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lunes, 17 de marzo de 2014

El futuro portaaviones del Brasil.


El portaviones São Paulo (A-12) fue adquirido en Francia y entró al servicio con la Marina de Brasil a finales del año 2000, reemplazando al veterano Minas Gerais (A-12), un buque de la Segunda Guerra Mundial reformado en Europa en la posguerra antes de ser incorporado a la escuadra en 1961. Dos años después, en julio de 1963, su futuro substituto, el entonces Foch, entraba en servicio con Marina de Francia. Para organizar el ala aérea embarcada del São Paulo, la Marina de Brasil adquirió 23 aviones de combate A4K/KU Skyhawk de Kuwait, y 36 aviadores navales de ala fija fueron capacitados en la Fuerza Aérea Brasileira (FAB) y en la Armada estadounidense (US Navy). Surgía el Escuadrón VF-1. Un resumen bien sucinto de 14 años de operación del navío, los últimos no fueron libres de problemas como incendios, explosiones y bajas en la tripulación, durante un largo y atribulado período de mantenimiento general (PMG) iniciado en 2005. 

A pesar de su baja disponibilidad actual, causada por problemas con los generadores principales de bordo, el São Paulo deberá continuar en los planes de la Marina de Brasil por lo menos 15 años más, período en que su cubierta de vuelo deberá recibir “nuevas” aeronaves que actualmente están siendo modernizadas, doce aviones de combate AF-1 Falcão y turbohélices bimotores COD/AEW del modelo Tracker/Tracer remotorizados. El ala aérea del portaviones se completará con helicópteros Sirkosky MH-16 Sea Hawk y Airbus EC725 (antisubmarino y antisuperfície) actualmente en proceso de entrega. Se espera que el buque adquiera la capacidad de lanzar y recoger sus aviones en la noche, recibiendo para eso nuevos sistemas electrónicos y sensores de fabricación brasilera. 

Nuevo portaviones 
Segundo recientes declaraciones del ministro de Defesa, Celso Amorim, Brasil planea la construcción de un nuevo portaviones en un plazo de 15 años, los estudios hacen parte parte del Programa de Modernización de la Marina (PRM) 2006-2025. Y la razón para alargar la vida del portaaviones São Paulo, invirtiéndose en un costoso y demorado mantenimiento y actualización, tiene mucho que ver con el hecho de que la Escuadra no dispone, en la actualidad, de las condiciones para ejecutar dos proyectos de esta magnitud, comparando el ProNae junto al ProSub en términos financieros (presupuesto), industrial y de personal (ingeniería) para la construcción de nuevos elementos. 

En pocas palabras, la Marina precisa concluir su programa de submarino nuclear, poniendo los cuatro Scorpenne convencionales y el SBN en servicio en la base de submarinos y astillero en Itaguaí, para, a continuación, volcar sus esfuerzos en la obtención de un nuevo portaaviones, algo previsto para 2025, aproximadamente. Se trata de un pragmatismo de planificación absolutamente consciente frente las dificultades impuestas por impuestas por presupuestos insuficientes y, además, expuestos a cortes y contingencias por el Gobierno Federal. 

El futuro 
La Marina de Brasil desea un nuevo portaviones convencional que desplace entre 30 mil a 60 mil toneladas, siendo capaz de operar hasta 40 aeronaves entre aviones y helicópteros, y preparado para actuar como Centro de Comando y Controle en múltiples misiones, además de su papel natural como nave insignia de la escuadra y vector de proyección de poder. Los estudios actualmente en curso apuntan a la necesidad de la industria brasileira a asociarse con un país que ya posea la tecnología necesaria para construir ese tipo de navío, en un programa con transferencia de tecnología y calificación de mano de obra a medio plazo. 

Las dos opciones del proyecto que a la Marina del Brasil estudia son de un portaviones convencional clásico y más pesado, de cubierta angulada con lanzamiento/recuperación por catapulta y aparejo de parada, como la propuesta PA2 presentada por la francesa DCNS (un Charles de Gaulle de propulsión convencional), y, un portaviones de rampa Sky-Jump y más leve, como el Cavour de la Marina italiana, construido por Fincantieri. Existen también propuestas de astilleros británicos y rusos para la construcción conjunta de un portaviones para el Brasil. El fabricante de aeronaves de combate Saab, vencedor del Programa FX-2 de la Fuerza Aérea Brasileira con el caza Gripen NG, ofrece el desarrollo conjunto del Sea Gripen, versión navalizada del avión y destinada a substituir los AF-1 modernizados a partir de 2026/28, operando con sky-jump del futuro navío. 


