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lunes, 23 de marzo de 2015

El caza F-35, una chapuza desde la chispa de encendido hasta el tren de aterrizaje.

El caza F-35 'ahumado'

El proyecto del caza polivalente Lockheed Martin F-35, que costó a los contribuyentes estadounidenses cerca de un billón y medio de dólares, ha experimentado numerosas demoras. Y no todos los problemas técnicos que se descubrieron han podido ser solucionados. El observador de la revista digital 'Business Insider' Jeremy Bender hizo un repaso de los defectos hallados en distintos sistemas del avión durante los meses de pruebas que realizan simultáneamente la Fuerza Aérea, la Marina y la Infantería de Marina. El Pentágono encontró deficiencias especialmente en tres sistemas del software. 

Uno de ellos supervisa las funciones básicas del avión de combate, como el uso de radar, la identificación de amigos o enemigos y el apuntamiento electro-óptico. En otro falta una solución para fusionar la información de los sensores internos y externos y evitar las falsas alarmas. A eso se suma el sistema automático de información logística (ALIS por sus siglas en inglés), que es la columna vertebral del F-35. Según un reciente informe sobre las pruebas realizadas, este sistema "está atrasado" y no está a la altura de los cambios introducidos en el diseño durante las pruebas. Durante las primeras pruebas del caza se revelaron defectos en los depósitos de combustible. Después de reemplazarlos se ha descubierto recientemente que los depósitos sustitutorios exigen herramientas y software adicionales para su correcto funcionamiento. 

El avión tiene protección electrónica contra el impacto de relámpagos, pero si despega por segunda vez en un plazo de 12 horas esta protección no funciona. Además, el avión corre el riesgo de explotar si su combustible entra en contacto con el nitrógeno ambiental. Los pilotos denunciaron también algunos problemas de control de vuelo en ciertos ángulos de ataque. Y esa no fue la única experiencia desagradable que tuvieron: el casco, diseñado para proporcionarles información crítica durante el vuelo, les molestaba a la hora de repeler el ataque de un misil disparado contra ellos. Muchos componentes exigen un mantenimiento técnico mucho más frecuente de lo esperado, como por ejemplo los neumáticos del tren de aterrizaje, el asiento eyectable, las unidades de visualización del casco, la chispa de encendido en los motores de la turbina y los sistemas de generación de oxígeno, entre otros. Todo ello incrementa enormemente los gastos. (Jesús.R.G.)


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Francia bota el segundo portahelicópteros de clase Mistral.

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El segundo buque de asalto anfibio portahelicópteros de clase Mistral que se construye en Francia por encargo de Rusia ya ha sido botado, según el embajador ruso ante la Unión Europea, citado por RIA Novosti. Vladímir Chizhov, el representante permanente de Rusia ante el bloque europeo, confirmó la botadura del buque Sevastópol en los astilleros de Saint-Nazaire y señaló que Rusia no responderá a la situación con los Mistral hasta que Francia haya dado a conocer su decisión. "Sí, es verdad que el segundo [portahelicópteros] ha sido botado y transportado de los astilleros a una base naval francesa", dijo el diplomático durante una videoconferencia. 

"Cuando París sea capaz de tomar una decisión o la anuncie públicamente, formularemos nuestra posición", dijo. Vladivostok, el primero de los Mistral, fue botado en octubre de 2013. Sin embargo, ante la presión de EE.UU. y del Reino Unido, Francia postergó sine díe el cumplimiento del acuerdo de entrega de los buques a Rusia, inicialmente fijada para el 14 de noviembre de 2014. Ese mismo mes el presidente francés, François Hollande, declaró que "la situación en Ucrania todavía no permite la entrega del primer Mistral". (Jesús.R.G.)


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Argentina fabricará drones militares.




Los servicios informativos MinutuUno e Infonews divulgaron que se trata de un proyecto conjunto del Ministerio de Defensa y la empresa estatal Investigaciones Aplicadas (Invap) para desarrollar Vehículos Aéreos No Tripulados (Vant), de hasta 250 kilos de carga útil y mil 200 kilómetros de alcance. El plan, a un costo de dos mil millones de pesos (228,5 millones de dólares), forma parte del plan Sistema Aéreo Robótico Argentino para vigilar zonas de frontera y los límites del sector en el océano Atlántico que aqui llaman Mar Argentino, entre otras. Invap llevará adelante el proyecto e integrará desarrollos tecnológicos de Fabricaciones Militares, el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa, la Fábrica Argentina de Aviones "Brigadier San Martín" y el Instituto Universitario Aeronáutico de Córdoba. Además, varias empresas tecnológicas nacionales brindarán su aporte como proveedoras. 

