las aeronaves en servicio para el año fiscal 2023. El VH-92A se basa en el helicóptero S-92 de Sikorsky. El programa pasó la fase de revisión B en marzo de 2014. (Jesús.R.G.)

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La Marina de EE.UU. quiere una nueva fragata pero no sabe cuál.


La Marina de EE.UU. concibió la nueva clase de naves militares –el 'buque de combate litoral' (LCS , según sus siglas en inglés)– a finales de 1990 pensando en un nuevo barco de guerra de área cercano a las costas: flexible, modular y de bajo costo, además de capaz de llevar a cabo operaciones independientes y cambiar rápidamente sus tareas con un simple canje de módulos, cada uno de los cuales contiene diferentes armas y sensores en función de la tarea. Entonces numerosos analistas independientes se mostraron escépticos sobre el futuro del proyecto. La experiencia demostró que tenían razón, indica un comentario de la revista estadounidense 'The National Interest'. Washington no está satisfecho
Sucesión de penurias
El coste de un buque relativamente pequeño –del tamaño una corbeta– se elevó hasta los 500 millones. Su desplazamiento alcanzó las 3.000 toneladas. Sin embargo, la cabeza de la serie de estos buques, botada en 2005, carecía de sensores, armas y armaduras para sobrevivir en aguas costeras en disputa. No fue el único inconveniente. El concepto 'modular' asociado al buque se convirtió en una "farsa". Algunos de los módulos simplemente no funcionaban. Otros superaron lo presupuestado o resultaron ser demasiado difíciles de manejar para ser instalados con rapidez.
"Tuvieron que pasar otros nueve años para que la Armada entrara en razón en cuanto a pensar de forma crítica", indica el analista de 'The National Interest' David Axe. Mientras tanto, no menos de 18 buques de dos subvariantes –algo menos de la mitad de la flota prevista– ya estaban en servicio o la producción en dos astilleros. En febrero de 2014, el entonces secretario de Defensa Chuck Hagel anunció que la Marina reduciría la producción de estas naves desde 52 a 32 y el estudio de un nuevo diseño para reemplazarlos. Pero cuando el grupo de trabajo de la Armada terminó su estudio, en noviembre de 2014, su recomendación  –que Hagel aprobó rápidamente– era sencillamente añadir unas pocas piezas para ampliar la gama del uso de estas naves, añadir un equipo adicional a las versiones de los LCS existentes y eliminar su capacidad modular.
¿Punto y final al proyecto?
La nueva versión del buque resultó tener posibilidades algo mayores que un LCS mejorado, según la Oficina de Responsabilidad del Gobierno –agencia de control principal de EE.UU.–, que, en junio de 2016, publicó un informe crítico sobre la Armada y los procesos de toma de decisiones del Departamento de Defensa con respecto a la fragata. Según la Oficina, la principal preocupación de la Armada ha sido seleccionar una nueva fragata cuanto antes y construirla en los mismos astilleros que los primeros LCS, con el fin de proteger los intereses de las navieras de Lockheed Martin y Austal y, teóricamente, reducir al mínimo los costos adicionales. La Armada espera que la fragata cueste unos 190 millones más de que los 500 millones 'básicos'.

Si la experiencia militar del nuevo caza furtivo F-35 sirve de guía, la fragata puede llegar a ser mucho más cara de lo que la Armada estima en la actualidad. "A medida que la Marina dé vueltas al programa de las fragatas LCS, que se estima en más de 8.000 millones solo en su construcción, su enfoque requerirá que el Congreso financie una incógnita", advirtió la Oficina. "La recomendación de la agencia del organismo de control es clara. La Marina debería frenar la búsqueda de una nueva fragata", concluye 'The National Interest'. (Jesús.R.G.)

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"Las 4 nuevas divisiones creadas por Rusia son una respuesta al aumento de la presencia de la OTAN".

Las 4 nuevas divisiones, sobre cuya formación ya se había informado meses atrás, han surgido en respuesta a la acumulación de presencia militar de la OTAN en Europa del Este, ha anunciado el ministro de Defensa de Rusia, Serguéi Shoigú, citado por RIA Novosti. Interviniendo en una reunión del Ministerio, Shoigú ha hecho hincapié en el empeoramiento "en los últimos años" de la situación política y militar en la dirección estratégica del suroeste. Según él, esto se debe principalmente a "la acumulación de presencia militar de la OTAN en Europa del Este, la situación en Ucrania y las actividades de los grupos terroristas internacionales, incluso en el norte del Cáucaso". Sistemas de defensa antiaéreo BUK-M2 participan en el desfile del Día de la Victoria en la Plaza Roja en Moscú, el 9 de mayo de 2015Sergei KarpukhinReuters El ministro ha destacado que en estas condiciones "tenemos que tomar las medidas de respuesta adecuadas". 

