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viernes, 17 de enero de 2014

Airbus Helicopters suministrará 6 helicópteros Super Puma AS332 C1e a la Fuerza Aérea de Bolivia.


La Fuerza Aérea Boliviana ha elegido la potente última versión del Super Puma para combatir el narcotráfico y cumplir tareas de seguridad civil y de apoyo a la población a lo largo del país. El contrato incluye un paquete logístico para dar sostenibilidad a la flota en los próximos años. La entrega de los primeros helicópteros tendrá lugar este año y los otros cuatro de aquí al 2016. La firma de este contrato confirma la voluntad ya expresada por el Presidente Evo Morales durante su encuentro con François Hollande en Nueva York en septiembre del pasado año y permitirá a la Fuerza Aérea Boliviana renovar y potenciar su flota con helicópteros dotados de la más moderna tecnología. El contrato incluye también un paquete logístico de apoyo que tiene como objetivo dotar a la FAB con los medios y conocimientos necesarios para garantizar una alta disponibilidad de su flota de helicópteros. La relación entre Airbus Helicopters y la Fuerza Aérea Boliviana se inició hace varias décadas con el Lama y el Alouette. Hoy en día operan el Ecureuil AS350 B3 y desde el año pasado también 2 EC145 dedicados al transporte de autoridades y apoyo a la población. 

Con esta nueva adquisición, la Fuerza Aérea Boliviana se verá beneficiada de un programa de transferencia de tecnología que incluye la capacitación de más de 80 técnicos y pilotos tanto en Francia como en Bolivia y contará con el suministro de herramientas especiales necesario para el establecimiento de un centro de mantenimiento principal, donde se realizarán visitas intermedias (cada 500 horas) y dos bases operacionales que permitirán hacer revisiones menores (100 horas), siendo el objetivo que las FAB dispongan de una autonomía estratégica. La Familia Super Puma se adapta especialmente bien a las operaciones en América Latina, donde actualmente hay más de 100 helicópteros en operación y más de 60 nuevos pedidos en curso. Su capacidad para operar tanto en altura (techo de servicio certificado a 7620 metros) como en ambientes de selva, y con temperaturas extremas (de -45°C a 50°C) le permite superar sin problemas los desafíos operativos de la región, especialmente de la Cordillera de los Andes y del altiplano con condiciones particulares de altura y de temperatura. Rápido, potente, fiable y seguro, el Super Puma de Airbus Helicopters es además un aparato extremadamente rentable debido a sus bajos costos de mantenimiento (DMC) y un débil consumo de combustible. Así presenta un costo de ciclo de vida inferior en un 30% a otros aparatos de la misma categoría. 

Dispone además de equipos tecnológicos de última generación como el piloto automático de 4 ejes (AFCS) que permiten una mayor eficacia de la misión al reducir la carga de trabajo del piloto al tiempo que aumenta la seguridad en el despegue y aterrizaje. Con más de 4,75 millones de hora de vuelo en todo el mundo, la familia Super Puma de Airbus Helicopters se ha convertido en la referencia indiscutible en la categoría de 9 a 11 toneladas y está presente en casi todos los países de América Latina. De los 830 helicópteros entregados hasta la fecha, más del 75% están al servicio de las Fuerzas Armadas donde llevan a cabo una gran variedad de misiones que van desde el asalto y el combate hasta las operaciones especiales, el transporte táctico, la búsqueda y rescate, la evacuación sanitaria y el transporte de altos cargos. La adaptabilidad y la polivalencia de este aparato, capaz de ser rápidamente configurado para diferentes misiones, es una de las grandes ventajas de este helicóptero que ya se ha ganado la confianza de 94 clientes en 48 países.

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La Armada avanza información del programa de fragatas F-110. Estarán más preparadas y protegidas para la amenaza asimétrica que la serie F-100.


