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lunes, 29 de junio de 2015

Medios: China, Rusia y EE.UU. inician una carrera armamentista 'hipersónica'.


Entre Estados Unidos, China y Rusia se está perfilando una nueva carrera armamentista que tiene como protagonistas a misiles y drones hipersónicos. Al menos así lo pronostica la edición británica de 'International Business Times'. Los tres países, sostiene el periodista Peter Carty, realizan las pruebas de unos prototipos al menos cinco veces más veloces que el sonido, o sea que superan cinco veces el número Mach en las capas bajas de la atmósfera. Según sus datos, EE.UU. ha llevado a cabo cuatro pruebas en vuelo del vehículo aéreo no tripulado X-51 WaveRider. Durante la última fue lanzado desde un bombardero B-52 y recorrió más de 230 millas náuticas a una velocidad equivalente al número Mach multiplicado por 5. 

El vehículo hipersónico en desarrollo por China fue llamado convencionalmente en el Pentágono como Wu-14. Poco se sabe de sus propiedades tácticas, pero se tiene noticia de que ha pasado cuatro pruebas, incluida una sobre las aguas en disputa en el mar de la China Meridional a principios de junio. El más rápido de todos es el planeador hipersónico ruso Yu-71, que acorde a un reciente artículo de 'Jane's Intelligence Review' forma parte del proyecto clasificado número 4202. Los expertos revelan que tiene una "maniobrabilidad impredecible" y unas velocidades próximas a 3.130 metros por segundo (casi 10 veces el número Mach). Según 'Jane's', el complejo industrial militar ruso desarrolla su sistema hipersónico "tanto en una versión nuclear como en otra convencional" para "penetrar eficazmente a través de los sistemas de defensa antimisiles existentes". 

Sin embargo, no se trata de un misil, sino de un vehículo aéreo no tripulado, ya que recientemente ha estado 'aprendiendo' a aterrizar. La fuente asegura que el aparato aprovecha los motores diseñados inicialmente para la exploración pacífica del espacio (en particular, el transbordador Burán). Añade que no todas las pruebas han sido exitosas, pero asegura que cuando Rusia cuente con el Yu-71, "poseerá la capacidad de asestar con garantías un golpe de escala reducida contra cualquier blanco que elija". Ninguno de los medios que ha abordado el tema ha obtenido ningún comentario por parte del Pentágono o de las autoridades militares rusas o chinas que permitiera verificar la información publicada. (Jesús.R.G.)


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Brasil apuesta por adquirir sistemas antiaéreos rusos Pantsir en 2016.


Brasil ha decidido comprar a Rusia sistemas antiaéreos móviles Pantsir-S1 en el primer semestre del próximo año, poniendo fin a unas negociaciones que se remontan a 2012. "Se ha tomado la decisión sobre la compra, por lo que estos sistemas serán adquiridos. Según la información de que dispongo el acuerdo se cerrará en el primer trimestre de 2016", dijo a RIA Novosti el embajador del país ante la Federación de Rusia, José Antonio Guerreiro Valiim. El embajador explicó que la compra se pospuso porque "al presupuesto federal para 2015 no fueron asignados fondos suficientes para pagar las armas". El posible contrato establece la compra de tres baterías de defensa aérea Pantsir-S1 (18 instalaciones) y se valora en unos 1.000 millones de dólares. 

El Pantsir-S1 es un sistema de corto-medio alcance que combina un vehículo con ruedas en el que están montados un radar de control de fuego y un sensor electro-óptico, dos cañones automáticos de 30 mm. de calibre y 12 misiles guiados tierra-aire. El sistema está diseñado para destruir una variedad de objetivos aéreos a alturas de entre 5 metros a 10 kilómetros y tiene un alcance de entre 200 metros y 20 kilómetros. Las negociaciones sobre la adquisición de estos sistemas comenzaron en 2012, pero el contrato aún no ha sido firmado. (Jesús.R.G.)


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“EE.UU. elogia las armas rusas para así conseguir fondos y desarrollar las suyas”.


