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viernes, 10 de abril de 2015

Brasil y Argentina acuerdan la venta de 24 cazas Gripen NG por $5.400 millones.


El Ministerio de Defensa de Brasil venderá a las Fuerzas Aéreas Argentinas un total de 24 aviones de combate del modelo sueco Gripen NG, fabricados en Brasil, por un valor estimado de 5.400 millones de dólares. En un primer momento, la negociación por los Gripen NG había sido frenada por la gran cantidad de componentes británicos que incluye. Pero, según publica el diario Ámbito Financiero, en el gobierno argentino confían en que ese problema puede ser saltado con ayuda de otros proveedores.

El acuerdo fue alcanzado esta semana durante la primera visita oficial del nuevo ministro de Defensa, Jacques Wagner, al país vecino, donde se reunió el pasado martes con su homólogo, Agustín Rossi, con quien reforzó varios aspectos de la cooperación bilateral en el ámbito de defensa. En concreto, los 24 cazas Gripen NG serán producidos en Brasil y entregados a las Fuerzas Aéreas Argentinas entre 2019 y 2024, en virtud al acuerdo alcanzado en 2014 por las Fuerzas Aéreas de Brasil (FAB) y la multinacional sueca SAAB para la adquisición y producción 36 cazas Gripen NG, de los cuales 8 serán del tipo biplaza. Gracias al ventajoso acuerdo, Brasil podrá emplear y fabricar la tecnología de los cazas Gripen NG una vez cumpla con su compromiso de adquisición y fabricación del avión de combate de generación 4.5, el cual, a pesar de no ser invisible a los radares (5ª generación) presenta muy baja señal térmica y de radar además de la capacidad de vuelo bajo, todo ello a un coste menor que sus competidores norteamericanos (F-22 Raptor y F-35 Lightning II) y ruso (Su-35). 

Paralelamente, Argentina se beneficiará también de 6 aviones carguero Embraer KC-390, un proyecto en el que el país es socio junto con Brasil, Portugal y República Checa, pero que en el caso argentino se reforzó con el acuerdo de Alianza Estratégica en Industria Aeronáutica (AEIA), firmado por ambos gobiernos en octubre de 2014. Similar en tamaño al C-130J Super Hércules estadounidense, aunque menor que el Tupolev Tu-330, el KC-390 consigue transportar 23 toneladas, 4 más que el primero, y parte de su fuselaje está siendo fabricado por la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), en Córdoba. Por último, el proyecto para el desarrollo conjunto del Avión de Entrenamiento Básico de Unasur (Unasur I) fue abordado durante la visita del ministro Wagner, aunque debido al reciente rechazo del modelo IA-73 como base del proyecto, del cual únicamente se podrían haber fabricado 50 aviones en lugar de los 150 necesarios, no se espera que se llegue a un acuerdo a medio plazo. (Jesús.R.G.)


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Del Proyecto Estratégico Guarani del Ejército de Brasil a la futura flota de aviones de ala fija y los nuevos helicópteros de ataque.


El programa VBTP-MR, según recoge el Proyecto Estratégico del Ejército - Guarani (PEE Guarani) sustituirá progresivamente a los blindados 6x6 EE-11 Urutu y EE-9 Cascavel producidos por la empresa ya desaparecida ENGESA (Engenheiros Especializados S/A), y también mejorará la capacidad de muchas unidades blindadas. El vehículo será producido en versiones de transporte de personal, porta mortero de 120 mm., puesto de mando, comunicaciones, director de fuegos, taller, ambulancia, ingenieros, defensa aérea, lanza puentes, defensa CBRN (Chemical, Biological, Radiological and Nuclear), instrucción de tripulaciones y limpieza de minas. La versión básica tiene un peso de 18,3 toneladas, una longitud de 6,9 metros, anchura de 2,7 metros, una altura del casco de 2,3 metros, una velocidad de 90 km/h y una autonomía de hasta 600 km. El desarrollo del blindado de ruedas fue apoyado financieramente por FINEP - Inovação e Pesquisa do Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI) siendo el Ejército de Brasil el dueño del diseño, e Iveco Latin America su autor. 

Las entregas de este modelo comenzaron en 2012 y continuarán hasta 2030, si no surgen pedidos adicionales o exportaciones de volumen, por ahora limitadas a una partida de 14 para Argentina, que junto a Brasil (que ya dispuso algunas unidades en ese destino) usaría en Haití, con la MINUSTAH. Las Brigadas de Caballería Mecanizada se concentran en el sur y en el oeste de Brasil. Entregados hasta la fecha más de un centenar, con el objetivo de ser empleados en forma experimental por las Brigadas de Caballería Mecanizada, el Ejército Brasileño encomendó 60 ejemplares más del Vehículo Blindado de Transporte de Personal Mediano de Ruedas -VBTP-MR- de IVECO Latin América, filial del grupo italiano basada en el estado de Belo Horizonte. El valor de la Transacción se aproxima a los 80 millones de dólares. El 26 de septiembre de 2014, Iveco Latin America finalizaba la construcción del vehículo blindado de ruedas 6x6 VBTP-MR Guaraní número 100 para el Ejército Brasileño. 