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Kiev todavía puede emplear la fuerza en Crimea.


La celebración del referéndum en Crimea en un ambiente de relativa calma no significa que en el futuro próximo Kiev desista del empleo de la fuerza para recuperar la península, escribe hoy Nezavisimaya Gazeta. El representante del presidente interino de Ucrania en Crimea, Serguéi Kunitsin, aseguró el sábado pasado que el ingreso de Crimea en Rusia no se produciría tan rápido como dicen algunos. “Las autoridades ucranianas tienen tiempo para frenar estos procesos”, afirmó. Hay ánimos de revancha también la élite política ucraniana. Así, el primer presidente del país, Leonid Kravchuk, dijo estar preparado para defender la integridad de su patria con armas en mano. “Vamos a defender nuestra tierra. No la cederemos a nadie”, prometió. 

Por su parte, el ministro de Defensa en funciones de Ucrania, Igor Teniuj, aseguró que las Fuerzas Armadas no permitirán la entrada de tropas extranjeras. “Las Fuerzas Armadas están en alerta máxima”, indicó y agregó que los militares cumplirán con su deber constitucional siempre y cuando haya una decisión política. Según Nezavisimaya Gazeta, Kiev concentra tropas en la frontera con Crimea y entrena a sus militares. También llama la atención el apoyo no oficial que estarían prestando a Ucrania EEUU y la OTAN, subraya el diario. En este sentido, el periódico recuerda el incidente con un drone estadounidense interceptado hace días en Crimea. Además, se destaca que la guardia de frontera de Ucrania comenzó a prohibir el ingreso en el país a efectivos rusos que prestan servicio en la base militar en Sebastopol. 


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Colombia entrega las dos últimas LPR-40 a la Marina de Brasil.

La Marina de Brasil, a través del Comando del Distrito Noveno Naval, presentó oficialmente, en una ceremonia en el muelle de la Estación Naval del Río Negro en el Amazonas, las dos últimas lanchas patrulleras de río (LPR ) para el Comando de la Flotilla de la Amazonia (ComFlotAM ), diseñadas y construidas en Colombia. Las dos LPR pertenecen a una serie de cuatro unidades adquiridas por Brasil bajo un acuerdo, firmado el 26 de diciembre de 2012, entre la empresa colombiana Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de La Industria Naval, Marítimo y Fluvial (COTECMAR ) y la Marina de Brasil. El logro fue posible gracias a los esfuerzos integrados por la Marina y el Ejército de Brasil (titular de otras dos unidades) bajo unas directrices que quieren consolidar la asociación tecnológico naval entre Brasil y Colombia para reforzar la base industrial de defensa de América del Sur. 

Ambos países ya han consolidado sus vínculos aeronáuticos, siendo Colombia proveedor asociado en el KC-390 de Embraer. Respecto a las embarcaciones, realizarán misiones de patrulla e inspección naval, transporte de pequeñas fracciones de tropa y operaciones anfibias a lo largo de la inmensa red fluvial amazónica. Son embarcaciones de planeo que alcanzan una velocidad máxima de 27 nudos, elaboradas en fibra de vidrio, blindadas, con capacidad de reacción rápida y fácil acceso a lugares con limitaciones de espacio y calado, transportan hasta 500 galones de combustible y 950 kilogramos de munición, su eslora es de 12,7 m y poseen un desplazamiento de 13,5 toneladas y pueden ser artilladas con diferentes sistemas con calibres 7,62 mm y 12,7 mm además de poder portar lanzagranadas de 40 mm.


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Prepararse para la guerra.

“El planeamiento de la defensa parte de la directiva política y esta debe ser concreta. A veces se evita esa necesaria concreción y ello puede costar caro. Por supuesto podemos cambiar la guía política en una tarde, desgraciadamente cambiar la capacidad de defensa lleva mucho más tiempo (1)”. Durante los últimos años el planeamiento de la defensa, en la OTAN y en España, se ha basado principalmente en una percepción de baja amenaza y en la reducida probabilidad de un conflicto con una potencia de elevado poder militar convencional y nuclear. En consecuencia, el planeamiento de fuerzas real, que resulta del gasto en defensa y no del simplemente teórico cálculo que se transcribe en un documento que todo lo aguanta, se ha orientado a la disposición de unas fuerzas capaces de operar de forma expedicionaria en misiones de mantenimiento de la paz o de estabilización y reconstrucción. Incluso en Afganistán la participación de la OTAN a través de ISAF se articula con ese concepto. En 2010 la OTAN aprobó un nuevo Concepto Estratégico en cuyo preámbulo se afirmaba que con esa revisión se trataba de lograr que la OTAN continuara siendo eficaz en un mundo cambiante, ante nuevas amenazas, con capacidades nuevas y con nuevos socios. 

