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viernes, 12 de septiembre de 2014

Las fuerzas de Estados Unidos que podrían ser utilizados para atacar ISIS en Irak y Siria.


 
El año pasado, cuando los EE.UU. (y Francia) parecía estar a punto de lanzar ataques aéreos contra Siria y sus armas químicas, se explicó que la campaña aérea, probablemente sería una guerra de aire limitada, abierto por la lluvia habitual de los misiles de crucero de buques de guerra, submarinos y bombarderos con poca o ninguna participación de la llamada "TACAIR", los aviones tácticos. 13 meses después, el escenario ha cambiado un poco. 

Varios F-15E Strike Eagles y F / A-18E / F Super Hornet llevando sus PGM (municiones guiadas de precisión), ya están volando sobre Irak para golpear al ISIS apuntando a cinco veces al día, y se preparan para expandir su misión para atacar objetivos terroristas ubicados en Siria. Mientras que el año pasado no había ninguna señal de inminente de despliegue de los F-15, F-16 o F-18 escuadrones de campos de aviación en toda la región, varios aviones de combate, junto con los activos de apoyo (incluidos los petroleros y ISR - Inteligencia Vigilancia y Reconocimiento - plataformas ) no sólo en el lugar, pero están también volando misiones diarias sobre Irak desde julio. Y, sobre todo, hay un portaaviones y su poderoso grupo de batalla en el Golfo Pérsico y militantes golpeando. 

Stand-off armas, misiles de crucero y ... .stealth bombarderos? 
Aviones estadounidenses ya están volando libremente en el espacio aéreo iraquí, es muy probable que continúen haciéndolo para realizar ataques contra objetivos ISIS en Irak. Los aviónes despliegan desde Al Udeid, Qatar, y Al Dhafra, Emiratos Árabes Unidos, pero también podía contar de las bases aéreas de Jordania, algunos de los cuales ya albergan algunos aviones estadounidense F / A-18 Hornets y F-16. Por otro lado, objetivos sirios serán más difíciles de golpear: a menos que se le permitá a Washington utilizar el espacio aéreo de Siria para cualquier incursión en teoría podría requerir un montón de Guerra Electrónica y SEAD (Supresión de Enemy Air Defense) apoyo para hacer inofensivos la Defensa Aérea de Siria. 

En otras palabras, el uso del espacio aéreo de Damasco no sería rentable por causar problemas diplomáticos, ya que requeriría para luchar una guerra contra Siria (cegando o destruir los radares sirios y SAM - Misiles y baterías ) y en contra de ISIS en Siria. Y no hay que olvidar que algunos aviones de la Fuerza Aérea Siria están luchando su guerra contra los rebeldes locales y esto plantea dos cuestiones: deconfliction con aviones FAS y el riesgo de ser derribado por los MANPADS u otro sistema Anti-Aviones en manos del Ejército Libre de Siria. Un enfoque más clandestino es probablemente por delante, con una guerra hecha de ataques con aviones teledirigidos, armas stand-off, y algunos ataques aéreos limitados sigilo. Tratar con drones, como se ha dicho, que ya están operando en Irak, por lo tanto, podrían extender su misión actual para realizar la coordinación y reconocimiento de misiones en o cerca de Siria de Incirlik, en Turquía, que se ha utilizado como base de operaciones de avanzada de drone, durante varios años. 

Los misiles de crucero pueden ser despedidos desde destructores estadounidenses teóricamente capaz de lanzar hasta 90 Tomahawk desde el USS Cole, en la actualidad en el área de la flota de Sexto operaciones. Algunos más misiles de crucero pueden ser despedidos desde bombarderos estratégicos que realizar algún alcance global, las misiones de ida y vuelta desde los EE.UU.. Por supuesto, el bombarderos B-2 Spirit stealth con incursiones desde Whiteman Aire Force Base, Missouri, para ser seguido por algunos más B-1 ataques aéreos como se hizo durante la Guerra Aérea de Libia en 2011, y posiblemente unos B-52. Las guerras son siempre una oportunidad para poner a prueba nuevos sistemas de armas, así que no podemos descartar una campaña prolongada en Irak y Siria, finalmente veremos el bautismo de fuego de los F-22 Raptor como un jet multi-función o incluso la misteriosa forma de triángulo bombardero que se vio en los EE.UU. hace unos meses. Seis F-22 están ya apostados en Al Dhafra, en la zona del Golfo. 

