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lunes, 31 de agosto de 2015

Parlamento alemán aprobó una propuesta para desarrollar un tanque de próxima generación.


Parlamento alemán aprobó una propuesta para desarrollar una nueva generación de tanques, el programa se incluirá en la planificación a mediano plazo del Ministerio de Defensa alemán. La decisión se produce en medio de la tensa situación de "crisis de Ucrania", donde el número de Leopard 2A6 tanques 225/7 que el Bundeswehr tiene como objetivo mantener operativa se convertiría pronto en lugar inadecuado. La exposición de motivos del documento habla de gran importancia que las unidades blindadas tienen ejército alemán, que se debe apoyar en el futuro mediante el equipamiento de una nueva generación de tanques, sobre todo porque la industria militar alemana sería capaz de entregar tales del producto. 

El desarrollo del nuevo tanque podría ser el tema de la cooperación entre Francia y Alemania, seguido algún momento alrededor de 03 2030 Leopard entre en funcionamiento. El ejército alemán acaba de recibir su primer del leopard 2A7 y se están poniendo fuera de funcionamiento un nuevo MBT. La alianza con Francia está en pausa. Hay artículos afirmando que los franceses están a punto de dar el visto bueno para un nuevo LeClerc MBT actualizado e incluso si le dan el visto bueno para la fusión de las industrias. (Jesús.R.G.)


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Video: Llegan a Alemania cazas F-22 de EEUU para un entrenamiento de la OTAN.

 
Cuatro cazas tácticos estadounidenses F-22 Raptor aterrizaron el viernes en la base aérea de Spangdahlem, en el oeste de Alemania, para participar en un entrenamiento de la OTAN, informó la Fuerza Aérea de EEUU. "Este despliegue inaugural de entrenamiento de los Raptor es la oportunidad perfecta para que estas aeronaves avanzadas entrenen junto con otros aviones de la Fuerza Aérea de EEUU y de nuestros socios y aliados de la OTAN", destacó el general Frank Gorenc, comandante de las fuerzas aéreas de Estados Unidos en Europa. Además de los F-22, el Pentágono envió a la base de Spangdahlem un avión de transporte C-17 Globemaster III y a unos 60 pilotos que permanecerán allí hasta mediados del mes que viene. 



La secretaria de la Fuerza Aérea de EEUU, Deborah Lee James, reveló con anterioridad los planes de desplegar en Europa cazas F-22 como parte de la llamada Iniciativa de Seguridad Europea. El F-22 es el único caza de quinta generación en el mundo que está en servicio; estas naves cumplen en la actualidad misiones de combate en Oriente Próximo contra los yihadistas del Estado Islámico. El presidente de EEUU, Barack Obama, anunció el 3 de junio de 2014 en Varsovia la Iniciativa de Seguridad Europea, que prevé un refuerzo de la presencia militar estadounidense en Europa y cuenta con un presupuesto de 1.000 millones de dólares. Esta iniciativa, aprobada por las dos cámaras del Congreso, se está poniendo en marcha bajo la excusa de las "acciones agresivas" de Rusia. (Jesús.R.G.)


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¿Es el Tigre HAD el mejor helicóptero de ataque del mundo?


Hoy en día no se puede concebir ningún tipo de operación sencilla o de envergadura, de ayuda humanitaria o de conflicto de alta intensidad que no cuente con helicópteros”, explica el jefe de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra –FAMET-, el general Javier Sancho. “Nuestro Tigre es un aparato de última generación, vital para la defensa de los intereses de España allí donde sea necesario. Un buen ejemplo es Afganistán, donde el Tigre HAP -siglas de Helicóptero de Apoyo y Protección- ya ha participado con éxito apoyando a las tropas terrestres, incluso volando de noche rodeados de montañas de casi 4.000 metros de altura, con unas duras condiciones meteorológicas por las altas temperaturas y la escasa visibilidad por el continuo polvo en suspensión". 