Ese documento constituye el primer eslabón del proceso de planeamiento de la defensa y por tanto de la fuerza y capacidad militar de la Alianza y en gran parte, de la de sus miembros individualmente y por supuesto, de España. Al analizar el escenario estratégico se establecía que el área euro-atlántica se encontraba en paz y que la amenaza de un ataque convencional contra el territorio de la Alianza era baja, reconociendo que ello se debía al mantenimiento histórico de una capacidad de defensa robusta. En lo relativo a las relaciones con Rusia la Alianza reconocía que la cooperación entre ambos es de importancia estratégica ya que contribuye a crear un espacio común de paz, estabilidad y seguridad. Se asumía que esta relación estaría basada en el respeto a los principios democráticos y en la soberanía, independencia e integridad territorial de los estados de la zona euro-atlántica, tal y como se recogía en la Declaración de Roma y el NATO-Russia founding act. Como resultado y también por la presión de la crisis económica que aún nos afecta, el esfuerzo en defensa de los países de la Alianza ha ido reduciéndose y centrándose en el que se consideraba el escenario más probable: conflictos de baja intensidad, estabilización y reconstrucción. 

La reducción de fuerzas y de capacidades es notoria y el análisis serio de los presupuestos y su ejecución en los últimos 5 años es el fiel espejo de la situación. Pero el estudio de la situación estratégica, ya en 2010, mostraba claramente que el área del Mar Negro y del Cáucaso sur se conformaba como un nueva frontera euro-atlántica en la que existe una larga historia de conflictos heredados de la era soviética, especialmente en Georgia, Armenia y Azerbaiyán, conflictos que han impedido el normal progreso y desarrollo de estos países y en los que Rusia no ha dudado en intervenir con la justificación de “proteger los derechos de los ciudadanos de origen ruso” en esas regiones. Los países occidentales y muchos de los miembros de la Alianza se ven afectados estratégicamente por la estabilidad y las decisiones políticas que se tomen en esos países ya que son los corredores por los que fluyen los productos energéticos (gas y petróleo) además de ser el corredor por el que transitan las fuerzas de la OTAN y de EE.UU. que operan en Afganistán y Pakistán. Ucrania no es una excepción y tiene por ello un interés estratégico casi vital para Europa central y para los miembros de la Alianza, importancia que no se le escapa a la estrategia y planeamiento de la defensa de Rusia.

Mientras los presupuestos de defensa de los países de la Alianza no hacen más que decrecer, Rusia, desde 2001, casi cuadruplicaba el suyo con aumentos medios anuales del 20%. En 2007 el parlamento ruso aprobó la continuidad hasta 2015 de esos incrementos en el gasto de defensa. En Ucrania el porcentaje de población de origen ruso es del 17% aproximadamente, pero en la península de Crimea alcanzaba, en 2010, el 60%. Ya en el conflicto de Kosovo Rusia dejó claro su total disconformidad con la actuación de la OTAN y los EE.UU. Su apoyo a Serbia fue claro y quizás no llegó al respaldo con fuerzas militares porque Rusia aún no estaba preparada en 1999 para realizar tal esfuerzo. Cualquier analista serio reconocía ya entonces el precedente que ahora el presidente Putin no ha tardado en exponer al presidente Obama para justificar una eventual intervención de Rusia en Crimea y no creo que nadie dude de que en esta ocasión Rusia se encuentra preparada política y militarmente para utilizar la fuerza, si fuera necesario, para preservar sus intereses en la península. 