Expertos militares de EE.UU. sostienen que los sistemas antimisiles de EE.UU. son débiles para competir con el nuevo armamento hipersónico de Rusia. No es la primera vez que EE.UU. ensalza el armamento ruso para conseguir más dinero para el desarrollo de sus armas, opina Víktor Litovkin, observador militar de la agencia TASS. "EE.UU. quiere obtener más dinero para el desarrollo de nuevas armas para el Pentágono y la industria de Defensa. Además, Europa teme a EE.UU. porque el Gobierno estadounudense promueve su sistema de Defensa antimisil en Polonia, Rumanía, supuestamente para protegerlos de los misiles iraníes y norcoreanos", informa Litovkin en una entrevista a la cadena LifeNews. 

Según el analista, ejercicios militares han mostrado que el sistema estadounidense puede derribar menos del 50% de los misiles de medio y corto alcance, pero conocen sus trayectorias, mientras que nuestros cohetes modernos como Iskander, Bulava o Topol vuelan en trayectorias impredecibles. Por lo tanto, es imposible detectarlos y derribarlos. En abril de 2015 expertos suecos presentaron un informe en el que sostenían que el Gobierno de EE.UU. gastó millones de dólares en armamento, 7 veces más que Rusia. Según estos datos, en términos mundiales el gasto militar de EE.UU. en 2014 representó el 34% del total. El segundo lugar ocupó China con el 12%, mientras que Rusia tomó el tercer lugar con el 4,8%.


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Perú negocia ensamblaje y coproducción del C-27J Spartan.


El Ministerio de Defensa del Perú ha confirmado que ha iniciado conversaciones con el Gobierno de Italia con vista al establecimiento de una planta en el país suramericano para el ensamblaje y coproducción de aviones de transporte Alenia Aermacchi C-27J Spartan. El anuncio se da tras la incorporación a Fuerza Aérea del Perú (FAP), el pasado 19 de junio, del segundo C-27J Spartan, de cuatro adquiridos, en el marco del proceso de modernización militar que ha emprendido el Gobierno peruano. La introducción de la aeronave, algo que no sucedía desde hace décadas en el Perú, ha servido, además, para que el Ministerio de Defensa despeje las dudas y confirme que el proceso de asociación aeronáutica iniciado en conversaciones gobierno a gobierno con Italia será profundizado con la futura implementación de una planta de ensamblaje y coproducción de éstas modernas, ágiles y robustas aeronaves en beneficio de la incipiente base industrial de la defensa peruana. 

Efectivamente, en el comunicado de prensa en el que el Ministerio de Defensa del Perú anuncia el arribo del segundo Spartan, también anota en su último párrafo el siguiente paso del proyecto del brazo de transporte y delServicio de Mantenimiento (SEMAN) de la FAP, la tercera línea de ensamblaje y coproducción de aviones en el Perú. Este anuncio se produce tras la instalación de tal facilidad para aviones de entrenamiento básico KT-1, en la base aérea Las Palmas de la ciudad de Lima, y para helicópteros Mi-17, aún en fase inicial pero que será instalada en un amplio terreno adjunto a la base aérea La Joya, en Arequipa, en el sur del Perú. (Jesús.R.G.)


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Los italianos serán los primeros Hércules C-130J con sistemas de defensa direccionales laser.


Los aviones de transporte C-130J Hercules de la Fuerza Aérea italiana dispondrán de sistemas de contramedidas infrarrojo direccional (Directional Infrared Counter Measures o DIRCM). Se trata de la primera vez que se instala un sistema direccional de este tipo en un avión de transporte de la empresa estadounidense Lockheed Martin, fruto del acuerdo firmado entre ésta y la danesa Terma para la integración de este tipo de equipos defensivo en los aviones C-130J y KC-130J italianos. El sistema a instalar es el EL T/572 de la empresa italiana Elettronica, que dotará al avión de capacidad de auto-defensa contra la amenaza de los misiles superficie-aire, sobre todo los de corto alcance lanzados desde el hombro o MANPADS (Man Portable Air Defense Sistem). El éxito de esta tecnología se basa en la emisión de un haz láser hacia el misil que se dirige al avión para crear una interferencia en el sistema de guiado que provoque un error en la navegación de este y deje de ser una amenaza. 

