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martes, 25 de agosto de 2015

El recalentamiento en el sistema de deshielo causó el accidente del CN-235 de la FAC según el Gobierno colombiano.


El Ministerio de Defensa Nacional de Colombia emitió un comunicado en el que afirma que el accidente del CN-235 matrícula FAC 1261, adaptado en Colombia para misiones de guerra electrónica, se debió al fenómeno conocido como “engelamiento”, que consiste en la formación de capas de hielo en los planos del avión en condiciones atmosféricas adversas a determinadas alturas. 

El comunicado resalta que la tripulación, al evidenciar este problema, puso en funcionamiento los equipos de deshielo, presentándose entonces un recalentamiento en el sistema, razón por la cual el piloto habría tomado la decisión de descender a una altura que le permitiera sobrellevar el “engelamiento”, siendo durante esta maniobra cuando se produjo la perdida de control y por consiguiente de la sustentación de la aeronave, lo que provocó el accidente que se cobró la vida de 11 miembros de la Fuerza Aérea de Colombia el pasado 31 de julio en Codazzi, departamento del Cesar. Ante estas declaraciones entregadas por la cartera de Defensa y el comandante de la FAC, preocupa lo referente al recalentamiento que sufrió el sistema de deshielo de la aeronave, la cual está diseñada para volar bajo condiciones más adversas que las que se presentan habitualmente en Colombia, pues sus sistemas están desarrollados para soportar situaciones extremas en los países que cuentan con CN-235 en sus inventarios, también es preocupante que un sistema tan vital en una aeronave presente este tipo de recalentamientos afectando la integridad del aparato. 

No obstante, sigue la duda sobre si las recientes modificaciones realizadas localmente para convertir la aeronave en un sistema de guerra electrónica pudieron influir de alguna manera en esta situación, pues la incorporación de estos sistemas afecta al diseño de los componentes electrónicos de la aeronave. A la fecha se desconoce si la flota de aviones CN-235 con los que cuenta las FFMM de Colombia permanece en tierra por seguridad en espera de esclarecer la anomalía que presentó el sistema de deshielo, usado en situaciones de “engelamiento”, y si esta falla puede también afectar a los C-295 con que cuenta la Fuerza Aérea Colombiana, así como si el fallo ha puesto en alerta al fabricante de la aeronave, Airbus DS, quien participó en los estudios que llevaron a la conclusión final del siniestro. (Jesús.R.G.)


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La Fuerza Aérea de Colombia incorpora nuevos radares AN/TPS-78 Northrop Grumman.


La Fuerza Aérea Colombiana contará con 4 nuevos radares del tipo AN/TPS-78, fabricados por la empresa estadounidense Northrop Grumman, que serán ubicados en puntos estratégicos de Colombia. Los dos primeros estarán en la península de la Guajira y el departamento de Arauca, zonas fronterizas con Venezuela, un tercer equipo se instalará en el municipio de Puerto Salgar, sede del Comando Aéreo de Combate Nº 1 (CACOM 1), el cuarto lo hará en el Pacífico colombiano. Complementarán a los 5 radares militares TPS-70 con los que se cuenta actualmente la Fuerza Aérea de Colombia y que fueron transferidos en el año 2009 por el Gobierno de los Estados Unidos, los cuales se encontraban en operación desde el año 2000, tras suscribirse el acuerdo de cooperación militar entre Washington y Bogotá de febrero de 1989 para controlar el espacio aéreo en la lucha contra el narcotráfico. 

El comandante de la FAC, el Mayor General del Aire Carlos Eduardo Bueno Vargas, manifestó que “complementando los actuales cinco radares, la Fuerza Aérea hizo un gran esfuerzo y adquirió cuatro radares más que ya llegaron al país. Esta nueva capacidad posiciona a Colombia como uno de los países de Latinoamérica con mayor seguridad y cobertura del espacio aéreo”. Con una inversión cercana a los 120 millones de dólares, esta compra, que fue realizada a finales del 2012, pretendía ser el primer paso dentro del proyecto denominado “Sistema de Defensa Aérea Nacional” (SISDAN), el cual dotaría al país de un completo y moderno conjunto de equipos, radares y misiles tierra aire para su defensa, pero que a la fecha ha quedado paralizado debido a las nuevas directrices del presidente Juan Manuel Santos, que para los próximos años ha destinado recursos encaminados a mantener operativos los equipos actuales con los que cuenta las FFMM, dejando poco margen presupuestario para la adquisición de nuevos sistemas de defensa. (Jesús.R.G.)