La 15ª Brigada de Infantería Mecanizada Cascavel fue la primera unidad operativa en recibir oficialmente el vehículo en marzo de este año. El Centro de Instrucción blindado "General Walter Pires" (CIBld) de Santa Maria, en el Estado de Rio Grande do Sul opera también ya algunas unidades. De los 2.044 vehículos que pretende recibir el Ejército de Brasil hasta 2031 bajo la carta de intención firmada en diciembre de 2009 con Iveco latin America, fueron adquiridos de manera efectiva por el Departamento de Ciencia y Tecnología (DCT) en diciembre de 2007 un lote piloto de 16 vehículos, así como un paquete de datos técnicos y un conjunto de herramientas de producción desarrollados específicamente para la ejecución del contrato; en agosto de 2012 un lote de 86 vehículos de experimentación doctrinal (LED), asistencia técnica, apoyo logístico y cursos; y 26 unidades similares a través de un contrato firmado en diciembre de 2013, además del lote de 86 vehículos. 

Un prototipo contratado en diciembre de 2007 se queda fuera del conjunto de los vehículos ya adquiridos. Los 4x4 blindados del programa VBMT-LR El programa VBMT-LR es parte del Proyecto Estratégico del Ejército -Guarani (PEE Guaraní) que también integra vehículos 6x6 VBTP-MR (Viatura Blindada Transporte de Pessoal - Média de Rodas) y los vehículos VBR-MR (Viatura Blindada de Reconhecimento - Média de Rodas) 8x8 de reconocimiento con un cañón de 105mm torre. El programa VBMT-LR contempla la compra de 186 vehículos 4x4 en tres lotes, siendo el primero uno de 32 unidades y luego otros dos de 77 unidades cada uno. El programa también incluye la nacionalización de la producción, la prestación de servicios integrados de logística, entrenamiento y repuestos, y la integración de la estación de armas controlada remotamente REMAX (REparo de Metralhadora Automatizada X) de ARES Aeroespacial y Defensa, y de la estación de las armas protegida operado manualmente Plattmounts MR550. 

Cuatro fabricantes de vehículos blindados respondieron a la solicitud de propuestas emitidas por la Diretoria de Fabricação (DF) del Ejército Brasileño (EB) en octubre 2014 bajo el programa VBMT-LR (Viatura Blindada Multitarefa-Leve de Rodas o Vehículo Blindado Multiproposito- Ligero de Ruedas). Al procedimiento, cuyo límite para presentar ofertas acabó el 23 de enero, respondieron Iveco América Latina con el vehículo blindado de ruedas blindados LMV (Light Multi-role Vehicle), Iveco Defence Vehicles, Avibras con el vehículo Tupi, una versión local de la Sherpa Light Scout de Renault Trucks Defense (RTD), BAE Systems Land Systems Sudáfrica con el RG32M LTV (Light Tactical Vehicle) y un consorcio formado por AM General de los Estados Unidos y Plasan de Israel con el Modernized Light Tactical Vehicle (MLTV). 

Los cuatro vehículos fueron probados en 2014 en el Centro de Validaciones del Ejército (CAEx) y homologados a finales de ese mismo año a través de la emisión del informe de evaluación. Entre los requisitos básicos, el vehículo tendrá que ofrecer un peso máximo y 8 toneladas, una altura máxima de 2,20 metros, una velocidad máxima en carretera de 90 km/h y una autonomía 500 kilómetros, transportar a cinco militares, y sobrevivir al impacto de una mina de hasta 6 kg y munición perforante de 7,62x51 mm. El Ejército brasileño comenzará a analizar las propuestas y luego anunciará el ganador, negociará un contrato y lo firmará. 


El Departamento de Ciencia y Tecnología (DCT) del Ejército de Brasil será la organización responsable de contrato con la empresa elegida. Los primeros vehículos se entregarán en seis meses después de la firma del contrato. El proceso de adquisición realizado por DCT incluyó las fases de evaluación, calificación y el concurso de licitación. Los primeros 32 vehículos serán entregados directamente por el fabricante, las siguiente 77 montado en Brasil mediante la transferencia de piezas o conjuntos de CKD (Completely Knock-Down), y el resto producido en serie en Brasil con un mínimo de 60% de los costos de nacionalización y partes. Todos los 186 vehículos serán entregados en versión multi-propósito para el empleo por unidades de infantería y caballería mecanizada. En el futuro se podrán adquirir vehículos adicionales posiblemente en versiones de porta-mortero, anti-tanque, puesto de mando, observador avanzado, guerra electrónica y radar. 