Los aviones U-2 Dragon Lady y aviones no tripulados Global Hawk están volando desde Incirlik, Sigonella o Al Dhafra ya están recibiendo la imaginería requerida y realizarán la post-huelga BDA (evaluación de daños de batalla) en caso de necesidad. Incluso si va a ser una guerra aérea americana, armas aéreas aliadas tomarán parte en la batalla. Francia estaba a punto de disparar algunos misiles del cuero cabelludo de un puñado de aviones Rafale en 2013. Ellos probablemente listos sus aviones de combate en esta ocasión. El Reino Unido ya ha cometido algún Tornado GR4s para realizar reconocimiento y misiones aire-tierra , mientras que el Ministerio de Defensa italiano ha afirmado que está dispuesto a ofrecer su avión cisterna (más probablemente los avanzados KC-767). (Jesús.R.G.)


Traducción y edición: Jesús Ríos

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El Ejército Popular de China se lanza a la creacion de sus Fuerzas Aeroespaciales.

 
China ha creado una quinta rama del Ejército de Liberación Popular que se dedicará a las operaciones espaciales, según informa un periódico japonés. China habría ordenado recientemente a su Ejército Popular de Liberación establecer una Fuerza Aeroespacial, según una información del periódico 'Yomiuri Shimbun' citada por 'The Diplomat'. Dicha rama se verá complementada con una Oficina Aeroespacial dependiente de la Comisión Militar Central, según el diario. Pekín dio luz verde a su aventura espacial en 1958. El primer cohete chino (copia del cohete soviético R-2) fue lanzado al espacio en 1960 y en 1970 fue puesto en órbita el primer satélite Dong Fang Hong 1. 

En 2003 el primer taikonauta chino, Yang Liwei, orbitó la Tierra 14 veces a bordo de la cápsula Shenzhou 5. En 2007 China lanzó a la órbita lunar el ingenio Chang'e-1, con ayuda del cual fue compuesto un mapa topográfico tridimensional del satélite de la Tierra. Un año más tarde, un taikonauta chino Zhai Zhigang viajó al espacio. En 2011 comenzó a orbitar la Tierra la estación china Tiangong 1, mientras que el lanzamiento de Tiangong 2 está previsto para 2015-2016. China también dispone de su propio sistema de navegación por satélite Beidou. Si bien ahora solo tiene cobertura para el territorio chino, Pekín está dispuesto a convertirlo en un sistema de escala global para 2020. En 8 años China planea poner en funcionamiento su propia Estación Espacial. (Jesús.R.G.)


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Los buques que conmocionaron al mundo.

 
Los mejores ejemplos de la tecnología naval de todos los tiempos: fuerza, belleza y valor. Cada uno de estos barcos realizó hazañas que han entrado en la historia. Su sola presencia estremecía a sus enemigos. Los más fuertes entre los fuertes. Eran los únicos capaces de cambiar la situación en el teatro de operaciones (muy frecuentemente, con su sola presencia) y cuestionar todas las reglas de la batalla naval. 

Ellos cambiaban el mapa político del mundo, combatían y ganaban. El portal de armas ruso Topwar ofrece ha elaborado una clasificación de los buques más sobresalientes del siglo XX, pero la lista tiene un valor puramente ilustrativo: cada uno de los barcos que la componen ya tiene su lugar en la historia. 

El acorazado Dreadnought 
 
Botado en 1906, el acorazado británico Dreadnought se convirtió en un nombre familiar para todos los buques posteriores de esta clase. Con un tamaño excepcional, y una velocidad y potencia de fuego sin precedentes, este 'monstruo' equivalía a una formación entera de acorazados 'pre Dreadnought'. Para el diseño del buque fue tenida en cuenta toda la experiencia de las batallas navales anteriores (en el primer lugar, las de la guerra ruso-japonesa) y se incorporaron los últimos logros científicos e industriales. Las principales razones de su triunfo fueron: El concepto 'All-big-gun' ('solo grandes cañones'). 

Nada menos que diez cañones del calibre principal en lugar de los tan solo cuatro que llevaban los acorazados de la época. Pero lo más importante fue el fuerte aumento de la precisión. La planta de propulsión a partir de turbina de vapor. El uso de turbinas aumentó la velocidad en varios nudos, haciendo a los buques de línea clase Dreadnought los más rápidos de la época (22 nudos, unos 40 kilómetros por hora). Pero lo más importante fue que el uso de turbina permitía no bajar esta velocidad durante varios días seguidos, a diferencia de las máquinas de vapor de otros buques de guerra. Tan solo tres años después de la aparición de Dreadnought fue botada la nave alemana Nassau, dando lugar a una 'carrera mundial de dreadnoughts'. 