Para ello, el avión que lo porta debe disponer de sistemas de alerta de misiles (Missile Warning System o MWS) que avisa de la procedencia de la amenaza y ofrece una posición precisa de este para orientar el láser. Terma y Lockheed Martin firmaron el año pasado un acuerdo para suministrar un dispositivo de la empresa danesa denominado Programmable Interface Blanking Unit (PIBU) que se encarga de reducir las interferencias de radiofrecuencia entre aeronaves de cara a su instalación en aviones como el C-130J. El dispositivo EL T/572 es un desarrollo financiado por Elop, filial de la israelí Elbit Systems y de la citada empresa italiana Elettronica, que a su vez se basa en el conocido producto MUSIC de Elbit Systems. Durante la edición de 2011 del evento Paris Air Show se anunció que aeronaves italianas como los C-130J, los C27J y los helicópteros AW101 irían dotados de este sistema de defensa direccional gracias a un contrato que Elbit había firmado con la empresa italiana valorado en 15 millones de dólares. (Jesús.R.G.)


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Antiestructura: Boeing MOP, por si falla la diplomacia.

 
Los negociadores están trabajando hacia una fecha límite 30 de junio para un acuerdo nuclear global con Irán. Si las negociaciones finalmente fallar y las conversaciones de desmoronarse, la administración Obama y cualquier futuro presidente de Estados Unidos tendrán lo que Michael Crowley de Politico describe como un "plan B" impresionante - Massive Ordnance Penetrator la (MOP). 

Según Crowley, los EE.UU. han practicado al menos tres ataques se ejecuta sobre el desierto de Nuevo México. Estas carreras se han volado por bombarderos B-2 y están destinados a probar carta de triunfo los EE.UU. "contra cualquier intento de adquirir un arma nuclear, el Massive Ordnance Penetrator. MOP, que es de 20 pies de largo y pesa 15 toneladas, "perturba la mente", según un ex funcionario del Pentágono que habló con Politico después de ver imágenes de las pruebas. No hay imágenes disponibles públicamente de las pruebas, pero este metraje de un BLU-109 en acción da una idea de cómo funciona el MOP. Municiones antibúnker irrumpieron a través de capas de defensa de un objetivo antes de detonar la ojiva: 


El BLU-109 tiene una ojiva de 535 libras y pesa alrededor de una tonelada. El MOP lleva unos 5.300 libras de explosivos, dándole un rendimiento explosivo aproximadamente un orden de magnitud mayor que el arma en el video. El MOP es el arma no nuclear más grande del mundo. Diseñado para atacar blancos endurecidos, bunkers y ubicaciones de profundidad bajo tierra, el MOP golpea el suelo a una velocidad supersónica después de ser liberado de un bombardero B-2. Tras el impacto, la bomba puede excavar a través de 200 pies de tierra y 60 pies de hormigón antes de detonar. En el caso de que las negociaciones fracasan, los EE.UU. está en condiciones de lanzar una serie de ataques MOP contra Fordow, una instalación nuclear secreta una vez contenido dentro de una montaña ahuecada y especialmente endurecido contra el ataque aéreo. Las centrifugadoras en Fordow son capaces de enriquecimiento de uranio, que podría ser utilizado para un arma nuclear. 


La destrucción de Fordow sería una tarea difícil a pesar del tamaño y la fuerza bruta del MOP. Los políticos señalan que la destrucción total de la instalación es probable que requieren que los B-2 dejen caer múltiples MOP en la misma localización designada por GPS para asegurar que las bombas serían capaces de perforar a través tanto del lado de la montaña y la cáscara endurecida de la instalación antes de detonar. Pero el MOP se supone para ser utilizado en exactamente este tipo de ataques coordinados. De acuerdo con The Wall Street Journal, la bomba está diseñada para ser lanzadas en parejas. Las primeras está destinadas a despejar el camino para el segundo golpe, lo que aumenta la capacidad de penetración de las potentes bombas. Funcionarios no identificados dijeron a WSJ que el potencial devastación del MOP es diferente a cualquier arma no nuclear jamás construida. Las armas han sido diseñados por los EE.UU. para destruir las instalaciones endurecidos dentro de Corea del Norte e Irán. 