Desde enero, el Ejército dispone de los tres primeros helicópteros de su historia específicamente diseñados para el ataque: son los Tigre HAD -siglas de Helicóptero de Ataque y Destrucción- y se montan en la factoría que Eurocopter tiene en Albacete. La idea de instalar armas en un helicóptero para aumentar sus posibilidades no es nueva; surgió entre los estadounidenses en la Guerra de Corea (1950-1953), cuando decidieron montar ametralladoras en los costados de los helicópteros de transporte. Los franceses también lo hicieron en la Guerra de Argelia (1954-1962) y los norteamericanos lo repitieron en los inicios de la de Vietnam (1965). Finalmente, EE.UU. desarrolló un helicóptero específicamente para misiones de ataque a objetivos de superficie: el AH-1 Cobra, que entró en servicio en 1967. 

Los soviéticos le dieron la réplica con el helicóptero de ataque Mil Mi-24, que entró en servicio en 1972. España también tuvo helicópteros de ataque pero eran adaptaciones de helicópteros normales: en 1974 en los Alouette III se integraron misiles AS-11 y en los años 80 se montaron en los MBB Bö 105 dos clases de armas; en unos, misiles HOT contracarro y, en otros, un cañón de 20 mm en la panza. Con los modernos Tigre HAD, España se ha incorporado al selecto club que dispone de verdaderos helicópteros de ataque, una de las aeronaves más potentes y sofisticadas del mundo en su categoría... Con ello se pone punto final a un programa que comenzó en los años 90, cuando se sintió la necesidad de este tipo de helicópteros para proteger y apoyar a nuestras tropas desplegadas en el exterior. En aquel momento se pensó en adquirir el helicóptero de ataque más conocido del mundo: el estadounidense AH-64 Apache, a pesar de que se corría el riesgo de que EE.UU. pusiera prohibiciones a su uso, según con quién tuviera España un conflicto. 

Por otra parte, Europa quería desarrollar su propia industria de armamentos para evitar depender de EE.UU. y, tras una década de investigación y desarrollo, a principios de 2000 logró un helicóptero propio de ataque: el Tigre. España invirtió en este proceso más de 1.500 millones de euros, trabajando al unísono con Francia y Alemania. En 2012 llegaron a nuestro Ejército los seis primeros Tigre HAP que, en 2014, protegieron desde el aire el repliegue de las tropas españolas en Afganistán. Después, España ha desarrollado una versión propia, la llamada HAD, que dispone de mejor armamento: ahora incorpora misiles aire/tierra, sus cohetes son más potentes y precisos, y su nuevo cañón ha incrementado su alcance hasta los 2.500 metros. El motor tiene un 14% más de potencia -con lo que su capacidad de carga aumenta en 500 kilos- y se han mejorado las comunicaciones a larga distancia. Todo ello con una autonomía de vuelo que sube hasta las cuatro horas gracias a los dos depósitos de combustible suplementarios. 


También el equipo del piloto es mejor: el casco -desarrollado por Thales- hace que la torreta del cañón gire y apunte hacia donde el piloto dirige la mirada, ganando en precisión y rapidez a la hora de preparar el disparo. Ahora, las tres nuevas unidades HAD -de las 18 que irán llegando de aquí a 2024- se suman a las seis HAP –que serán actualizadas en el futuro- en el Batallón de Helicópteros de Ataque I, que tiene su base en Almagro –Ciudad Real-. Allí, los pilotos dispondrán de lo último en simuladores, con cabinas dotadas de movimiento, que recrean el comportamiento real de los Tigre y esperan tener operativos en mayo. Los simuladores permiten 'volar' sobre casi cualquier territorio del mundo gracias a la cartografia digital. De momento, los pilotos podrán volar virtualmente sobre cualquier zona de España, la región oeste de Afganistán, una ciudad cualquiera y un escenario marítimo. 