Shoigú ha recordado que desde 2013, en el Distrito Militar Sur han sido formadas 4 nuevas divisiones, 9 brigadas y 22 regimientos, incluyendo 2 brigadas de misiles equipadas con sistemas Iskander-M. El oficial ha subrayado en su discurso que después de la reunificación de Crimea con Rusia en 2014, la región ha sido completamente rearmada y allí se ha desplegado un grupo de fuerzas autosuficiente. Al Distrito Militar Sur han sido entregadas más de 4.000 unidades modernizadas de armas y equipamiento militar. Entre estos equipos están los complejos de misiles costeros Bastión y Bal, así como los submarinos Novorossiysk y Rostov na Donú. Asimismo, las tropas del distrito han recibido nuevos aviones de combate y sistemas antiaéreos S-300V4, S-400, Buk-M2, Pantsir-S1. "Como resultado, la eficacia del sistema de defensa aérea en la dirección estratégica del suroeste ha aumentado en 1,5 veces", concluyó Shoigú. (Jesús.R.G.)

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Fuerza Aérea siria recibe aviones Su-24M2 de Rusia.

La Fuerza Aérea siria ha recibido recientemente unidades del nuevo avión de bombardeo táctico ruso Su-24M2, que actúa en cualquier condiciones meteorológicas, bajo un acuerdo firmado con Rusia para fortalecer las capacidades militares de Siria con el fin de luchar contra el terrorismo. Dos de los aviones, que han sido puestos al día tecnológicamente, han sido ya entregados a la Fuerza Aérea siria mientras que otros 8 serán enviados en breve plazo. El Su-24M2 es la última versión del bombardero táctico ruso Su-24. 

Rusia ha utilizado estos aviones en sus bombardeos contra grupos terroristas en Siria junto con el Su-34, el avión de bombardeo táctico más avanzado de la Fuerza Aérea rusa. Los Su-24 destinados a Siria han recibido nueva aviónica y otras mejoras en los sistemas de navegación, radares etc. en la Fábrica de Producción de Aviones de Novosibirsk. El avión también cuenta con nuevos misiles y bombas avanzados y otras armas como los misiles aire-aire R-73 (AA-11 Archer). Otros equipos incorporados al avión incluyen el Glonass (GPS ruso), pantallas multifunción y generadores digitales de mapas. Estas mejoras permiten al avión realizar bombardeos de precisión y refuerzan su capacidad y eficiencia en el combate. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://spanish.almanar.com.lb/
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Recepción oficial en Marruecos de primeros carros de combate Abrams de EEUU.


Las Fuerzas Armadas Reales de Marruecos (FAR) recibieron hoy en una ceremonia oficial los primeros carros de combate Abrams M1A1 del total de 200 encargados en Estados Unidos, según informó la agencia oficial marroquí MAP. La ceremonia se realizó en Nuaseur, al sur de Casablanca, en el Establecimiento Central de Gestión y Almacenamiento de Material del ejército, y contó con la presencia de altas autoridades civiles y militares de Marruecos y de Estados Unidos. La nota no precisa cuántos de los carros Abrams fueron entregados en la ceremonia de hoy, pero algunos medios ya habían adelantado la cifra de cincuenta, mientras que el resto de Abrams que forman parte del mismo pedido irán llegando durante 2017 y 2018.

El Abrams M1A1 pesa 61 toneladas, puede transportar a cuatro soldados y alcanza una velocidad máxima de 72 kilómetros por hora, y permitirá a las FAR alcanzar una mayor capacidad ofensiva que la que le daba la generación anterior de carros de combate, los T-72 rusos. Marruecos mantiene una pugna armamentística larvada con Argelia, su gran rRabat, 26 jul.- Las Fuerzas Armadas Reales de Marruecos (FAR) recibieron hoy en una ceremonia oficial los primeros carros de combate Abrams M1A1 del total de 200 encargados en Estados Unidos, según informó la agencia oficial marroquí MAP. La ceremonia se realizó en Nuaseur, al sur de Casablanca, en el Establecimiento Central de Gestión y Almacenamiento de Material del ejército, y contó con la presencia de altas autoridades civiles y militares de Marruecos y de Estados Unidos. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://cazasyhelicopteros2
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Al Asad ofrece un indulto a los rebeldes que entreguen sus armas.


