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lunes, 11 de mayo de 2015

El Ejército de EE.UU. probará uniformes militares 'invisibles'.

EE.UU.: probarán los uniformes militares 'invisibles' en un año y medio

El Ejército de Estados Unidos, junto con una empresa canadiense, está desarrollando un proyecto revolucionario: la creación de un camuflaje 'invisible'. Se estima que la primera prueba se realizará en un año y medio. La idea innovadora de crear una tela capaz de cambiar su color dependiendo del ambiente, convirtiéndose de tal manera en invisible, ha entrado en una nueva etapa, informa 'Daily Mail'. 

EE.UU.: probarán los uniformes militares 'invisibles' en un año y medio

Los especialistas, que están trabajando en el proyecto desde 2012, han elegido diez diferentes prototipos de uniformes que, según estiman, serán probados dentro de 18 meses. Los desarrolladores afirman que los camuflajes tendrían la capacidad de mantener su función bajo todas las condiciones meteorológicas, incluida la lluvia, la nieve, y en diferentes tipos de escenarios, desde selvas hasta desiertos. (Jesús.R.G.)


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China 'a la caza' del Su-35: Pekín insiste en comprar el demoledor avión ruso de combate.


China

China está interesado en adquirir el caza de combate polivalente Sukhoi Su-35 de fabricación rusa pese a haber lanzado su propio avión de combate hace tan solo una semana. Las intenciones de Pekín muestran su clara intención de no ceder terreno en la búsqueda de la superioridad militar en el Mar de la China Meridional. 

A finales de abril China llevó a cabo el primer vuelo de prueba del J-11D, una versión mejorada de los aviones de combate J-11B, copias del Su-27 ruso. Tal vez lo más notable de las actualizaciones del J11-D es que incorpora el avanzado radar de barrido electrónico activo conocido como AESA por sus siglas en inglés, informa 'The National Intrest'. Sin embargo, según 'Want China Times', que cita un artículo de la Red Militar Sina con sede en Pekín, China insiste en comprar los Su-35, incluso con el J-11D a punto de entrar en servicio. "El Su-35 es necesario, ya que cierra la brecha existente en la Fuerza Aérea del Ejército Popular mientras entran en servicio los nuevos aviones de combate de quinta generación de China, reza el informe [de Sina], añadiendo que sin los Su-35 las fuerzas chinas se verían en problemas a la hora de hacer frente a los F-35 de Japón y la los Su-30MKI y T-50 de la India", asegura el Want China Times. 

Las intenciones de Pekín se hacen patentes en medio de la creciente preocupación que suscita el hecho de que China active sistemas de radar y de defensa de misiles en la zona y siga adelante con el establecimiento de una Zona de Identificación de Defensa Aérea que permita a Pekín dominar los cielos sobre el mar de la China Meridional. Mientras tanto, en EE.UU. aumenta la presión sobre el Gobierno de Barack Obama para que muestre un mayor liderazgo en la zona, sobre todo teniendo en cuenta que ningún país en la región tiene los medios para enfrentarse a China. "Sin embargo, según todos los indicios, China está ganando decisivamente la lucha en el Pacífico occidental", opina Richard Javad Heydarian, especialista en asuntos económicos y geopolíticas de Asia en el portal de Al Jazeera. (Jesús.R.G.)


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Pentágono: China fabricará unos 42.000 drones.

Pentágono: China fabricará unos 42.000 drones

El Departamento de Defensa de Estados Unidos afirma en un informe anual que el Ejército chino planea construir cerca de 42.000 drones de mar y de tierra. "China está avanzando su desarrollo y el uso de vehículos aéreos no tripulados", reza el informe. "Algunas estimaciones indican que China planea producir más de 41.800 sistemas no tripulados basados en el mar y en tierra, por valor de unos 10.500 millones de dólares entre 2014 y 2023"

El ejército estadounidense también señala en el informe que China vine incorporando vehículos aéreos no tripulados en ejercicios militares en los últimos años, incluyendo las maniobras en el Mar Oriental de China en 2013. El Pentágono se mostró alarmado por la magnitud de la campaña de modernización del Ejército chino que busca depender de sus propias tecnologías en lugar de equipos de defensa de EE.UU. o de sus aliados, escribe PressTV. (Jesús.R.G.)


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Arabia Saudí construirá un avión de carga derivado del Antonov An-32.