El acuerdo el Ministerio de Defensa e Invap prevé que el desarrollo de estos VANT incluya todos los sistemas necesarios para su operación y mantenimiento, y un plazo de trabajo de tres años para la clase II y seis para la clase III. Los VANT Clase II utilizarán un motor a pistón de desarrollo nacional, mientras que los de Clase III serán bimotores e tendrán una motorización turbohélice; ambos serán construidos utilizando materiales compuestos. Los drones de la Clase II cumplirán con tareas de vigilancia en zonas de frontera e incorporarán una plataforma de sensores electroópticos ya desarrollados por Invap para el Sistema de Adquisición de Imágenes de la Armada Argentina. Mientras, la Clase III incorporan la posibilidad de operar más allá del alcance de su estación de control terrena, a través de enlaces satelitales o utilizando otros vehículos de la misma clase como retransmisores, según la información divulgada. (Jesús.R.G.)


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México adquiere otros tres helicópteros Black Hawk por 110 millones de dólares.


Según ha hecho público la Defense Security Cooperation Agency (DSCA), el Departamento de Estado estadounidense ha aprobado la venta de tres helicópteros Black Hawk a México para fortalecer la capacidad de este país para luchar contra las organizaciones del crimen organizado y realizar operaciones anti-droga. La venta supondrá el suministro de tres helicópteros Sikorsky Black Hawk en la denominada configuración gubernamental, seis motores, entrenamiento de tripulaciones y apoyo logístico. Concretamente se trata de tres helicópteros UH-60M, seis motores T700-GE-701D de General Electric, seis sistemas de navegación inercial y GPS, seis ametralladoras multitubo Dillon Aero M134 de 7,62 mm., tres sistemas electroópticos Starfire III de FLIR Systems, tres sistemas de planificación de misión, doce gafas de visión nocturna AN/AVS-9 y una unidad de potencia para empleo en tierra. 

Se incluye además el habitual paquete logístico formado por entrenamiento, documentación técnica, repuestos y garantías para un período de dos años. Este anuncio se suma a los publicados en los últimos meses que permitirán continuar con la modernización de las Fuerzas Armadas de México. En diciembre del año pasado se anunció la compra de cinco helicópteros para la Armada, los ocho que se anunciaron en octubre para la Secretaria de la Defensa Nacional (SEDENA) mexicana y al contrato de 18 helicópteros para la Fuerza Aérea Mexicana que se anunció en septiembre. En este último anuncio no se especifica el cuerpo que recibirá las aeronaves, aunque el UH-60M está en servicio en la Policía Federal, la Fuerza Aérea y la Armada de México. (Jesús.R.G.)


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Venezuela aumenta al máximo su defensa con sistemas antiaéreos rusos.


El Ejército de Venezuela ha realizado pruebas de los complejos de defensa antiaérea Buk y Pechora dentro de los ejercicios Escudo Bolivariano y reporta "un brinco del 10 al 90% de cobertura y alcance misilístico" en comparación con el anterior sistema protector. Las baterías de los Pechora-2M y los Buk-M2E fueron desplegadas cerca de la localidad de Charallave, en el estado de Miranda, y probadas simultáneamente en un ejercicio de puesto de comando castrense. Según informa el periódico 'Correo del Orinoco', los militares simularon distintos vectores aéreos, se entrenaron en la búsqueda y el derribo de objetivos aerodinámicos no tripulados y cazabombarderos. 

El general en jefe de Defensa Aérea Vladimir Padrino López aseguró a la prensa que no conoce "un sistema en el mundo que se equipare con el sistema misilístico Buk de fabricación rusa". Destacó su capacidad para derribar objetivos situados a hasta 50 kilómetros de distancia, así como la de los misiles Pechora de dar en el blanco a 30 kilómetros. Junto con el sistema de exploración y vigilancia y la Aviación Militar venezolana los dos complejos móviles rusos, sintetizó el general, "hacen prácticamente invulnerable a nuestra Patria Venezuela". Según sus cómputos, a partir de este despliegue el 90% del territorio nacional está protegido de eventuales ataques aéreos. (Jesús.R.G.)


