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viernes, 28 de agosto de 2015

Estados Unidos amenaza a China con su nuevo bombardero no tripulado.


El futuro de la Fuerza Aérea estadounidense está cada vez más cerca con el nuevo bombardero no tripulado Next-Gen B-3. Por su alto poder de ataque y autonomía, en China advirtieron que podría sobrevolar su territorio por más de una hora. La tecnología militar aérea estadounidense desarrolló una aeronave que le permitirá alcanzar un radio de combate de 2,500 millas náuticas (unos 5,000 kilómetros), lo que significa, según el portal chino People, que podrá atacar objetivos dentro del territorio chino, e incluso de Rusia, en caso de partir desde las bases militares de Guam, en el océano Pacífico, y Diego García, en el Índico. En cuanto a sus características técnicas, los expertos aseguraron que tendrá un desarrollo tecnológico superador del B-2, con un diseño de asalto mejorado para optimizar su operatividad. 

Además, el portal 'Forbes' precisó que pese a tener una menor carga útil que su antecesor, sus bombas inteligentes le darán un potencial destructivo similar. Por otra parte, al no ser tripulado, tendrá capacidad de ataque nuclear y mejor posibilidad de supervivencia. Aunque en su fabricación, que estará a cargo de Boeing/Lockheed Martin, se empleará tecnología de última generación y demandará una inversión de más de 550 millones de dólares por unidad, el B-3 no será supersónico. Otra importante característica de estos bombarderos señalada por 'Forbes' será la posibilidad de integrarse a varios sistemas militares, incluyendo los de reconocimiento orbital; mientras que también permitirá recolectar información de distintos objetivos para generar contramedidas electrónicas. Por último, el Pentágono estima que la producción de unos 100 de estos aviones le permitirá reemplazar a los cerca de 160 bombarderos actuales para 2025. (Jesús.R.G.)


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Lockheed Martin tiene la intención de construir un nuevo avión de reconocimiento U-2 de gran altitud.

El incidente del U-2

 
Lockheed Martin está desarrollando un sucesor del legendario avión de vigilancia U-2 de los militares de Estados Unidos. Los Programas de Desarrollo Avanzado de Lockheed Martin, más conocido como Skunk Works, planea una nueva versión del U-2. "Piense en un bajo observable U-2," dijo gerente de desarrollo estratégico del U-2 de Lockheed Martin. "Es más o menos donde el U-2 hace hoy, pero añadir un cuerpo staeals y más resistencia." "Skunk Works tiene una larga tradición de pensar en el futuro y dar con soluciones a los desafíos; así es como se concibió originalmente el U-2", agregó una portavoz Skunk Works, en un e-mail a FoxNews.com, señalando que el U-2 está ajustado a retirarse en 2019.

"Si bien tenemos. No se pidió crear un concepto, estamos mirando opciones de diseño para una verdadera plataforma de próxima generación ISR [Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento], siguiendo la tradición de pensar en el futuro". Apodada la Dama Dragón, el U-2 es uno de los aviones con más años de servicio en la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Al igual que el bombardero B-52, el U-2 llegó a los cielos a los militares de Estados Unidos en la década de 1950. Desde entonces, el avión ha jugado un papel crucial. Un avión de vigilancia tripulado de gran altitud, puede volar dos veces a la altura de un avión comercial volando durante 12 horas por encima de 70.000 pies. El U-2 también puede alcanzar velocidades de más de 475 mph. Volar 13 millas sobre la superficie de la tierra, que puede llevar dos toneladas y media de los más avanzados sensores y equipos de comunicaciones en el mundo. 

