La Fuerza Aérea de Estados Unidos abandonó su plan de construcción de un 'platillo volante' en 1961. Sin embargo, un concepto similar sobrevive hoy en día como parte del caza Lockheed Martin F-35B.
Un caza estadounidense F-35B cuesta alrededor de 134 millones de dólares: 108 millones el modelo de la Fuerza Aérea y 129 millones el de la Marina. La razón de esta diferencia de precio reside en la capacidad del F-35B de despegar y aterrizar verticalmente en las cubiertas de los buques de asalto anfibio del Cuerpo de Marines de Estados Unidos.
Para lograrlo el F-35B cuenta con un 'ventilador elevador', una tecnología que surgió a partir de un experimento de 1950 que se centraba en el desarrollo de 'platillos volantes'. El proyecto no tuvo éxito, pero la tecnología llegó hasta la actualidad, escribe MIT Technology Review.
Entre 1951 y 1961 la Fuerza Aérea de Estados Unidos gastó 10 millones de dólares, una suma equivalente a unos 100 millones de dólares de hoy, para financiar el 'Avrocar', un avión con forma de disco impulsado por un ventilador central gigante, un 'platillo volante' que fue desarrollado por la constructora aeronáutica Avro Canada. En la práctica, el Avrocar resultó ser poco fiable, inestable e incómodo, y el proyecto fue suspendido. Sin embargo, a pesar de los fallos de los Avrocars, la tecnología llevó a los investigadores a crear un ventilador elevador dentro de una aeronave, tecnología necesaria para el despegue y aterrizaje vertical (of vertical take-off and landing technology, VTOL). (Jesús.R.G.)
Entre 1951 y 1961 la Fuerza Aérea de Estados Unidos gastó 10 millones de dólares, una suma equivalente a unos 100 millones de dólares de hoy, para financiar el 'Avrocar', un avión con forma de disco impulsado por un ventilador central gigante, un 'platillo volante' que fue desarrollado por la constructora aeronáutica Avro Canada. En la práctica, el Avrocar resultó ser poco fiable, inestable e incómodo, y el proyecto fue suspendido. Sin embargo, a pesar de los fallos de los Avrocars, la tecnología llevó a los investigadores a crear un ventilador elevador dentro de una aeronave, tecnología necesaria para el despegue y aterrizaje vertical (of vertical take-off and landing technology, VTOL). (Jesús.R.G.)
Fuente: http://actualidad.rt.com/
No estoy de acuerdo y no tiene nada que ver con el f35 ya que el programa del f35 esta basado en el yak141 comprando el programa a los rusos por sí no lo sabéis por lo tanto este artículo no esta bien en caso de que alguien dude solo los tiene que comparar y verán lo idénticos que son en lo que se refiere al sistema de aterrizaje y despegue incluido tobera trasera
ResponderEliminarNo estoy deacuerdo contigo david el platillo lleva el mismo ventilador
ResponderEliminarDavid el platillo lleva el mismo sistema que el f 35 no tiene nada que ver con los rusos
ResponderEliminarBradley lee sobre el sistema del f35 verás que no te miento además sólo con el ventilador no se mantiene tiene que usar la tobera al estilo del yakolev yak141 el cual también quema las pistas como el f35
ResponderEliminarDavid no quiere decir que el motor sea igual lo ponen como ejemplo es evidente que no es igual respecto al motor del f 35 aunque es muy similar al de yak 141 no es igual se modifica bastante cosas sobre todo el tamaño y la potencia se le añaden cosas como el super crucero
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