Arabia Saudí, que persigue desde hace años hacerse con un avión de transporte, ha firmado un acuerdo con el fabricante aeronáutico Antonov. Taqnia Aeronautics Co., filial de la empresa saudí de desarrollo e inversiones Taqnia, ha suscrito un acuerdo con el fabricante ucraniano Antonov para desarrollar una nueva versión del veterano An-32 en Arabia Saudi . El plan de construcción comenzará dentro de dos años. El acuerdo fue firmado el pasado miércoles en la sede de KACST (King Abdulaziz City for Science and Tecnology), en Rijad, por el presidente de Taqnia Aeronautics y KACST, Turki Bin Saud Bin Mohammed Al-Saud, y el presidente de Antonov Dmytro Kiva. Se incluye la transferencia de tecnología y la formación de técnicos saudíes a manos de personal ucraniano. Lo llamativo del contrato es que se ha elegido una veterana plataforma, como es el An-32, para llevarlo a un nuevo nivel. El nuevo avión, bautizado An-132 adoptará para ello motores occidentales (posiblemente de Pratt and Whitney Canadá) y aviónica también occidental. 

El objetivo es aumentar tanto el alcance como la capacidad de carga, que se incrementará hasta las diez toneladas. El origen de este acuerdo hay que buscarlo en 2013 cuando el actual presidente de Taqnia Aeronautics y KACST visitó las instalaciones de Antonov. Incluso se ha anunciado el primer encargo de ocho aviones, para lo cual se habrían pagado ya 150 millones de dólares. El Antonov An-32B Cline es un avión de transporte medio, diseñado y fabricado en Ucrania por Antonov JSC, que tiene una longitud de 23,78 m, una envergadura de 29,20 m. y una altura de 8,75 m. Esta propulsado por 2 motores Ivchenko Progress AI-20DM cada uno de 5,112 hp que le brindan una velocidad máxima de 530 km/h y una de crucero de 470 km/h. El techo de operación es de 9,500 m. y el de 2,500 km. Su peso máximo al despegue es de 27,000 kg. Puede transportar 42 paracaidistas, 50 soldados o bien 24 camillas. (Jesús.R.G.)


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Un directivo de Airbus volará con el A400M para recuperar la confianza.


El accidente del A400M en Sevilla ha dejado cuatro muertos, dos heridos y una difícil crisis de confianza en el producto estrella de Airbus Defence and Space, Airbus DS. Para luchar contra esta última, que se ha traducido en una caída en Bolsa de las acciones de la compañía multinacional, el presidente de Airbus en España y jefe de la división Military Aircraft, Fernando Alonso, que ya fue piloto de pruebas de este avión, volverá este martes por la tarde o el miércoles por la mañana a ponerse a los mandos para un nuevos ensayos de vuelo. Alonso, en una comparecencia en la que no ha admitido preguntas, quiere así recuperar el prestigio de un aparato europeo afectado por el accidente del sábado, cuando un A400M en pruebas calló a algo más de un kilómetro y medio de la pista de la que acababa de salir. Los propios trabajadores han reclamado transparencia a la dirección y el máximo responsable de la planta ha asegurado este lunes que tendrán toda la información, pero respetando los protocolos de seguridad. 

El accidente ha provocado que Alemania, Reino Unido, Turquía y Malasia paralicen las operaciones con su flota de este avión de transporte militar. En Viena, el ministro español de Exteriores, José Manuel García-Margallo, ha expresado su preocupación por las repercusiones que puede tener el accidente del A400M en Sevilla porque Airbus da trabajo a 50.000 españoles y dijo que espera que ese proyecto "vuelva a tomar el vuelo a una gran velocidad". El máximo responsable de la división militar de Airbus no ha querido adelantar hipótesis alguna sobre las causas del accidente. El directivo ha reclamado a las empresas y a los trabajadores que respeten la discreción del equipo de ingenieros que se ha puesto al frente de la investigación en colaboración con las comisiones estatales y judiciales abiertas. "La realidad es que debemos demostrar nuestra profesionalidad a pesar de nuestro dolor", ha señalado Alonso. El juez ha recibido ya con las cajas negras del avión siniestrado, donde se registran todas las comunicaciones de los miembros de la tripulación. 

