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martes, 27 de mayo de 2014

Autodefensas: Más de 100 muertos en la operación militar de Kiev en Donetsk.

 
Más de 100 personas han muerto durante la operación militar llevada a cabo por las tropas de Kiev en el este de Ucrania, informan las autodefensas. Más de 50 autodefensas murieron durante los enfrentamientos con las fuerzas de seguridad este lunes en Donetsk, dijo en una conferencia de prensa el primer ministro de la República Popular de Donetsk, Alexánder Borodái. Otras 50 víctimas mortales son de la población civil. Hay pérdidas humanas también entre el Ejército ucraniano, pero Borodái desconoce su número. "Hemos perdido a más de 50 miembros de las autodefensas. Una gran cantidad de personas murieron a causa de los ataques del Ejército contra dos vehículos Kamaz que se llevaban a los heridos de los escenarios de los intensos combates cerca del aeropuerto", indicó Borodái. 

Borodái también indicó que las familias de todos los civiles fallecidos en los ataques de las tropas contra barrios residenciales de Donetsk recibirán una compensación económica. "Por el momento se sabe que murieron más de 50 autodefensas. Además, según los datos preliminares, hay de 20 a 50 muertos entre los civiles", dijo a su vez el presidente del Parlamento de la república, Denís Pushilin, que añadió también que "es imposible recoger los cuerpos de todos los fallecidos, ya que hay francotiradores que disparan a cualquiera que trate de acercarse a ellos". El ministro del Interior designado por la Rada Suprema, Arsén Avákov, confirmó que como consecuencia de la operación en la ciudad "murieron decenas de personas". 


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Obama prevé autorizar una misión en Siria encabezada por militares de EE.UU..


El presidente de EE.UU., Barack Obama, tiene previsto autorizar una misión encabezada por militares de EE.UU. para entrenar a los rebeldes sirios. Según funcionarios del país, la medida ampliaría el papel de Washington en el conflicto sirio. Este nuevo programa de entrenamiento militar complementaría otro liderado por la CIA al que Obama dio el visto bueno hace un año, informa el diario 'The Wall Street Journal'. Según funcionarios estadounidenses, el programa militar supondría una ampliación significativa del papel que desempeña Washington en el conflicto sirio. 

El rotativo apunta que Obama anunciará el respaldo a esta iniciativa en el discurso que hará durante el evento de graduación de la Academia Militar de EE.UU. (también conocida como West Point) este miércoles. Allí indicará que tiene la intención de aumentar el apoyo a la oposición siria armada, proporcionándoles formación, agrega el periódico. Sin embargo, el mandatario no proporcionará detalles sobre cómo o dónde se materializará este plan, ni qué tipo de capacitación se llevaría a cabo. Hace aproximadamente dos semanas el secretario de Estado de EE.UU., John Kerry, declaró que EE.UU. y sus aliados ampliarán su apoyo a la oposición siria. Por otro lado, el máximo responsable militar del país negó que los rebeldes vayan a recibir apoyo armado. 


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General Fernández, Secretario General del MALE: “Estamos trabajando de forma exhaustiva en el futuro 8x8”.

El general Guillermo Fernández Sáez, Secretario General del Mando de Apoyo Logístico del Ejército, ha indicado que están trabajando ya de forma exhaustiva en la definición de requisitos para la adquisición del futuro 8x8, que es una necesidad prioritaria para las Fuerzas Armadas. En una amplia entrevista con Infodefensa.com, el general ha mencionado otras posibles adquisiciones, pero también ha hablado de la vuelta a las unidades de determinados trabajos de mantenimiento y apoyo logístico, lo que va en detrimento de la industria.

La reducción presupuestaria ha supuesto una reducción en la contratación, ¿contempla el Ejército nuevas adquisiciones de material a corto plazo?
Las nuevas adquisiciones están derivadas del Objetivo de Capacidad Militar, que determina las capacidades con las que debemos contar para mantener la operatividad. En este sentido, actualmente, tenemos en proceso un expediente ....