El futuro gran programa de la Armada, la construcción de cinco fragatas versátiles, preparadas tanto para las operaciones litorales de baja intensidad al estilo de las actuales BAM, como para las misiones mar adentro de alta intensidad papel encomendado a las F-100, debería ser una realidad en 2022. Esa es la fecha prevista de entrega de la primera unidad. Las siguientes llegarán en años sucesivos, hasta que la última lo haga en torno a 2030. El calendario coincide con el de las bajas previstas de las fragatas de la clase Santa María (F-80), unos buques que derivan de la clase norteamericana Oliver Hazard Perry, de la que operan decenas de unidades en distintas armadas del mundo. Esta circunstancia ofrece una singular oportunidad para la comercialización de la nueva embarcación en el mercado internacional, ya que los demás usuarios de los buques de este tipo también deberán buscarles un sustituto durante el mismo periodo que España. En ese momento estará disponible la F-110 como una solución idónea.

De momento el horizonte 2022-2030 es una estimación aproximada revelada a Infodefensa.com por fuentes de la Armada conocedoras de un proyecto que aún se encuentra en una etapa preliminar a la del diseño propiamente dicho. Ahora aún está inmerso en la fase conceptual, en la que básicamente se trata de despejar tres puntos básicos: “qué queremos que lleve el buque, qué tamaño deberá tener y qué precio podrá alcanzar”, en palabras de un alto mando de la fuerza naval. Actualmente, según la información facilitada por el Estado Mayor de la Armada, ya se tiene un primer borrador de los requisitos con el que la Armada trabaja junto a la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), organismo del Ministerio de Defensa, y la industria española naval y de alta tecnología, sobre todo Navantia e Indra. Ultimada esta fase, se habrán cimentado los pilares con los que comenzar a delinear las verdaderas capacidades con las que contarán las fragatas.

Un innovador mástil integrado
Lo que ya apunta la Armada es que se tratará de unos barcos con unas características y un tamaño a medio camino entre los actuales Buques de Acción Marítima (BAM), de algo más de 93,9 metros de eslora y 2.670 toneladas de desplazamiento, y fragatas F-100, cuyo desplazamiento es de 5.800 toneladas repartidas en sus 147 metros de eslora. En su diseño destacará la innovación de contar con un único mástil en el que irán integradas todas las antenas y con apenas elementos rotatorios. El jefe de la División de Planes del Estado Mayor de la Armada, el vicealmirante José Luis Urcelay Verdugo, explica que este mástil integrado es un concepto especialmente innovador. En él irán compactados los radares, los equipos de comunicaciones, los equipos de guerra electrónica y los sistemas optrónicos de cada nave.
 
Lo que aún no está decidido es si el cañón que montará el nuevo modelo será de 3 pulgadas (76,2 mm), como los que equipan los BAM, o de 5 pulgadas, como los de las F-100. Sí se da por seguro que dispondrá de un lanzador vertical y misiles SU-SU. Además, cada buque contará con un sonar remolcado para su misión más destacada: la guerra antisubmarina. En este punto, cuenta el vicealmirante Urcelay, superará notablemente a la F-100, considerada como una de las mejores fragatas del mundo en activo, y la mejor de Europa, pero que apenas cuenta con elementos para hacer frente a los sumergibles.

También estará dotado especialmente para repeler amenazas asimétricas, un aspecto que hasta hace relativamente poco apenas se tenía en cuenta, como ejemplifica el dañino ataque –murieron 17 marineros– perpetrado en 2000 por una pequeña lancha cargada de explosivos al destructor norteamericano USS Cole en Yemen. En general, buena parte de las misiones de las nuevas naves se desarrollarán previsiblemente en el litoral, donde ya tiene lugar la mayoría de las operaciones de las fuerzas navales hoy en día. En todo caso, para adecuarse a los objetivos de cada momento, las F-110, con las que la Armada espera contar hasta más allá del año 2050, dispondrán de un espacio multimisión modular. Así, según el caso, en este espacio se podrán alojar vehículos no tripulados, embarcaciones de operaciones especiales o contenedores para distinto uso, dependiendo de la naturaleza de las operaciones que se vayan a emprender.

“Grandes visos de exportación”
La F-110, explica el vicealmirante Urcelay en presencia del Jefe de Estado Mayor de la Armada, el almirante general Jaime Muñoz-Delgado, “tiene grandes visos de exportación. Es posible que muchas marinas en el mundo se fijen en ella para reemplazar sus tipo OH Perry”. El nuevo buque español, de propulsión híbrida y concebido para operar tanto junto a otras naves como en solitario, llegará por tanto en el momento idóneo para atender las necesidades potenciales de unas armadas que estarán dejando de operar con una de las clases más numerosas construidas tras la Segunda Guerra Mundial.