Alcanzar tales altitudes elevadas ayuda a que sea una plataforma de reconocimiento extremadamente eficaz. De hecho, el U-2 vuela tan alto que los pilotos usan trajes espaciales y tienen que respirar desde un tanque de oxígeno. Fue diseñado en secreto en Skunk Works de Lockheed Martin durante la Guerra Fría para tareas importantes como la localización de las amenazas de misiles en Rusia. El diseño del avión era tan extraordinario que se ha mantenido una plataforma militar invaluable durante seis décadas. El U-2 está en servicio casi cada hora de cada día, según la compañía. De acuerdo con Lockheed, el U-2 tiene una tasa de éxito de la misión altamente consistente de más del 95% en todos los comandos combativos. El Ala de Reconocimiento noveno en Beale Air Force Base, California es el hogar de la aeronave, pero también hay destacamentos en todo el mundo. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defence-blog.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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La modernizacion del Pucara.

FMA IA-58D Pucara aircraft picture

La FAA planea actualizar 20 de su IA-58 Pucará aviones de ataque a tierra con la norma IA-58H. La diferencia física más obvia será una nueva hélice de cuatro palas en lugar del actual sistema de tres palas. El trabajo se espera que se complete a finales de 2020. Fuente: Fuerza Aérea Argentina Argentina ha comenzado los ensayos en tierra de una variante mejorada del avión de ataque ligero contrainsurgencia (FAdeA) Pucara Fábrica Argentina de Aviones designado el IA-58H, IHS Jane ha aprendido. Un avión de banco de pruebas (serie A-561) fueron sometidos a pruebas de motor en tierra en la planta de FAdeA en Córdoba, el norte de Argentina, el 24 de agosto, dijo una fuente. 

El trabajo se está realizando en el marco del esfuerzo más amplio de actualización IA-58H para el Pucará, anteriormente conocido como el programa FAS1160. Un boletín emitido por FAdeA en julio revela la doble turbohélice IA-58H es impulsado por Pratt & Whitney Canadá PT-6A-62 motores con hélices de cuatro palas en lugar de las unidades de Turbomeca Astazou XVIG incumbentes con hélices de tres palas. Este nuevo motor también se utiliza en la coreana Aerospace Industries KT-1, el Pilatus PC-9, y el PZL-130TC Orlik. Otra mejora para el IA-58H es la integración de aviónica moderna para la compatibilidad con el FAdeA IA-63 Pampa avanzado jet de entrenamiento y ligero chorro de ataque. Esta nueva suite de aviónica incluye una pantalla multifuncional en cada cabina, controles de mano-en-el acelerador y el palo, la cabina y la armadura del motor, sistemas de comunicación modernos, y la sustitución de piezas obsoletas. 

FAdeA está siendo ayudado en su labor de modernización del motor por Israel Aerospace Industries, mientras que Elbit Systems participa en la aviónica de actualización. Un total de 60 Pucará de dos asientos se ordenó originalmente por la Fuerza Aérea Argentina (Fuerza Aérea Argentina: FAA), con entregas comenzando en 1975. Después de la entrega de este lote se completa, 48 más aviones se ordenó y recibió a finales de 1986 . De los 108 Pucaras recibidas, 24 se perdieron durante las Malvinas / Guerra de las Malvinas en 1982 (ya sea derribado, destruido en el suelo, o capturados), mientras que ocho fueron trasladados a Uruguay y cuatro a Sri Lanka. Mientras que la FAA tiene apenas 15 Pucará en su inventario figure en la lista de aeronavegabilidad, que tiene la intención de actualizar un total de 20 aviones a la norma IA-58H en 2020. 

Una vez modernizado, estos aviones debe permanecer en servicio hasta 2045. Aunque una vieja estructura, el Pucará sigue siendo una plataforma de ataque a tierra muy potente. Con una carga útil de 1.500 kg, que está armado con dos 20 mm Hispano DCA-804 cañones (cada uno con 270 rondas), ubicado en la parte inferior del fuselaje delantero; cuatro 7,62 mm FN Browning M2-30 ametralladoras (cada uno con 900 rondas) en los lados del fuselaje al tanto de la cabina; y puede llevar a una serie de bombas, bombas de racimo, bombas incendiarias, minas, torpedos, misiles aire-tierra, la vaina (s) de la cámara, y / o depósito (s) de combustible auxiliar. El Pucará tiene una velocidad máxima de 405 nudos (750 km / h; 466 mph), un techo de servicio de casi 33.000 pies, y un radio de combate lo-lo-lo de 121 millas náuticas (224 km; 139 millas) con una completa carga de armas. (Jesús.R.G.)