La Alianza tendrá que hacer frente a esta situación y esperemos que sea capaz de analizar sabiamente los ritmos a los que esta crisis se ha ido moviendo desde hace años, pero si como el Concepto Estratégico reconocía, la paz se había logrado en gran parte gracias al mantenimiento de una capacidad de defensa robusta, quizás no estemos en nuestro mejor momento. La OTAN se ha centrado en el establecimiento de la Fuerza de Reacción (NRF) al igual que España se centra Ahora en la creación de una fuerza conjunta de unos 60.000 efectivos. Estas fuerzas operativas tienen su importancia como una capacidad de contingencia para conflictos de baja intensidad en espacio y tiempo concretos; su valor como herramienta para la transformación y entrenamiento en la operación conjunta es incuestionable, pero ante un conflicto de mayor intensidad y mantenido en el tiempo pueden mostrarse absolutamente insuficientes para garantizar la adecuada rotación y renovación de fuerzas en combate que garantice el cumplimiento de los objetivos asignados cuando se tuviera que tomar la decisión de utilizar la fuerza en un conflicto. 

La posible inestabilidad en la región del Cáucaso no era ni es la única en el escenario estratégico. La situación de Corea del Norte, el problema de Taiwán, el hecho de que China continúe con un incremento cada vez mayor de su presupuesto de defensa y del establecimiento de una fuerza espacial, aérea y naval sin precedentes, la continua inestabilidad en el norte de África o las incertidumbres con Irán y Pakistán, presentan un futuro al menos incierto. El planeamiento de la defensa debe reconocerlo y recordar que, desgraciadamente, el axioma romano de “si quieres la paz prepara la guerra” sigue estando vigente. En los años 20 y 30 del pasado siglo las potencias europeas, especialmente el Reino Unido y Francia modificaron el planeamiento de la defensa sobre la base de que no se produciría un nuevo conflicto de gran escala. El 1 de septiembre de 1939 Alemania invadió Polonia y los aliados tuvieron que cambiar la base política del planeamiento de la defensa en una tarde.


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‘Global En Route Strategy’, el documento del Pentágono que confirma la apuesta de Estados Unidos por Rota.


El puerto. // Base de Rota

El Pentágono quiere darle galones a España. Tal y como contó El Confidencial Digital, este fue uno de los temas de conversación entre Chuck Hagel, secretario de Defensa estadounidense, y el ministro Pedro Morenés durante el aparte que ambos mantuvieron en febrero en Bruselas. Los planes de Estados Unidos pasan por convertir a España en aliadopreferente en el sur de Europa. Un lugar que en las últimas décadas ha ocupado Italia, donde el aparato militar estadounidense dispone de 113 instalaciones. Una hegemonía que podría estar en peligro por los problemas que están surgiendo entre Washington y el nuevo gobierno de Roma a raiz de un ambicioso proyecto de comunicaciones en Sicilia, el proyecto MUOS.

El componente marítimo del Escudo Antimisiles situado en la base de Rota, así como la fuerza de despliegue rápido con 500 marines próximamente 750 ubicada en Morón de la Frontera (Sevilla) son los dos pilares sobre los que se sustenta esta revitalización de las relaciones militares entre ambos países. Pero la principal razón del interés de Estados Unidos en convertir a España en aliado preferente es la situación geoestratégica y las capacidades de las dos bases desde las que opera tanto la fuerza aérea como la U.S. Navy. Detalles que el Pentágono ha plasmado en un informe llamado ‘Global En Route Strategy’ Estrategia de Rutas Globales, al que ha tenido acceso El Confidencial Digital.

Una base ‘perfecta’
El GRS, elaborado por el Mando de Movilidad Aérea del Pentágono, analiza la situación actual y capacidades de todas las bases estadounidenses en el mundo, categorizándolas por nivel de importancia. Además, propone reforzar o rebajar el nivel según su peso geoestratégico. Las conclusiones sobre Rota son claras: antes de 2025, la base gaditana debe estar situada entre las tres bases claves del planeta denominadas Tier 1, actualmente ocupa Tier 2. Eso supondría situarla al nivel de Ramstein, en Alemania, o de Hickman (Pearl Harbor, Hawaii).

En el informe se incluyen una descripción de las características que hacen de Rota una base “única en el mundo”:
- Es la única base en Europa que está operativa las 24 horas los 365 días al año.
- Tiene un puerto de aguas profundas, lo que permite atracar grandes buques.
- Permite múltiples capacidades logísticas: aire-mar y viceversa.
- El combustible y armamento para las aeronaves llega por mar directamente a la base. De esa forma se reduce el gasto y la fuerza de protección necesaria para trasladarlo de un puerto alejado de la base aérea militar (algo que ocurre en la mayoría de las bases).
- Su pista de aterrizajealternativa está muy próxima, en Morón de la Frontera. Lo que permite operaciones de gran envergadura.