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El Gobierno encargará a los astilleros de Ferrol la fragata F-106 para la Armada.


El Gobierno y el Ministerio de Industria se guardan un ‘as’ en la manga en caso de que fallen las negociaciones para el segundo flotel de Pemex. Pese a que la Xunta aseguran que el acuerdo está próximo, en Madrid se duda de las posibilidades de éxito. El ‘plan B’ pasa por encargar a Navantia Ferrol una nueva fragata F-100 para la Armada española.
Fragata 'Álvaro de Bazán' de la serie F-100.
Las expectativas en Ferrol están puestas en el próximo 28 de enero. Será entonces cuando la mexicana Pemex anunciará a quien encarga la construcción de uno de los flóteles que va encargar. En la Xunta de Galicia reina el optimismo y se confía en lograr el contrato. Pero fuentes del sector asumen que no será así.

De hecho, según ha sabido El Confidencial Digital, en el Ministerio de Industria el sentir es bien diferente: asumen que finalmente el contrato recaerá en uno de los aspirantes mexicanos. Fuentes cercanas a las gestiones comerciales aseguran que “existe una oferta más beneficiosa económicamente en México, en el que además está mediando un familiar de un alto cargo político mexicano” señalan. Según fuentes conocedoras de estos movimientos, el Gobierno, Industria y Defensa han diseñado un ‘plan b’ para salvar los astilleros ferrolanos. Esta solución pasa por encargar una sexta fragata F-100, la F-106, para la Armada española. Y según se acerca la fecha límite, esta posibilidad va cobrando más opciones.

Una promesa de Rajoy
El fracaso en la búsqueda de carga de trabajo para los astilleros podría generar un ‘estallido social’ en Ferrol. Algo de lo que ya han avisado los propios sindicatos de Navantia, que llevan meses reclamando queMariano Rajoycumpla su promesa. Esa promesa, que Rajoy hizo pública durante su discurso de investidura, supone la construcción de una sexta unidad de la serie de fragatas F-100 (ya hay cinco en servicio en la Armada española). Algunas fuentes a las que ha consultado este confidencial aseguran que dicho ‘plan B’ de Industria ya está articulado y que podría anunciarse a los pocos días de confirmarse que Navantia no construirá el flotel de Pemex.

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Las 15 grandes preocupaciones de la Armada española hasta 2025.

El Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), almirante Jaime Muñoz-Delgado, ha mantenido un encuentro con periodistas para charlar sobre la situación actual y el futuro de la Armada española. Estas son sus grandes preocupaciones.

1. Cuál es la situación real del programa del submarino S80
"Los problemas de cálculo de peso del submarino S-80 son públicos", ha explicado el AJEMA, que ha detallado que "no se llevó un control exhaustivo" durante la fabricación de la primera unidad, el S-81 'Isaac Peral'. La solución técnica que se ha encontrado es alargar el submarino, aunque ha reconocido que no se "atrevería a dar una fecha concreta" en la que la Armada dispondrá del buque, porque es "un poco osado". "No nos podemos quedar sin submarinos antes de que llegue el S-80". Por eso, es prioritaria la gran carena del submarino 'Tramontana' s-74.

2. El caza F35 estadounidense, imprescindible para sustituir los 'Harrier' españoles
La Armada ha dado de baja cuatro de los 12 aviones 'Harrier' con los que contaba hasta ahora. El futuro es delicado, explica el AJEMA, porque los aviones 'Harrier' no van a estar apoyados más allá del horizonte 2020 o 2025. La única alternativa en el mercado es el programa del F35 que es un avión muy caro y un desarrollo en el que "España no ha estado desde el principio", por lo que incorporarnos sería muy costoso. En este escenario, España podría perder en diez años su capacidad de embarcar aeronaves de ala fija en sus buques capaces para ello, como el 'Juan Carlos I'. "No quiero ser profeta" ha reconocido el AJEMA, aunque ha insistido en que "aún estamos lejos de eso".