Sáenz de Santamaría 
La vicepresidenta del Gobierno, Soraya Saenz de Santamaría, ha asegurado que la investigación de Fomento y de Defensa es "muy rigurosa y exhaustiva". "Es un momento en el que lo que tenemos que hacer es trabajar todos desde el rigor, con una investigación completa y muy exhaustiva", ha explicado Sáenz de Santamaría a los periodistas durante una visita al municipio sevillano de Espartinas. Ha resaltado que el programa de fabricación del modelo siniestrado es muy importante para el país y por ello hay que ser muy rigurosos, trabajar mucho y hacerlo con la máxima coordinación. El contrato entre Airbus Group y los siete Estados que participan del programa, firmado en 2003, incluye el pedido de aviones para los países clientes: 60 unidades para Alemania, 50 para Francia, 27 para España, 25 para Reino Unido, diez para Turquía, siete para Bélgica y una para Luxemburgo. 

El coste total del programa asciende a 31.000 millones de euros. Concretamente, Hasta ahora se han efectuado un total de 184 pedidos de A400M, los mencionados y cuatro más para Malasia. Suráfrica había pedido ocho aviones, pero se retiró del proyecto. Los problemas derivados de los retrasos acumulados por el proyecto han supuesto un incremento de 11.200 millones de euros, un 55% más sobre el presupuesto original. En 2010, España, Alemania y Francia inyectaron entre 1.000 y 1.500 millones de euros adicionales para el programa A400M. Airbus DS preveía duplicar en 2015 las entregas del A400M y pasar de ensamblar nueve a 18 aviones. En marzo de 2016, está previsto entregar el primer A400 a Malasia, primer cliente de exportación de la aeronave y que se unió 2005 a la OCCAR —integrada por Alemania, Bélgica, España, Francia, Luxemburgo, Turquía, Reino Unido y Malasia—. (Jesús.R.G.)


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Corea del Norte lanza tres misiles antibuques en el mar de Japón.

Corea del Norte lanza tres misiles antibuques en el mar de Japón

Corea del Norte ha lanzado tres misiles antibuques en el mar de Japón, informa TASS citando al Ministerio de Defensa del país. Corea del Norte ha lanzado tres misiles antibuques en las aguas del mar de Japón, según ha comunicado el Ministerio de Defensa del país, informa TASS. El lanzamiento se ha realizado desde el mar en las cercanías de la ciudad norcoreana de Wonsan. 

Corea del Norte ya había realizado un lanzamiento de prueba de un misil balístico desde un submarino estratégico. "El Ejército Popular de Corea dispone de armamento estratégico de clase mundial capaz de alcanzar fuerzas enemigas que violen la soberanía del país desde cualquier emplazamiento marítimo", ha asegurado Kim Jong-un, que observó el lanzamiento, en declaraciones recogidas por la agencia KCNA. (Jesús.R.G.)


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Retrasos en el suministro del costoso F-35 dejarán vulnerables los cielos británicos.


El suministro de los cazas polivalentes F-35 estadounidenses de quinta generación al Reino Unido se está retrasando. Exmandos del Ministerio de Defensa y de la Real Fuerza Aérea del país temen que esas demoras puedan dejar vulnerable al país. El Reino Unido podría resultar un país vulnerable desde agua y aire, si la compañía estadounidense Lockheed Martin Aeronautics continúa retrasándose con el suministro de los 150 cazas F-35 encargados por Gran Bretaña en 2012, informa el diario 'The Independent', citando al exministro de Defensa, Nick Harvey. 

El precio de los cazas durante los tres últimos años ha subido casi tres veces y ahora asciende a 130 millones de dólares cada uno. El excomandante mayor de la Real Fuerza Aérea, Michael Graydon, explica que en pocos años los aviones Tornado que se están utilizando, quedarán obsoletos y la potencia ofensiva del país se vería reducida a 60 aviones militares. "Los saudíes usan 100 aviones en la campaña de Yemen, mientras que nosotros no los tenemos para defendernos. Y además, los cazas F-35 son cada vez más caros y pronto el país no podrá comprarlos", comenta Graydon. El exmando compara al F-35 con un elefante blanco, "una compra cara e inútil". (Jesús.R.G.)


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Corea del Norte podría construir pronto un submarino con misiles balísticos.

Corea del Norte podría construir pronto un submarino con misiles balísticos

Durante los próximos dos o tres años Corea del Norte podría construir un submarino armado con misiles balísticos listo para operar, informa Reuters, citando a un representante del Ministerio de Defensa de Corea del Sur. Este sábado por la madrugada, Corea del Norte lanzó un misil balístico bajo el agua. La operación se realizó desde un submarino en una posición sumergida, según la agencia de noticias KCNA. 