Morón también crece
En el informe también figuran las intenciones del Pentágono con respecto a la base de Morón de la Frontera (Sevilla), considerada también de alto nivel estratégico en su caso, Tier 3. Para la fuerza aérea estadounidense, las capacidades de Morón deben ser reforzadas para conseguir que regrese al estatus de operativa las 24 horas. Tiene una capacidad tremenda asegura el informe, con rampa de aparcamiento más grande de Europa, situada en un lugar seguro y que no genera ningún tipo de problemas por ruido en poblaciones cercanas.


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Avances en la construcción del Buque Escuela para la Marina de Guerra del Perú BAP “Unión”.


El Ministro de Defensa peruano, Pedro Cateriano Bellido, acompañado del Comandante General de la Marina, Almirante Carlos Tejada Mera, y del Jefe del Estado Mayor, Vicealmirante AP Wladimiro Giovannini, visitó los Astilleros de los Servicios Industriales de la Marina (SIMA) para supervisar los avances en la construcción del Buque Escuela a Vela BAP “Unión”. Los trabajos de construcción se encuentran en un 30 por ciento, habiéndose concluido los ocho módulos del doble fondo del casco. Otros diez módulos, correspondientes a la sala de máquinas y bloques centrales, se encuentran en proceso de construcción.


El Buque Escuela BAP “Unión”, primer navío de instrucción construido específicamente para tal propósito para la Marina de Guerra del Perú, deberá ser lanzado en agosto y comisionado en 2015. Su misión, a ordenes de la Escuela Naval (ESNA), será la de formar guardiamarinas y cadetes navales, realizar acciones cívicas y promover al Perú en el extranjero. La inversión estimada oscila entre los 60 y 70 millones de dólares. La nave cuyo expediente técnico fue desarrollado por la empresa española CYPSA Ingenieros Navales  será del tipo bricbarca y tendrá una eslora de 115 m, manga de 13 m, puntal de 10 m. y un calado de 6 m. El desplazamiento será de aproximadamente 3.500 ton.  Dispondrá de 4 palos (con un área de velamen de 3.500 m2) y deberá alcanzar una velocidad máxima de 12 nudos. La tripulación será de 100 y podrá albergar a 160 tripulantes adicionales entre oficiales de instrucción, guardiamarinas y cadetes navales. 


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Taiwán lanzó el "asesino de portaaviones".

"Eso Jiang"

Astilleros taiwaneses pulmón Teh Construcción naval puso en marcha la corbeta "La Jiang", armada con misiles anti-buque. El barco, llamado por el Departamento de Defensa de Taiwán, "el asesino de portaaviones", fue lanzado en el astillero de ALM en el condado de Yilan.
 

 
El desplazamiento de la nueva corbeta es de 500 toneladas con una longitud de 60 metros y ancho de 14 metros. El buque fue construido utilizando la tecnología stealth. Es capaz de alcanzar velocidades de hasta 38 nudos, y el rango de su curso es de unas dos mil millas. La corbeta armada con misiles de crucero Hsiungfeng III, capaz de alcanzar velocidades de hasta Mach 2 (2,3 mil kilómetros por hora) y golpear objetivos a distancias de hasta 150 kilómetros.
 
En el futuro cercano, dijo Jiang que va a ser una serie de pruebas. Según el calendario actual, se espera que la nave de incluir a Taiwán en la Armada en la primera mitad de 2015. La construcción de corbetas que están bajo el programa aprobado por el gobierno de Taiwán en 2011. La financiación del programa se determina al nivel de 24.980 millones de dólares taiwaneses (823,9 millones de dólares). Militares taiwaneses tienen previsto inicialmente construir y adoptar de 7 a 11 nuevas corbetas, pero ahora planea incluir en Taiwán 12 barcos de este tipo.


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Los Estados Unidos acusó a China del robo de la tecnología del F-35.