Acorazados clase Bismarck 


A los acorazados de clase Bismarck pertenece el barco que dio la pelea más entretenida de la historia de la Armada. Todo comenzó con una sencilla operación: la nave más poderosa del Atlántico que formaba parte de la Marina de guerra de la Alemania nazi, acompañada por el crucero pesado Prinz Eugen, zarpó para interceptar unos convoyes aliados. En los estrechos daneses los invasores alemanes se encontraron con una flota de buques de guerra británicos. Comenzó una batalla fugaz en la que Bismarck, con tan solo cinco salvas, llevó a pique al novísimo crucero de línea británico Hood, el orgullo de la Armada nacional, con toda su tripulación (1.415 personas). 

Al darse cuenta de que se trataba de una nave de combate sin precedentes, y además en manos de un equipo de profesionales muy preparados, el mando naval del Reino Unido envió para cazar al Bismark una enorme flota de 200 buques de guerra: todo lo disponible en el Atlántico. Dos días después, mientras navegaba hacia las costas de la Francia ocupada, el Bismarck fue atacado por aviones torpederos Fairey Swordfish del portaaviones HMS Ark Royal. Un torpedo destrozó uno de los timones del acorazado alemán, lo que imposibilitó que maniobrase. La mañana siguiente, el inmovilizado Bismarck fue atacado por la enorme flota: en el escenario aparecieron todos los cruceros pesados y acorazados de la Marina británica del Atlántico, iniciando el último y más dramático capítulo de la historia de esta caza. Más de 2500 proyectiles de cañones de gran y mediano calibre acabaron con la bestia nazi, rematada por tres torpedos que impactaron debajo de la línea de flotación. De los 2.200 tripulantes sobrevivieron solo 115. 

Los intentos de hundir el segundo acorazado clase Bismark, el Tirpitz, no se detuvieron durante toda la guerra. Los ataques infructuosos de escuadrillas de aviones torpederos, minisubmarinos, etc., contra la base donde se refugiaba el temible gigante no cesaban. Aviones de ataque y bombarderos británicos realizaron 700 misiones de combate. Solo en otoño de 1944 el Tirpitz fue hundido por monstruosas bombas Tollboy de 5 toneladas de peso. Bismarck y Tirpitz desaparecieron, convirtiéndose en un ejemplo sobresaliente de la resistencia militar a los buques de la clase 'acorazado'. 

Portaaviones estadounidense clase Essex 

La clase Essex fue una serie de 24 portaaviones de la Armada de los Estados Unidos construidos entre 1940 y 1944. Fue la serie más numerosa de buques de guerra pesados del siglo XX. Los Essex fueron de los portaaviones más grandes y avanzados de su tiempo. Desplazamiento de 36.000 toneladas, velocidad de 33 nudos, tripulación de 2000-3000 personas, enorme ala aérea de hasta cien aviones de combate… 

Solo 14 de ellos lograron llegar a la zona de combate contra Japón, pero fue suficiente: la Armada imperial no pudo hacer frente a estos monstruos. Cientos de aviones desgarraron al enemigo sin dejarle ninguna posibilidad de victoria. Sin embargo, la época de los aviones de propulsión a chorro acabó con estas naves antes de tiempo: su cubierta se quedó pequeña para los Phantoms (F-4). A principios de la década de los 70, el último Essex fue dado de baja. El programa de escala 'devastadora' de la construcción de los Essex, junto con las excelentes características de los propios buques, les dio un pase incondicional a la inmortalidad. 

Acorazados clase Iowa 

Construidos en la época de la Segunda Guerra Mundial, los acorazados clase Iowa arrasaron con sus cañones la mitad de los atolones del océano Pacífico. Su artillería hostigó las costas de Corea y Vietnam. Un incidente curioso se produjo en 1983: la Fuerza Aérea estadounidense resultó incapaz de superar la defensa de las baterías de misiles antiaéreos sirios, por lo que uno de esos acorazados tuvo que partir en su ayuda, el New Jersey. Sus cañones de 406 mm alcanzaron Beirut y uno de los proyectiles eliminó el puesto del mando sirio, junto con el comandante del contingente sirio en el Líbano. 