Entonces, ¿es mejor nuestro Tigre o el Apache de EE.UU.?
Nuestro Tigre HAD es de diseño más moderno que el Apache -ya tiene varias décadas-, dispone de tecnología de última generación , un fuselaje en fibra de carbono -más ligero y resistente-... y, al ser español y europeo, es mucho más sencillo y económico mejorarlo a lo largo de los próximos años. Además, los misiles contracarro Spike del Tigre HAD son mucho más precisos que los Hellfire estadounidenses gracias a la cámara de su morro que permite al piloto dirigirlo exactamente al blanco, disminuyendo la posibilidad de error -'daños colaterales' a civiles, 'fuego amigo' sobre las propias tropas-.

 ¿Qué es lo que más te llamó la atención del Tigre? 
Su potencia y versatilidad. A diferencia de otros helicópteros que parece que 'les cuesta volar', el Tigre HAD 'lo pide a gritos'. Es muy aerodinámico y tiene mejores prestaciones que otros modelos y, también, respecto a la primera versión del Tigre, la llamada HAP. 

¿Qué se siente al pilotarlo? 
Que es muy rápido e instantáneo en sus reacciones. Responde de inmediato a los mandos y permite realizar todo tipo de maniobras con seguridad. 

¿Qué sistemas de protección antimisil tiene? 
Dispone de unos sensores de calor que detectan el chorro de fuego inicial cuando nos disparan un misil antiaéreo; este aviso se une a los de otros sensores que informan al piloto sobre el vuelo de ese misil para que maniobre a tiempo y lo evite. 

¿Cuál es la maniobra más compleja que puede hacer el Tigre? 
Muchas… un looping -un círculo completo, un tonel, inversión, 90º hacia arriba, 90º hacia abajo, giros muy bruscos. La verdad es que sus posibilidades y su maniobrabilidad son impresionantes. Qué más debes saber sobre los helicópteros 

¿Qué clases de helicópteros hay en las Fuerzas Armadas?
Hay varias clases, según la tarea que tienen que realizar: transporte, observación, ataque, enseñanza, rescate, transporte VIP, etc. También los hay que tienen un uso polivalente; se les llama 'utilitarios'. 

¿Qué significan las letras y números que se refieren a cada tipo de helicóptero? 
Las denominaciones militares son HU, HA, HT, HE... y hacen referencia a la misión principal del aparato: ‘helicóptero utilitario’, ‘helicóptero de ataque’, ‘de transporte’, ‘de enseñanza’... respectivamente. El número que sigue a esa pareja de letras identifica el modelo concreto. Así, el HA-15 es el helicóptero de ataque MBB Bö 105, el HA-28 es el Tigre, etc. 

¿Es lo mismo helicóptero armado, helicóptero artillado y helicóptero de ataque? 
Los dos primeros se refieren a cualquier tipo de helicóptero que, para autodefensa, protección de otros o acciones de fuego no muy potentes, equipa ametralladoras o lanzacohetes en sus laterales. Los ‘helicópteros de ataque’ son los específicamente diseñados para destruir con precisión blancos lejanos -carros de combate, fortificaciones, etc.-; por ello, además de cohetes, van armados con cañones y misiles, tienen visores especiales, blindaje, depósitos adicionales para el combustible, alertadores y otros componentes que los diferencian de los anteriores. 

¿Qué significan los símbolos y números que llevan pintados los Tigre en su fuselaje? 
En primer lugar, y para distinguirlo como aeronave militar española, está la escarapela circular con los colores de la bandera de España. A sus lados, en negro, están las iniciales ET –Ejército de Tierra- y un número identificador -es decir, la matrícula-. En la parte alta del timón de cola lleva el segundo símbolo de toda aeronave militar española: un cuadrado blanco con el aspa negra, conocida como ‘aspa de Borgoña’. 

