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sábado, 28 de marzo de 2015

RUSIA: el pedido de cazas inicial del PAK-FA se reducirá ( Actualización ).


De acuerdo con las declaraciones del ministro de Defensa de Rusia adjunto, Yuri Borisov, debido a consideraciones económicas, el orden inicial de la Fuerza Aérea de Rusia (VVS) para el combate quinta generación Sukhoi T-50 PAK-FA se reducirá a sólo 12 unidades. Originalmente, de acuerdo con el programa de adquisición de armas del Estado para el año 2020 se planificó la compra de 52 aeronaves de tipo. Sólo después del partido declarará operativo es que la VVS decidirá lotes adicionales de la aeronave, en función del contexto económico del momento. Así lo ha anunciado durante la visita de Borisov a KnAAPO (KnAAPO), que es precisamente la fábrica más grande de aviones en Rusia, y donde, en 2016, el PAK-FA se producirá en serie.  
 
 
"Dado el actual escenario económico, los planes originales tuvieron que ser revisados. Por ahora, debemos hacer el mejor uso posible de los combatientes generación cuarto actualmente en funcionamiento, como el Su-30 y Su-35, antes de salir para el PAK-FA", dijo Borisov, recordando que esta decisión, si es necesario, podrán revisarse en cualquier momento.  El desarrollo del PAK FA se inició en 2002, dos años más tarde, un modelo de la aeronave fue presentada al presidente ruso, Vladimir Putin. El primer vuelo de la aeronave tuvo lugar el 29 de enero de 2010. Hasta la fecha, seis prototipos fueron construidos, con 4 más esperado que formulará más adelante en 2015. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://cavok.com.br

Traducción y edición: Jesús Ríos
 
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Ucrania: Refactoriza toda su flota blindada.

T-64BM

En un esfuerzo para hacer frente a la necesidad de equipo militar moderno para combatir a los rebeldes apoyados por Rusia, el gobierno de Ucrania se está centrando en sus recursos locales para reconstruir sus fuerzas armadas. Esta es una necesidad porque la mayoría de los países occidentales se niegan a suministrar Ucrania con armas porque los líderes occidentales creen que no ayudaría a Ucrania en el campo de batalla y simplemente escalaría el conflicto. Ucrania no está de acuerdo y con el fin de mantener una defensa creíble contra los rebeldes apoyados por Rusia (que a menudo incluyen las tropas rusas) Ucrania está rearmando sí con recursos locales. A pesar de la vigorosa retórica de Europa y América, este apoyo tiene principalmente diplomático y económico. Los intentos extranjeros para ayudar en la modernización de las fuerzas armadas de Ucrania han sido gestos simbólicos. Ucrania necesita de nuevos y mejores vehículos de blindaje.


En respuesta Ucrania está renovando los equipos existentes con los recursos de Ucrania. El énfasis está en los vehículos blindados, que Ucrania tiene un montón acumulado. La mayoría son de edad avanzada, pero poco utilizados en el pasado, por lo que siguen siendo eficaces. Los mejores tanques disponibles a Ucrania en este momento son 250 T-64BMs y 350 T-64BVs. Ucrania también tiene 1.000 tanques T-64B más viejos en almacenamiento. Sólo el T-64BM y T-64BM son operativos y están en uso con el Ejército ucraniano. Desde 2007 Ucrania ha estado actualizando los más viejos T-64Bs al estándar T-64BM cada mes. Esto cuesta alrededor de US$ 600.000 por T-64B. 


Las fábricas de armas ucranianas también están construyendo el tanque Oplot-M, T-84 y quince ya están en servicio y otros 40 son para estar listo a finales de 2015, y 120 más en 2016 a un costo de $ 3.700.000 cada uno. Todo esto es posible porque Ucrania contenía muchas fábricas de vehículos blindados de la era Soviética y los heredó cuando la Unión Soviética se disolvió en 1991.