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China realiza un simulacro de combate a gran escala en zonas en disputa.


Por tercera vez en los últimos dos meses China lleva a cabo simulacros aéreos y marítimos a gran escala en el mar de China Meridional, zona donde Pekín tiene grandes pretensiones territoriales. En los ejercicios militares llevados a cabo esta semana participaron más de 100 barcos, decenas de aviones, así como las fuerzas nucleares chinas, informa Reuters citando un informe publicado en la página web del Ministerio de Defensa de ese país. China reclama la mayor parte del territorio del mar de China Meridional, que es potencialmente rico en energía. Esta zona también es una importante ruta de transporte marítimo. Por ahí navegan buques cargados de petróleo desde Medio Oriente y se transportan contenedores desde Europa. 

La mitad del transporte marítimo comercial mundial pasa por estas aguas. Otros países asiáticos, entre ellos Vietnam, Taiwán y Malasia también demandan, total o parcialmente, la soberanía y derechos en dicha zona. Estados Unidos ha solicitado a los reclamantes resolver la disputa a través de negociaciones y ha declarado que su Flota del Pacífico tiene como objetivo proteger los intereses comerciales de EE.UU. y sus aliados en el sudeste de Asia. El pasado sábado la Armada de China restó importancia a sus ejercicios en el lugar y criticó a otros países de la región por ocupar "ilegalmente" islas y arrecifes del sector. (Jesús.R.G.)


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Arabia Saudita envía un contingente blindado a la frontera con Yemen.


Arabia Saudita

Arabia Saudita ha desplazado hacia la frontera con Yemen un contingente que incluye tanques y vehículos blindados, según informa el canal Al Arabiya. Este martes, rebeldes yemeníes publicaron en Internet un vídeo con la destrucción de dos tanques estadounidenses M1 Abrams del Ejército de Arabia Saudita. La invasión del territorio yemení por tropas terrestres de Arabia Saudita armadas con equipo bélico estadounidense, que incluye tanques M1 Abrams, de inmediato llevó a pérdidas de equipos de combate sauditas. 

El conflicto en Yemen se ha visto incrementado desde que los aviones de guerra saudíes iniciaron una serie de misiones para bombardear zonas controladas supuestamente por rebeldes. Sin embargo, las últimas intervenciones aéreas han impactado zonas residenciales en Yemen causando decenas de muertes entre civiles. A pesar de esto, las atrocidades en Yemen de la coalición respaldada por Occidente son objeto de silencio mediático, denuncia el periodista independiente Finian Cunningham en RT en inglés. "Un crimen de guerra evidente se ha convertido, trágicamente, en un hecho que sucede casi a diario durante los cinco meses de bombardeos implacables contra Yemen llevados a cabo por una coalición de potencias extranjeras respaldada por Occidente", destaca Cunningham. (Jesús.R.G.)


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JMU bota el segundo portahelicópteros Clase Izumo de las Fuerzas de Autodefensa de Japón.