Hackers chinos hace siete años, hicieron varios ataques cibernéticos contra la empresa estadounidense Lockheed Martin, con el robo de información en una serie de tecnologías prometedoras del caza de combate F-35 Lightning II. Toda la información robada fue utilizada más adelante en el diseño de los aviones de combate chinos J-20. Una serie de ataques cibernéticos realizados por hackers chinos en 2007, fue nombrado por la operación de la inteligencia de EE.UU. "infierno bizantina". Los ataques contra gobierno de EE.UU. y las estructuras industriales, realizados por hackers chinos de la Oficina de Inteligencia Técnica, ubicada en la provincia de Chengdu. Toda la información obtenida como resultado de la información de espionaje fue transmitida Aircraft Corporación china AVIC. La mayor parte de la tecnología robada de China no se ha especificado. Fuentes de publicaciones han sugerido que, en particular, que podría ser un sistema de sensores de combate del J-20, que se asemeja a la del caza F-35. El vuelo del modelo J-20 con número de cola "2011", que es en realidad un sistema de este tipo instalado, comenzó las pruebas a finales de febrero de este año. 

El caza pesado chino J-20 está en fase de pruebas de vuelo en enero de 2011. Poco después de que el primer número de vuelo y expertos militares estadounidenses anunciaron que el diseño del J-20, China ha utilizado una serie de tecnologías de sigilo, utilizado anteriormente en los aviones de Estados Unidos F-117 Nighthawk. En particular, se supuso que los expertos chinos han estudiado los restos del avión derribado en Serbia F-117 en 1999. En febrero de 2011, representantes del Ministerio de Defensa de China, declaró que se utilizaron el establecimiento de tecnologías estadounidenses de sigilo en el J-20, los ingenieros chinos dicen que no los han copiado. Los aviones de combate J-20 diseñado por el viento un "pato" con un ascendente en términos de unidad triangular, junto con el fuselaje. Las quillas tienen un ángulo de desviación grande para los lados del eje longitudinal; góndola situada debajo de las alas. Los aviones prototipos «2001", "2002" y "2011" están equipados con dos motores, uno de ellos, presumiblemente, el ruso AL-31F o AL-41F, así como uno chino el WS-10A. Las especificaciones del J-20 no se conoce todavía. 


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¡Zafarrancho! 4 cazas franceses atacan a la fragata «Álvaro de Bazán» (simulacro).







La fragata española «Álvaro de Bazán» (F-101), desplegada actualmente en aguas del Golfo de Adén, protagoniza el último vídeo del canal de YouTube de la OTAN, donde se da cuenta de un ejercicio donde se simula un ataque aéreo contra este buque, «uno de los más avanzados de la OTAN en defensa antiaérea equipado con el sistema Aegis». El contraalmirante Eugenio Díaz del Río explica las bases del simulacro con un enemigo singular: cuatro aviones de combate franceses Mirage, que han despegado a 50 millas de la posición de la fragata, desde la base de la Fuerza Aérea francesa en Yibuti: «Ejercicio de zafarrancho de combate, ejercicio de zafarrancho de combate», inicia el vídeo (en inglés).

Fotograma del vídeo
Fotograma del vídeo, con un helicóptero SH-60B despegando

En los poco más de tres minutos que dura el vídeo se expone que la fragata «Álvaro de Bazán» como las cinco de la clase que da nombre puede lanzar docenas de misiles antiaéreos para neutralizar la amenaza, una vez avistada en el radar y declarados los aviones de combate como hostiles: Incluso antes de que ataquen podrán ser derribados, explica la voz en off. El contraalmirante Díaz Del Río, que comanda la Agrupación Naval Permanente de la OTAN 2 (SNMG-2, en sus siglas inglesas) compuesta por otros cinco buques de guerra, explica que los «cazas volarán bajo teniendo la fragata entre 50 y 60 segundos para reaccionar. Estamos preparado para ello».




La fragata «Álvaro de Bazán» comanda el SNMG-2 de la OTAN en un ejercicio



Actualmente, la fragata «Álvaro de Bazán» es el buque al mando de la operación de la OTAN contra la piratería en aguas del golfo de Adén, la denominada «Ocean Shield». Este mes la F-101 será relevada por la fragata «Cristóbal Colón» (F-105), que se estrena en misión internacional tomando el mando de la SNMG-2 de la OTAN. En una doble vertiente, la fragata «Álvaro de Bazán» sirve bajo paraguas OTAN en la misión «Active Endeavour» en aguas del Mediterráneo (previamente) y en la misión «Ocean Shield» en aguas del Índico (ahora, hasta el próximo relevo).


Aquí os dejo el vídeo:
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El segundo destructor de EE.UU. toma rumbo desconocido en el mar Negro.