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Ultimátum del Ejército ucraniano a Donetsk: "Si no cedéis, usamos armas de alta precisión".

El Ejército ucraniano ha dado un ultimátum a las autodefensas de Donetsk: o ceden o serán eliminadas con fuego de armas de alta precisión. Los comandantes de la llamada 'operación antiterrorista' propusieron a las autodefensas que luchan por el estatus independiente de la República Popular de Donetsk que capitularan, según informa la agencia ucraniana de noticias UNIAN haciendo referencia al portavoz del centro del comando de la campaña, Vladislav Selezniov. Selezniov precisó que se garantizó la seguridad de los que entregaran las armas pero que las autodefensas rechazaron la propuesta. 

El portavoz militar detalló que en respuesta el Ejército ha dado otro ultimátum a los opositores: o ceden o las tropas gubernamentales atacarán los objetos que controlan con "armamento especial de alta precisión". Insistió en que el Ejército dispone de datos de inteligencia sobre todos los objetos a los que se han desplazado las autodefensas. Aseguró que los ataques no afectarán a los civiles. Sin embargo, se abstuvo de precisar cómo se conseguirá eso. Confirmó que las tropas ucranianas actualmente han reanudado la operación militar en Donetsk. Sin embargo, desmintió que entre las víctimas haya civiles. Anteriormente, el primer ministro de la República Popular de Donetsk, Alexánder Borodái, informó que más de 100 personas, entre ellas unos 50 civiles, han muerto durante la operación militar llevada a cabo este lunes por las tropas de Kiev en el este de Ucrania. 


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El caza ruso de quinta generación PAK-FA ya está casi listo y prueba sus armas.


El desarrollo del caza de quinta generación ruso que se conoce bajo su índice temporal T-50, o PAK-FA, ha entrado en su fase final, la de las pruebas de armas, con lo que puede afirmarse que el ambicioso programa de más de una década ha tenido éxito. Dos prototipos de cazabombarderos de quinta generación T-50 se utilizan en estos momentos para probar distintas configuraciones de armas en el centro de pruebas de Grómov, cerca de la ciudad de Zhukóvski, mientras que otros dos están realizando pruebas en el centro de ensayos Chkálov de la ciudad de Ajtiúbinsk, cerca de Astracán donde pronto comenzarán también los exámenes para el uso en situación de combate. 

El caza de quinta generación ruso T-50 realizó su primer vuelo hace más de cuatro años, el 29 de enero de 2010, y el tiempo trascurrido a partir de entonces ya es suficiente para llegar a algunas conclusiones sobre los resultados provisionales del programa en su conjunto, que se inició varios años antes de que el primer prototipo se alzara en su primer vuelo. Y quizá la principal conclusión es la de que el T-50 ha justificado las esperanzas puestas en él y el programa en general ha tenido éxito. Una evidencia inequívoca de ello es la admisión de la aeronave para la realización de las pruebas estatales y el inicio de las pruebas de armas. 

¿Cómo y por qué surgió el avión? 
La oficina de diseños Sukhoi comenzó el desarrollo de este aparato en 2000-2002, pero no desde cero. La base del nuevo desarrollo fueron los resultados de un estudio de I+D realizado en la Unión Soviética y luego en Rusia, desde principios de la década de 1980, cuando se planteó por primera vez ante la industria aeronáutica el objetivo a largo plazo de crear un avión de combate en sustitución de un perfecto y avanzado caza Su-27 (que además acababa de aparecer en aquel momento) y de todos los demás aviones de su generación. Es muy posible que la principal razón para ello fuera la misma historia del surgimiento del Su-27 y otros aviones de su familia, desarrollados 'en respuesta' a la aparición del pesado cazabombardero estadounidense F-15. 