Un respiro breve, reactivación y modernización, y a mediados de los 80 los, al parecer, anticuados cañones de 16 pulgadas ya coexistían en estas naves con misiles de crucero y cañones Phalanx de tremenda cadencia de 4.500 disparos por minuto. Su última misión tuvo lugar en 1991, cuando dos de ellos, el Missouri y el Wisconsin, atacaron la costa de Irak con seis decenas de misiles de crucero Tomahawk contra Bagdad. Igual de legendaria fue su participación en el cine: a bordo del Missouri fue firmada, en 1945, la rendición de Japón (cine documental) y también en esta nave se filmó la película 'Alerta máxima' ('Under siege') en 1992. Son los últimos acorazados del mundo, el pináculo de la evolución de los buques de su clase. Acero y fuego, la historia de combates navales de medio siglo. (Jesús.R.G.)


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Oficiales del Ejército y la Policía de Colombia se interesan por el UAV chino SKY-0P.

Taiyuan Navigation Friend Aviation Technology's Sky-09P drone (Company photo)

El vehículo aéreo no tripulado (UAV) Taiyuan SKY-09P de fabricación china, ha sido probado en Colombia, ante los miembros de la Asociación de Aeronaves Remotamente Tripuladas de Colombia (ARTC). En la demostración también estuvieron presentes oficiales del Ejército y la Policía de este país. En la exhibición el aparato mostró sus características operacionales, sus capacidades para la transmisión en tiempo real de información del tipo ISR, y cómo efectúa sus maniobras de despegue y aterrizaje. Las pruebas, realizadas en pistas particulares de la ARTC, fueron conducidas por personal de la compañía Taiyuan Navigation Friend Aviation Technology Co. y de la empresa Aviación Robótica. 

La aeronave despertó el interés de los oficiales del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, de la División de Aviación Asalto Aéreo y de la Policía Colombianas, por sus capacidades tácticas.. La exhibición dio lugar a la adquisición y puesta en operación de al menos un sistema del SKY-09P, por parte de la ARTC, que está compuesto por una consola de mando y control y dos UAV, maniobrados hasta por tres personas. Cada aparato tiene una longitud de 1.21 metros de largo por 1.92 metros de ancho, su pesos máximo es de 12 kilogramos y la carga útil que es capaz de transportar llega hasta los 3 kilogramos. En vuelo puede alcanzar unja velocidad de 100 kilómetros por hora, y su autonomía le permite recorrer 40 kilómetros.

Más ensayos a nuevos drones
La Asociación de Aeronaves Remotamente Tripuladas de Colombia está presidida por Edgar Quintero López, quien avanzó a INFODEFENSA.COM la realización en los próximos meses de más pruebas a nuevos modelos de UAV. (Jesús.R.G.)


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Arriban al Perú los dos primeros aviones de entrenamiento KT-1P ensamblados en Corea.

El Ministerio de Defensa del Perú ha anunciado el arribo de los dos primeros aviones turbo-prop de entrenamiento básico KT-1P ensamblados en talleres de Korea Aerospace Industries (KAI) en Corea del Sur. Las dos aeronaves han sido mostradas en estado semi desensamblado, por lo que para su presentación oficial el próximo mes de octubre, su incorporación a la Fuerza Aérea del Perú (FAP) y sus primeros vuelos en el Perú, necesitarán de algunos ligeros trabajos de acondicionamiento. Estas dos aeronaves ya han sido sometidas a pruebas funcionales y a vuelos previos en Corea, tras la conclusión de su fabricación y ensamblaje.

El proyecto
Perú y Corea del Sur concretaron un proceso de compra-venta-ensamblaje-producción de partes para veinte aviones KT-1P en noviembre 2012. El contrato firmado incluyó generosas concesiones offset y transferencia de tecnología. Tambié se inluyó la promoción y venta de aviones KT-1 a nivel regional. El acuerdo alcanzado en 2012 contempla también la construcción de las cuatro primeras unidades en Corea del Sur. Dos de estas son las que ahora ya están en el país suramericano.

También se concretó la construcción de cuatro hangares, una planta de fabricación de piezas, un centro de pruebas funcionales y la instalación de un simulador de vuelo en instalaciones del Servicio de Mantenimiento (SEMAN) de la FAP, en la ciudad de Lima, donde actualmente se lleva a cabo el ensamblaje de otras cuatro aeronaves. (Jesús.R.G.)

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Soldados rusos revelan entierros secretos y operaciones encubiertas en Ucrania.