BMPV64 

Ucrania también renovó el desarrollo de vehículos de combate de infantería pesada (IFV) con el chasis del T-64. Una empresa de Ucrania (Kharkov Morozov) creó prototipos de este IFV de 35 toneladas, llamado el BMPV64 en 2005, pero nunca fue capaz de conseguir ninguna orden y se suspendió el proyecto. Ahora el gobierno de Ucrania quiere comprar BMPV64s y el desarrollo se ha reanudado con la producción a comenzar a finales de año. El BMPV64 es un T-64 con la torreta eliminado y la parte superior del casco levantado con el fin de aumentar el espacio interno. Además el motor se mueve a la parte delantera del vehículo para dar la tripulación y los pasajeros (10-12 de infantería) más espacio, protección y puertas en la parte posterior para la infantería para salir del vehículo. Tiene una tripulación de tres hombres. La tripulación a de conducirlo y opera (una torreta más pequeña que la original) un cañón automático de 30 mm y una ametralladora de 7,62 mm. 


Dos misiles antitanque están montados en el lado izquierdo de esta torreta. En el frente de la torreta tres lanzadores de granadas de humo. En la parte superior de la torreta un cañón de 23 mm y un lanzador automático de granadas de 30 mm. La armadura del T-64 tiene ERA (Explosive Reactive Armor) que puede proteger contra la mayoría de los proyectiles del armas anti-tanque. En general, es un arma formidable que ofrece una protección excepcional para la infantería ucraniana también están tratando de adaptarse al sistema Zaslon APS (Active Protection System) para el BMPV64. El Zaslon consiste en un radar que detecta misiles y cohetes y desactiva la amenaza. El APS completo pesa entre 500 y 1000 kg (dependiendo del tipo de vehículo que está instalado ). Si se añade la APS también habrá mejoras en el sistema de control de incendios BMPV64 para manejarlo. El Zaslon ya está instalado en los tanques T-64BM.



La agresión rusa contra Ucrania revitalizó la industria de vehículos de Ucrania, que ha sido el conseguir justo por los contratos pequeños para mantener o actualizar los vehículos existentes. Así que había una gran cantidad de capacidad no utilizada en esta industria que era de la Guerra Fría y las empresas están luchando para atraer a los ex trabajadores de de las fabricas o salir de su retiro para hacer que todo funcione. La industria de los vehículos blindados de Ucrania puede aceptar el reto que tendrán los vehículos para vender a clientes de exportación. Eso siempre es más fácil cuando lo que ofreces es barato y "probado en combate".

Ucrania ha sufrido grandes pérdidas a su fuerza vehículo blindado existente. Al menos 150 tanques y otros 350 IFVs de diversos tipos se han perdido en combate desde principios de 2014. En la actualidad el IFV ucraniano principal es el envejecido BMP-2, que ofrece una protección únicamente contra el fuego de armas pequeñas y es muy vulnerable a las armas de carga hueca (como los RPG), fuego de cañón, o incluso ametralladoras con balas anti-blindaje pesadas ​​(balas de rifle de 14 mm). Los BMP-2 ucranianos se han perdido en números mayores que cualquier otro tipo de vehículo en el servicio ucraniano. El HIFV BMPV64 pesa más de dos veces más que los BMP-2 de 14,3 toneladas y más similar al peso de 32,7 toneladas del IFV Bradley M2A3 del ejército estadounidense. 


Mientras los T-64 ucranianos también han sufrido un alto índice de pérdida de la protección blindada adicional que un BMPV64 pesado ofrece algo de infantería de Ucrania están deseando. La conversión de los cascos del MBT en IFVs no es un concepto nuevo, con Israel, en particular, bien conocido por convertir los cascos del Centurion, y ahora los del tanque Merkava en IFVs pesados. Esto es porque en la guerra urbana la velocidad es menos relevante y todo tipo de protección es fundamental. El primer esfuerzo fue el BMT-72. Este esfuerzo para convertir al T-72 en un HIFV implicó mantener la torreta del T-72, con un cañón de 125 mm y 30 cartuchos, además de la de ametralladoras de 12,7 mm y 7,62 mm, restante. 