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Boeing y Saab combinan en un sistema de armas un cohete de artillería con una bomba aérea de precisión.


La empresa estadounidense Boeing y la sueca Saab han probado en Suecia un nuevo sistema de armas resultado de combinar un cohete de artillería de largo alcance y una bomba aérea de precisión. Concretamente se trata de la adaptación de un cohete no guiado M26 empleado en el sistema de lanzamiento múltiple MLRS y una bomba de precisión Small Diameter Bomb (SDB) de tal manera que se reemplaza la cabeza de combate del primero y se instala la bomba aérea, resultando en la denominada GLSDB por Ground Launched Small Diameter Bomb. El cohete M26 originalmente tiene un alcance de hasta 38 kilómetros y la bomba SDB tiene 110 kg. de peso y dispone de sistema de guiado GPS/inercial (versión inicial) para atacar objetivos fijos o guiado térmico y radar (versión SDB II) que le permiten atacar objetivos en movimiento. Los fabricantes pretenden con este concepto ofrecer un nuevo arma de precisión similar a las empleadas desde aviones de combate pero que pueda ser usada desde lanzacohetes terrestres, combinando dos sistemas ya probados. 

El verdadero objetivo comercial es ofrecer una posibilidad de empleo para los países que operaban este tipo de cohetes en sus lanzadores MLRS, pero que firmaron la Convención sobre la prohibición de minas antipersonal que supuso la retirada del cohete M26, ya que se empleaba para diseminar campos de minas anticarro y antipersonal a larga distancia. De esta manera, los usuarios de lanzacohetes MLRS que disponen aún de cohetes M26 podrían convertirlos en sistemas de ataque a tierra de alta precisión con esta tecnología. Esta combinación permitirá atacar objetivos a gran distancia (entre 70 y 150 kilómetros) de elevada complicación (cuevas a grandes distancias y diferentes rumbos) aprovechando la capacidad de planeo de la bomba y la precisión de su sistema de guiado. Después de las pruebas, los fabricantes han anunciado que el sistema estaría listo para entregas en 2017. (Jesús.R.G.)


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El Ministerio de Defensa de Turquía publica los requisitos de su futuro avión de combate TF-X.


La Subsecretaría de Industria y Defensa de Turquía (SSM- Savunma Sanayii Mustesarligi- por sus siglas en turco) ha hecho público el documento Request for Information (RFI) del programa del avión de combate de quinta generación TF-X. 

La publicación de este documento supone la petición oficial a los fabricantes de información de sus propuestas y capacidades que se materialicen en el “diseño, desarrollo y fabricación de un avión nacional”. Debe cumplir los requerimientos de la Fuerza Aérea turca para un avión de combate de próxima generación que reemplace a los F-16 a partir de 2030. Entre las empresas que han mostrado interés en el programa están la turca Turkish Aeroespace Industries (TAI), la sueca Saab, la estadounidense Lockheed Martin, la china Shenyang Aircraft Corporation, la francesa Dassault o la británica BAE Systems. Aunque en la actualidad el enlace de la web de la SSM donde se puede tener acceso público a este documento está inactivo, defensa.com ha podido obtener una copia del documento que sirve para recoger información para la fase de diseño preliminar del avión. Según éste, las empresas interesadas en enviar información sobre sus ofertas disponían hasta este viernes para hacerlas llegar a la SSM. 

Esta fase está valorada en 500 millones de dólares y debería materializarse en la presentación de un primer prototipo en 2023. La siguiente fase del programa será la de del documento Request for Propossal (RFP), que recoge los requerimientos detallados de tecnología y capacidades, fase que se espera para el tercer trimestre de este año. La selección de un ganador podría producirse a finales de este año. Recordemos que a comienzos de febrero se produjo el anuncio de la firma entre Eurojet Turbo GmbH (Eurojet) y el fabricante turco ASELSAN que podría traducirse en la instalación de los motores EJ200 similares a los empleados por el Eurofighter Typhoon en el futuro avión TF-X. Finalmente Turquía habría apostado por una configuración de dos motores para su avión de combate que iba a ir equipado con motores desarrollados por la empresa turca Tusas Turkish Engine Industries (TEI) aunque el reciente anuncio podría suponer la entrada de Eurojet en el programa turco. (Jesús.R.G.)