Portahelicópteros japonés Kaga (DDH-184)

El astillero Japan Marine United (JMU) ha lanzado al agua el segundo destructor porta-helicópteros Clase Izumo de las Fuerzas de Autodefensa de Japón. Bautizado DDH-184 JDS Kaga, ha sido bautizado y botado este 27 de agosto en la planta industrial de la localidad costera de Yokohama. El navío lleva el nombre de un portaaviones de la Segunda Guerra Mundial, que participó del ataque a Pearl Harbor y fue subsecuentemente hundido en la batalla de Midway. Desplaza aproximadamente 27 mil toneladas métricas de agua a plena carga, tiene una eslora de 248 metros, manga de 38 metros, calado de 7.5 metros, sistema de propulsión COGAG (Combined Gas and Gas 4 turbinas GE LM2500), velocidad máxima de 30 nudos, cinco puntos para el posamiento de helicópteros en la cubierta de vuelo y el hangar de la cubierta inferior puede acomodar hasta 14 helicópteros, en una combinación de más de media docena de helicópteros anti-submarinos Sea Hawk, helicópteros de búsqueda y rescate, helicópteros barreminas y/o helicópteros Chinook para transporte, entre otros. 


Resalta la orientación anti-submarina de la dotación del componente aeronaval. La primera unidad del tipo, DDH-183 JDS Izumo fue incorporado a servicio activo el pasado mes de marzo. Estos navío son una variante de mayor desplazamiento a aquella de los destructores porta-helicópteros Clase Hyuga de unas 18 mil toneladas de desplazamento aplena carga y eslora de 197 metros. Tanto el DDH-181 JDS Hyuga como DDH-182 JDS Ise se encuentran en servicio operativo desde 2009 y 2011, respectivamente. (Jesús.R.G.)


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USA: Las primeras Rangerines.

Las soldados Kristen Griest y Shaye Haver con sus uniformes de graduadas en la Academia Militar de West Point

Una piloto de helicópteros Apache de las Fuerzas Aéreas y una oficial de la policía militar de Estados Unidos. Son la teniente Shaye Harver y la capitán Kristen Griest, las dos primeras soldados en graduarse de la Escuela Rangers del Ejército estadounidense y las dos primeras mujeres que están listas para entrar en combate. Sólo les queda un obstáculo por superar en una trayectoria histórica: saber cuál será su puesto una vez que el Ejército determine qué puestos de los 200.000 que aún les están vetados, podrán ser cubiertos por mujeres. 

Desde que se conociera la noticia de su graduación esta semana, el Departamento de Defensa estadounidense ha querido demostrar que las dos mujeres superaron las mismas barreras que sus compañeros. La Escuela de Rangers exige completar nueve semanas de entrenamiento intensivo en varias localizaciones de EE UU, escalando montañas de arena y roca, recorriendo marchas de 12 millas, trayectos nocturnos en los pantanos de Florida, sin apenas dormir y cargando siempre con una equipación que puede llegar a los 45 kg de peso. “Estaría loca si dijera que en ningún momento pensé en abandonar”, declaró Haver, de 25 años, en una rueda de prensa en Fort Benning (Georgia) donde este viernes se celebrará una ceremonia de graduación histórica. “Pero siempre que miré a mi alrededor vi que mis compañeros lo estaban pasando igual de mal que yo, y eso me animó a seguir”. 

A pesar de que las identidades de las dos soldados no fueron reveladas en un primer momento, el Pentágono ha permitido que se dirigieran a los medios junto a otros cuatro compañeros que compartieron, casi en los mismos términos, cómo Griest y Harver habían derrotado su escepticismo inicial. Hoy, las imágenes de ambas cargando en su espalda a otro compañero, la misma mochila, el mismo rifle y bajo el mismo calor de verano, ya son prueba de su igualdad sobre el terreno. “Cuando nos entregaban el suministro y veías que tenías que cargar con 2.000 piezas de munición, lo último que estás pensando es si tu compañero es un hombre o una mujer, lo único que te importa es que no tienes que llevarlo todo tú solo”, recordó el teniente Michael Janowski, compañero de graduación de Griest y Haver. Ésta afirmó que también se había sentido “a la defensiva” al entrar en la Escuela, pero que ganaron la batalla al escepticismo de sus compañeros “a título individual, con cada prueba que superamos, nos fuimos ganando sus mentes y sus corazones”. 