El 8x8El diseño de un nuevo vehículo blindado de reconocimiento (VBR) para el Ejército Brasileño se desarrollaría, de cumplirse los plazos, en 2015 y cinco años más tarde se deberían entregar los primeros ejemplares de pre-serie. Se espera que la misma línea en la que se fabrican hoy en día los Vehículos Blindados Rodados de Transporte Mediano (VBPT-MR) Guaraní, en Sete Lagoas, sea la utilizada, inclusive porque en la propuesta hay mucho de iniciativa italiana, ya que algunos técnicos brasileños pretendían tiempo atrás evaluar un vehículo de reconocimiento armado con cañones 105, e incluso de 120, en vehículos 6X6. Pese al uso de la misma plataforma, el vehículo será más rápido, su blindaje reforzado y su artillería más pesada, permitiendo así que sea utilizado para el reconocimiento. Será el sustituto de Cascavel, fabricado por Engesa desde la década de 1970 y utilizado hasta por Irak en la Guerra del Golfo. El vehículo utilizaría gran parte de las piezas y sistemas del modelo 6x6. 

Las adaptaciones para cumplir con la nueva función comprenden la inclusión de un cañón de 105 mm (o uno de 90 mm de alta presión como opción más viable), mientras que en el MR-VBTP el poder de fuego de la artillería fue diseñado para unidades de 30 mm. o ametralladoras de 12,70 mm. (0,50 BMG) o 7,62 mm. El VBR tendrá capacidad para tres o cuatro efectivos, siendo el conductor el único ocupante de la parte interior Junto a la tripulación habrá un depósito para toda la munición. El VBTP-MR tiene espacio para 11 personas. Otra diferencia, más allá de la potencia balística, es que el vehículo dispondrá de un blindaje antimina más fuerte y será más pesado. Además, su velocidad será mayor, lo que le obliga a tener un motor aún más potente. La velocidad máxima corriente del actual Guaraní es de 100 km / h. El chasis 8×8 facilita alta velocidad en terrenos adversos. La capacidad anfibia, también es, asimismo, un requisito deseable para el Ejército. 

Según el director de la división de investigación y desarrollo de Iveco Defence Vehicles en Latinoamérica, Giovanni D'Ambrosio, se está ultimando la solicitud. El contrato forma parte de la colaboración del Ejército con la compañía que produce el Guaraní, para la fabricación de 2.044 vehículos. El Programa de Torres del Ejército de Brasil Cuatro fabricantes presentaron el 9 de marzo sus propuestas para suministrar torres armadas con piezas de 105mm al Ejército brasileño para su Programa de Torres. Se trata de las empresas OTO Melara, CMI Defence, belga, la sudafricana Denel Land Systems, y la china North Industries Corporation (NORINCO). Otros fabricantes manifestaron inicialmente interés en el programa pero no han presentado finalmente propuestas, entre ellos la brasileña ARES, Nexter Systems, Rheinmetall Defence e Israel Military Industries (IMI). El programa pretende la adquisición de una torre y como opción un lote piloto de 13. Posteriormente serían contratadas torres adicionales. 

Están destinadas al vehículo de ruedas 8x8 blindado del Ejército de Brasil, en el marco del programa VBR-MR (Viatura Blindada de Reconhecimento-Média de Rodas), que se prevé tenga más adelante una variante de recuperación. El Ejército de Brasil aprobó en 2014 los requisitos operacionales básicos para el VBR-MR, documento que estableció las exigencias del blindado incluyendo el armarlo con una torre con movimiento horizontal de 360º guarnecida por tres o dos soldados, dotada con cargador automático; designador de distancias y sensor de condiciones atmosféricas; pieza de 105mm capaz de utilizar HEAT (High Explosive Anti Tank), HEP (High Explosive Plastic) y APDSFS (Armour Piercing Discarding Sabot Fin Stabilized); equipamiento de control y dirección de tiro con sistema balístico integrado; equipamiento de visión panorámica diurna y nocturna; dos ametralladoras 7,62x51mm (una coaxial y otra para defensa antiaérea); lanzadores de granada de 76mm; sistema de detección y alerta; sistema de expulsión de gases tóxicos y preparado para la colocación de redes de camuflaje. 

Como deseable, el Ejército apuntó que posea un sistema de protección química, biológica y nuclear; sistema de calefacción; un generador auxiliar; sistema de propulsión anfibia; blindaje adicional (como protección contra ingenios explosivos improvisados); capacidad para sustituir el armamento principal por una pieza de 120mm; periscopios de observación diurna; capacidad para instalar un dispositivo de identificación amigo/enemigo; que permita la integración del sistema remotamente operado REMAX de ARES; y la capacidad de disparar un misil anticarro. 