Instalación de Fordow de Irán

Si los EE.UU. decidiera llevar a cabo bombardeos contra instalaciones nucleares iraníes, los EE.UU. podrían encontrarse con dificultades considerables. Rusia ha anunciado que estaría dispuesto a vender el sistema de defensa aérea S-300, que puede golpear a los aviones a gran altura de un rango de 150 millas, de Irán. Si Irán adquiere los S-300, Teherán sería capaz de crear un anillo formidable de defensa en torno a sus instalaciones nucleares. Esto haría que las defensas iraníes aire mucho más difícil de superar, el aumento de la escala y las apuestas de cualquier estadounidense de bombardeo de ejecución contra las instalaciones nucleares del país. El MOP es único por su capacidad de penetrar las defensas enemigas, pero no es la mayor bomba los EE.UU. ha construido nunca. Ese título va a la T-12 Fabricanubes, una bomba de la era de la Segunda Guerra Mundial que llegaba a más de 40.000 libras. (Jesús.R.G.)


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India comprará mas Rafales y menos PAK-FA.


La decisión final sobre el programa de desarrollo del caza de combate ruso-indio FGFA no ha sido tomada todavía y el retraso de India en decidirse podría ser un claro indicio de su inconformidad con el programa y la performance del avión. En 2011, se firmó un contrato entre la rusa United Aircraft Corporation y de la India Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) para el desarrollo del diseño conceptual de esta versión del PAK-FA bajo requerimientos Indios, la parte india ha invertido $ 250 millones (50% de participación), pero el contrato para el desarrollo a gran escala de la aeronave aún no esta definido. Fuentes creen que el retraso se debió al hecho de que la India quería tener una version del PAK-FA tanto monoplaza como biplaza, algo que Rusia manifestó difícil de lograr sin perder furtividad. Sin embargo, en aras de llegar a un acuerdo, el Ministerio de Defensa de la India estaría dispuesta a abandonar los deseos de la versión de dos pilotos y adquirir solo 154 aviones de combate de un piloto. 


Por otro lado, estan quienes piensan en India que ya el programa ha dado demasiados disgustos en una fase tan temprana, un mal augurio que anuncia que el PAK-FA no es el caza indicado para India y en su lugar proponen comprar mas Rafales o HAL Tejas Mk2 de desarrollo local. "En esta etapa, dada la situación geopolítica compleja alrededor de Rusia, la reducción de sus exportaciones de armas y la pérdida de su unico socio en un programa millonario como el PAK-FA es un deseo poco probable desde Moscú. Rusia tiene la obligación de desarrollar un caza de quinta generación para no perder competitividad con aviones Occidentales", dijo el mariscal del aire de la India Kapil Kak. Una fuente del Ministerio de Relaciones Exteriores ruso dijo que la India hoy solo podría absorber una pequeña proporción (20%) del programa, pero con la industria de la India cada año mostrando una mejor capacidad de absorber la tecnología en unos años este porcentaje podría crecer. 

El programa FGFA se desarrolla sobre la base de la plataforma del caza ruso T-50 que ya está en fase de pruebas de vuelo. India quiere hacer 40 mejoras en el prototipo de Rusia y todavía quiere duplicar las mejoras en la versión de serie. "El caza ruso T-50 ya vuela, y la India no puede hacer cambios significativos en la estructura del avión, o va a ser muy difícil y costoso. India deberá conformarse con él y en el mejor de los casos equiparlo con su propia versión de aviónica, sistemas de navegación y comunicaciones, materiales de construcción y otros componentes", dice el mariscal Indio retirado, Dalzhit Singh. En tercer lugar el Mariscal del Aire Radamzhit Singh Ahluwalia dijo que la India debe hacer todo lo posible para que el avión sea "más como un caza indio que uno Ruso, con un alto contenido de componentes nacionales". Pero los problemas del PAK-FA no terminan ahí, "El motor AL-41F, diseñado para el FGFA, aún no ha sido creado. 