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China produce 40 helicópteros de combate Z-19 al año.

El foro portal china-defense.com uno de los participantes dijo que la producción en serie de helicópteros de ataque Z-19 comenzó en 2011. 

De acuerdo a la información del fabricante AVIC, la tasa de producción es de 40 helicópteros al año, el EPL planea formar 12 equipos de dos personas en cada escuadrón (12 helicópteros en la escuadra). Por lo tanto, los planes para las tropas de tierra para ser armadas con 288 helicópteros en 2020 es muy realista. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.militaryparitet.com

Traducción y edición: Jesús Ríos

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El primer indio "Mirage-2000" modernizado despegaron.



El primer caza francés Mirage-2000H modernizado de la Fuerza Aérea de la India voló desde una base en Burdeos. La Fuerza Aérea de la India debería recibir 51 aviones modernizados, incluyendo 46 cazas individuales y 13 dobles. El contrato para actualizar los cazas en 2011 lo ganó la empresa Dassault Aviation, Thales y MDBA, el valor de transacción de casi 3 millones de euros, incluyendo la oferta de la empresa MBDA por las alas por un monto de 959 millones. 

Los cazas reciben nueva aviónica, equipos electrónicos y un radar más potente. Medios de comunicación indios informaron que el costo de contrato de modernización excede el acuerdo básico de la década de 1980, cuando se compraron esos aviones. (Jesús.R.G.)


Traducción y edición: Jesús Ríos

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Gran Bretaña se retiró de servicio de 16 helicópteros "Apache".


UK conservará sus helicópteros de ataque AgustaWestland-Boeing WAH-64 Apache Longbow AI.1 después del fin de las hostilidades en Afganistán. En enero de este año, 16 de los 66 helicópteros se guardarán en un almacenamiento, 50 se basan en el aeropuerto Uottiskham (Suffolk). 

Los "Apache" fuera de servicio se les quitarán los componentes claves como repuestos para las máquinas que sigan funcionando. En la actualidad, los "apaches" se componen de 652, 662, 663, 656 y 664 regimientos de aviación del ejército. Ministerio de Defensa del Reino Unido planea operar helicópteros hasta el año 2040, e incluso un poco más lejos, hay planes para actualizar a la última norma AH-64E Guardian. (Jesús.R.G.)


Traducción y edición: Jesús Ríos

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US Navy desea encontrar financiación adicional para la compra de F-18 y F-35.


US Navy deseen incluir en el proyecto de presupuesto de defensa de 2016 un lote adicional de 12 cazas de combate F / A-18 Super Hornet y ocho cazas F-35, respectivamente, de Boeing y Lockheed Martin. El coste total de 12 cazas F / A-18 es cerca de 1 mil millones de dólares, ocho cazas F-35 un poco más de 1 mil millones. Si el Congreso aprueba una decisión positiva, la medida salvará la línea de producción de "Boeing" en St. Louis hasta 2018. La Armada espera incluir estos aviones en el plan de presupuesto, pero lo hizo preferir los programas de construcción naval de financiación, que se consideran una prioridad más alta. 

En 2016, los recortes en el presupuesto del Pentágono podrían alcanzar los $ 35 mil millones. Sin embargo, la falta de cazas "Super Hornet" podría dar lugar a una escasez de 36 aviones de este tipo como parte de la Armada, dado el retraso en la ampliación del ciclo de vida del programa de edad de los F / A-18 Hornet. "Boeing", dijo que necesita construir al menos dos cazas al mes para mantener el nivel actual de precios, un pedido adicional de 12 "Super Hornet" ayudará a extender el trabajo de la línea de montaje, hasta mediados de 2018. Los analistas creen que si Kuwait ordenará estas máquinas, la planta podría operar hasta finales de 2018. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.militaryparitet.com

Traducción y edición: Jesús Ríos

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