Plan Estratégico del Ejército 
Bajo el denominado Plan para la Obtención de Capacidades Materiales / Plan Estratégico del Ejército (PCM) (PEEX), el Ejército Brasileño ha hecho públicos sus planes tecnológicos y aspiraciones para los próximos años dentro de su actual proyección estratégica. Se engloban los siguientes proyectos, algunos en desarrollo para el período 2016-2019 (extensible a 2021-2023 e inclusive a 2023-2025) que, en líneas generales son: 
- Iniciar la transformación de la 13ª Brigada de Inf. Mecanizada (Cuiabá, Mato Grosso) en Brigada de Infantería Ligera. 
- Iniciar la ejecución del núcleo de un 7 GAAAe (unidad de Artillería Antiaérea) en el Área Estratégica Noreste. 
- Realizar estudios para la implantación de una nueva BAvEx (Base de Aviación del Ejército) dotada de helicópteros de ataque. 
- Continuar la transformación de la 3a. Brigada de Inf. Motorizada (Cristalina, Goiás I) en 3a. Brigada de Infantería Mecanizada 
- Radares: incorporar el nuevo Bradar SABER M 200 y SENTIR M-20 
- Misiles de crucero (AvibrásTM AV-300 Matador) y cohetes guiados (AV-SS-40G) para el sistema ASTROS 2020. (Departamento de Ciencia y Tecnología y Avibras) 
- Radio Definido por Software. Iniciativa del Departamento de Ciencia y Tecnología 
- Simulador para los VBTP 
- MR Guarani.
-Departamento de Ciencia y Tecnología 
- Telescopios de visión nocturna y visión térmica (OLHAR VDN-X1). Departamento de Ciencia y Tecnología 
- Simuladores para la Defensa Nacional.( Departamento de Ciencia y Tecnología) - Sistemas de Aviones Remotamente Pilotados- SARP (categorías aún no coordinadas por el Ministerio de Defensa). Departamento de Ciencia y Tecnología 
- Pila térmica. Departamento de Ciencia y Tecnología 
- C2 en combate (LTE). Depto. de ciencia y Tecnología 
- Versión 8X8 de la subfamilia de Blindados Rodados (Guaraní). Estado Mayor del Ejército/Depto. de Ciencia y Tecnología 
- Torre operada remotamente y estabilizada para cañón de 30 mm (TORC 30). Departamento de Ciencia y Tecnología 
- Munición de 30 mm para las armas de VBTP 
- MR Guarani. Departamento de Ciencia y Tecnología 
- Municiones 105 mm para VBCC Leopard 1A5. Departamento de Ciencia y Tecnología 
- Subfamilias de la familia VBTP - MR Guarani (principalmente las diferentes configuraciones de 6×6 VTR). Estado Mayor del Ejército 
- Misiles Superficie-Superficie Antitanque 1,2 (MSS 1.2 AC) Depto. de Ciencia y Tecnología 
- Vehículos dirigidos por control remoto Sistema Tierra (SVTRP). Depto. de Ciencia y Tecnología 
- Visor diurno/nocturno para el conductor del vehículo blindado con tecnología de fusión de imágenes (OD-MVB)-Departamento de Ciencia y Tecnología 
- Revitalización de Vehículos blindados Cascavel, Urutú, M113(ya en curso) y otros. Comando logístico 
- Subsistemas para el GLMF (Grupo de Lanzadores Múltiples de Cohetes) Proyecto Astros. Estado Mayor del Ejército 
- Comunicaciones y equipos de guerra electrónica. Depto. de Ciencia y Tecnología - Nueva Familia de Vehículos Blindados sobre Ruedas, Estado Mayor del Ejército 
- Helicópteros Medianos de Uso general y Ataque (exisitendo evaluaciones del Mangusta, del T-129 ATAK y del MI-28-Havoc (Comando Logístico), no descartándose evaluar el Tiger o el KA-52 - Más radares Bradar SABER M-60. Estado Mayor del Ejército 
- Sensores, detectores, sistemas de protección y equipamentos de análisis de Defensa QBRNE, Departamento General de Personal/Depto. de Ciencia y Tecnología. 
- Armas livianas, fusil Imbel y Arma ligera Anti Carro (ALAC) /Comando Logístico y Depto de Ciencia y Tecnología 
- Armamentos pesados (prioritariamente morteros L A Cg 60 mm e Mrt Me A Cg 81 mm),Comando Logístico 
- Embarcaciones Fluviales de Patrulla y de transporte de tropas con blindaje (Departamento de Ingeniería y Construcciones) 
- Equipamientos de Ingeniería (DEC) 
- Simuladores del Sistema Astros y sus distintas unidades (Comando Logístico) 
- Vehículos para el Sistema Astros 
- Armamentos Livianos (prioritariamente ametralladoras 7,62 mm para los VBTP-MR Guaraní) 
- Sistema de Misiles de Defensa Antiaérea de Baja Altura (MSA 3.1) y Anti tanque-Comando Logístico y Estado Mayor 
- Vehículo Ligero de Empleo General Aerotransportable (VLEGA Chivunk) Departamento de Ciencia y Tecnología y Comando Logístico 
- Sistema de Combatiente Individual del futuro (Estado Mayor del Ejército) 
- Sistemas de simulación (Comando de Operaciones Terrestres) 
- Simulador de Tiro de Armas Livianas (STAL)
- Comando Logístico 
- Radar de Vigilancia Aérea de Largo alcance Saber M-200 /Depto. de Ciencia y Tecnología y Estado Mayor del Ejército -Radar de Vigilancia Terrestre SENTIR M 20. 
- Actualización RADAR SABER M60-/Depto. de Ciencia y Tecnología y Estado Mayor del Ejército 
- Continuar la implementación del Centro de Planificación de Fuerzas Expedicionarias "Mascarenhas de Moraes" al mando de la Segunda División del Ejército (S. Paulo) 
- Plan de Experimentación Doctrinal de la Fuerza Expedicionaria. 
- Potencia Pulsada. Depto. de Ciencia y Tecnología 
- Física del plasma. Depto. de Ciencia y Tecnología 
- Munición sin plomo. Departamento de Ciencia y Tecnología 
- Propelentes e iniciadores ambientalmente seguros (Municiones Verdes). Departamento de Ciencia y Tecnología 
- Criptografía. Departamento de Ciencia y Tecnología 
- Tecnología anti-jamming. Departamento de Ciencia y Tecnología (DCT) 
- Antenas. DCT 
- Sistemas de Información. DCT -Computación de Alto Rendimiento 3.9. DCT 
- Geoposicionamiento desde estaciones terrestres y georeferenciación. DCT 
- Obtención de imágenes de alta Resolución por Radiofrecuencia o Laser 
-Sensores Activos y Pasivos. DCT 
- Cibernética. DCT
- Sistemas Autónomos (Robótica). DCT 
- Inteligencia Artificial . DCT 
- Nanotecnología para uso militar. DCT y DGP 
- Defensa Química, Biológica, Radiológica y Nuclear (DQBRN). DCT y Dirección General de Personal 
- Nuevos Materiales para uso militar. DCT 
- Tecnologías furtivas. DCT 
- Camuflaje activo (o adaptación). DCT 
- Energía Dirigida 
- Radiofrecuencia, láser o partículas. DCT 
- Biotecnología. DCT y Dirección General de Personal 
- Misiles y Defensa Antimisiles (DCT) 
- Sistemas Incapacitantes de Baja Letalidad -DCP-DCT 
- Fusión de Datos 
- Fuentes de Energía eléctrica y Dispositivos de Conversión 
- Sistemas de Guerra Electrónica 