"No tenía ni idea de que ibamos a Ucrania, todos pensábamos que nos traían a una base para los ejercicios rutinarios usuales. Si hubiera sabido que era para la guerra, hubiera desertado en Kostroma, porque tengo dos niños pequeños en casa". Son las palabras de un soldado ruso en Ucrania. En una entrevista a Newsweek, varios soldados narran el miedo a la muerte, la incertidumbre y cómo han visto desfilar delante de ellos a más de 200 compañeros muertos. Ciudadanos rusos narran los entierros secretos, los ataúdes de zinc que llegan con cuerpos desmembrados, la lucha durante días por encontrar el cuerpo de su hermano, marido o hijo. Oficialmente, según palabras del estado ruso, el país nunca ha luchado en Ucrania, no hay una guerra, algo que contradicen los miembros de su ejército en la entrevista. Oficialmente, no ha habido funerales secretos. Pero Lyudmila Malinina, rusa, describe a la revista cómo vio con sus propios ojos como de noche, en silencio, un grupo de hombres cavó rápidamente "como si fueran ladrones escondiendo algo" una tumba en el cementerio, en la parte reservada a los caídos de guerra.

El soldado entrevistado por la revista asegura que entre sus compañeros no hay mucho entendimiento de los planes de Rusia para el este de Ucrania. ¿Quién es el enemigo de Rusia? "América", responde el militar, que narra cómo el mismo día de la entrevista había tenido un día de descanso, para hablar con su familia y dormir. El temor a la muerte lo había "secado hasta los huesos". Los soldados fueron llevados a su base, en la región de Rostov, pero tuvieron que quitarse su uniforme de paracaidistas para vestirse con uniformes de estilo occidental, que tuvieron que comprar sus propias mujeres con su dinero. Nadie pidió a los soldados que firmaran algún papel, pese a que los contratos actuales de los militares no estipula el despliege en estados extranjeros. "Nunca me presenté voluntario para esto, pero cualquier intento de desertar sería inútil. Nos mandan de nuevo a la picadora mañana, si alguien me hubiera dicho antes la verdad, ninguno de nosotros se hubiera apuntado por 1.000 dólares al mes para ser freídos vivos en Ucrania", aseguró un oficial, que prefirió ocultar su identidad. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://elindependiente.es/

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Chequia, Eslovaquia y Hungría se alían para construir un radar impenetrable para Rusia.

Empresas checas, eslovacas y húngaras se han unido para suministrar conjuntamente nuevos radares 3-D con los que reemplazar el sistema de construcción soviética P-37, que aún se utilizan en sus respectivas fuerzas armadas. 

El objetivo también es mejorar la interoperabilidad entre la defensa de los tres países y dotarse de sensores impenetrables para Rusia. Polonia también fue invitada a participar en la compra, si bien no se cree que finalmente vaya a entrar en el programa desvelado ahora. Por lo que de momento en él se incluye la adquisición de cinco radares por parte del Ejército de la República Checa, de otras cuatro unidades desde Eslovaquia y otros dos más para Hungría, según recoge Defense News de un medio financiero checo que estima el coste del radar en 325 millones de coronas (cerca de 11,8 millones de euros) y apunta que la norteamericana Lockheed Martin y la británica BAE Systems han mostrado su interés en suministrar radares a Chequia. 

El proyecto de los tres países citados conocidos ahora podría constituir un importante incentivo para incrementar la cooperación industrial en defensa entre compañías centroeuropeas, según el portavoz del fabricante checo de camiones Tatra, Andrej Cirtek, que es una de las empresas implicadas en el desarrollo del nuevo radar. El Ministerio de Defensa checo debe ahora decidir si adquirirá los radares mediante un mismo acuerdo con su homólogo eslovaco y su homólogo húngaro, o bien si optará por convocar un concurso por separado. Esta decisión será previsiblemente adoptada a finales de este mismo mes. (Jesús.R.G.)


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Noruega acogerá la próxima reunión de socios del programa F-35 bajo la premisa de una mayor transparencia.


F-35 noruega

El Ministerio de Defensa noruego ha confirmado que Oslo acogerá el próximo 25 de septiembre la segunda reunión de este año del órgano que engloba a los socios del programa Joint Strike Fighter o F-35. El denominado JSF Executive Steering Board (JESB) o Junta Directiva Ejecutiva se reúne dos veces al año y es el canal a través del cual los países socios participan en la toma de decisiones y avanzan en el desarrollo del programa. Se da la circunstancia que esta será la primera vez que el encuentro se realice de manera abierta a los medios de comunicación, que contarán con todo tipo de facilidades para informar de lo que acontece, incluyendo un centro de prensa, la posibilidad de realizar entrevistas y la entrega de documentación. 