Un integrante de las tropas opositoras al régimen de Bachar al Asad durante el proceso de fabricación de bombas y la reparación de artillería en el barrio de Tareq Al-Bab (Alepo).

El presidente sirio, Bachar al Asad, ofreció hoy un indulto a los combatientes que entreguen sus armas y se rindan a las autoridades, informó la agencia de noticias oficial SANA. El mandatario emitió un decreto que estipula el perdón total para "aquellos que lleven armas y estén huidos de la justicia si se rinden y las entregan" en un plazo de tres meses desde la publicación del texto. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://cazasyhelicopteros
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jueves, 28 de julio de 2016

La estrategia de los stealth de la USAF contra China.

(F-35 y F-22 vuelan en formación de la USAF)

Un informe reciente del Mitchell Institute for Aerospace Studies, escrito por el Comandante Gen. Jeff Harrigian y el Coronel Max Marosko de la Fuerza Aérea de los EE.UU., brindan un análisis experto y nunca antes visto en detalle cómo los aviones de quinta generación de los EE.UU. le iría en una guerra con china.

El informe comienza con una visión general de las capacidades de los cazas de quinta generación y su papel en el futuro de combate aéreo, y se concluye con una hipotética guerra en el año 2026 contra un némesis sin nombre después de "aumento de las tensiones en una región clave en el extranjero." Sin embargo, los lugares indicados en el escenario están todos en el Pacífico occidental y parecen indicar claramente el rival es China, cuya avanzada de radar y misiles capacidades para hacer retos muy interesantes en la estructura de la fuerza de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

F-35 y F-22

A medida que el escenario se desarrolla diez años en el futuro, se supone que todas las torceduras con la integración de los cazas de quinta generación en la fuerza de haber sido eliminados, y que el F-35 y F-22 puede trabajar sin problemas para ayudarse mediante enlace de datos. En la primera estrofa de un conflicto de este tipo, los oficiales de la Fuerza Aérea dicen que los EE.UU. enviarían sus F-35 y F-22 a una amplia gama de bases a través del Pacífico, aprovechando la vasta red de bases de los aliados de los EE.UU. con algunos de los aviones de combate valiosos.

Tal paso niega la capacidad de China para conseguir un "golpe de gracia", porque típicamente los aviones estadounidenses permaneciendo estacionados en bases mayores, presentan un objetivo más atractivo. También, por esta vez, los aviones de quinta generación de los EE.UU. puede encontrar campos de aviación por su cuenta, sin la ayuda de los controladores aéreos, permitiendo a la fuerza aérea extendierse más lejos a presentar zonas menos rico en objetivos.


Además, los aliados regionales como Australia, que también vuelan el F-35, se pueden llamar para que ayuden rápidamente a los aviadores de Estados Unidos en caso de apuro. Un F-35 puede aterrizar en un campo de aviación de Australia y recibir tanto el mismo mantenimiento que lo haría en ella en la base de operaciones, los funcionarios afirman.

Con el Pacífico ha convertido en un mosaico de pequeñas unidades de F-35 y F-22, los chinos tratarían de aprovechar sus capacidades de guerra electrónica impresionantes, pero los oficiales afirman que los cazas de quinta generación capearían el temporal. "La interferencia pesada de radar y de comunicaciones de frente a las fuerzas de coalición de Estados Unidos y, aunque los cazas de quinta generación con sus sensores multiespectrales en red para detectar aviones enemigos con su destino, mientras que el apoyo a una imagen operativa común a través de enlaces de datos y arquitecturas de comunicación," los oficiales de la Fuerza Aérea escriben.

CSI de la crisis de Coral Johnson en el Mar del Sur de China 


 
(Las instalaciones militares de China en el Mar del Sur de China crean una enorme área que posiblemente se podría convertir en una zona de identificación de defensa aérea.


Mientras tanto, las plataformas tradicionales como F-16, F-18 y F-15 proporcionan una capa de defensa crítica más cerca de la parte continental de Estados Unidos. Las capacidades de los misiles formidables tierra-aire de China mantienen a estos, los combatientes más visibles de más edad frente a las líneas frontales hasta que las plataformas furtivas F-35, F-22, B-2, y al próximo B-21 hacen su trabajo. (Jesús.R.G.)
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Presencia del misil HJ-8E chino en Siria.