A pesar de haber sido inicialmente evaluada, no se menciona aún, más que esporádicamente, a la aviación ligera de ala fija, aunque se sabe que se contemplarían aeronaves bimotoras. Las próximas opciones del Ejército Brasileño en materia de aviones de ala fija van desde el Grand Caravan hasta el Airbus Military C-295, en lo que sería una serie de incorporaciones escalonadas por capacidad y función. Brasil, Uruguay y Paraguay no tienen en sus ejércitos aviación de ala fija, los últimos dos ni siquiera aviación (aunque hasta 1989 la Fuerza Aérea Paraguaya era una rama de la fuerza terrestre). 

El Ejército Brasileño había extinguido su componente aeronáutico hacia 1941 para fundar la Fuerza Aérea, hasta que en 1986 concluyeron los estudios tendentes a resucitar esa capacidad tiempo después, inicialmente con helicópteros AS 365 Panther y Esquilo, luego Fennec y Sikorsky S-70, hasta la llegada de los primeros EC-725, de los que se recibirán hasta 15 unidades. Ahora, en el llamado Plan para la Obtención de Capacidades Materiales (PCM), se asume que para 2019, se debería tener operativa la primer unidad de ala fija, probablemente con aeronaves Grand Caravan-Cessna, su representante local, TAM, acostumbra a apoyar eventos y ediciones gráficas de la Aviación del Ejército, que son los mismos que la FAB utiliza hoy en lo que hace a la cooperación interfuerzas en la región amazónica y en el Pantanal. 