¿Qué otros helicópteros de ataque hay en el mundo? 
Debido a su elevado precio, sólo las potencias mundiales disponen en sus arsenales de helicópteros de ataque. Los más famosos y probados en combate son los de EE.UU y Rusia –antes Unión Soviética-. EE.UU. cuenta con unos 2.000 helicópteros AH-64 Apache, que sustituyeron en 1984 a los Cobra. Rusia cuenta desde 1972 –cuando aún era la Unión Soviética- con el Mil Mi-24 –bautizado por la OTAN como Hind-, del que se han fabricado más de 2.000 unidades. Otros helicópteros de ataque son el italiano AW 129 Mangusta, el sudafricano AH-2 Rooivalk, el japonés OH-1, y el chino WZ-10. 

En España ¿tienen helicópteros de ataque la Armada y el Ejército del Aire? 
La Armada recibió helicópteros estadounidenses Bell AH-1G Cobra –según la denominación de EE.UU.-, y formaron la 7ª escuadrilla. Fueron dados de baja en 1985. Sus tareas las pueden cubrir ahora los aviones Harrier de despegue vertical. El Ejército del Aire no los necesita porque para ‘atacar’ objetivos de superficie tiene los F-18 y los Eurofighter, que son, además de ‘cazas’, ‘bombarderos’; es decir, tienen la capacidad de lanzamiento de misiles y bombas de múltiples tipos. (Jesús.R.G.)


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La Fuerza Aérea descartó la compra de un caza chino.


La “alianza estratégica” con China, con múltiples acuerdos bilaterales suscriptos por el gobierno de Cristina Kirchner, empezó a mostrar sus debilidades. El jefe de la Fuerza Aérea, el brigadier general Mario Callejo, admitió que quedó “descartada” la opción de comprarle aviones de combate a los chinos para reemplazar a los Mirage, que serán desprogramados antes de fin de año. Fuentes aeronáuticas precisaron que el problema es la “cadena logística” para el posterior mantenimiento de los aviones. La “opción China” por el caza FC-1 / F-17 Thunder producido por una empresa estatal china en asociación con Pakistán y volado por la fuerza aérea de este país (los chinos sugerían también el mucho más costoso J-10) se evaluó seriamente este año. Consecuencia del furor kirchnerista por cerrar acuerdos con China, una misión técnica aeronáutica con funcionarios de Defensa viajó al país asiático para evaluar in situ la performance del caza chino. Pero no pudieron verlo volar. 

Eso se hace en Pakistán, y la misión no llegó hasta allí. Recién la semana pasada, durante una visita al Area de Material Río Cuarto, el brigadier Callejo blanqueó la situación: “La (opción) de China la hemos descartado. Hoy las opciones son Israel y Francia”, dijo en declaraciones reproducidas por El Puntal de Río Cuarto. El jefe aeronáutico sinceró cuestiones sensibles: atribuyó las dificultades al “movimiento inflacionario” y la “dólar-dependencia” de su fuerza, para cuyos insumos se debe contar con billetes verdes. Sobre la incorporación de aviones de combate, Callejo explicó que en virtud de la alianza estratégica con Brasil se adquirirán los Saab Gripen que el país vecino empezará a fabricar. Pero que tendrán el primer prototipo recién en 2018. “Es decir que nosotros necesitamos llenar durante diez años un avión de combate multirol, y en estos momentos se está viendo cuál es la mejor alternativa”, precisó. 

El descarte de los caza chinos retrotrae las cosas a más de un año atrás, en una historia que parece de nunca acabar. Fuentes aeronáuticas indicaron que los Kfir israelíes vuelven a ser la alternativa más probable, como pasó durante 2014, cuando se daba como un hecho la operación por la compra de 18 unidades usadas, pero con motores cero kilómetro y “aviónica de última generación”. La Argentina llegó a ofrecer pagar una parte en soja, trascendió entonces. Se dijo que por falta de divisas, o por la disputa con los fondos buitre, la operación no se realizó nunca. Callejo mantuvo igual en pie la opción por los Mirage F-1 franceses. Aunque a esta altura hay mucho escepticismo de que el Gobierno, que se está yendo, avance en la operación. Los históricos Mirage, que sirvieron en Malvinas, serán desprogramados en noviembre. Ya hay fecha: el sábado 27, con ceremonia de despedida en la base de Tandil. (Jesús.R.G.)