Recientemente, se detectó misiles antitanques chinos HJ-8E (ATGWs) fabricado por Norinco en manos de guerrillas antigubernamentales en Siria. El HJ-8 o Hongjian 8 es un misil antitanque de segunda generación adoptado por el ejército chino a finales de los 80. Está compuesto por un misil de guía alámbrica (SACLOS), una unidad de guía IR, óptica y trípode.
El HJ-8E es fiable y preciso, también puede ser empleado como armamento antitanque en helicópteros de ataque y vehículos de combate. 

El sistema de misiles puede ser rápidamente desmontado en cuatro subunidades. El HJ-8 es el equivalente chino del TOW estadounidense, tiene capacidad de atravesar blindajes de hasta 1.000 mm. El HJ-8E contiene una nueva ojiva y alcance mejorado, su panel de instrumentos es digital lo que incrementa las probabilidades de impacto, así mismo está dotada de una mira termal PTI-32 que remplaza a la mira infrarroja para el combate nocturno. Finalmente el HJ-8L es la más reciente variante, que incorpora una mejor capacidad de destrucción y cuenta con un trípode modificado para no exponer al operario. Puede ser empleado en plataformas terrestres y aéreas. Tiene un alcance máximo de 4000 metros.
 


Qatar es probablemente el proveedor de varios tipos de armas provenientes del Sudan para las tropas rebeldes, incluyendo el MANPADS FN-6  chino. El FN-6 es un misil de búsqueda por infrarrojos con un diámetro de 71 mm, una longitud de 1495m y un peso de 10,77kg. Todo con el lanzador el sistema pesa 17 kg y puede interceptar un objetivo volando a 600 m/s. El lanzador puede equiparse con una mira nocturna y un sistema IFF similar al AN/PPX-1 empleado en el Stinger FIM-92. (Jesús.R.G.)


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El Ministerio de Defensa de Rusia espera entrega de vehículos de asalto ligero LShA-2B.


Ministerio de Defensa (MoD) de Rusia recibirá varias decenas de los vehículos de asalto ligero LShA-2B Scorpion (LAV) desarrollados por LLC Zashchita Corporation, según una fuente de la industria de la defensa local. “El Ministerio de Defensa y la Corporación Zashchita han firmado el contrato para la entrega de varias decenas del LShA-2B Escorpión LAV a las Fuerzas Armadas de Rusia. De conformidad con el acuerdo, las Fuerzas Especiales habrán recibido los vehículos necesarios para el año 2018". 


El Escorpión LAV cumple con todos los requisitos impuestos por el servicio, es un vehículo fiable y de bajo coste, que es capaz de proporcionar una protección eficaz en batalla (CQB). Se supone quel LShA-2Bs será utilizado como móvil de comando y control (C2 ) puestos o vehículos de transporte VIP. Tres variantes del vehículo Escorpión, a saber LShA-2B (B blindada, Bronirovannaya), LShA-1 (para las fuerzas especiales), y LShA-2 han pasado con éxito las pruebas estatales. Los vehículos LShA estáran destinados principalmente a las Fuerzas Especiales. “Al mismo tiempo, el Ministerio de Defensa planea desarrollar C2 móviles basados en el Escorpión, como estaciones de radar y vehículos de evacuación médica”. El LShA-2B está blindado en el Nivel 2 (K) STANAG (protección integral contra 7,62 mm de acero núcleo duro (AP) a 30 m) 4569. “La armadura de acero del vehículo puede soportar varios impactos de cartuchos 7.62x54Rmm.

La instalación de apliques de armadura adicional van a limitar la carga útil del coche de una manera drástica, lo que resulta en la reducción de su capacidad de pasajeros que me gustaría mencionar que ni el Ministerio de Defensa ni el Ministerio del Interior nos obliga a aumentar la protección del vehículo. El Escorpión ha recibido un revestimiento contra esquirlas para proteger a la tripulación y los soldados contra balas y fragmentos pequeños“, dijo la fuente, añadiendo que el coche no está equipado con placas de blindaje de cerámica, debido a las limitaciones de costo. Señaló que el compartimiento del motor LShA-2B`s no está blindado en absoluto con el fin de otorgarle bajo peso para el combate. El vehículo puede soportar la explosión de un artefacto explosivo improvisado (IED) armado con 2 kg de TNT bajo su vientre. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defensayarmas
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Vietnam quiere tanques T-90 ms.