Desde 2013 el Comando de Operaciones Terrestres (COTER) intenta, junto al Estado Mayor del Ejército, lanzar la idea de una Aviación propia como componente del Sistema Integrado de Monitoreo de Fronteras (SISFRON). Si el haber arrendado cinco aeronaves Bandeirante a la FAB en 1999 para uso del Ejército, luciendo identificaciones mixtas, es un antecedente próximo a la búsqueda actual, la misma estarà, en principio, orientada a unidades utilizadas por la FAB para facilitar la logísitica y los costos operativos. Disponer de aeronaves mayores al Caravan facilitaría la utilización de los futuras aviones por parte de la Brigada de Infantería Paracaidista, hoy utilizando aviones de la FAB desde la Base Aérea de Campo dos Afonsos, en Río de Janeiro, y en el futuro transferida a Goiás. Cualquiera que sea el equipo elegido, otras misiones como las logísticas y las humanitarias, además de la atención a los contingentes fronterizos, estarán dentro del espectro del Comando de Aviación del Ejército. 

Helicópteros de Ataque 
El Ejército Brasileño resume básicamente a 4 opciones sus evaluaciones para adquirir su primer helicóptero de ataque. Dos de ellas serían rusas (el Kamov Ka-52, dotado de rotores coaxiales eyectables y asientos eyectores, y el MI-28 Havoc), otra es la AW129- aunque no se descarta un acercamiento de la TAI para ofrecer la versión turca T-129B- y la cuarta es el Tiger, de Airbus Helicopters, probablemente en la serie HAP, de ataque y apoyo de fuego. Así lo recoge el medio israelí Defense Market Intelligence. El más barato sería el MI-28, a unos 18 millones de dólares, desconociéndose si la versión N, utilizada por el Ejército Ruso y algo más costosa, tendría su exportación autorizada. 

El más caro sería el AW-129 en sus series originales italianas, cotizadas entre 43 y 63 millones de dólares. Se estima que en el caso del Tiger sea más fácil instrumentar su montaje en el país por existir una filial local de Airbus Helicopters, Helibrás. Fuera de concurso, en caso de que Brasil adquirriera helicópteros pesados de transporte Chinook, EEUU ofrecería opciones baratas de Bell OH-58A Kiowa, veteranos en la Tormenta del Desierto. Sin embargo Estados Unidos no permite exportar, hasta el momento, helicópteros Cobra o Apache. (Jesús.R.G.)


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F-35: El Mundo a los pies del piloto.


El avión de combate F-35, desarrollado por Lockheed Martin, tiene un accesorio fascinante. Un casco de 400.000 dólares del piloto que permite ver a través de la piel del jet, utilizando un número de cámaras especialmente posicionado. Considere el casco. Está diseñado para proteger la cabeza del piloto, por supuesto. Pero en comparación con todo lo que el casco hace, la protección se convierte en algo así como una idea de último momento. El casco ve a través del avión. O más bien que ayuda al piloto ver a través del avión. Cuando los pilotos miran, no ven el suelo del avión; ellos ven el mundo a sus pies. Si los pilotos miran hacia atrás, ellos ven el cielo detrás de ellos. Se encajan en la piel de la aeronave seis cámaras, y cuando los pilotos mueven la cabeza para mirar en una dirección particular, en realidad están viendo a través de la cámara correspondiente, que envía una imagen para proyectores dentro del casco que transmitir una imagen del exterior en la visera del casco.

Pero más allá de la velocidad y la altitud, los pilotos pueden ver las cosas tales como la ubicación de los aviones enemigos o armas en el suelo. El costo de cada casco por encargo es más de $ 400.000. Y al igual que el avión, que es año de retraso y millones más de su presupuesto original, el casco ha encontrado problemas. Las versiones anteriores estaban nerviosos cuando el avión se estrelló contra la turbulencia. Hubo un tiempo de latencia en el video, que causó la enfermedad pilotos con el movimiento. La tecnología de visión nocturna no funciona tan bien como debería. Hubo un "resplandor verde" que oscurecía la vista de los pilotos. 


Las cosas se pusieron tan mal que en 2011 el Pentágono contrató a BAE Systems para construir un casco de respaldo en caso de que el que está en desarrollo no pueda ser rescatado. Dos años más tarde, decidió ir con el que está siendo construido por Rockwell Collins, diciendo que la competencia ayudó a que el programa de nuevo está en marcha y resolver los problemas. Ejecutivo del programa, de la Fuerza Aérea el teniente general Chris Bogdan, dijo recientemente a la prensa, que el casco ya no es preocupación, "en mi lista de las 10 preocupaciónes." Los pilotos han comenzado recientemente las pruebas de vuelo con la tercera iteración del casco, que cuenta con una nueva mejora de la cámara de visión nocturna y de software. Pero también ha habido problemas con el software que recopila información y luego la comparte entre los F-35 volando juntos en la formación, dijo Bogdan. 