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El innovador buque 'invisible' de guerra que el Reino Unido tendrá en 35 años.

Visión del futuro: El Reino Unido presenta su innovador buque de guerra de 'dentro de 35 años'
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Se han hecho públicas las imágenes del buque de alta tecnología Dreadnought 2050, que podría ser el futuro de la Marina Real británica. El impresionante buque amplía los límites de la ingeniera de hoy: cuenta con un casco capaz de hacerlo invisible a simple vista, mientras que su tecnología de control remoto permite que sea tripulado por 50 personas, en lugar de las 200 que se necesitan en la actualidad. Un grupo de empresas británicas líderes en sistemas electrónicos han divulgado imágenes de cómo sería un buque de guerra británico en tan sólo 35 años, informa 'The Daily Mail'. Según el medio, se trata de una generación de naves controladas a distancia, provistas de armas de velocidad de la luz y un casco que las haría invisibles a simple vista. El Dreadnought 2050 es visto como un barco conceptual que podría ser controlado por solo cinco marineros que se sentarían ante pantallas.
 

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La tripulación del buque, mientras tanto, sería de tan solo 50 personas, en comparación con las 200 necesarias para los buques actuales de ese tamaño. El diseño incluye una sala de operaciones de estilo moderno que permite a los comandantes entrarse en lugares específicos y en amenazas a miles de kilómetros de distancia, desde las profundidades del océano al espacio profundo, utilizando holografía 3D, señala el medio. El barco estaría equipado con armas laser, mientras que un casco de acrílico ultra fuerte, recubierto de grafeno, lo haría invisible a simple vista. Además, el diseño del casco le permitiría surcar las olas a gran velocidad. En la proa habría un arma electromagnética capaz de disparar proyectiles a una velocidad de más de Mach 5 la misma capacidad que los misiles de crucero de largo alcance de la actualidad. Además, el barco recibirá torpedos supercavitantes, que pueden alcanzar una velocidad de 300 nudos a través del agua reduce la resistencia de la burbuja de gas. En la popa habría una zona de muelle inundable para desplegar tropas en misiones de asalto anfibias, o lanzar vehículos submarinos no tripulados para detectar minas. (Jesús.R.G.)


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El Pentágono quiere una nueva generación de “drones” que se lancen y aterricen desde aviones.

El Pentágono quiere una nueva generación de “drones” que se lancen y aterricen desde aviones
Imagen que recrea la idea del programa “Gremlins” / DARPA 

EE.UU. busca una nueva generación de “drones” capaces de ser lanzados y recogidos desde aviones de transporte militar, bombarderos o cazas operativos en su Ejército del Aire. Ese es el objetivo que persigue el programa “Gremlins” de la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa (Darpa, en sus siglas en inglés). Un nombre el de “Gremlins” que no rinde tributo a la película sino a los diablillos que sirvieron de amuletos a los pilotos británicos durante la Segunda Guerra Mundial. 

Tal y como informa en su página web, el “laboratorio de ideas” del Pentágono ha organizado el 24 de septiembre una primera jornada de aproximación al proyecto para conocer a los potenciales participantes del programa. “El programa prevé el lanzamiento de grupos de “Gremlins” desde aeronaves de gran tamaño, como bombarderos y aeronaves de transporte así como cazas de combate y otras plataformas pequeñas, de ala fija. Todo ello fuera del alcance de defensas antiaéreas enemigas. Cuando los “Gremlins” completen su misión, un avión de transporte C-130 podría recuperarlos en el aire y llevarlos a la base, donde el personal de tierra los tendrá listos para su próximo uso en 24 horas”, explican desde Darpa, una agencia creada en 1958 como respuesta al desafío soviético que suponía el lanzamiento del “Sputnik”. 