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Ukroboronpom entregó un nuevo lote de tanques militares modernizadas de ejército ucraniano.


Especialistas de la empresa UKROBORONPROM SE "Planta Malyshev" entregaron un nuevo lote de tanques militares modernizados "Bulat" al ejército ucraniano. Esto fue anunciado por el jefe de la empresa Victor Kozonac. Los tanques dañados fueron entregados par que puendan desplegarse en el Este del país. Los militares mencionaron que el sistema activa de defensa dinámica salvó las vidas de varias tripulaciones. Especialistas en plantas Malyshev repararon el chasis y reforzaron los motores modernizados, también se había sustituidos el cañón que estaba al final de su vida de la cantidad de disparos producidos. 

Todos los "Bulat" tienen una protección modernizada, por lo que ahora el comandante y la tripulación del tanque están en mayor seguridad. Todos los tanques han llegado a las pruebas con un mejor soporte tecnológico y son aceptados por los militares. SE "Planta Malyshev" se especializa en la producción y modernización de vehículos blindados pesados ​​y ligeros. Ahora la planta continúa en la preparación intensiva para hacer nuevos contratos, lo que permite una mayor carga de capacidad de la planta que está al máximo. Como resultado de la labor efectiva de Victor Kozonac en la "planta de blindado de Jarkov", el director, fue nombrado jefe de la Empresa "Malyshev Planta" del Estado. (Jesús.R.G.)


Traducción y edición: Jesús Ríos

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Rusia suministra BTR-82A transporte de personal blindado a Siria.

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Rusia a suministro a Siria con el BTR-82A Transporte de personal acorazado. El canal Cirii Fuerza de Defensa Nacional de las operaciones (NDF) NDF publicó un video en la provincia de Latakia en la participación el BTR-82. El BTR-82A es una versión mejorada de los vehículos blindados BTR-80A de ruedas. En diciembre de 2008, la empresa industrial militar de Rusia (MIC) ya estaba probando los prototipos que se dieron a conocer en diciembre de 2009. En abril de 2010, la industria de defensa de Rusia ha comenzado a comercializar el BTR-82 y BTR-82A como un programa de modernización para los BTR-80 operadores existentes. 


Rusia suministrará a Kazajstán hasta 2013, con 100 vehículos blindados BTR-82: 30 en 2011 y 70 en 2012. El BTR-82A puede realizar operaciones de combate 24 horas del día. El armamento principal del APC es cañón automático de 30 mm de doble alimentación. El arma puede disparar proyectiles trazadoras de perforación (AP-T), municiones de alto poder explosivo-fragmentación incendiaria (HE-T) y de alto poder explosivo trazador (HEF-I). El armamento secundario del vehículo incluye una ametralladora coaxial de 7,62 mm PKTM. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defence-blog.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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¿Por qué va a desplegar EE.UU. cuatro cazas invisibles F-22 en Europa?


El Gobierno de Estados Unidos ha anunciado que desplegará cazas invisibles a radares F-22 en Europa, como parte de su plan de apoyo a la Alianza Atlántica anunciado el año pasado por el intervencionismo ruso en Ucrania. La secretaria de la Fuerza Aérea, Deborah James, informó en rueda de prensa que el Pentágono desplegará hasta cuatro de estos cazas de última generación. James no especificó dónde y cuándo serán desplegados estos F-22 por motivos de seguridad. El despliegue es un paso más en el mayor compromiso de Estados Unidos para reforzar a sus aliados de la OTAN, especialmente en Europa Oriental, tras el apoyo militar de Rusia a los separatistas en Ucrania y la anexión de la península de Crimea. 

Estados Unidos anunció en junio del año pasado un aumento del número de soldados y material militar, así como más maniobras conjuntas, para demostrar su compromiso con sus socios en las fronteras orientales de la OTAN. El pasado mes de junio, Estados Unidos anunció también el despliegue de tanques y piezas de artillería en las repúblicas bálticas, uno de los movimientos más importantes frente a Rusia desde la Guerra Fría. Los cazas F-22, con la última tecnología anti-radar, han sido utilizados por primera vez en combate real durante los bombardeos contra posiciones del grupo yihadista Estado Islámico (EI) en Siria e Irak. (Jesús.R.G.)


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M113 israelí será reemplazado por el Namer.