“Tu mente puede aguantar mucho más que tu cuerpo”, dijo Haver tras completar un entrenamiento en el que uno de cada tres participantes había abandonado en los primeros cinco días. El programa está considerado como uno de los más exigentes del Ejército y es requisito obligatorio para todas las unidades de combate. Griest, de 26 años, recordó también la presión que había sentido al pensar en las generaciones futuras de mujeres que querrán seguir sus pasos. Su graduación, dijo, “demuestra lo que [el Ejército] puede esperar de las mujeres, que podemos soportar situaciones físicas y mentales al mismo nivel que los hombres y que podemos superar los mismos obstáculos y el mismo entrenamiento que ellos”. Griest y Haver entraron en la Escuela junto a otras 17 mujeres, pero solo ellas dos han logrado graduarse y una tercera podría hacerlo en las próximas semanas tras repetir una fase del programa. 

De los 380 hombres que participaron, este viernes recogerán la condecoración 94. “Ninguna soldado que yo conozca querrá entrar en la Escuela de Rangers si cambian los estándares para las mujeres, porque entonces degrada el prestigio”, dijo Griest. El Secretario de Defensa, Ashton Carter, reiteró esta semana que unas 110.000 posiciones de combate del Ejército quedarán abiertas a las mujeres desde el 1 de enero de 2016. Aquellas unidades que decidan mantener el veto, como se espera que lo hagan los marines, por ejemplo, deberán justificar la exclusión a los mandos del Pentágono. Después de más de dos años de estudio, se espera que a partir del mes de septiembre las distintas unidades especifiquen los puestos exactos que pueden ocupar las mujeres. (Jesús.R.G.)


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Hero”, la nueva familia de armas tácticas guiadas de factoría israelí.


La hebrea UVisión presentó una nueva familia de armas tácticas guiadas denominadas “Hero” que pueden operarse indistintamente desde posiciones en tierra, desde plataformas navales o desde helicópteros u otros medios aéreos. Cuentan con autonomía y modos de inteligencia dual, vigilancia y reconocimiento (ISR), amén de un sistema de municiones capaz de proporcionar la adecuada letalidad contra el objetivo seleccionado. La familia se estructura en función del objetivo a batir y el alcance, así, el Hero 30 está diseñado para operaciones antipersonal; mientras que el Hero 400 incorpora una ojiva más potente que ofrece capacidades antitanque y contra refugios protegidos. Operados en tiempo real, una vez lanzados utilizan su sistema de guía y direccionamiento propio para apuntarse hacia el objetivo. 

Una vez situado en la cercanía del blanco a batir, el operador utilizará el sistema electro/óptico nocturno/diurno para ejecutar la fase final de guiado, obteniendo así una elevada precisión y reduciendo de igual manera los efectos colaterales. Otra de sus características destacables, es el bajo nivel de ruido y la reducida firma térmica, lo cual incrementa su letalidad al no ser detectado con antelación. Puede ser utilizado tanto contra objetivos táctico como los de mayor potencia y alcance pueden batir blancos estratégicos. Sus utilidades, lo convierten enana herramienta muy adecuada para operarse en conflictos asimétricos. Actualmente hay una serie de modelos disponibles, como son el ligero Hero 30, que incorpora batería un motor eléctrico con autonomía de 30 minutos y puede llegar a una distancia máxima de 40 kilómetros, igualmente incorpora una ojiva de 0,5 kilogramos y está pensado para misiones antipersonal. 