Enfoque sistemático 
Un tema clave al diseñar el nuevo avión fue precisamente desarrollar un conjunto de equipos y armas que garantizara una superioridad cualitativa de la nueva aeronave ante sus potenciales adversarios principales. Desde un principio, la idea principal del T-50 fue alcanzar una mayor versatilidad que su principal rival, el F-22 Raptor. Todo lo contrario sucedió con el propio Raptor, que fue sometido, desde 2013, a posteriores modificaciones para adaptarlo al uso de distintas armas de ataque a tierra cuando la aeronave ya estaba desarrollada, con lo cual la configuración de sus compartimentos internos no permite que este avión use misiles pesados y de gran alcance, y por lo tanto más grandes. 

El T-50, que desde el principio de su concepción fue sometido a restricciones financieras más severas, hecho que le ha convertido inmediatamente en un 'soldado' multifuncional, fue concebido con dos espaciosos compartimientos internos de armas, haciendo su potencial de ataque mucho mayor. En particular, puede usar misiles de crucero tipo X-58UShKE de 250 kilómetros de alcance, especialmente diseñados para este avión. Además el diseño de esta aeronave permite portar armas en soportes externos, aumentando, eso sí, su visibilidad a los radares, al igual que en el caso del F-22. 

El camino por recorrer 

Ya se puede afirmar que a juzgar por la información disponible, el T-50 reúne los requisitos básicos para ser un caza de quinta generación, incluyendo el sigilo, la maniobrabilidad y la velocidad de crucero supersónica. Actualmente se lleva cabo la actualización del sistema de control electrónico y de los sistemas de lucha radioelectrónica. De momento, la interrogante más grande es el motor. Actualmente, el T-50 está equipado con dos AL-41F1, también conocidos como 'artículo 117', con un empuje de postcombustión de 15.000 kgf. Estos motores proporcionan velocidad de crucero supersónica y una relación empuje/peso de 1,15 con un peso de despegue normal de la aeronave (26,5 toneladas). 

Sin embargo, el motor principal del avión será el producto conocido como 'artículo 129', con 18.000 kgf de empuje, lo cual proporcionará al T-50 una relación empuje/peso de 1,3 y características dinámicas y de maniobrabilidad sorprendentes. La fecha de fabricación de este motor en serie sigue siendo una incógnita, pero no es el primer caso en el que un avión avanzado nace con unos motores obsoletos. Bastaría con recordar el interceptor embarcado estadounidense F-14A, cuyo débil motor de su primera etapa no le impidió convertirse con el tiempo en uno de los mejores interceptores del mundo. En este contexto, el actual motor del T-50 responde a sus objetivos de manera bastante digna. Los primeros cazabombarderos de quinta generación fabricados en serie llegarán los centros de pruebas de vuelo en Ajtíubinsk y en la base aérea de Lípetsk en 2016. 


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Francia podría buscar un comprador alternativo a Rusia para el “Sebastopol”.

París sigue enredado en el cumplimiento del contrato de los buques Mistral y ahora cobra fuerza la posibilidad de que se sancione a Moscú con la no entrega del segundo navío, el “Sebastopol”, aprovechando que el gobierno ruso todavía no ha desembolsado la cantidad inicial estipulada en el contrato de este segundo buque. Ello permitiría paralizar un contrato de 1.600 millones de dólares, satisfaciendo así las presiones de Washington para sancionar a Rusia,  buscar un nuevo cliente e impedir que el buque se entregue a la Armada rusa.

Lo que sí se admite como inevitable es la entrega del primer navío, el “Vladivostok”, proyectada para finales de este año. De no pararse, la llegada del “Sebastopol” a Rusia tendría lugar a finales de 2015 y, al igual que el primero, formaría parte de la Flota Rusa en el Pacífico. El Kremlin es consciente del cambio del statu quo con el que hasta ahora habían convivido Europa y Rusia, y  señalan al acuerdo energético alcanzado la semana pasada con China como “ejemplo” de la reorientación y reactivación de la política exterior de Rusia hacia aliados cada vez más alejada de Occidente. Ante la posible suspensión del contrato, Rusia ya advirtió a través de su viceministro de Defensa que el gobierno galo deberá hacer frente al pago de las pérdidas que pueda suponer para Moscú la cancelación de este acuerdo, además de lo que pueda significar en términos de reputación y credibilidad para Francia como socio internacional.