M113 israelí, será reemplazado por el Namer pero los pedidos se redujeron a causa de refrena del presupuesto y aumentó en el 2014. En 2014, siete soldados de las FDI murieron en su M113, por una granada propulsada por cohete (RPG-29) durante la Operación 'Edge protector' contra los militantes palestinos en la Franja de Gaza, desde entonces, se aumentaron los pedidos de los Namer. Altos mandos del ejército esperan que las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) adquirirá vehículos blindados que estan mejor protegidos y tiene los sistemas de protección más activos (APS) como trofeo de Rafael. 


Altos oficiales dicen que quieren mucho más Namer APC, que tienen una armadura superior, para reemplazar a los miles de M113s que tienen actualmente. También dicen que quieren equipar más vehículos con el sistema trofeo de APS, que se instalan en el tanque Merkava MK 4, el sistema a sido efectivo contra más de una docena de ataques con misiles antitanque llevadas a cabo por militantes durante la Operación 'Edge protector'. (Jesús.R.G.)


Traducción y edición: Jesús Ríos

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Polonia revela su nuevo obús autopropulsado AHS Krab.


El lunes 24 de agosto en Huta Stalowa Wola SA se presentó oficialmente el "nuevo" obús autopropulsado "cangrejo". 

El AHS Krab (Polaco en cangrejo) es un obús autopropulsado de 155 mm compatible con la OTAN diseñada en Polonia por la empresa Centrum Produkcji Wojskowej Huta Stalowa Wola combinando el chasis del K9 Trueno, una torreta AS-90M Braveheart con el arma del calibre 52 y sistema de control de fuego de artillería WB Electronics "Topaz". La versión 2011 utiliza un barril Nexter Systems y el chasis UPG. El futuro lote de producción que se espera en 2016, utilizaran un chasis K9 y un cañón de Rheinmetall barril. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://defence-blog.com

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Las dos Coreas llegan a un acuerdo tras 43 horas de tensa negociación.

Fumata blanca y acuerdo entre las dos Coreas después de 43 horas de reuniones para rebajar las tensiones de los últimos días. Ambos obtienen lo que querían. Según un comunicado conjunto, Seúl cesará a partir del mediodía del martes las transmisiones de propaganda por altavoces hacia el norte, como le reclamaba Pyongyang, “a condición de que no haya situaciones anormales”. Y el norte “lamenta” que dos soldados surcoreanos quedaran heridos por una mina en la frontera. Según estipula el acuerdo de seis puntos, Corea del Norte pondrá fin al estado de “semiguerra” que había declarado su líder supremo, Kim Jong-Un, el viernes, en plena escalada de la tensión. 

Los dos países también han acordado mantener reuniones de seguimiento, en Seúl o en Pyongyang, para mejorar las relaciones bilaterales y desarrollar negociaciones en diferentes áreas. Ambos planean celebrar una reunión de familias separadas por la guerra (1950-1953) en septiembre. Según el consejero de Seguridad Nacional surcoreano, Kim Kwan-jin, que había encabezado la delegación de su país en las negociaciones y compareció ante los medios en Seúl visiblemente cansado, es “muy significativo” que Corea del Norte se haya disculpado por el incidente de la mina. Era el requisito inamovible que el sur exigía en las conversaciones para suspender la propaganda, como había insistido este lunes la presidenta del país Park Geun-hye. El representante surcoreano también subrayó que ahora “no es el momento” para hablar de la celebración de una cumbre entre los dos países. (Jesús.R.G.)


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El primer lanzamiento de un misil BrahMos desde un avión se realizará en 2016.


El primer lanzamiento desde un caza Su-30MKI del misil supersónico ruso-indú BrahMos deberá realizarse a principios de 2016, informó este martes el director general de la empresa conjunta ruso-hindú BrahMos Aerospace, Sudhir Mishra. "Esperamos que esto tenga lugar a principios de 2016", declaró Mishra a RIA Novosti durante el Salón Aeroespacial MAKS 2015. Según Mishra, "hemos realizado exitosamente los primeros vuelos con la lanzadera; estamos estudiando la información recopilada y, espero que antes de fines de año realicemos el primer vuelo de un caza con un misil a bordo". Luego será realizada una prueba de lanzamiento de una maqueta del misil y después las pruebas finales con el lanzamiento de un misil desde el avión", tras lo cual la instalación estaría lista para el primer lanzamiento, destacó el director general de BrahMos. El interlocutor de RIA Novosti señaló que el misil y la lanzadera ya están listos, y la corporación Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) ya modernizó el primer caza multifuncional Su-30MKI instalando en él la lanzadera. 