Para satisfacer las necesidades de Vietnam ha llevado a cabo el pedido para comprar un nuevo tanque T-90MS de Rusia para reemplazar gradualmente sus tanques obsoletos. Representantes de Rusia ha declarado que, Vietnam va a comprar cantidades mucho mayores que la cifra original de sólo 28 unidades.

Anteriormente se informó que Vietnam ha acordado la adquisición de los T-90 o T-90A. Son versiones anteriores del T-90MS. Em comparación de las características físicas y su capacidad de lucha es claramente superior el T-90ms. En la actualidad, la situación de la región y el mundo es cada vez más complicado y potencialmente conflictivos. Por lo que la modernización militar es una de las necesidades urgentes del Ejército. (Jesús.R.G.)

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Estados Unidos advirtió de un aumento de las tropas rusas en Crimea.

Estados Unidos considera  inaceptable  el aumentode las tropas rusas en Crimea. Así lo aseguró el portavoz del Departamento de Estado, John Kirby.Según él, la instalación de  las tropas en la península está socavando los esfuerzos para resolver la crisis de Ucrania.

Declaración del representante del Departamento de Estado siguió después el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, informó un fortalecimiento significativo del Distrito Militar del Sur. Rusia durante tres años, ha creado en el Distrito Militar del Sur, 13 divisiones y brigadas. En el distrito recibido complejos de misiles costeros "Iskander-M" "Bastion" y "bola". Según Shoigu, la Flota del Mar Negro y el Caspio flotilla recibió un pequeños barcos de misiles con misiles "Calibre". En respuesta a una declaración de Sergei Shoigu, John Kirby instado a Rusia a cumplir con el Acuerdo de Minsk, señalando que Crimea es parte de Ucrania. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://cazasyhelicopteros2
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India y Rusia intensifica negociaciones sobre la modernización de los cazas Su-30MKI.


India ha intensificado las negociaciones con Rusia sobre la modernización de los 194 multi-función cazas Su-30MKI al nivel de "Super Dry". El posible valor del contrato se estima en 8 millones de dólares. El contrato está prevista para prepararse para los próximos 4-6 meses. De acuerdo con una publicación de origen, la Fuerza Aérea de la India han expresado su deseo de actualizar con el tiempo toda la flota de 272 cazas Su-30MKI a un nivel cercano a los caza de quinta generación. Al mismo tiempo, señaló que la modernización de los Su-30MKI no afectará al avion de quinta generación de combate del proyecto FGFA con valor estimado 25 millones de dólares

Como se recuerda TSAMTO, India y Rusia han comenzado las negociaciones sobre el proyecto "Super 30" (más adelante "Super Dry") desde 2010. A finales de diciembre de 2012 fue anunciado acerca de la intención de firmar contratos para la entrega de 82 cazas Su-30MKI "Super Dry". Sin embargo, no se han firmado estos contratos. En lugar de ello, se adquirió un lote de 42 unidades Su-30MKI en la cantidad que asciende a unos 2 mil millones de dólares. Las negociaciones sobre el proyecto "Super Dry" se reanudaron en junio del año pasado. (Jesús.R.G.)

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martes, 26 de julio de 2016

¿Fiasco millonario? PAK FA, el caza ruso contra EEUU que no acaba de despegar.


El flamante PAK FA es la respuesta rusa a los avances estadounidenses en aviones furtivos y se desarrolló a partir de los excelentes Su-27 Flanker y derivados, a los que supera en múltiples aspectos. Pero los inadecuados motores que utiliza actualmente, el retraso en el desarrollo de los definitivos y el aumento de los costes amenazan con acabar con el proyecto antes de tiempo o con limitar su número hasta hacerlo irrelevante.

 
Unos lo consideran un superavión de combate capaz de merendarse sin esfuerzo a los F-35 Lightning II e incluso de poner en riesgo a los F-22 Raptor estadounidenses con su capacidad furtiva sumada al supercrucero y la supermaniobrabilidad; para otros va camino de convertirse en un fiasco con las fuerzas armadas indias (que financian la mitad de su desarrollo) recelosas y exigiendo responsabilidades y una planta motriz insuficiente y problemática. La historia del PAK FA empieza con el colapso de la Unión Soviética, que se llevó por delante el primer intento de su industria por desarrollar un caza de Quinta Generación: el MiG 1.44. Planeado a partir de los años 80 como una respuesta al programa estadounidense que acabó por crear el F-22 Raptor, el MiG 1.44 sufrió numerosos retrasos, con la consecuencia de que el único prototipo sólo consiguió volar en el año 2000, cuando la URSS ya no existía.