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Un pesquero vietnamita se hunde tras chocar con otro chino en aguas en disputa.


Las fuertes tensiones entre China y Vietnam a raíz de su contencioso territorial en el mar del Sur de China sufrieron hoy una nueva escalada, después de que un pesquero vietnamita se hundiera tras chocar con otro de nacionalidad china en las aguas disputadas. Ambos países se han acusado mutuamente de la responsabilidad del incidente, que llega apenas dos semanas después de una serie de protestas antichinas en Vietnam que dejaron al menos cuatro muertos y un centenar de heridos. Según la agencia de noticias vietnamita, el buque chino embistió y hundió al barco vietnamita cerca de treinta kilómetros al sur de una plataforma petrolera que una subsidiaria del gigante estatal chino CNOOC ha instalado en las cercanías de las islas Paracel, disputadas por los dos países, y que ha catalizado un fuerte deterioro en las relaciones diplomáticas y económicas entre los dos países. Los diez tripulantes del barco vietnamita fueron rescatados y llevados a tierra, según la agencia nacional. Las versiones sobre lo ocurrido de los dos países difieren radicalmente. Mientras la agencia de noticias china, Xinhua, el pesquero vietnamita volcó tras acosar a un buque chino y colisionar con él, Vietnam asegura que su barco fue embestido y en el momento del choque cerca de 40 pesqueros chinos rodeaban a barcos del país vecino en aguas de la zona económica exclusiva vietnamita. 

El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Qin Gang, aseguró que “Vietnam causó el incidente con su insistencia en alterar las operaciones normales de China y sus actos peligrosos en el mar”, y llamó a Hanoi a “detener todas las actividades perjudiciales y alborotadoras”. No es el primer incidente de este tipo que se registra en las cercanías de la plataforma Haiyang Shiyou 981, donde China ha impuesto una zona de exclusión de cinco kilómetros a la redonda, los barcos vietnamitas intentan impedir las operaciones de perforación y los barcos chinos intentan bloquearlos. Sí es el primer caso en que uno de los buques implicados resulta hundido. El incidente puede encender aún más a una opinión pública ya muy susceptible en ambos países sobre la situación. El pasado viernes una mujer vietnamita de 67 años murió al prenderse fuego a lo bonzo en Ciudad Ho Chi Mihn, la antigua Saigón, tras dejar mensajes en los que pedía al Gobierno que adoptara una actitud más firme contra China y la plataforma petrolera. Hace dos semanas, graves protestas antichinas en Vietnam dejaran cuatro muertos y un centenar de heridos. Cientos de fábricas extranjeras fueron saqueadas, y algunas incendiadas, durante los disturbios. A raíz de esas protestas, China evacuó a más de 6.000 de sus ciudadanos que trabajaban en proyectos en Vietnam y anunció que suspenderá parte de sus intercambios bilaterales, aunque no precisó cuáles. 

Precisamente, la plataforma en el centro de la disputa completó hoy su primera etapa de operaciones de perforación, según anunció su propietaria, China Oilfield Services, una subsidiaria del gigante petrolero estatal chino China National Offshore Oil Corporation (CNOOC). La segunda fase comienza ahora y las operaciones concluirán en agosto. Hanoi ha amenazado con llevar la presencia de la plataforma, y lo que considera un acto ilícito, ante los tribunales internacionales, de manera similar a lo que ya ha hecho Filipinas, otro país con el que Pekín mantiene agrias disputas territoriales en el mar del sur de China. Filipinas, además, ha suscrito recientemente un pacto con EEUU para desarrollar su colaboración militar, y ha ofrecido su disposición a ofrecer a las fuerzas estadounidenses el uso de una base naval cercana a una zona que también reclama China. Por su parte, Pekín ha dejado claro que considera sus reclamaciones de soberanía en esas aguas, que se sospecha ricas en recursos naturales y claves para el comercio marítimo mundial, una prioridad de su política exterior. El viceministro de Exteriores chino Liu Xhenmin aseguró hoy en declaraciones a la prensa que su país considera el mar del Sur de China “vital”. “El mar del Sur de China es mucho más importante para China que para otros países”, aseguró.