Sin embargo, el T-72 fue modificado para llevar a cinco tropas de infantería. Desafortunadamente las tropas tenían que salir a través de escotillas superiores. Ucrania resolvió el problema con el BTMP-84, que era una variante del diseño local T-84. Este pesado IFV tenía la torreta del T-84, incluyendo la capacidad para llevar a 36 cartuchos para el arma principal, pero, al igual que el BMT-72, este lleva sólo cinco soldados. Así, el BMPV64 era un diseño mucho mejor IFV a pesar de que se basaba en un tanque mayor. Ucrania también está considerando la renovación de su 167 T-80UD y 1.032 tanques T-72M1. La gran mayoría de los T-80 y T-72 carros de combate de Ucrania fueron fabricados en Rusia y lo que las piezas eran caras de llegar desde Rusia. Debido a la invasión rusa de Ucrania ha hecho el esfuerzo para establecer las líneas de producción es la fabricación de algunas partes del T-72 para que pudieran hacer a más de sus T-72 operacionales. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://fdra.blogspot.com.es/ 

Traducción y edición: Jesús Ríos
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USMC: el 19% de la flota aérea no está disponible.


El cuerpo de la Infantería de Marina de Estados Unidos se enfrenta a una escasez de aeronaves con casi uno de cada cinco aviones en su inventario no pueden volar. Casi uno de cada cinco de los aviones USMC es incapaz de volar, por lo que es difícil para los Marines entrenan para puestos de trabajo reales, dijo un aviador. El teniente general Jon Davis, aviación subcomandante del Cuerpo de Marines, declaró ante un subcomité del Senado, detalla el efecto de la aviación en los recortes de gastos. "Una de las principales razones por las que tienen dificultades con que [los recortes presupuestarios] ahora es porque tenemos el 19 por ciento de nuestro inventario de vuelo no disponibles para volar", dijo Davis. El déficit se extiende de los aviones, y es causada en gran parte por la acumulación de las aeronaves en una extensa revisión de trabajo. Los problemas se remontan a 2013 los recortes en el presupuesto de defensa. 

An AV-8B Harrier II readies to touch down aboard USS KearsargeDavis dijo que el problema en el cuerpo está más cargado de F / A-18 Hornet, pero también afecta a los CH-53E, AV-8B Harriers, MV-22B Ospreys y H-1 Huey. Además, un programa de extensión de la vida del avispón un retraso causado por la falta de personal de mantenimiento, haciendo que el déficit tan alto como 134 aviones. Hornets fueron llevados a los depósitos para extender su vida de entre 6.000 y 10.000 horas de vuelo, a fin de mantenerlos en funcionamiento hasta que el F-35B entrar en la flota. 

Los Hornets sólo fueron diseñados para durar hasta 6.000 horas, y cuando los ingenieros abrieron el fuselaje para extender su vida, encontraron niveles inesperados de la corrosión que están exigiendo un trabajo más extenso, largo y costoso. Además del trabajo adicional, secuestro generó escaso. El secuestro tiene también difícil de comprar piezas de repuesto para aviones, por lo que incluso los aviones que están en la flota, a veces no puede volar, dijo Davis. "Así que si tengo un avión en la línea que no está en el programa de revitalización, pero no puedo volar porque no tengo las partes, que tiene repercusiones en nuestra capacidad de generar buena disposición", dijo. (Jesús.R.G.)


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EE.UU. despliega cazabombarderos pesados en Europa.


Estados Unidos ha desplegado esta semana 12 cazabombarderos pesados F-15 Eagle y 200 miembros de personal terrestre "como el primer paquete" del despliegue de tropas de la OTAN en Europa denominado 'Operation Atlantic Resolve'. Los aviones y el personal desplegado en Europa pertenecen a la 125.ª ala de la Guardia Nacional con base en Jacksonville, Florida, informa la página web de la Fuerza Aérea de EE.UU., y añade que esta ala aérea cumplirá misiones en Europa hasta mediados de abril. 