El Hero 400, esta propulsado por un motor de gasolina y autonomía de 4 horas y puede alcanzar los 150 kilómetros, pesa 25 kilos e incorpora una ojiva de 8 kilos, lo cual le permite batir objetivos de gran importancia y con mucha precisión. En la actualidad, esta firma israelita tiene en desarrollo una gama mucho más completa que comprende mayor letalidad, y alcances que llegarán hasta los 250 kilómetros. UVisión cuenta ya con dos clientes que ya han adquirido dichos sistemas. Por los comentarios que escuchamos de los responsables, pese a que no pronunciaron los nombres de los países, si podemos entender que se trataría de las Fuerzas Armadas de Israel y de Estados Unidos. De todas maneras, muchos otros son los países que han mostrado un notable interés por dichos productos, según la empresa, entre los cuales se hallarían varios europeos. (Jesús.R.G.)


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Tailandia recibió el primer lote de helicópteros ES725.


La compañía entregó el primer lote de cuatro helicópteros ES725 para la Fuerza Aérea de Tailandia. El contrato fue firmado en 2012, dos helicópteros más serán entregados en el año 2016. El helicóptero bimotor ES725 tiene un peso de despegue de 11 toneladas, está equipado con la última versión del sistema de navegación y de un piloto automático digital, puede llevar a 28 personas. 

La Fuerza aérea tailandesa utilizará los helicópteros principalmente para el transporte y misiones de búsqueda y rescate. Entre otros clientes de estos helicópteros en la región de Asia-Pacífico esta llamada Indonesia (seis helicópteros entregados en 2014) y Malasia (que tiene 12 helicópteros de este tipo). (Jesús.R.G.)

Fuente: http://forum.militaryparitet.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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El nuevo caza ruso MiG-35 está provisto de un radar 3D.


El nuevo caza ruso MiG-35 está dotado de un radar 3D, informó este jueves a RIA Novosti el experto del Consorcio Tecnologías Electrónicas (KRET por sus siglas en ruso), Vladímir Mijéyev. "Para este avión fue desarrollada una nueva modificación del radar Zhuk, Zhuk-A, su red de antenas se construyó por completo de semiconductores y funciona según el principio 3D", dijo el experto al participar en el salón aeroespacial internacional MAKS 2015 que se celebra del 25 al 30 de agosto en Zhukovski, en las cercanías de Moscú. También señaló que el radar del MiG-35 puede funcionar simultáneamente en regímenes activo y pasivo, no cede en nada a sus semejantes que se crearon últimamente en EEUU y Europa y reúne los requisitos que se plantean a los aviones de quinta generación. 

El sistema Zhuk-A es obra de la corporación Fasotron-NIIR, que forma parte del consorcio KRET. El comandante de la Fuerza Aeroespacial de Rusia, el coronel general Víctor Bóndarev, comunicó anteriormente que el MiG-35 se desarrolló cumpliendo un pedido del Ministerio de Defensa de Rusia, que planea firmar el contrato de adquisición de 30 de estos aparatos en 2018, después de completarse las pruebas del nuevo caza. El Mig-35 es un caza polivalente de generación 4++, se creó sobre la plataforma de los MiG-29K/KUB y MiG-29M/M2, mejorando su capacidad de combate y las características de explotación. (Jesús.R.G.)


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Kazajstán recibirá los S-300 CV gratis.


Viceministro de Defensa, Anatoly Antonov, dijo que Kazajstán recibirá cinco batallones de S-300 CV, según armyrecognition.com. Según lo informado por los medios de comunicación rusos, la transferencia se llevará a cabo de forma gratuita. El S-300 CV (código OTAN SA-10 del queja) se adoptó para la defensa aérea de la URSS en 1985 y está equipado con misiles 5V55 con un alcance de hasta 90 km (56 millas). 

Según los expertos militares, la División S-300 incluye seis lanzadores móviles. Se observa que Kazajstán tiene varios sistemas S-300, que se despliegan principalmente alrededor de la capital, Astana. Rusia y Kazajstán firmaron un acuerdo sobre el establecimiento de un sistema de defensa aérea regional integrado. Dicho acuerdo también fue firmado con Bielorrusia, también hay las negociaciones con Armenia. (Jesús.R.G.)


Traducción y edición: Jesús Ríos

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