Su cancelación hizo imperativo el desarrollo de un nuevo proyecto en Rusia, que se inició con un contrato para Sukhoi en el 2002. El objetivo, un caza con características furtivas dotado de supercrucero (mantener velocidad supersónica sin postcombustión), supermaniobrabilidad (capacidad de realizar maniobras como la Cobra de Pugachev) sensores avanzados (incluyendo 'datalink' para compartir información entre aviones) y aviónica integrada. La base, la excelente familia Su-27. Y el rival a igualar, o mejor aún batir, el F-22. El diseño se retrasó en varias ocasiones, pero el avión era tan prometedor que a partir de 2009 la India se incorporó a su financiación con idea de desarrollar una versión propia con diferentes equipos electrónicos adaptada a sus necesidades: el HAL FGFA. Inicialmente, el gobierno indio puso 295 millones de dólares para un avión que debía estar listo en 2016 (fecha que más tarde se retrasó a 2018).

La posible presencia del PAK FA en Rusia e India es una seria amenaza para el dominio del espacio aéreo del que depende la estrategia militar estadounidense
La idea era que Rusia comprara alrededor de 200 ejemplares en lotes de 50 y la India otros tantos entre monoplazas y biplazas, con la posibilidad de desarrollar más tarde una versión embarcada. Para la firma del contrato, en 2010, el primer prototipo del oficialmente conocido como T-50 ya había realizado su primer vuelo. Y los observadores internacionales reaccionaron con sorpresa, admiración y temor.

El PAK FA, o T-50, es un bimotor con doble deriva de cola muy inclinada hacia fuera y estabiladores horizontales de movimiento completo, con un diseño de ala integrada en el fuselaje. El ala tiene planta romboidal con LERX y los motores están muy separados dejando espacio para cuatro bodegas de armas (dos rectangulares y dos triangulares) capaces de llevar cuatro misiles de largo alcance y dos de corto en su interior, a salvo del radar; el espacio es suficiente para cargar una gran variedad de misiles y bombas. Además, lleva un cañón de 30mm en la raíz alar derecha. El amplio hueco entre los motores alberga tanques de combustible que dan al aparato un rango muy superior al del Raptor. El diseño incluye un 25% de materiales compuestos en peso; el 70% de la superficie es de este tipo de material. 

Toda la zona de proa está cuidadosamente esculpida en facetas diseñadas para dispersar ondas de radar dificultando que den eco; las tomas de aire de los motores son de tipo serpentino para evitar que el disco de las turbinas actúe como reflector electromagnético. Asimismo, para que no se produzcan otro tipo de efectos de concentración, las ranuras de los paneles del recubrimiento están alineadas en determinados ángulos y las superficies cuentan con materiales antirradar. La cúpula de la carlinga está recubierta con un tratamiento especial para evitar reflejos radáricos; la cabina es del tipo ‘de cristal’ con paneles planos para transmitir la información, un HUD de amplio campo de visión y aviónica avanzada con fusión de sensores y un casco inteligente para el piloto además de 'datalink' para compartir información. Los sensores incluyen un avanzado radar AESA con antenas laterales para ampliar el campo de cobertura y un receptor infrarrojo pasivo (IRST) montado en una torreta rotativa para ocultarlo cuando no está en uso y que cuenta con un sensor facetado.

Con todas las medidas furtivas se estima que, desde el frente, la sección radar del aparato es 30 veces menor que la de un Su-27 y está entre 10 centímetros y 1 metro, comparable a la de un F-22 Raptor. Los motores disponen de toberas vectoriales con capacidad 3D lo que, combinado con la depurada aerodinámica y el avanzado sistema de control, confiere supermaniobrabilidad al aparato. Los prototipos actuales llevan una versión avanzada de los que usa la familia Su-27. Todas estas características dibujan un avión temible con características 'stealth' comparables con las del F-22, sensores al menos equivalentes para el combate más allá del rango visual (y algunos misiles rusos son muy eficientes) pero con mucha mayor maniobrabilidad para el combate cuerpo a cuerpo. Y muy superior, en casi todos los aspectos, al F-35 Lightning II al que podría derribar casi con impunidad.