El uso de las escuadrillas de “Gremlins” o drones sería limitado: se valora una vida útil de 20 operaciones. Darpa busca con este proyecto reducir el coste del despliegue de los actuales aviones no tripulados de largo alcance como los afamados Predator o Predator B (Reaper). Es decir, hablamos de drones pequeños, de bajo coste, de “usar y tirar” en 20 misiones, que consuman menos combustible y que puedan desempeñar las mismas misiones de los actuales UAV. ¿Iremos hacia un futuro de pilotos de escuadrilla de “drones”? “Gremlins” es otro de los proyectos en los que está inmerso Darpa para avanzar hacia una nueva generación de drones que incluye su uso en portaaviones, los lanzados desde plataformas marinas u otros capaces de repostar en vuelo. (Jesús.R.G.)


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Video: Boeing presenta un potente láser portátil capaz de derribar drones.


La compañía estadounidense Boeing ha presentado esta semana un video de su sistema compacto de armas láser (Compact Laser Weapons System, en inglés). Se trata de un arma láser portátil que puede derribar drones dirigiendo un haz preciso de energía térmica. Las pruebas del láser demostraron que el arma tarda 15 segundos en derribar un dron, informa Business Insider. Para ello el láser apunta a la cola del avión no tripulado, la mejor forma de neutralizarlo. 

El sistema se compone de tres elementos principales: un láser de fibra de 2 kilovatios, un refrigerador de agua y un controlador del rayo: todos transportables en una variedad de vehículos. El objetivo principal de Boeing era reducir el peso del dispositivo, especialmente del control de rayo, que ahora es más ligero y más rápido que sus antecesores. El láser utiliza el radar para seguir de forma autónoma posibles vehículos no tripulados (UAVs, en inglés) a distancias de hasta 40 kilómetros, distancia mucho mayor de lo que el ojo humano puede ver a simple vista. Todo lo que tiene hacer el operador del láser es armarlo y disparar.


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Marruecos recibirá 50 carros de combate Abrams el año que viene.

Marruecos recibirá 50 carros de combate Abrams el año que viene

Marruecos recibirá en 2016 un primer lote de cincuenta carros de combate Abrams (modelo M1A1) del total de 200 encargados a la compañía estadounidense. Esta partida es esperada en noviembre de 2016, y dará a las Fuerzas Armadas Reales (FAR) "una superioridad disuasoria incontestable a escala del continente africano", según asegura el sitio web le360.ma., que cita a sus propias fuentes. 

El Abrams M1A1 pesa 61 toneladas, puede transportar a cuatro soldados y alcanza una velocidad máxima de 72 kilómetros por hora, y permitirá a las FAR alcanzar una mayor capacidad ofensiva que la que le daba la generación anterior de carros de combate, los T-72 rusos. Marruecos mantiene una pugna armamentística larvada con Argelia, su gran rival regional: según el último informe de marzo del Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo, los dos países magrebíes acapararon en los últimos cuatro años un 56 % de las compras de armamento de todo el continente africano. (Jesús.R.G.)


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La OTAN releva a sus efectivos aéreos en el Báltico, que podrían ser reforzados con cazas F-22.


Coincidiendo con el fin del mes de agosto, ocho cazabombarderos de la OTAN, alemanes y húngaros, se han desplegado en sendas bases del Báltico para realizar el relevó de las fuerzas aéreas participantes en la denominada Baltic Air Policing (BAP). Esta misión de la Alianza Atlántica tiene como principal objetivo la protección del espacio aéreo de los tres países de la Alianza de la región (Lituania, Letonia y Estonia), fronterizos con Rusia, que carecen de aparatos interceptores. 