La integración del misil BrahMos y el caza Su-30MKI, según el director de la empresa, ofrecerá a la Fuerza Aérea de la India “un arma de gran radio de acción, ya que el Su-30 puede volar gracias a los reabastecimientos aéreos una distancia aproximada de 3.000 kilómetros, y el largo alcance del BrahMos le permitirá lanzar el misil desde una distancia segura, sin arriesgar el avión”. La versión del misil para su lanzamiento desde una nave aérea es menos pesada y cuenta con alerones adicionales de cola, que le otorgan una mayor estabilidad durante el lanzamiento tras separarse de la nave. El misil ya pasó el ciclo completo de pruebas en tierra y según Mishra podría ver la luz dentro de seis o siete años. "La configuración exacta de este sistema todavía no ha sido definida, la creación de un prototipo del misil hipersónico BrahMos puede llevar aproximadamente 6 o 7 años", declaró Añadió que el proyecto de creación del misil hipersónico se encuentra en "la fase inicial". "Hemos comenzado a sentar las bases para el trabajo en esta dirección, colaboramos con los mejores institutos de investigación de la India y Rusia, para determinar la configuración óptima de este sistema", señaló. 

Mishra recordó que “la metalurgia juega un papel muy importante en los sistemas de altas velocidades, y necesitamos hallar los materiales capaces de soportar altísimas temperaturas sin perder sus características”. Las modificaciones necesarias para el acople y el sistema de lanzamiento del caza Su-30MKI, así como la integración del misil con el sistema de dirección del avión se lleva a cabo con esfuerzos conjuntos de los especialistas rusos e indios. El misil BrahMos es desarrollado por la empresa conjunta ruso-hindú BrahMos Aerospace, creada en 1998 y llamada así en honor a los ríos Brahmaputra y Moscova. La empresa fue fundada por la Organización de Investigaciones y Desarrollos para la Defensa de la India (DRDO), y la empresa rusa NPO Mashinostroyeniya, perteneciente a la corporación Misiles Tácticos (Armas), KTRV, por sus siglas en ruso. BrahMos es un misil de crucero de dos etapas con una primera de combustible sólido que le impulsa hasta velocidades supersónicas, tras lo cual se desacopla. 

"Este nuevo misil está concebido como un tipo revolucionario de arma, capaz de volar a altas velocidades, de 5 a 7 mach", destacó Mishra. El misil tiene un alcance de hasta 290 kilómetros y durante toda su trayectoria conserva la velocidad supersónica. Su techo de vuelo son 15 kilómetros de altura, y puede volar hasta a 10 metros de altura. El misil porta una ojiva convencional con un peso entre 200 y 300 kilogramos y tiene la misma configuración para las lanzaderas terrestres, marinas y submarinas. La flota hindú utilizó la primera versión del complejo BrahMos en 2005, con el emplazamiento de este misil en el destructor Rajput, y posteriormente, en 2007 comenzó su entrega a las tropas terrestres de la India. En la actualidad los misiles BrahMos están en los arsenales de las fuerzas navales y terrestres, mientras que se preparan los sistemas para su emplazamiento en aviones y submarinos. (Jesús.R.G.)


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Rusia muestra un motor hipersónico, capaz de acelerar aeronaves hasta 9000 km por hora.

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Un centro de investigaciones aeronáuticas ruso presenta un motor hipersónico capaz de acelerar una aeronave hasta 9000 kilómetros por hora. Se espera que el nuevo motor, desarrollado por el Instituto Central de Motores de Aviación Baránov, con sede en Moscú, sea una de las estrellas del salón aeroespacial MAKS-2015, que se inaugura el próximo 25 de agosto en la ciudad rusa de Zhukovski, informa la agencia Interfax. Se trata de un prototipo de motor estatorreactor hipersónico, también conocido como 'scramjet'. 

Según la información de la agencia, el instituto Baránov cuenta con el mayor 'stand' de Europa, capaz de simular condiciones de vuelo a velocidades de 5-7,5 Mach (6125-9187 kilómetros por hora). "Para las pruebas en el banco el Instituto [Central de Motores de Aviación Baránov] ha construido un prototipo de motor hipersónico que usa como combustible hidrógeno. Durante las pruebas en el banco en condiciones simuladas que equivalen a un vuelo a velocidad de Mach = 7,4, se registró un empuje positivo", dice un comunicado del Instituto. (Jesús.R.G.)


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