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Suecia dispuesta a apoyar en solitario el desarrollo del Gripen-E.


El acuerdo de 2012 entre el gobierno sueco y Saab contemplaba que el fabricante aeronáutico debía encontrar un socio internacional con el que compartir los costes de desarrollo del avión de combate Gripen E. Este socio estaba previsto que fuera Suiza, sin embargo el referéndum que tuvo lugar en este país el pasado 18 de mayo supuso la negativa a la compra de 22 aviones, valorados en 3.500 millones de dólares, y la pérdida del socio internacional que Saab buscaba tras diez años de campaña. Sin embargo el gobierno sueco ha anunciado ahora que estaría dispuesto a renunciar a la cláusula del acuerdo y seguir colaborando en el nuevo avión de combate incluso en solitario. 

El país considera el proyecto demasiado grande como para dejarlo caer, sin embargo, debería formalizarse un socio de exportación antes de que acabe el año, si no el futuro del programa Gripen E podría pasar por el Parlamento sueco. Suecia está replanteándose sus programas de defensa y la importancia de los presupuestos destinados a asegurar sus capacidades desde que Rusia incrementara su presencia en la zona y sobre todo desde el comienzo de la crisis con Ucrania. El gobierno sueco firmó en febrero del año pasado la compra de 60 aviones de combate Gripen E para la Fuerza Aérea sueca, cifra que podría incrementarse hasta los 80 aparatos si se confirma el aumento de los presupuestos de Defensa. Mientras tanto, se espera que se formalice el acuerdo industrial con Brasil  en diciembre, tras la elección del Gripen E como nuevo avión de combate para la Fuerza Aérea de ese país, que adquirirá 36 de estas aeronaves. Este acuerdo contempla todo el ciclo de vida del avión, incluyendo diseño, mantenimiento y la apertura de una línea de montaje en Sao Paulo. 

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Exportaciones españolas de armas.

Las exportaciones de material militar español se duplicaron en 2013 con respecto al año anterior, pasando de 1.953,5 a 3.907,9 millones de euros. Según se indica en el informe “Exportaciones españolas de material de defensa, de otro material y de productos y tecnologías de doble uso en 2013”, elaborado por la Secretaría de Estado de Comercio, las causas de este incremento son fundamentalmente el auge de la venta de aviones fabricados en España por Airbus y el crecimiento de las exportaciones a los países del Golfo Pérsico. 

En concreto, la venta de aviones se ha multiplicado por 3,5, hasta alcanzar los 2.756 millones. En total, España ha vendido siete aviones de reabastecimiento en vuelo A330 MRTT, 23 aviones de transporte de tropas y tres de patrulla marítima. Por el contrario, la venta de buques ha descendido casi un 7%, quedándose en 642 millones de euros. El primer cliente de la industria de defensa española en 2013 fue Emiratos Árabes Unidos (EAU), que compró tres aviones cisterna por 717 millones y bombas de aviación por ....

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Airbus y Boeing compiten por suministrar aviones cisterna a Corea del Sur.