Así, en la base aérea de Ämari, en Estonia, se han vuelto a desplegar los cazabombarderos alemanes Eurofighter, que han dado relevo a otros tantos aparatos del mismo modelo con los que la RAF (Royal Air Force) estaba cumpliendo la misión. Esta base se está convirtiendo prácticamente en una instalación para este tipo de aparato. Si a finales de 2014, Eurofighter de la Luftwaffe alemana fueron relevados por los españoles del Ejército del Aire y éstos, a su vez, por los citados de la RAF, que durante estos cuatro meses han estado en primera línea. Con la llegada de nuevo de los alemanes se encadenará un año completo con presencia de los Eurofighter en la instalación letona, desde la que se controlan los vuelos de los aviones rusos procedentes de las bases de la zona de San Petersburgo, que a veces se saltan la legislación aérea. Más al sur, a la de Siauliai (Lituania) han llegado cuatro Saab JAS 39C Gripen de la Fuerza Aérea de Hungría, dando relevó a cuatro Eurofighter italianos y a otros tantos F-16AM noruegos. 

En la primavera de 2014, a raíz del inició de la crisis de Ucrania, la OTAN aumento la BAP de 4 cazas a 16, y a partir de septiembre tras reestructurar el sistema de defensa en la zona pasará a los citados ocho cazabombarderos, según adelanto un portavoz de la OTAN asignado a la misión a principios del mes de agosto en Lituania. Lo que si se mantiene son los continuos despliegues de aparatos de la USAF (United States Air Force) en Polonia, así a el pasado 10 de julio se hacía pública la presencia de una docena de aviones de ataque Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II del 354th Expeditionary Fighter Squadron (354th EFS), a la base aérea de Lask, muy cercana a la ciudad Lodz. Recordar que estos doce A-10, más unos 300 miembros del 355th Fighter Wing unidad de la que depende el 354th EFS, llegaban a Europa, inicialmente a Alemania, el pasado mes de febrero procedentes de la Base Aérea de Davis-Monthan (Arizona) para un despliegue que finalizaba con la vuelta de los aparatos a Estados Unidos el 4 de agosto. 

Igualmente, a partir del día 31, según el medio polaco G?os Wielkopolski, la citada base polaca acogería el despliegue de cuatro cazas F-22A Raptor del 95th Fighter Squadron, que procedentes de su Base de Tyndall (Florida), llegaban a la base alemana de Spangdahlem el pasado día 28 de agosto. Sin salir del escenario báltico, otra fuerza de ocho A-10 del 303rd Fighter Squadron, 442nd Fighter Wing, que es una Unidad del Air Force Reserve Command (AFRC), que tiene sede en la Base Aérea de Whiteman (Missouri), acompañados por 170 reservistas llegaban el 22 de agosto a Ämari. La misión de esta fuerza de reservistas es realizar un despliegue de entrenamiento en apoyo de la operación Atlantic Resolve, con la que Washington apoya a sus aliados de la OTAN del este de Europa. (Jesús.R.G.)


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El nuevo vehículo blindado de Ucrania "Triton".


De acuerdo con medios de comunicación ucranianos, la PJSC "Planta" Lenin Forge desarrolla y tiene la intención de producir una nueva capacidad de vehículos blindados "Triton" para la Guardia Nacional y las fuerzas armadas de Ucrania. El primer prototipo una copia del vehículo de combate "Triton" se mostrará hasta finales de 2015. Los detalles del proyecto señala que su finalidad y características del nuevo vehículo de combate "Triton" es un blindado 4x4 de transporte de personal. 


Se supone que el APC "Triton" tendrá un peso de combate de cerca de 10 toneladas y tiene que ser armado con un arma controlada remotamente MBP ("Cyborg"), incluyendo una ametralladora de 12,7 mm de calibre automático, y lazagranada de 40 mm UAG-40. Además se le instalara un sistema de guerra electrónica "Jeb", incluyendo el reconocimiento de radar de tierra y de baja velocidad objetivos de bajo vuelo LC111 ondas milimétricas "Fox", un sistema de vigilancia de televisión de dos canales y visión nocturna, sistema térmico de imágenes, telémetro láser y un sistema de monitoreo de radio. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://forum.militaryparitet.com

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Airbus alquila un nuevo hangar en Sevilla para impulsar el programa A400M.