El destructor Truxtun de la Marina de Guerra estadounidense, armado con misiles de crucero, ha abandonado un puerto búlgaro y tomó rumbo desconocido en el mar Negro en medio de la crisis de Ucrania. Es el segundo, tras el portaaviones George Bush. El Truxtun, uno de los mayores destructores lanzamisiles de la Armada norteamericana, está equipado con una lanzadora de misiles tierra-aire y con 96 BGM-109 Tomahawk misiles de crucero de largo alcance, más instalaciones de artillería, ametralladora antiaérea, seis torpedos y dos helicópteros antisubmarinos. Según informó la Armada de EE.UU., abandonó el puerto búlgaro de Varna tras haber participado en maniobras conjuntas con la Marina de Bulgaria y la de Rumania. Actualmente está en el mar Negro, pero su destino exacto se desconoce. Llevará a cabo más maniobras con naves aliadas, adelantó la agencia Reuters citando al comandante del destructor y recordando que los ejercicios militares en la zona estaban programados desde hace tiempo. 
 
El Truxtun forma parte de la flotilla que escoltaba al portaviones nuclear George HW Bush que debía dirigirse a patrullar la zona del golfo Pérsico. Sin embargo, el Departamento de Defensa de EE.UU. decidió prolongar "unos días" la presencia del George HW Bush en aguas del Mediterráneo acompañado con otras naves y solicitó de Turquía la autorización para cruzar el estrecho de los Dardanelos, que separa Europa y Asia, en su camino hacia el mar Negro. Según el representante oficial del Pentágono, el coronel Stephen Warren, el objetivo de la medida es realizar maniobras adicionales y proporcionar apoyo a aliados estadounidenses, preocupados por la situación que se vive en Ucrania. El pasado 13 de marzo el portaaviones, como ha hecho ahora el Truxtun desde Varna, abandonó el puerto turco de Antalya y tomó un rumbo desconocido, presuntamente hacia el mar Negro.
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Pakistán muestra el interés de EE.UU. en los MRAP del Ejército que Estados Unidos utilizó en Afganistán.

Las discusiones entre los funcionarios estadounidenses y paquistaníes han estado ocurriendo durante meses y se centran en equipos militares sobrantes que Estados Unidos no quiere pagar por el envío o volar a casa. Aunque se han tomado decisiones finales, Pakistán está particularmente interesado en (MRAP) vehículos protegidos emboscada del Ejército EE.UU. resistentes a las minas, que funcionarios del Pentágono dicen que tendrá un valor estratégico limitado mientras las fuerzas estadounidenses se retiren de Afganistán este año.

Las discusiones entre los funcionarios estadounidenses y paquistaníes han estado ocurriendo durante meses y se centran en equipos militares sobrantes que Estados Unidos no quiere pagar por el envío de volar a casa. Aunque se han tomado decisiones finales, Pakistán está particularmente interesado en (MRAP) vehículos protegidos emboscada del Ejército EE.UU. resistentes a las minas, que funcionarios del Pentágono dicen que tendrá un valor estratégico limitado mientras las fuerzas estadounidenses se retiren de Afganistán este año. Los militares de EE.UU. puede tener otra opción para disponer de $ 7,000,000,000 de dólares en vehículos blindados y otros equipos que está luchando para deshacerse ahora que la guerra en Afganistán está terminando. Algunos de los vehículos podrían ser usados en la frontera y entregados a Pakistán, parte de un esfuerzo por el Pentágono para descargar los suministros militares excedentes a aliados de Estados Unidos, sin costo alguno. 

Cerca de 150.000 soldados paquistaníes están a lo largo de la frontera del país con Afganistán, y funcionarios estadounidenses están contando con ellos para ayudar a mantener la presión sobre los grupos militantes después de 2014. Pero las tropas de Pakistán siguen siendo vulnerables a bombas en las carreteras y artefactos explosivos, y sus vehículos blindados pueden resistir mucho menos que un MRAP fabricado en Estados Unidos, dijeron las autoridades. Los Estados Unidos han sido un proveedor importante de armas a Pakistán desde hace décadas, pero esas ventas disminuido drásticamente después de la incursión militar de EE.UU. que mató a Osama bin Laden en Pakistán en 2011. Los planificadores militares para el Ejército de los EE.UU. han decidido no enviar de vuelta de equipos por valor de más de $ 7 mil millones, alrededor del 20 por ciento de lo que el Ejército llevó a Afganistán, debido a que los gastos de envío son muy altos y la necesidad de que el equipo utilizado demasiado bajo. En lugar de ello, el Ejército está destruyendo el equipo en el país: la trituración de ella, aplastándola y venderlo en el mercado de la chatarra de Afganistán. 