El AL-31F, que está disponible en el sistema de propulsión del Su-30MKI, no son capaces de proporcionar el vuelo de crucero supersónico, también queda con aún interrogantes el radar AESA y su verdadera desempeño", dice. En este contexto, la India llega demasiado tarde para comenzar a explorar otras opciones en lugar del FGFA. El programa AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft), una añoranza India de un caza de combate medio de 5ta generación, todavía está en el papel, pero el éxito de este programa será una señal de que la India ha desarrollado una nueva generación de aviones de combate después de los EE.UU., Rusia y China. Ahluwalia sugiere que "Teniendo en cuenta el retraso del programa FGFA y la necesidad de mantener el potencial de combate de la Fuerza Aérea, hay dos opciones, continuar desarrollando del Tejas Mk II y considerar la posibilidad de comprar más Rafales". (Jesús.R.G.)

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Air India se basan en la presencia del "árbol de Navidad".

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Este año se disolvió tres escuadrones de obsoletos de cazas MiG-21 y MiG-27 (foto) de 18 aviones cada uno. Los cazas MiGs fueron comprados en Rusia en 1960-1970-s. La Fuerza Aérea espera que el Gobierno con urgencia celebre un contrato para la compra de 36 aviones de combate Rafale francés, incluso en el contexto del hecho de que están esperando ser admitidos los cazas ligeros de producción nacional Tejas Mk2. "Tenemos que crear al menos un nuevo escuadrón para mantener la preparación en el nivel mínimo requerido en la Fuerza Aérea", dijo la fuente. 

Actualmente, la Fuerza Aérea de la India tiene 35 escuadrones de combate de 42 necesario, para una cantidad óptima en una confrontación con China y Pakistán que se estima en 45 escuadrones. La preparación para el combate de la actual flota de aviones de combate depende del "Árbol de Navidad" ( término que se utiliza para las aeronaves, que se utilizan como fuente de repuestos, lo que permite a la Fuerza Aérea tener un alto grado de disponibilidad operacional, es decir, el porcentaje de listo para despegar cazas), dijo la fuente. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Un láser antidrones podría proteger a los líderes mundiales durante la cumbre del G7 en Japón.


Un láser antidrone protegería a los líderes mundiales durante G7 en Japón

El aumento del uso de microdrones para la vigilancia intrusiva ha inspirado a la compañía MBDA Alemania a desarrollar una tecnología láser que puede abatir pequeños drones a una distancia de tres kilómetros. 

Y dentro de cinco años su alcance podría ser de cinco kilómetros. Japón, que el año que viene debe acoger la cumbre del G7, ya ha mostrado interés por el dispositivo. "Los minidrones comerciales representan un nuevo tipo de amenaza que es prácticamente imposible de contrarrestar con efectores convencionales", puntualizó un portavoz de MBDA, Markus Martinstetter, en el Salón Internacional de la Aeronáutica de París-Le Bourget, recoge 'Defense News'. Como ejemplo, recordó un incidente que ocurrió en 2013, cuando un minidrón voló a solo dos metros de la canciller alemana, Angela Merkel, durante un acto electoral en Dresde. "Sistemas láser de alta precesión y expansibilidad podrían garantizar protección en eventos claves y a infraestructuras cruciales", insistió Martinstetter. El desarrollo del sistema antidrones de MBDA ha sido parcialmente financiado por el Ministerio de Defensa de Alemania. 