Airbus alquila un nuevo hangar en Sevilla para impulsar el programa A400M

Airbus Defence and Space ha anunciado el alquiler de un nuevo hangar para la fabricación del avión militar A400M con el objetivo de consolidar su desarrollo y avanzar en la fabricación en la planta de San Pablo en Sevilla. «El hangar, propiedad de Greenmark SL -empresa con convenio de colaboración con el Ejército del Aire-, está situado en la Real Maestranza de Aviación de Sevilla y pasa a prestar servicio a la Planta de San Pablo tras un acuerdo de arrendamiento válido hasta 2022. 

La nueva zona de trabajo consiste en un hangar de 6.000 metros cuadrados de superficie más la cesión por parte del Ejército del Aire de 11.000 metros cuadrados de plataforma. Su adquisición supone una ampliación significativa para la Línea de Ensamblaje Final donde entre otras funciones cumplirá labores de mantenimiento y modernización de los aviones A400M», asegura la compañía aeronáutica en un comunicado. (Jesús.R.G.)


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Kiev inicia en el mar Negro los mayores ejercicios militares conjuntos con la OTAN.

Kiev empieza en el Mar Negro los ejercicios militares conjuntos con la OTAN
 
Este 31 de agosto en Ucrania comienzan las maniobras militares internacionales conjuntas Sea Breeze 2015, con la participación de la OTAN, anunció el Ministerio de Defensa de ese país. 

En los entrenamientos a gran escala que se celebrarán del 31 de agosto hasta el 12 de septiembre en las regiones ucranianas de Nikoláyev y Odessa, participarán más de 150 unidades militares: barcos, submarinos, helicópteros, aviones y vehículos terrestres. Los participantes realizarán maniobras en tierra y aire, poniendo en práctica asimismo medidas de protección contra ataques sobre y bajo el mar. Los ejercicios militares son de carácter internacional. Se estima que los mismos contarán con la presencia de 2.500 soldados no solo de Estados Unidos y Ucrania, sino también de Bulgaria, Alemania, Grecia, Italia, Reino Unido, Rumania, Suecia, Turquía y Moldavia. Cabe destacar que casi uno de cada tres militares será de las tropas estadounidenses, informa RIA Novosti. El comandante de la Sexta Flota de la marina estadounidense, el vicealmirante James Foggo, calificó estos entrenamientos como "una importante oportunidad para colaborar con nuestros socios y para llevar a cabo una amplia formación en tierra, en el aire y en el mar". 

"Estoy seguro de que [los ejercicios] van a permitir a nuestros marineros, soldados, pilotos e infantes de marina compartir información importante que conduzca al fortalecimiento de las relaciones y la unidad en la región", explicó James Foggo, citado por el portal Naval-Technology. Durante la fase marina de los ejercicios que se llevarán a cabo en las aguas del mar Negro se simulará la interacción en agua, la lucha contra submarinos, así como las medidas de protección en caso de ataques efectuados por barcos pequeños. Por otra parte, se efectuará la interacción en el aire, la eliminación de daños sufridos en combate, las operaciones de búsqueda y de rescate, así como las maniobras tácticas. Los ejercicios militares Sea Breeze se celebran desde 1997 en el marco de la cooperación bilateral. 

En repetidas ocasiones el hecho ha desembocado en numerosas protestas masivas en las regiones de Nikolayev y Odessa, a menudo acompañado de enfrentamientos. En julio el Parlamento de Ucrania ratificó dos acuerdos relativos a la cooperación entre Kiev y la OTAN. El primer memorando permitirá al gobierno cooperar con la Alianza del Atlántico en los campos de la comunicación y la información, así como de consultoría en el ámbito del control, comunicaciones, inteligencia, vigilancia y reconocimiento en el marco del programa de la OTAN llamado Asociación para la Paz. El segundo documento está relacionado con apoyos y suministros al Ejército ucraniano. Moscú, por su parte, se comprometió a fortalecer sus fuerzas militares en la península de Crimea, puesto que "últimamente los países de la OTAN intensifican su actividad" cerca de las fronteras rusas. (Jesús.R.G.)


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