Indios se retiraron en favor del programa FGFA.

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La decisión final sobre el programa de desarrollo del caza de combate ruso-indio FGFA, India no ha adoptado todavía. En 2011, se firmó un contrato entre la rusa United Aircraft Corporation y de la India Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) para el desarrollo del diseño conceptual, la parte india ha invertido $ 250 millones (50% de participación), pero el contrato para el desarrollo a gran escala de la aeronave aún no estaba listo.

Fuentes creen que el retraso se debió al hecho de que la India quería tener tanto cazas con un solo piloto y de doble piloto de este tipo. Sin embargo, en aras de llegar a un acuerdo, el Ministerio de Defensa de la India está dispuesta a abandonar la versión coupé de dos pilotos, y adquirir 154 aviones de combate de un piloto. "En esta etapa, dada la situación geopolítica compleja alrededor de Rusia, la destrucción de sus exportaciones de armas, es poco probable que Moscú vaya a abandonar este proyecto de beneficio mutuo. Rusia tiene la obligación de llevar un caza de quinta generación a la producción, para no perder competitividad con aviones Occidental, India está interesada en aumentar el potencial de combate de los aviones militares para la confrontación con la Fuerza Aérea de China", dijo el mariscal del aire de la India Kapil Kak. 

Una fuente del Ministerio de Relaciones Exteriores ruso dijo que la alegación de la India por una pequeña proporción (20%) en el programa se puede cumplir, como la industria de la India cada año muestra la mejor capacidad de absorber la tecnología. El programa FGFA se desarrolla sobre la base de la plataforma del caza ruso T-50 de combate que ya está en fase de pruebas de vuelo, y puede ser entregado a la Fuerza Aérea de Rusia en 2016 o 2017. India quiere hacer 40 mejoras en el prototipo de Rusia y todavía quiere duplicar la versión de desarrollo, de acuerdo con otra fuente. "El caza ruso T-50 ya vuela, y la India no puede hacer cambios significativos en la estructura del avión, o va a ser muy difícil. Sin embargo, la India puede equiparlo con su propia versión de aviónica, sistemas de navegación y comunicaciones, materiales de construcción y otros componentes", dice otro mariscal que se retiró Dalzhit Singh.

"El diseño básico de la aeronave permanece del T-50, que estará equipado con motores rusos, la India puede cambiar la composición de los equipos de bordo y la aviónica, las armas, pero estas preguntas debe ser acordado rápidamente con la parte rusa, y entonces podemos avanzar", añadió Singh . En tercer lugar se retiró el Mariscal del Aire retiró Radamzhit Singh Ahluwalia dijo que la India debe hacer para que el avión sea "más como un caza indio con un alto contenido de componentes nacionales". "El motor AL-41F, diseñado para el FGFA, aún no ha sido creado. El AL-31F, que está disponible en el sistema de propulsión del del Su-30MKI, no son capaces de proporcionar el vuelo de crucero supersónico, también queda con disposición el radar en fase activa a bordo", dice. 

En este contexto, la India llega demasiado tarde para comenzar a explorar otras opciones en lugar del FGFA. El programa AMCA (Advanced Medium Aviones de Combate - un prometedor caza de combate medio ) todavía está en el papel, pero el éxito de este programa será una señal de que la India ha desarrollado una nueva generación de aviones de combate después de los EE.UU., Rusia y China. Ahluwalia ofrece la siguiente opción. "Teniendo en cuenta el retraso del programa FGFA y la necesidad de mantener el potencial de combate de la Fuerza Aérea, hay opciones, continuar desarrollando del Tejas Mk II, considerar la posibilidad de comprar más Rafale o F-35, e invitar a Rusia a comprar 18 caza T-50 fuera de la plataforma, y sólo entonces evaluar la probabilidad de éxito o el fracaso del programa de la India FGFA", dice el mariscal se retiró. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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