"Instamos a Corea del Norte a que cese de inmediato el desarrollo de misiles balísticos lanzados desde submarinos, que impide la estabilidad de la Península de Corea y el noreste de Asia", aseveró Kim Min-seok, portavoz del Ministerio de Defensa de Corea del Sur, informa Reuters. Según él, Corea del Norte aún necesita tiempo para desarrollar un equipo adicional para que el sistema de misiles de submarinos funcione plenamente. Entre tanto, en una declaración separada, una fuente militar surcoreana subrayó que Pionyang en dos o tres años podría desarrollar un submarino con pleno funcionamiento de misiles balísticos. (Jesús.R.G.)


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Drones ‘low cost’… ¿el futuro de los drones armados?

Drones ‘low cost’… ¿el futuro de los drones armados?

Los drones armados del futuro no serán necesariamente es los más grandes, más caros y sofisticados. Si los EE.UU. aflojan sus normas sobre la exportación UAVs armados, las grandes compañías -como Northrop Grumman y Lockheed Martin- podrían encontrar un competidor en el mercado, afirma el portal Defense One. Sirva como ejemplo el UAV Shadow 200. Tiene una envergadura de 12 pies, puede volar cerca de 77 millas y permanecer en el aire durante aproximadamente 9 horas. 

En una prueba privada celebrada en Arizona el año pasado, demostró su capacidad para lanzar bombas guiadas de precisión. Efectivamente, incluso los drones relativamente simples pueden ser letales a un costo relativamente bajo. Fabricado por Textron Systems -con sede en Maryland- el drone Shadow es utilizado actualmente por el ejército estadounidense, bajo la designación RQ-7B. Pero no incorpora munición. “Dicen que las brigadas que tienen suficiente capacidad para golpear y matar a todo lo que necesitan sin equipar con armamento estos sistemas", se lamenta William Irby, vicepresidente senior y gerente de Textron. Aunque el ejército americano, por el momento, no se plantea armar estos drones, equiparlos podría suponer un gran ahorro en costes. Y es que el Shadow tiene un alcance mucho menor que un Predator de 4 millones de dólares, es cierto; pero también cuesta mucho menos, según Textron. 

En este sentido, compradores militares de otras partes del mundo, ansiosos por tener en sus manos una fuerza aérea con el menor coste posible, podrían gravitar hacia UAVs como el Shadow, alejado de los elevados costes de las grandes compañías. ¿Cuál puede ser la barrera a que esto sea realidad? Los controles de exportación hacen casi imposible conseguir drones armados de fabricación estadounidense fuera del país. Esto es, cualquier país que quisiera comprar un Shadow 200 armado tendría que firmar un acuerdo de uso con el gobierno de Estados Unidos, y permitir la supervisión en tiempo real de sus misiones. Sin embargo, muy pronto las reglas del juego podrían cambiar. En febrero, el Departamento de Estado de los Estados Unidos anunció medidas para permitir la exportación de aviones no tripulados armados a más países, incluyendo los aliados potenciales en el Medio Oriente. Sería la oportunidad, entonces, para que estos drones ‘low cost' entraran a competir con los gigantes de este mercado. (Jesús.R.G.)


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INDIA: Tejas en el borde.

Debido a las limitaciones de espacio, el HAL Tejas no puede recibir equipos de guerra electrónica (EW) a bordo, dijo el Contralor y Auditor Genera al Parlamento indio. El diseño del avión de combate ligero de la India, con más de tres décadas, atrajo duras críticas de CAG, diciendo que su versión Mark I tiene 53 deficiencias significativa que redujeron sus capacidades operativas y de supervivencia. No sólo eso, la IAF se avergonzó a aceptar al caza sin un modelo entrenador, impactando negativamente en la formación de pilotos, informó el CAG al Parlamento. El CAG también informó que debido a la demora en la fabricación y suministro de los tejas, la IAF tuvo que optar por medidas temporales alternativas, como la modernización de su flota de aviones MIG-21, Bis, aviones Jaguar, Mirage y MiG-29 a un costo Rs 20.037 millones de rupias (US $ 3.71 millones de dólares) y revisar la eliminación de los MiG-21. 