3. Cuándo llegarán los primeros drones (o UAVs) a los buques militares españoles.
"La Armada lleva tres o cuatro año buscando un sistema no tripulado y la forma de operar con él". Sin embargo, el mercado de aeronaves de ala fija no tripulados es escaso y se limita, según ha explicado el AJEMA, al 'Scan Egale' que opera ya en algunos barcos de otros países. España ya ha probado esta versión de UAV en la misión de Afganistán, aunque hubo problemas para probarlo en buques de la Armada. Por eso, se decidió formalizar un contrato de leasing con SAAB para probar a bordo el helicóptero Skelder y sacar experiencias. 

El AJEMA ha reconocido que no están muy satisfechos de su utilización operativa aunque sí ha servido para saber cómo se trabaja con este tipo de aparatos en alta mar y cuáles son sus limitaciones. El jefe de la Armada ha destacado la posibilidad de utilizar el UAV Pelicano que está desarrollando Indra, aunque ha reconocido que, a la espera de que aparezca uno que sea viable, la Armada seguirá intentando operar con el Scaneagle estadounidense o con otros para acumular experiencias.

4. El problema con los helicópteros AB212.
La Armada ha decidido modernizar sus helicópteros AB212, un proceso que está en tiempo y coste. Se actualizarán siete de los que están en dotación y durante este año se completará el 'overhaul' de los dos primeros. Esta actualización hará que estas aeronaves, que tienen muchos años, queden prácticamente nuevos.




5. ¿Por qué ha comprado España helicópteros de segunda mano SH60?
La Armada recibirá a finales de este año, o a principios de 2015, dos helicópteros SH60, cuya compra autorizó el Gobierno en diciembre de 2012. La idea de la Armada es optar a otros cuatro y, según el AJEMA, la intención es "luchar por ellos". "Hay que pensar en sustituir los helicópteros SH-3D, que tienen 50 años de vida", ha resumido.

6. Puestos de trabajo: "No se prevé cerrar bases"
La Armada no tiene previsto cerrar bases en el futuro y seguirá con una organización parecida a la de ahora, con Rota como base principal; Ferrol con una importante factoría de Navantia; Cartagena como base de los submarinos y Canarias como una base para los Buques de Acción Marítima.
Sin embargo, la Armada se plantea disminuir alguna capacidad en sus arsenales, donde se realiza el mantenimiento de los buques. Especialmente en Cádiz, ha asegurado el AJEMA. Por su parte, el Almirante Jefe de Apoyo Logístico de la Armada, el almirante Estanislao Pery, ha insistido en que hay que racionalizar en un solo arsenal las instalaciones que hay en la Bahía. Ahora, ha resumido, hay establecimientos en Cádiz, San Fernando, Barbate, Rota, Puerto Real .

7. ¿Se conseguirá vender finalmente el portaviones Príncipe de Asturias?
"La Armada no se ha sentido capaz de mantener este barco", reconoce el almirante Muñoz Delgado y Díaz del Río. Para ello, ha resumido, era necesario modernizar los sistemas de seguridad interior, como las medidas contraincendios, los sistemas electrónicos y la habitabilidad. La Dirección General de Armamento y Material (DGAM) ha trabajado para venderlo, pero vender un barco de estas características no es fácil porque el que lo recibe "tiene que adiestrar a su personal y necesita de unas infraestructuras"

A la Armada, ha reconocido, le costó años poder operar con él. La Armada no se opone a que se venda y, según el jefe de la Armada, ha habido visitas e intercambio de datos con algunos países. A pesar de todo, el AJEMA ha reconocido que no es optimista porque operar con él no es fácil y varios países se han echado para atrás después de recibir la información solicitada. La posibilidad, ha concluido, no aparece en el horizonte, aunque la Armada estaría encantada y "Navantia también, porque tendría que participar en la modernización".

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J-20 con nueva cubierta?

J-20 canopy

 
Nueva imagen de J-20 de combate dio a conocer una cubierta de cabina rediseñada, ahora con soporte para el arco interno junto con mechas detonantes.
 
El cantante original de la J-20. ¿Por qué el cambio?

El cantante original de la J-20. ¿Por qué el cambio?

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Gobierno holandés dice que sus F-35 aviones de combate podían llevar armas nucleares.