Los dos principales fabricantes aeronáuticos, el europeo Airbus Group, y el estadounidense Boeing, han intensificado sus gestionar para adjudicarse el contrato para el suministro de cuatro aviones cisternas para la Fuerza Aérea de Corea del Sur con un presupuesto estimado de unos 1.800 millones de dólares. El ministerio de Defensa surcoreano tiene previsto recibir las propuestas finales en el mes de junio y tomar una decisión para finales de este año, con el objeto de iniciar cuanto antes las negociaciones para la firma del contrato. Desde 1993, la Fuerza Aérea coreana ha enfatizado la necesidad de contar con aviones de reabastecimiento en vuelo pero la adquisición se ha ido posponiendo en varias ocasiones como consecuencia de las restricciones presupuestarias. En un conferencia de prensa, Pablo Quesada, director de Ventas par Asia de Airbus, se mostró seguro que de que el A330 MRTT, completamente desarrollado, probado y certificado, es la mejor opción para la Fuerza Aérea del surcoreana.

“Facilitará a Corea respuesta a una gran variedad de misiones, desde reabastecimiento en vuelo hasta transporte, además de poder llevar y traer personal desde y a Afganistán y permitira el reabastecimiento a los cazas que mantienen la defensa aérea del país”, agregó Quesada, según informó la prensa local. El ejecutivo de Airbus resaltó que con solo un avión es posible llevar a cabo tres misiones distintas. “Es una plataforma que puede realizar la transición de misión para reabastecer en vuelo a transporte de pasajeros o transporte de carga e incluso evacuación médica sin coste alguno y cero minutos”, dijo. El A330 MRTT es capaz de transportar 110 toneladas sin necesidad de depósitos adicionales. “Su enorme capacidad de combustible mejora la eficacia y eficiencia de todas las operaciones sin costo alguno”, subrayó. Por último, recordó que en la evaluación del concurso en Estados Unidos, que al final fue adjudicado a la competencia, Boeing, la Fuerza Aérea norteamericana consideró que el A330 MRTT es el más efectivo tanto en su capacidad de transportar combustible a cualquier distancia y en el cualquier momento.

KC-46A, más barato

En la misma semana, representantes de Boeing también se reunieron con distintos medios de prensa para promocionar su opción, el KC-46A y aseguró que, de resultar ganador, podría facilitar la primera unidad a Corea del Sur en 2017. James Eisenhart, director de Desarrollo de Negocio del programa del tanquero KC-46 dentro de Boeing Military Aircraft, reafirmó que el desarrollo del avión está cumpliendo el calendario fijado por la Fuerza Aérea norteamericana.

Eisenhart hizo hincapié en que el precio del KC-46 será menor que el de su competencia en referencia al A330 MRTT ya que se beneficiará de la fabricación se única a la que se tiene que realizar para Estados Unidos. El Gobierno japonés tiene previsto adquirir cuatro KC-767J más que se unirán a las cuatro que ya tienen en servicio.


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Los A400M alemanes portarán el sistema de defensa antimisiles J-MUSIC de Elbit.

La empresa alemana Diehl y la israelí Elbit Systems han firmado un acuerdo de cooperación para dotar a los aviones de transporte A400M del Bundeswehr con el sistema de auto-protección contra misiles de guiado infrarrojo J-MUSIC. De esta manera, los A400M o “Atlas” alemanes serán los primeros que equipen un sistema de contramedidas infrarrojas dirigidas. El acuerdo contempla la instalación del sistema J-MUSIC (Multi-spectral Infrared Countermeasure) de Elbit Systems en una torre orientable que proporcione cobertura de 360 grados al avión. Para obtener esta cobertura cada avión dispondrá de dos torretas orientables. Los sistemas MUSIC emplean un laser de fibra para perturbar el sistema de guiado de los misiles infrarrojos que han sido detectados y localizados por el sistema de alerta.

Diferentes versiones de este sistema ya han sido instalados en buen número de aviones militares de gran tamaño, como los C-130J Hércules, los C-27J y está previsto su instalación en los KC-390 de Embraer. En estos momentos el A400M dispone de un equipo de protección formado por alertadores radar e infrarrojo y un dispensador de contramedidas o señuelos pero la adopción de un moderno sistema de defensa como este aumentará el nivel de protección contra la aeronave. Este sistema se muestra especialmente útil en las fases de despegue y aterrizaje cuando el avión es más vulnerable a los misiles portátiles de guiado infrarrojo que pueden estar en manos de grupos insurgentes o terroristas. Recordemos que el A400M está capacitado para realizar misiones de transporte en las que puede operar muy cerca de la zona de combate, usando pistas de tierra o sin preparar. 