Esta medida se habría tomado como forma de aumentar la transparencia del programa en un momento en el que el programa no pasa por su mejor momento dados los fallos del avión que lo mantienen en condiciones de vuelo especiales hasta que se resuelva el problema que afecta al motor, lo que podría provocar nuevos retrasos. El JSF es el mayor programa de defensa desde la Segunda Guerra Mundial ya que está prevista la fabricación de 3.000 aviones para los nueve países socios firmantes (además Israel y Singapur se unieron como “participantes de seguridad cooperativa”). Noruega es uno de los socios de este programa y tiene previsto adquirir un número de aviones que podría alcanzar 52 de la variante de despegue y aterrizaje convencional F-35A aunque el Parlamento noruego hasta ahora solo ha autorizado la compra de 16 aviones. La participación de Noruega en el programa podría alcanzar los 10.400 millones de dólares y en estos momentos se materializa en dos aviones que en estos momentos están en construcción y serán entregados a finales del año que viene, estando previsto que los dos siguientes lleguen en 2016. (Jesús.R.G.)


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Moscú vuelve a negar la explosión de un satélite ruso sobre EEUU.

Спутник ошибся с торможением / mapgroup.com.ua
 
Las declaraciones sobre la explosión del satélite ruso Kosmos-2495 sobre territorio de EEUU es otro intento de averiguar la ubicación de este ingenio espacial perdido por EEUU, dijo hoy a la prensa el portavoz de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, coronel Alexéi Zolotujin. Un representante del Comando Estratégico de las Fuerzas Armadas de EEUU informó este viernes a Nóvosti que militares estadounidenses registraron la semana pasada la caída del satélite de reconocimiento militar ruso Kosmos-2495, aunque el Ministerio de Defensa ruso ya había refutado las publicaciones anteriores sobre ese tema. 

"Estas declaraciones son un nuevo intento de averiguar la ubicación de este aparato ruso 'perdido' por EEUU", señaló Zolotujin. Según el portavoz, todos los satélites de la flotilla orbital rusa funcionan con normalidad en las órbitas programadas y son controladas por medios terrestres. No hay ningún defecto ni desviación en el funcionamiento de los objetos espaciales rusos, subrayó. (Jesús.R.G.)


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China revela sus misiles accidentalmente ?


La imagen se dice que es el DF-26C 
Informe Want China Times (Taiwán), dirigió un mensaje en el sitio web Página Estrategia de (EE.UU.): Recientemente, China ha revelado (al parecer accidentalmente) imágenes de sus misiles balísticos DF-26C de mediano alcance que la prensa extranjera está pregonando "Assassin Guam". De acuerdo con la estrategia de página, los DF-26C tiene un intervalo de aproximadamente 3,500 kilometros, diseño de misiles basado en el DF-21. La razón de que los DF-26C se considera una importante amenaza a la seguridad nacional de Estados Unidos, ya que tiene la capacidad de atacar las instalaciones militares estadounidenses en Guam en un conflicto potencial. Estrategia Page dijo, China a menudo se mantiene en secreto antes de la fecha de sus armas, sin embargo, los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación podrían aún detectarlas a partir de imágenes de satélite o a través de fotos tomadas con teléfonos móviles que se comparten en internet en el pueblo de este país. 

Por ejemplo, en 2012, a través de los satélites y sensores en el sistema-no-Sea, Estados Unidos está observando las pruebas del misil balístico intercontinental DF-41 de China. Las armas pueden transportar múltiples ojivas. El ejército chino nunca a echo públicamente los misiles DF-41, pero la imagen de ellos ha sido compartido en Internet. Además, la página de la estrategia también dijo que se cree que China tiene más de 400 ojivas nucleares y tiene un número de misiles balísticos que podrían disparar al continente americano como el DF-5, DF-31A y DF- 41. Aproximadamente dos terceras partes de las ojivas nucleares de misiles chinos diseñados principalmente para los misiles balísticos DF-21 (este último será reemplazado por el DF-26C). Por lo tanto, de acuerdo con la página, un conflicto apenas podía excluir la posibilidad de que Beijing pondrá en marcha un ataque nuclear a Guam en el Pacífico occidental. (Jesús.R.G.)


Traducción y edición: Jesús Ríos

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Bombas MOP están facultados súper.