Si uno o dos aviones están volando juntos, han sido capaces de compartir información sin problemas, dijo. Pero cuando hay cuatro cazas, problemas de comunicación surgen, lo que puede crear una imagen inexacta para el piloto, dijo. La cuestión no afectará a la fecha de entrega del caza o preparación para el combate, dijo, y debe ser fijo en breve. Pero costará al contratista principal Lockheed Martin una parte de su cuota de $ 300 millones de incentivos. Vuelos recientes han demostrado que el progreso en el casco continúa así, dijo Norman. Muchos de los problemas anteriores se han resuelto, pero todavía hay problemas con el resplandor verde, y la forma en que los pilotos ven las imágenes proyectadas en la visera. "Todavía hay que ajustar lo que se quiere hacer con lo de hilvanar las imágenes", dijo. "La prueba es un proceso continuo. Y si encuentras problemas tratamos de corregirlos y mirar hacia el futuro ". (Jesús.R.G.)


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Chile anuncia compra de helicópteros para la Fuerza Aérea y buque de asalto anfibio para la Armada.


El ministro de defensa de Chile, Jorge Burgos, ha anunciado la decisión positiva de la presidenta Michelle Bachelet en torno a la adquisición de helicópteros para la Fuerza Aérea de Chile (FACh) en una operación gobierno-a-gobierno. 

La compra de un primer lote de helicópteros deberá concretarse el próximo año. En declaraciones para el diario local La Tercera, el ministro agregó que también está bajo evaluación la compra de un buque de asalto anfibio, el gemelo del Sargento Aldea, en servicio con la Armada de Chile (ACh). El LSDH-91 Sargento Aldea fue construido entre 1986 y 1988 en el astillero francés DCN, fue incorporado al servicio activo con la Marina de Francia en el año 1990, para lo cual recibió el nombre de TCD Foudre, la doceava unidad en llevar tal nombre, llegando a prestar servicios por 21 años. Tras una operación de compra-venta valorizada en aproximadamente 80 millones de dólares, el 22 de diciembre de 2011 es transferido a la Armada chilena en el puerto de Toulon, arribando a su puerto base, Valparaíso, el 10 de marzo de 2012. Es a partir del 22 de enero de 2013 que opera desdela base naval de Talcahuano. 

Es catalogado por la ACh como una plataforma multirol. Tiene una eslora de 168 metros, manga de 23.50 metros, puntal de 47.7 metros, calado de 5.2 metros, desplazamiento a plena carga de 12 mil toneladas, velocidad máxima de 21 nudos, alcance de 11,000 millas náuticas a 15 nudos, como armamento utiliza tres sistemas anti-aéreos Simbad, tres cañones Breda-Mauser de 30-m y cuatro ametralladoras M2-HB Browning de 12.7-mm. El buque gemelo del Sargento Aldea aún presta servicios con la Armada de Francia bajo el nombre L9012 TCD Siroco. Es una embarcación más joven que el Ex-Foudre, que le da su nombre a este tipo de embarcaciones, dos en total, su contrucción empezó un 9 de octubre de 1995, botado al mar un 14 de diciembre de 1996 y comisionado un 21 de diciembre de 1998. Está previsto su retiro del servicio activo para este año y la Armada de Chile dispone de una opción preferente para su adquisición. 

Cabe anotar que el gobierno chileno ya había descartado la compra del TCD Siroco pero habría cambiado de parecer tras las inundaciones que ha atravesado recientemente el norte del país, para lo cual la ACh requiere de plataformas marítimas para el embarque de ayuda humanitaria. El número y tipo de helicópteros ha sido mantenido en reserva por el ministro Burgos sin embargo es conocida la preferencia de las Fuerzas Armadas de Chile por aeronaves de ala rotatoria de origen occidental por lo que se asoman como opciones helicópteros fabricados por Airbus Helicopters, AgustaWestland y Sikorsky. La compra a la estadounidense Sikorsky podría ser tramitada a través del programa Ventas Militares al Extranjero (FMS), lo que abre la posibilidad de adquirir ejemplares de segunda mano. (Jesús.R.G.)


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La India negocia con Francia la adquisición de 63 cazas Rafale.


Los Gobiernos indio y galo negocian este viernes la adquisición de 63 aviones Rafale por un valor de 7.200 millones de euros al fabricante francés de aeronaves civiles y militares Dassault Aviation, según el diario Le Monde. "Según nuestros datos, los Gobiernos indio y francés están negociando esta mañana del viernes 10 de abril la compra de tres escuadrones Rafale, es decir 63 aviones, por un valor de 7.200 millones de euros", escribe el rotativo. Una fuente de Le Monde, cercana a las negociaciones, señala que "las discusiones duraron toda la noche pasada y prosiguen esta mañana, la idea es poder anunciar este contrato durante la visita del primer ministro indio Narendra Modi a París, el viernes o el sábado". 