En septiembre de 2013, el Gobierno holandés anunció la decisión de comprar 37 aviones F-35 Joint Strike Fighter para reemplazar sus F-16 de la fuerza aérea holandesa. El primer piloto holandés, el mayor Laurens JW Vijge voló por primera vez en el F-35A Lightning II el 18 de diciembre, por lo que los Países Bajos en el segundo país socio para volar el avión de quinta generación en el Reino Unido. Mientras que los dos aviones en la actualidad destinado en la Base Aérea Eglin , donde los aviones y personal holandeses fueron incorporados a 58o Escuadrón de Combate de la Fuerza Aérea de los EE.UU. en la 33ª Ala de combate que ofrece capacitación tanto para los países de Estados Unidos y aliados. 

El 14 de enero, la noticia de que el F-35 podría llevar a las armas nucleares, en las noticias después de algunos medios de comunicación informaron que el Ministro de Defensa ha afirmado recientemente que, como miembro de la OTAN, los Países Bajos podría ser llamado para realizar una tarea nuclear. De hecho, hay cerca de 20 bombas nucleares de Estados Unidos almacenadas en los Países Bajos, tales bombas podrían ser transportados por los F-16 en caso de guerra. Sin embargo, una moción en el parlamento holandés instó al gobierno a evitar que el sucesor del halcón que lucha para llevar armas nucleares. Pero el Ministerio de Defensa respondió que la tarea nuclear está prevista por el tratado del Atlántico Norte y, como un compromiso de la OTAN, no se puede poner fin de manera unilateral. Por cierto, el F-35 no puede llevar a los B-61s hasta el momento pero probablemente conseguirá una capacidad tal, cuando el resto de la carga útil se ha probado y clasificado para su uso con el JSF. 

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DRDO de la India para dar a conocer su nuevo cañón autopropulsado basado en el chasis del Arjun MBT.


La Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) de la India tiene todo listo para dar a conocer un sistema de cañón autopropulsado de 130 mm, construido en base al chasis del tanque de batalla principal Arjun. Desarrollado por el laboratorio de combate DRDO Vehículos de Investigación y Desarrollo de Establecimiento (CVRDE), es probable que se mostrará en público por primera vez durante la Defexpo India-2014, que se celebrará en Nueva Delhi a partir de febrero 6-9. Director del CVRDEP Sivakumar dijo el miércoles que eñ cañón autopropulsado contaría con tecnologías avanzadas de sistema del Arjun MBT, junto con un cañon de 130 mm y sistema de armas. "Ofrece a los usuarios un sistema autopropulsado con poder de fuego excelente, alta movilidad y la protección necesarios. 

Los vehículos cumplirá los requisitos provisionales e inmediatas derivadas de la sustitución de dos regimientos que sostienen Vijayanta Catapult Armas, al extender la vida de 130 mm armas ", dijo. Propina como el proyecto más rápido del DRDO, el obus tuvo sus primeros ensayos de desarrollo de campos en noviembre de 2012, cuatro meses después de recibir la orden del ejército. El costo del proyecto se estima en Rs 15 millones de rupias. El CVRDE ha desarrollado un obus para los ensayos de evaluación del usuario. Las prueba del sistema es probable que se celebrará en el Campo de tiro de Pokharan en Rajastán durante abril-mayo. Se espera que el Ejército para realizar un pedido de sistemas de obuses de 40 vehículos. "El obus puede comprometer los sistemas de artillería del enemigo, los tanques pesados ​​y morteros. 

Puede aniquilar a la mano de obra y los tanques enemigos en su área de concentración. También puede destruir instalaciones defensivas de tierra permanentes y otras fuertes fortificaciones de tipo de campo, además de los bombardeos a las instalaciones traseras enemigos", dijo K Sreethar. Dijo que el obus tiene mejor estabilidad, precisión y coherencia. "El cañón utiliza principalmente para realizar fuego indirecto hasta una distancia máxima de 27,4 km. También puede ser disparado directamente en objetivos hasta 1,4 kilómetros de alcance. Se puede disparar con varios ángulos de elevación también. El obus tiene protección STANAG Nivel II (un acuerdo de normalización de la OTAN) para la tripulación. Tiene baja silueta y ha integrado de la detección de lucha contra incendios y sistema de extinción", agregó. Ergonomía utilizando datos antropométricos de las tropas indias se ha mantenido a la vista mientras que el diseño de los compartimentos de lucha y de motor. Cuenta con un sistema de posicionamiento global, también contaría con dispositivos de visión nocturna para el conductor y el comandante. 