Mejoras en la bomba MOP no han sido reveladas, sólo saben que van a ser actualizadas para realizar tareas específicas "A". Bombas anti-bunker MOP (Massive Artillería Penetración) desarrolladas por los Estados Unidos desde el año 2007, este proyecto implementado por Boeing. Departamento de Defensa tiene y continúa afirmando que, las bomba MOP hizo con el propósito de destruir los objetivos blindados subterráneos en territorio de Irán y Corea del Norte, donde se desarrola la investigación y el almacenamiento de las armas nucleares. 
GBU-57 tiene una longitud de 6 m, 13.6 toneladas de peso de combate de peso. La primera variante de bombas pueden penetrar profundamente 60,9 metros de hormigón reforzado antes de explotar.
 

Las bombas GBU-57 son guiadas por GPS. Actualmente sólo el bombardero estratégico B-1B Lancer, B-52 y B-2 Spirit de la Fuerza Aérea de Estados Unidos puede llevar a la bomba. A principios de 2012, el Departamento de Defensa anunció que las características de la GBU-57 pueden no ser suficientes para destruir objetivos subterráneos a gran profundidad en Irán. Como resultado de ello, han firmado un contrato con Boeing por las bombas MOP por valor de mejora de $ 82 millones. La modernización de las bomba MOP se completó en enero de 1/2013. A la bomba se le mejora la estabilidad con un nuevo diseño y detonadores para permitir una mejor explosión en el bunker. Durante el proceso de mejora, la estructura del cuerpo de la GBU-57 también tendrá algunos cambios.
 
El equipo de investigación de desarrollo de la bomba MOP
 
Las mejoras de las pruebas con las bombas MOP tuvo lugar a finales de 2012 en la prueba de White Sands y certifican con éxito. A partir del programa de modernización, iniciado en 2013 para desarrollar las GBU-57 con un coste que se ha elevado a cerca de $ 400 millones. El 09/08/2014, la USAF ha enviado 16,5 millones para que se actualice la bomba MOP. Estimación de la cantidad deducida del presupuesto operativo de los militares del Pentágono. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://soha.vn/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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La onu pide a los países menos gasto militar.

Los gobiernos deben reducir el gasto militar y ser transparentes y publicar por adelantado los detalles de los presupuestos relativos a la defensa para que el público pueda participar en las prioridades financieras de este ámbito. Alfred de Zayas, experto independiente de la ONU sobre la promoción de un orden internacional democrático y equitativo, hace estas propuestas en un informe presentado este miércoles al Consejo de Derechos Humanos de Naciones Unidas, en Ginebra (Suiza). De Zayas pidió “una reducción significativa” del gasto militar, de manera que parte de éste se destine a educación, salud, creación de empleo en “industrias pacíficas” y el fortalecimiento del Estado de derecho y la administración de justicia, según informó la ONU en un comunicado.

"El ‘Desarme para el Desarrollo’ es una estrategia de ‘ganar-ganar’ para los Estados y los pueblos. Ha llegado el momento de reducir la espiral de los gastos militares y de invertir en la investigación de las causas profundas de los conflictos y en el desarrollo de estrategias de prevención de conflictos y su resolución", sugirió De Zayas. Este experto de la ONU señaló que “el coste en vidas humanas de todos los conflictos armados es asombroso, pero el coste económico de la guerra puede continuar durante generaciones. "Indicó que, según el Banco Mundial, el gasto militar puede abarcar hasta un 40% de los presupuestos nacionales, lo cual “frustra las esperanzas de abordar adecuadamente problemas globales como la pobreza extrema, el cambio climático, la contaminación ambiental, la desertificación y las pandemias".

GASTO MILITAR “OCULTO”
Por otro lado, De Zayas consideró “un problema fundamental” que los gastos gubernamentales en el ámbito de la industria militar “a menudo son tabúes de los medios de comunicación o tratados como secretos de seguridad nacional”. "Incluso un examen somero de la situación en todo el mundo revela que, en muchos países, la información precisa y comprensible sobre los gastos militares no está disponible. En algunos países, las actividades militares están ocultas por su inclusión en diferentes categorías, como energía, investigación o seguridad nacional", dijo el experto.

De Zayas tildó de “particularmente impactante” la investigación en nuevas armas que se pueden utilizar para disuadir, amenazar, atacar y ocupar territorios, como sistemas letales autónomos, “robots asesinos”, armas radiológicas, armas aéreas de combate no tripuladas y municiones en racimo. "Los gastos militares excesivos tienen su propia lógica y su propia dinámica. El carácter lucrativo de la industria de armamento puede socavar el objetivo de otro modo legítimo de proteger a la población de las amenazas externas", apostilló. (Jesús.R.G.)