"El LCA Tejas Mark-I, que alcanzó la capacidad operativa inicial en diciembre de 2013, cuenta con 53 deficiencias significativas. Como resultado, los aviones han reducido la capacidad operativa y de la supervivencia, lo que limita su empleabilidad operativa cuando se introduce en los escuadrones de la LAI", según el informe. Listado de las deficiencias, el CAG dijo que el Tejas Mark-I es incapaz de cumplir con las capacidades de guerra electrónica de la IAF. El pequeño jet no puede obtener un auto-protección orgánica Jammer debido a las limitaciones de espacio. Sin embargo, el RWR (receptor de alerta radar) montado en el avión había expresado su preocupación de rendimiento. Se espera que las deficiencias del Marc-I, tales como aumento de peso, disminución de la capacidad interna de combustible, la protección del sistema de combustible, la protección del piloto, velocidad reducida, entre otras cosas, a de ser superado en el modelo Mark-II. "El Marc-I no cumplía con los requisitos operativos". 


Las deficiencias deben ser remediados con el Mark-II de diciembre 2018, dijo el CAG. El Tejas siempre se ha vendido con una foto de que se mostraba cómo un avión desarrollado a nivel local y con el contenido local del 70%, pero en realidad este porcentaje es sólo el 35%. Los sistemas como el motor Kaveri, radar multimodo, cúpula, pantalla multi funcional y actuadores de vuelo no se podrían desarrollar con éxito a nivel local, lo que resulta en la dependencia de las importaciones de estos sistemas. La IAF había propuesto a principios de 1980 un nuevo avión desarrollado localmente para reemplazar a toda la década en 1990 de su flota de MiG-21 aviones de combate, fabricados entre 1966 y 1987. El proyecto para el diseño y desarrollo de LCA (Light Combat Aircraft - avión de combate ligero) fue sancionado en 1983 a un costo inicial de 560 millones de rupias rupias (US $ 103.7 millones), que se ve reforzada por las contribuciones de hasta 11 millones de rupias (US $ 1.93 millones). 

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El gobierno en junio de 1984, fue una Agencia de Desarrollo Aeronáutico (Agencia de Desarrollo Aeronáutico -ADA) como una institución dedicada a la gestión de proyectos de LCA. En octubre de 1985, la IAF emitió un Requerimiento de Aviación (Requisito Mayor del Aire - ASR) establecer las bases de un caza ligero de usos múltiples con capacidad secundaria de apoyo aéreo ofensivo y excelente maniobrabilidad para el combate cercano aire en altitudes bajas y medias. El requisito fue de 220 ​​unidades, 200 cazas y 20 entrenadores que se introduciría en los escuadrones de la IAF en 1994. Sin embargo, el avión sólo se alcanzó la capacidad operativa inicial (Liquidación operativa inicial - COI) en diciembre de 2013, fecha en la que esperaba que iba a ser en 2005! El FOC (juego de funcionamiento completo - FOC), que fue programado para ser completado en diciembre de 2008, ahora se espera alcanzar en diciembre de 2015, aunque los expertos dicen que es se puede retrasar aun más. (Jesús.R.G.)


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¿Para qué realizan Rusia y China maniobras en el Mediterráneo?

El destructor 'Luyang II', de la Armada china

Las fuerzas navales de Rusia y China han comenzado este lunes una serie de maniobras conjuntas en el Mediterráneo, como parte de la cooperación militar entre los dos países contra las nuevas amenazas. El viceministro de Defensa ruso, Anatoli Antonov, explica que servirán "para ensayar la coordinación en las operaciones de mantenimiento de la paz, las antiterroristas y de antipiratería". Las maniobras continuarán hasta el día 21 de mayo, con la participación de diez buques de distintas clases de las Fuerzas Navales de ambos países. No obstante, Antonov aclaró: "Los ejercicios van dirigidos contra una tercera parte y no están relacionados con la situación política en esta región". 

En el caso de la Armada china, éstas son las primeras maniobras que realiza en el Mediterráneo. El ministro ruso de Defensa, Serguéi Shoigu, mantuvo hoy conversaciones con el vicepresidente de la Comisión Militar Central de China, Fan Changlong. Rusia ha invitado a China a participar en cerca de 20 competiciones militares a lo largo de este año, así como en el foro técnico-militar internacional Ejército 2015 –que se celebrará en junio en Moscú-. Antonov ha avanzado que en el mes de agosto se volverán a realizar ejercicios navales conjuntos, que en esa ocasión tendrán lugar en el mar de Japón. (Jesús.R.G.)


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