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Pilotos de Corea del Sur se llevará a la "persecución» F-35.


Los representantes de la Fuerza Aérea de Corea del Sur en un futuro próximo para participar en las pruebas del futuro caza de combate F-35A Lightning II. Las característica de estas pruebas será que los pilotos de Corea del Sur no se les permitirá manejar aviones de combate, pero pueden verlo como vuela. Pilotos de Corea del Sur no se les permitirá gestionar un caza estadounidense, ya que no han recibido la debida autorización del gobierno de EE.UU. y no han resibido la formación de vuelo apropiado. Según la Agencia de Adquisiciones de Defensa (DAPA) de Corea del Sur, para el entrenamiento de pilotos para el F-35 necesitan unos seis meses. Durante la prueba de simulador se comprobará las características de vuelo básicos de los aviones de combate. Además, la delegación de Corea del Sur de diez personas examinará el sitio de producción del F-35, así como para observar el caza de pruebas en la pista. 

Las comprobaciones de los aviones serán durante dos semanas en la base aérea "Fort Worth" en Texas. De acuerdo con los resultados de las pruebas los militares de Corea del Sur tiene la intención de adoptar una decisión sobre la compra de los cazas de combate F-35A y firmar un contrato en firme para el suministro de los aviones. Corea del Sur anunció su intención de comprar 40 cazas de combate a Estados Unidos a finales de 2013. Si es firmado el contrato, la oferta de nuevos aviones de combate comenzará en 2018 y tendrá una duración de cuatro años. Después de 2023 el gobierno de Corea del Sur puede decidir comprar un lote adicional de 20 cazas F-35A. Las compras se realizarán por los cazas estadounidenses en Corea del Sur como parte de un programa más amplio para reemplazar 150 cazas obsoletos F-4 Phantom II y F-5 Free. 

Fuente: http://lenta.ru

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Compañía Textron ofreció a Suiza "Scorpions" en lugar del Gripenov.


Tras el fracaso de Suiza para comprar cazas Gripen suecos, la empresa estadounidense Textron le ofreció un avión de combate ligero Scorpion a la república alpina. Los artículos con este mensaje se han publicado en el periódico suizo Berner Zeitung y Basler Zeitung, frente alemán. Gerente del Programa Scorpion Bill Anderson dijo a la prensa suiza: "Scorpion" es ideal para Suiza. Es más barato que el Gripen y puede realizar 90% de las tareas. Podemos ofrecer el "Scorpion" de $ 20.000.000 cada uno, que es 7 veces más barato que el "Gripen". Anderson también dijo que el Acuerdo por lotes empresa (junto con su socio de Bell) puede suministrar helicópteros y aviones teledirigidos Suiza. El "Scorpion" no es un caza supersónico como el Gripen, y está diseñado para la fuerza aérea del mundo que desean reducir sus gastos militares. A excepción del combate aéreo el "Scorpion" puede realizar todas las demás funciones asignadas al avión de combate polivalente de reconocimiento, ataques a objetivos en tierra, formación de pilotos. 

La compañía estima que el mercado global de los aviones "Scorpion" es de aproximadamente 2.000 cazas, la primera entrega se puede realizar en el año 2016. Según Anderson, "Textron" en las negociaciones con los países de Asia, América Latina, y con el comando de la Guardia Nacional Aérea de los EE.UU.. Para suiza abriría el camino hacia el mercado mundial. Sin embargo, otros expertos creen que la demanda de estos aviones puede ser no más de 20 cazas al año, ya que fue creado "Scorpion" fuera de las órdenes del gobierno de Estados Unidos. El "Scorpion" se ha diseñado con el máximo aprovechamiento de la tecnología de las aeronaves utilizadas en la aviación civil, la proporción de las nuevas tecnologías es sólo un 20% incluyendo aviónica de cabina. La ventaja principal es el bajo costo de los aviones en horas de vuelo solo 3.000 dólares, lo que es significativamente menor que los cazas supersónicos. La empresa busca establecer una cooperación con la empresa suiza Pilatus, con la promesa de transferir tecnología. Este año, el "Escorpión" se estrenó por primera vez en el ámbito internacional, tomando parte en la exhibición aérea en Farnborough (Reino Unido).