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La India prueba con éxito su misil balístico de capacidad nuclear Agni-1.


La India realizó una nueva prueba exitosa de su misil balístico Agni-1, capaz de transportar una ojiva nuclear, según informó la agencia de noticias IANS. El lanzamiento del misil, con una trayectoria de hasta 700 kilómetros, se realizó desde un polígono en la isla Wheeler, en la Bahía de Bengala (costa de Orissa), el mismo lugar donde tuvieron lugar las anteriores pruebas de este proyectil balístico en julio de 2012. El misil ya está al servicio del Ejército indio. "Fue un comienzo perfecto", declaró el comandante del polígono de lanzamiento M. Prasad, citado por IANS. 

La serie de misiles balísticos Agni se desarrolla en el marco del Programa Integral de Misiles Guiados del Ministerio de Defensa de la India. Hasta la fecha se han efectuado pruebas de los misiles Agni-1, Agni-2, Agni-3 y Agni-4, con distinto alcance y distinto peso de la ojiva (el Agni-4 tiene un alcance de hasta 3.000 kilómetros). En abril de 2012, la India probó por primera vez el primer misil balístico intercontinental Agni-5, de 5.000 kilómetros de alcance. Actualmente los ingenieros del país están desarrollando el Agni-6, capaz de llevar de cuatro a seis ojivas nucleares, en función de su masa, y eliminar objetivos a una distancia de 6.000 kilómetros, según la Organización india para la Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO). (Jesús.R.G.)


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El programa de submarinos australianos se acelera en tanto crecen las opciones de la oferta japonesa.


Como venimos informando en defensa.com, el gobierno australiano y el japonés están negociando la venta de un número significativo de submarinos de diseño japonés para la Marina australiana. Como dato relevante, el Gobierno australiano ha calculado que se agota el tiempo para optar por un programa de desarrollo que implique un largo plazo ya que la fecha límite es el comienzo de la baja de los actuales submarinos de la clase Collins, que llegará en 2026 o 2027. Mantener en funcionamiento la flota actual de submarinos costaría a partir de esa fecha aproximadamente 2.000 millones de dólares australianos. Por ello las opciones que maneja el Gobierno australiano se centrarían en diseños contrastados con un corto plazo de puesta en funcionamiento. De esta manera los diseños más modernos como los U218SG diseñado para Singapur por el astillero alemán Thyssen Krupp Marine Systems (TKMS), el A26 de Kockums (ahora Saab) o el S-80 de Navantia podrían llegar tarde para participar en el programa. 
 
No obstante, Australia quiere submarinos de largo alcance dada la extensión de sus aguas y sus costas lo que favorecería la opción del S-80 por tratarse de un diseño con grandes cualidades oceánicas. Si no se toma una decisión en breve se corre el riesgo de no disponer de una capacidad real de medios submarinos a partir de 2026, cuando llegue la baja de los Collins. El gobierno australiano se enfrenta así a un problema eminentemente técnico pero además a otros, como la cuestión de los costes y los factores políticos e industriales locales. Así, el astillero australiano que participaría en la construcción de los submarinos, la empresa ASC, estaría siendo analizada con lupa después de los retrasos que acumula en la construcción de los destructores antiaéreos de la clase Hovart, como informamos en junio en defensa.com. Es por eso que ha crecido últimamente el rumor de que los submarinos serían construidos en Japón. En el caso dell Soryu japonés, al tratarse de un diseño en funcionamiento, los riesgos técnicos serían bajos, más aún si no es necesaria la transferencia de tecnología para la fabricación bajo licencia en otro país. 
Quedaría por aclarar si serían adaptados para emplear los sistemas de origen estadounidense que emplea habitualmente la Marina australiana, por ejemplo los torpedos y quizá misiles. Este 9 de septiembre medios de comunicación australianos recogieron el rumor de que los submarinos se construirían en Japón, cifrando el coste en 20.000 millones de dólares australianos. Otras fuentes calculan que 10 submarinos de la clase Soryu costarían 25.000 millones de dólares australianos, en cualquier caso más barato que la construcción en Australia. Por si acaso el ministro de Defensa David Johnston salió al paso de estas noticias y reafirmó ese mismo día el compromiso de construcción del grueso del programa en Australia, declaraciones recogidas el Ministerio de Defensa, rechazando la opción de construcción íntegramente japonesa. Por último y aunque este no sería el factor más importante, el actual primer ministro australiano Tony Abbot prometió durante la última campaña electoral que los submarinos se construirían en Australia. (Jesús.R.G.)
 
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