Los ejercicios militares dentro de los cuales se efectúa el despliegue de tropas de la OTAN en Europa, en un momento de serias tensiones entre la OTAN y Rusia en torno a la crisis ucraniana, son denominados 'Operation Atlantic Resolve' y sirven para "demostrar a nuestros aliados y países socios que nuestro compromiso con la seguridad europea es una prioridad", según el teniente general Darryl Roberson, comandante de la 17.ª Fuerza Aérea Expedicionaria. Una vez desplegada en Europa, supuestamente en el Báltico, la unidad "llevará a cabo el entrenamiento junto con aliados de la OTAN con el objetivo de fortalecer la interoperabilidad y mejorar la seguridad regional. Más tarde la unidad será desplegada en localidades de Estados miembro de la OTAN de Europa del Este, incluido Leeuwarden, Países Bajos [sic] y Graf Ignatievo, Bulgaria". (Jesús.R.G.)
  

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Singapur Aumenta en 5,7% su Presupuesto de Defensa.


Presupuesto de defensa de Singapur se incrementará en un 5,7% en términos nominales a SGD13.1 millones (USD9.5 millones de dólares) para el año fiscal (FY) 2015, según las cifras publicadas por el Ministerio de Finanzas (MOF). El aumento verá aumento del gasto de defensa como proporción del PIB por primera vez desde 2009, pasando de 3,2% del PIB en 2014 al 3,3% para 2015.
 
Los gastos de defensa de Singapur 2005-15. (IHS)

En su intervención en la Comisión de Suministro Debate 2015, el ministro de Defensa Ng Ing Hen dijo que mientras que Singapur estaba monitoreando de cerca el crecimiento significativo en los gastos de defensa que había tenido lugar en Asia durante la última década, el país no vaya a modificar su política de incrementos graduales a militares el gasto. "Nosotros no estamos respondiendo a ella en fuertes subidas", dijo Ng, "como hemos dicho muchas veces queremos evitar fuertes aumentos o caídas en nuestro propio gasto en defensa."


  MOF cifras también muestran que en el transcurso del año fiscal 2014 el gasto en defensa fue revisado a la baja en un 1,2% a partir de SGD12.6 millones a SGD12.4 millones. Los gastos reales para el año fiscal 2013 fue de SGD11.8 millones de dólares, en comparación con el SGD12.3 millones presupuestados inicialmente. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://nd.blogspot.com.es

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La Liga Árabe debate crear una fuerza militar conjunta.


Los líderes árabes que este sábado se reúnen en la localidad egipcia de Sharm el Sheij van a debatir la formación de una fuerza militar unificada. La propuesta, cuyo borrador aprobaron el jueves los ministros de Exteriores que preparan la cumbre anual de la Liga Árabe, busca hacer frente a las amenazas regionales. 

Aunque se trata de una vieja aspiración, el auge del Estado Islámico (EI) y el expansionismo iraní han imbuido de urgencia al proyecto. Sin embargo, las diferencias entre los países miembros suscitan dudas de que se consiga. “Los ministros árabes han acordado la formación de una fuerza militar unificada”, anunció el secretario general de la Liga Árabe, Nabil Elaraby. “La fuerza será un cuerpo de intervención rápida para hacer frente a las amenazas de seguridad que afectan a las naciones árabes”, añadió. La decisión llega en medio de la sorpresa por el ataque saudí contra los rebeldes Huthi de Yemen, al frente de una coalición. Pero no es la primera vez en los últimos años que los árabes muestran su voluntad de actuar militarmente para defender sus intereses al margen de la supervisión extranjera, especialmente de EE. UU., que venía siendo la norma. Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos enviaron tropas a Bahréin en 2011, y Emiratos y Egipto han bombardeado recientemente Libia por su cuenta. 