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Crimea tiene poca importancia estratégica para la Armada de Rusia según The Washington Post.

El Diario estadounidense The Washington Post publicó un extenso artículo sobre la historia de la guerra de Crimea, la Flota del Mar Negro y trató de responder a la pregunta de lo que puede conseguir militarmente Rusia tomó esta parte del territorio de Ucrania y bajo su control. El autor considera que, en términos estratégicos, Rusia se convertirá en un poco de la anexión de la península de Crimea, pero el beneficio político de la adquisición de territorio podría ser significativo.

Brodsky, el hijo de un oficial de la marina, escribió acerca de la Armada de Rusia como la nobleza de espíritu y admirado orden casi perfecto en la Armada, que de alguna manera milagrosa existía suelo ruso. La flota rusa del Mar Negro es la segunda más pequeña de los cinco flotas del país. La flota está compuesta por 25 barcos, incluyendo 10 corbetas, dos cruceros, dos fragatas, un destructor y un submarino diesel. BSF se ha utilizado para la destrucción de la pequeña Navy georgiana en la guerra de 2008, Rusia envía barcos de la flota en la costa oriental del Mediterráneo hacia Siria. Sobre la estrategia GEACH de la flota tiene un valor limitado debido a que Turquia tiene el control de los estrechos del Mar Negro, que lleva al mar Mediterráneo. Sin embargo, el valor político de la BSF puede crecer. Director Internacional del Instituto Real de Servicios Unidos en Londres Jonathan Eyal dijo que Moscú se aprovecharia de sus recursos para el desarrollo de la Flota del Mar Negro con el fin de hacer hincapié en la Sabiduría de tuercas.

"En Moscú buscará beneficio estratégico, pero desde un punto de vista puramente militar, Rusia no conseguirá absolutamente nada", dijo el experto. En 2010, Rusia firmó con la dirección anterior de acuerdo básico Ucrania, que permite a la sede de la Flota del Mar Negro en Crimea hasta 2042. Marineros rusos y ucranianos en Sebastopol se conocen bien, no sólo a las maniobras militares conjuntas. Pero ahora están en la oposición. En los últimos años, Ucrania ha gastado en las fuerzas armadas menos de 1% del PIB. "Si un país tiene una costa, debe contar con una flota. Pero el hecho de que Ucrania ha hecho con su capacidad militar no tiene precedentes. Las capacidades militares destruyeron completamente la dirección del país", dijo el subdirector del Instituto de Análisis Político y Militar Alexander Hramchihin. Hasta la crisis de Crimea, Ucrania tenía 11 buques de superficie, un submarino y varios buques docena de apoyo, la mayoría de ellos fueron construidos durante la era soviética. "La Navy ucranianoa es un puñado de chatarra de metal que no tiene sentido", dice Hramchihin. 


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Nuevo submarino se incorporará a la Fuerza Naval iraní’.


El ministro de Defensa de la República Islámica de Irán, el general de brigada Husein Dehqan, informa de que el submarino iraní ‘Fateh’ (conquistador) se incorporará a las Fuerzas Navales del país en el próximo mes de mayo. El militar de alto rango ha asegurado este sábado que el sumergible ha pasado múltiples pruebas y se han corregido sus defectos. De este modo, el nuevo submarino se unirá a la Armada iraní el próximo 24 de mayo, día en que Irán conmemora el aniversario de la liberación de la ciudad de Jorramshar (suroeste), ocupada durante 578 días por las tropas del régimen iraquí de Saddam Husein. 

‘Fateh’ tiene un peso de aproximadamente 500 toneladas y es un nuevo submarino semipesado fabricado en el país persa. En los últimos años, Irán ha logrado grandes avances en defensa, haciéndose autosuficiente en la producción de importantes equipos y sistemas militares. Anteriormente, había fabricado otro tipo de submarinos, por ejemplo: los llamados Qadir, Qaem, Nahang, Tareq y Sina. La República Islámica de Irán insiste en que su doctrina militar se ​​basa en la disuasión y no representa ninguna amenaza para otros países. 


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