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India planea el ensayo de lanzamiento la próxima semana del misil balístico Agni-4 con capacidad nuclear.


India está planeando llevar a cabo un ensayo de desarrollo del arma nuclear de 4.000 kilómetros de alcance capaz Agni-4 en la costa de Odisha próxima semana. Esta sería la tercera prueba de lanzamiento del misil, que tiene el segundo mayor rango de ataque en el arsenal de armas del país. Este misil ha sido calificado como un salto cualitativo en términos de tecnología de misiles por la DRDO, ya que es más ligero de peso y tiene dos etapas de propulsión sólida y una carga útil con reingreso escudo térmico. 


La alta precisión basada en láser Anillo Gyros indígena INS (RISO) y Sistema de Navegación Micro (Ming) se complementan entre sí en modo redundante se han volado con éxito en el modo de guía de este sistema de armas durante los ensayos anteriores. En comparación con el misil Pershing de los EE.UU. en términos de tecnología, el Agni-IV tiene muchas tecnologías de vanguardia que pueden satisfacer los estándares globales. La DRDO recientemente alcanzó un hito importante por testfiring con éxito dos veces del misil Agni-5, que tiene un alcance de más de 5.500 km y se clasifica como un Misil Balístico Inter Continental. El Agni-IV es la cuarta de la serie Agni de misiles. Con un alcance de 3.000- 4.000 kilometros el Agni-IV cierra la brecha entre el Agni II y el Agni III. Agni IV puede transportar una ojiva de 1 tonelada. 

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Planes de la Armada de EE.UU. no cambian en los LCS.


El jefe de la Armada de los EE.UU. de adquisición Stekli Sean, declaró que la orden para la compra de 52 buques de combate de litoral o LCS es dura, dijo dodbuzz.com 16 de Enero. Los medios de comunicación han informado de la decisión preliminar del Pentágono para reducir el número de buques a 32 unidades. "Teniamos planes para la compra de 52 naves, las pruebas de interpretación y desempeño realizado en la fecha prevista", dijo Stekli. Sin embargo, el programa se convirtió en el centro de la controversia de los LCS sí mismos en la Armada, así como entre los analistas y legisladores. El año pasado, en un informe interno de la Marina expresó sus dudas sobre la posibilidad de la plena aplicación del programa. 


Programa vale 37 mil millones dólares, emprendido desde el año 2002, tiene como objetivo crear y construir una nueva generación de naves capaces de una acción eficaz en ambientes frente a las costas del enemigo y diseñado para la realización de antisubmarinas, ASW y otras operaciones. La Armada planea comprar 52 barcos de esta clase, el coste de su construcción ocupará un gran porcentaje del costo Armada, algunos de los cuales irían a la construcción de buques de superficie de otras clases. Los buques de esta clase se dividen en dos tipos - Libertad (foto superior) y de la Independencia (foto de abajo), dos grupos de construcción naval diseñado y construido encabezadas respectivamente Lockheed Martin y Austal. Los contratos fueron adjudicados al 29 de diciembre de 2010, cada grupo recibió una orden para construir 10 buques cada uno. 

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Kuwait eligió cazas Typhoon ?


El consorcio Eurofighter ha firmado un proyecto de acuerdo para el suministro de 28 cazas de combate para la Fuerza Aérea de Kuwait, según informes de la versión on-line del diario francés La Tribune el 16 de enero. El periódico se refiere a diversas fuentes, en particular sobre el italiano Jans de la empresa Alenia Aermacchi (incluido en el grupo Finmeccanica) y los informes de que un principio de acuerdo se firmó unos días antes de que Brasil eligió el caza de combate sueco Gripen, prefiriendo sus aviones al Dassault Aviation Rafale y Boeing F/A-18 Super Hornet

Alenia Aermacchi y el grupo aeroespacial británica BAE Systems en conversaciones con Kuwait para la venta de "Typhoon" (también involucrados el Rafale F.3 y el F/A-18 Super Hornet). El informe dijo que si realmente Kuwait eligió al Typhoon, parece increíble, ya que el país está fuertemente influenciado por los Estados Unidos y ya cuenta con una flota de luchador F/A-18C/D Hornet. 

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