El PAK FA es muy superior en casi todos los aspectos al caza F-35 Lightning II, al que podría derribar casi con impunidad

Para algunos analistas, la posible presencia del T-50 en elevados números en Rusia y la India es una seria amenaza para el dominio del espacio aéreo del que depende la estrategia militar estadounidense y occidental en general: según ellos la única solución posible es abandonar el programa F-35 y dedicar todos los recursos a desarrollar versiones más avanzadas del F-22. O renunciar al dominio aéreo en una potencial guerra con adversarios armados con T-50s.

Problemas, retrasos y sobrecostes
La cosa, sin embargo, no esta tan clara: los problemas y los retrasos se han acumulado y la crisis económica por la que pasa Rusia (producto del descenso de precios del petróleo y de las sanciones por el caos en Ucrania y la anexión de Crimea) ponen incluso en riesgo el futuro del programa. 

Los retrasos y los fallos de integración de sistemas son comunes en desarrollos tan ambiciosos pero, en este caso, el colapso de la URSS ha dejado a Rusia sin algunas factorías y recursos que ha tenido que reemplazar con mucho coste y gran despilfarro de tiempo. A pesar de los ocho prototipos que han sumado miles de horas de vuelo, del dinero indio y de esfuerzos a veces casi heroicos, es posible que las flotas de centenares de T-50s que temen las fuerzas aéreas de Occidente nunca se materialicen. El principal problema siguen siendo los motores, pero las consecuencias se extienden a todo el avión. Los prototipos utilizan dos Saturn Izdeliye 117, unos derivados de potencia aumentada de los Saturn AL-31 que usa la familia Su-27 dotados con toberas orientables que mediante un ingenioso sistema ofrecen rotación en los tres planos. 


El modelo es muy similar al Saturn 117S que utilizan los Su-35S e incorpora elementos para reducir su firma radar e infrarroja. Debido, quizá, a su uso el perfilado furtivo de la mitad posterior del avión es mucho menos eficiente, por lo que desde detrás es mucho más visible. A partir de 2020, está previsto que los aviones de producción utilicen un nuevo motor diseñado desde cero, el Izdeliye 30, con menos etapas de compresión, mayor fiabilidad y menor necesidad de mantenimiento. Está previsto que el Izdeliye 30 reemplace al 117 sin cambios en el fuselaje, pero aún no ha comenzado las pruebas de vuelo. De momento el Izdeliye 117 no ha provocado más que problemas, desde un embarazosa llamarada durante una exhibición, producto de un problema de turbina, al incendio de uno de los prototipos en tierra después de un vuelo. Además los motores no tienen suficiente potencia, lo que deja al aparato en sustancial desventaja respecto a sus potenciales enemigos e impide aprovechar su potencial aerodinámico. 

La Fuerza Aérea india ha mostrado su profundo desagrado por la situación; no sólo el aparato no cumple los plazos y las expectativas, sino que no les permiten acceso a su tecnología. Los rusos se han visto obligados a rebajar el coste de desarrollo para calmar a sus socios/clientes, que han recortado el número de aviones a comprar a unos 150. Aun así, los costes suben y la crisis arrecia mientras los retrasos se acumulan. La Fuerza Aérea rusa ha anunciado un recorte de sus primeras compras que es, en realidad, un retraso de todo el programa. Si la situación económica empeora es posible que los rusos opten por expandir sus amplias flotas de derivados del Su-27, en especial del Su-35S que incorpora muchas de las tecnologías desarrolladas para el PAK FA pero en un paquete mucho más operativo.

Es posible que el PAK FA acabe en el mismo cementerio donde yacen el MiG 1.44 y otros proyectos rusos: cancelados por exceso de coste y poco interés
File:Mikoyan Project 1.44 on display at MAKS 2015.jpg



Esto supondría un duro golpe para India cuyo rival, China, desarrolla su propio J-20 con una filosofía diferente y cierto éxito. Con su impresionante aspecto y gran potencial de exportación al ofrecer características furtivas a un precio muy ajustado todavía es posible que el PAK FA, o T-50, acabe en el mismo cementerio donde yacen el MiG 1.44 y otros proyectos rusos: cancelados por exceso de coste e insuficiente interés. Lo cual sería una pena, porque es una maravilla de la técnica y, además, bonito. (Jesús.R.G.)

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