El periódico precisa que las 63 aeronaves son fabricados en Francia y no en la India. La compañía constructora de cazas Rafale, Dassault Aviation, se negó a dar comentarios a la agencia Sputnik Novosti. Narendra Modi, quien efectúa actualmente una visita al país galo, hará una declaración conjunta tras reunirse con el presidente francés François Hollande, a las 16.00 GMT en París. La Fuerza Aérea india no deja de alertar al Gobierno sobre la antigüedad de sus escuadrillas, mientras que el país hace frente a conflictos latentes en las fronteras con Pakistán y China. Hacia 2017, la India prevé retirar de su Fuerza Aérea cuatro escuadrones MiG-21, cinco escuadrones de MiG-27/UPG y uno de MiG-21 bis. (Jesús.R.G.)


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"Las Fuerzas Armadas de EE.UU. son peligrosamente obsoletas".

"La estructura de la fuerza de EE.UU. ha estado congelada durante las últimas dos décadas", afirma un autor de 'The National Interest' tras analizar la última Revisión Cuatrienal de la Defensa y compararla con datos de 2001. 

Comentando la declaración del posible candidato presidencial Jeb Bush de que "el siguiente presidente debería impulsar una revisión de nuestra estrategia militar para que podamos satisfacer las necesidades del siglo XXI con la capacidad de defensa del siglo XXI", Robert Haddick en su artículo publicado por 'The National Interest' sugiere que de esta declaración se deduce que Bush "no cree que actualmente EE.UU. tenga tal fuerza". "Lo que igualmente apoya la afirmación de Bush es la estructura de la fuerza que, pese a los drásticos cambios en la tecnología y la situación geoestratégica, ha estado congelada, en gran parte, durante las últimas dos décadas", expresa Haddick, exoficial de la Infantería de Marina y contratista independiente del Comando de Operaciones Especiales de EE.UU. en su artículo titulado "Las Fuerzas Armadas de EE.UU. son peligrosamente obsoletas". 

Al analizar la Revisión Cuatrienal de la Defensa, que enumera la fuerza de combate planeada para 2019, el autor llega a la conclusión de que es muy similar y hasta prácticamente idéntica a la estructura de la fuerza de 2001. En la historia del Ejército de EE.UU., difícilmente se encontrarían otros casos de estructuras de la fuerza prácticamente casi iguales a lo largo de un período de dos décadas, subraya Haddick. "Nuevas tecnologías militares, junto con desafíos nacientes y derrotados, alteran el paisaje estratégico creando la necesidad de innovación, adaptación y una redistribución de recursos de defensa", explica el experto. Dada la situación actual, "se hace cada vez más difícil afirmar que la ausencia de cambios en la estructura de la fuerza estadounidense en este período de dos décadas es un conjunto de medidas universal, apropiado para los retos tanto del año 2001 como de 2019", afirma Haddick. (Jesús.R.G.)


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Fuerza Aérea Comandante Indonesia favorece la adquisición de los Su-35S.


Indonesia ha expresado su interés en la compra de cazas rusos Su-35. De la Fuerza Aérea, el Mariscal del Aire Agus Supriatna expresaron la esperanza de que "el Gobierno tendrá en cuenta el deseo de comprar Su-35, nos gustaría estar armado con aviones de combate modernos 4++ generación." Anteriormente se informó que el Su-35 puede llegar a sustituir los cazas ligeros obsoletos F-5 de producción estadounidense. 

Mariscal dijo que no ve ninguna dificultad con el desarrollo de los Su-35, ya que los pilotos de la Fuerza Aérea con la tecnología familiarizadas del Su-27SK y del Su-30MK, el armamento de la aviación militar de Indonesia (respectivamente cinco y 11 cazas). El Su-35S está equipado con una tecnología de quinta generación, que hace que sea competidores más fuertes como Rafale, EF 2000, F-15, F-16, F-18 y F-35. En 2009, la Fuerza Aérea de Rusia firmó un contrato para la compra de 48 Su-35. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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La India prueba con éxito un misil naval con capacidad nuclear.

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La India ha probado con éxito el misil naval maniobrable Dhanush, con un alcance de 350 kilómetros y capacidad para portar una ojiva nuclear de media tonelada. El lanzamiento tuvo lugar desde un buque en las aguas de la bahía de Bengala en la costa del estado de Odisha. "El misil siguió con precisión la trayectoria programada", informó este jueves el periódico local 'The Hindu' citando una fuente militar. 

El misil Dhanush es la versión naval del misil Prithvi-II. Está diseñado para portar una ojiva con capacidad nuclear de hasta 500 kilogramos y es capaz de alcanzar blancos en tierra y mar a una distancia de 350 kilómetros. Dhanush es uno de los cinco misiles desarrollados en el Programa Integrado de Desarrollo de Misiles Guiados indio. El primer lanzamiento de prueba de Dhanush se llevó a cabo en 2001. (Jesús.R.G.)


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