El dispositivo consiste en un sensor externo tipo radar cuya misión es detectar el objetivo, que inmediatamente es iluminado por un haz de láser de baja potencia para una mejor orientación. Luego, un sensor óptico se fija sobre el blanco y guía el láser. Según los diseñadores, durante las pruebas el dispositivo tardó 3,39 segundos en destruir un minidrón. Japón, que será anfitrión de la cumbre del G7 en 2016, ya está mostrando su preocupación por la amenaza que puedan representar los drones para los altos invitados, informa, a su vez, 'The Daily Mail'. Para garantizar más seguridad al evento, intentará mantener los drones alejados de los lugares donde se reunirán los líderes mundiales, informa el diario haciendo referencia a medios locales, y añade que Tokio también ha mostrado interés en el láser antidrones de MBDA. (Jesús.R.G.)


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Israel presentó el nuevo Derby ER con 100 km de alcance.

RAFAEL ha presentado una nueva versión de alcance extendido de su misil Aire-Aire más allá del alcance visual (BVR) guiado por radar activo "Derby". Se trata de una versión evolucionada del misil BVR Derby presentado en el París Air Show '15. El Derby entró en servicio a mediados de la década de 1990 y se alineó con éxito seis clientes en todo el mundo. Esta nueva variante mejorada está equipada con un nuevo buscador que utiliza un radar activo y un avanzado Software "SDR", basado en la probada tecnología derivada de los misiles Tamir, el interceptor utilizado en el sistema "Cúpula de Hierro" de RAFAEL. 

El nuevo buscador es más ligero y más compacto que su predecesor, despejando así el espacio valioso que ha sido utilizado por los diseñadores de misiles para aumentar el sistema de propulsión mediante la adición de un segundo propulsor, lo que aumenta su alcance y además acelera el misil en la fase terminal del vuelo, haciéndolo más difícil de evadir. Esta nueva adición aumenta el alcance de la I-Derby ER hasta los 100 km., Significativamente más que su versión anterior de rango medio que no superaba los 70 kilómetros. Esta "segunda patada" mejora en gran medida el rendimiento del misil. "Esta fase no es en serie, funciona de manera independiente de la propulsión de cohetes primaria, ya que se activa en cualquier momento que se considere adecuado durante la pelea, por el sistema de control de vuelo." Explica Yaniv. El segundo impulso es probable que produzca, cuando el misil está cerrando sobre su objetivo, la aceleración y el aumento de su energía cinemática, aumentando así su zona de no escape (NEZ). 


El uso de la tecnología SDR significa que el misil puede ser mejorado desde el soft con sucesivas y continuas actualizaciones de software, incluyendo nuevas formas de onda, ciclos de trabajo y técnicas de procesamiento, frente a las nuevas amenazas, medidas y técnicas que pueden evolucionar a través de la vida útil del misil estimada en 20 años. Otra ventaja del I- Derby ER es su capacidad para bloquear a los objetivos antes y después del lanzamiento, permitiendo a la aeronave atacar objetivos en todos los rangos, incluso a cortas distancias. Actualmente en fase final de desarrollo, el I-Derby ER pronto estará disponible para la entrega a los nuevos pedidos de exportación antes de 2017. "Ya tenemos conversando con varios clientes que buscan capacidades de intercepción de largo alcance y muchos ven en la I-Derby ER la solución más adecuada y asequible para sus necesidades", dijo Rafael Systems en la presentación en Le Bourget. 

Una ventaja importante de la I-Derby ER es que utiliza la misma interfase para "comunicarse" con el avión. A diferencia de la AIM-120D o Meteor, el I- Derby ER la vieja tradición Israelí para el éxito de sus productos que es su flexibilidad y será compatible con todos los aviones actualmente autorizado para llevar la versión anterior del Derby. RAFAEL afirma que será capaz de entregar un rendimiento similar al AIM-120C7 Estadounidense y un 70-80% del rendimiento del BVRAAM Meteor en un tercio del costo de lis dos. Según la compañía, ya ha anticipado que será disponible en el F-16, F- 5E, Kfir y Sea Harrier aunque puede ser adaptado sin problemas a oytras plataformas como el Gripen, MiG-29 o F-18 entre otros. También reveló que ya se realizan pruebas de integración del I-Derby ER en curso en la India con el Tejas LCA. (Jesús.R.G.)

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