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La India ha decidido sustituir los cañones antiaéreos fabricación sueca con sus sistemas de artillería.

Después de las licitaciones internacionales fallidas en 2007 y 2009 sobre la sustitución del parque de sistemas de artillería de defensa aérea L-70 de calibre 35 mm producido por la compañía sueca Bofors, India ha decidido comprar armas, nombramiento efectuado únicamente en sus propias plantas del pais. La competencia se limita a las empresas nacionales o empresas conjuntas, y al menos el 50% de los componentes del futuro sistema de artillería debe ser desarrollo en la India. Esta tendencia se ajusta a la política actual del gobierno de la India, que aboga por la promoción de los desarrolladores y fabricantes de armas y equipo militar para satisfacer la demanda del Ejército, la Fuerza Aérea y la Armada. El Ministerio de Defensa de la India envió una solicitud con una llamada a participar en la nueva licitación para esas empresas privadas del sector de la defensa nacional como Tata Power SED, Larsen & Toubro, Punj Lloyd, Bharat Forge y las empresas de propiedad estatal como Junta Fábrica de Artillería (OFB) y Bharat Earth Movers. La suma del contrato futuro será de unos $ 1.7 mil millones. 

Requisitos en 2007 y 2009 respectivamente, con los ganadores de la empresa alemana Rheinmetall y la agencia de noticias rusa "Rosoboronexport" fueron canceladas. Bajo los términos de ambas licitaciones previstas para adoptar un cañón antiaéreo con la transferencia de tecnología de la OFB indio. Los expertos dicen que las fallos se produjeron en las ofertas por una falta de previsión y responsabilidad, incapacidad para entender la capacidad de las empresas extranjeras por el comando del ejército indio. Además, la compañía alemana "Rheinmetall" de tener las mejores tecnologías del mundo en este campo de los armamentos, fue incluido en la lista "negra", con la prohibición de llevar a cabo sus negocios en India. Es necesario que las empresas de defensa de la India hayan trabajado en estrecha colaboración con el extranjero como para crear armas de este tipo de autofabricación que nosotros no podemos, dicen los expertos. "Tenemos que comprar sistemas de artillería de extranjeros, y sólo entonces podemos contar con los productos de su propia industria", dijo el CEO de una gran empresa de defensa privada Bharat Forge Rajinder Bhatia. 

"la industria de la India no tiene la capacidad y experiencia para satisfacer plenamente la demanda de las fuerzas armadas en las armas y el equipo de desarrollo y la producción nacional, y tenemos que seguir para comprar en otros países. Si queremos promover el nivel tecnológico de nuestra industria, que deberíamos hacerlo. Nuestra industria necesita para absorber tecnología extranjera y luego invertir su propio dinero en la investigación y el desarrollo de los sistemas nacionales de armas y equipo", dice un ex empleado del Ministerio de Defensa, ahora un analista militar Amit Koushish. Nuevas armas para el sistema de defensa aérea del Ejército de la India debería tener la capacidad de navegar en desiertos y montañas. El calibre debe ser superior a 30 mm, el sistema debe tener un sistema de control de fuego de todo tiempo usando radares y sensores optoelectrónicos (debe tener la capacidad de trabajar de forma independiente). El Ejército está buscando oportunidades para sustituir cerca de 1.200 cañones L-70, compradas en la década de 1960 en Suecia. 


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