La diferencia es que, en Yemen, Riad ha mostrado interés en buscar el apoyo de otros países árabes más allá de la fuerza Escudo de la Península creada en el marco del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG). Una coalición más amplia da mayor legitimidad a la ofensiva y amplia base de reclutamiento, ya que la población autóctona de las seis monarquías del CCG apenas suma 25 millones de habitantes. Irán, el rival saudí por el liderazgo de la región, tiene 78 millones. Si los jefes de Estado y de Gobierno árabes aprueban el proyecto de resolución, los jefes de Estado Mayor de los 22 integrantes de la Liga tendrán que reunirse en el plazo de un mes para establecer el presupuesto y la composición. Según los datos que se han conocido del borrador, la fuerza propuesta estará formada por hasta 40.000 soldados de élite, respaldados por aviones de combate, barcos de guerra y vehículos blindados. Aún no se ha decidido si tendrá su cuartel general en El Cairo o en Riad, las dos opciones contempladas. Sin embargo, no todos los miembros muestran el mismo entusiasmo. 

El ministro de Exteriores iraquí, Ibrahim al Jaafari, ha defendido que se necesita más tiempo para organizar la fuerza, una forma educada de mostrar el recelo de su Gobierno. Para defenderse del EI, Bagdad depende en gran medida de la ayuda de Irán que le ha enviado armas y asesores militares. Lo mismo sucede en Siria, aunque este país tiene suspendida su participación en la Liga desde 2011, por la brutalidad con la que el régimen de Bachar el Asad reprimió las protestas populares. La idea de una fuerza militar común no es nueva. La Liga Árabe ya se dotó de un pacto de seguridad poco después de su fundación en 1945. En él se perfilaban los elementos para un sistema colectivo de defensa, pero los intereses enfrentados de su veintena de miembros hicieron que pasaran casi quince años hasta que se aprobó el mando árabe unificado. En 1967, la guerra de los seis días dejaba el proyecto en agua de borrajas. 

Cuatro décadas después, la cumbre de Riad habló de reactivar el acuerdo para establecer una fuerza de paz que pudiera desplegarse en lugares como el sur de Líbano, Darfur o Irak. No tuvo seguimiento. Hasta que el pasado febrero el presidente egipcio, el general Abdelfatah al Sisi, defendió la creación de una fuerza árabe unificada para hacer frente al EI y otros grupos extremistas. Poco antes, Al Sisi había enviado a la aviación a bombardear a una filial del EI en Libia que decapitó a una veintena de ciudadanos egipcios. Para su Gobierno, la inestabilidad en Libia y el yihadismo constituyen una amenaza existencial. Una preocupación parecida sienten Arabia Saudí y las otras monarquías de la península Arábiga ante lo que perciben como un creciente avance iraní en tierras árabes a través de sus alianzas con grupos chiíes. De ahí, el bombardeo a los Huthi, pero también los miles de millones de euros con los que han respaldado a Al Sisi, cuya alianza consideran imprescindible frente a todo tipo de islam político. (Jesús.R.G.)


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MiG espera para un tercer contrato con la India sobre MiGs cubierta.


En 2016, el fabricante de aviones ruso MiG completará el segundo contrato para el suministro de cazas 29 MiG-29K / KUB para la Armada de la India transferir los 12 cazas restantes. "Seis aviones serán entregados en 2015 y 2016, y esperamos con interés la cooperación continua con la India en este programa", dijo el CEO de MiG Sergei Korotkov. 

Sugirió que la India puede firmar un contrato para el suministro de cazas MiGs de cubierta, ya que, en su opinión, no es prudente tener dos tipos de aviones de combate de esta clase para realizar las mismas tareas (probablemente Korotkov significaba la versión cubierta del caza ligero Tejas). El primer contrato para la entrega de 16 aviones se firmó en enero de 2004, el segundo para el suministro de 29 cazas de marzo 2010. El caza doble MiG-29KUB hizo su primer vuelo en marzo de 2008. El primer caza de combate fue entregado a la Armada de la India a finales de 2009. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.militaryparitet.com

Traducción y edición: Jesús Ríos

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