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lunes, 13 de enero de 2014

Uruguay recibirá tres aviones de ataque A-37B de la Fuerza Aérea Ecuatoriana.

avión ligero de ataque Cessna A-37B Dragonfly

La Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) ha acordado con la Fuerza Aérea Ecuatoriana, la transferencia de tres aviones de ataque ligero Cessna A-37B Dragonfly y un lote de repuestos, para reforzar la menguante cantidad de aeronaves de ese tipo con que cuenta el parque aeronáutico militar del Uruguay.  Durante los meses de marzo y abril del presente año pilotos del Escuadrón Aéreo Nº 2 (caza) de la FAU, junto con más de una docena de aerotécnicos de la misma fuerza, viajarán a Ecuador para poner a punto las tres aeronaves (hace aproximadamente tres años que no vuelan y precisan revisiones de 300 horas). Durante el mismo viaje se canibalizarán otras aeronaves del mismo tipo para traer más repuestos para la flota uruguaya. Del total de 16 A/O-37B recibidos por Uruguay en las décadas del 70 y 80, apenas tres o cuatro se encuentran en orden de vuelo.

Nuevo interceptor
La recepción de estas aeronaves y repuestos permitirá mantener una línea de vuelo razonable mientras se espera por la decisión de cuál será el nuevo interceptor para la FAU. En ese sentido ha trascendido que el comandante en jefe de la FAU tiene serias preferencias por los F-5 suizos (más allá de ser aviones con tres décadas de antigüedad) por encima de otras opciones que se han ofrecido.

De todas formas, siendo el 2014 un año electoral se presenta como muy difícil la opción de nuevas adquisiciones de armamento para cualquiera de las tres ramas de las Fuerzas Armadas uruguayas, por lo que eventualmente la decisión quedará probablemente relegada para el 2015 o aún más allá en el tiempo.

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Hawker Beechcraft entregará otros seis aviones T-6C+ Texan II a la Fuerza Aérea Mexicana.


La Hawker Beechcraft proveerá de seis aviones entrenadores más del modelo T-6C+ Texan II a la Fuerza Aérea Mexicana, para llegar a un total de doce equipos tras los primeros seis entregados en 2012. “Esta orden continua demuestra cómo los clientes de todo el mundo están utilizando y beneficiándose del éxito del T-6”, dijo el presidente de Beechcraft Defense, Russ Bartlett. Agregó que “estamos muy contentos de ayudar a la FAM (Fuerza Aérea Mexicana) en su crecimiento de la flota de entrenamiento militar, y esperamos seguir ampliando nuestra relación en los próximos años”.

Además, un segundo contrato está en marcha para incluir dos años de apoyo de repuestos y la colocación de los asesores del servicio de campo que proporcionen los conocimientos técnicos y la capacitación para el personal de mantenimiento de la FAM. Según fuentes relacionadas con el acuerdo, los aviones serán entregados a una base de entrenamiento avanzado en la región norte de México a finales de año, después de obtener las licencias de exportación necesarias.

Reemplazo del PC-7
De acuerdo con el comunicado de Beechcraft, estos seis entrenadores T-6C + son un paso más en la sustitución de envejecida flota de PC-7 de la FAM. Además de presentar una excelente opción en la instrucción de los procedimientos de vuelo por instrumentos y maniobras aéreas básicas, el T-6 proporciona la capacidad de formación de clase mundial que es apropiado para la enseñanza de las tareas más básicas de entrenamiento de vuelo de iniciación a través de las misiones de entrenamiento avanzado más difíciles y complejas, que antes podían ser logradas solo en aviones a reacción mucho más caros.

Las entregas de los T-6 arrancaron en el año 2000 después de que el avión fue seleccionado inicialmente para suplir al Sistema Conjunto de Entrenamiento de Aeronave Primaria para la Fuerza Aérea y la Marina de los Estados Unidos. Desde entonces, otros programas militares adicionales en todo el mundo, incluido el Entrenamiento de Vuelo de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) en Canadá, la Fuerza Aérea Helénica de Grecia, la Fuerza Aérea de Israel, la Fuerza Aérea Iraquí y la Fuerza Aérea Real de Marruecos, han elegido al T-6 y sus derivados como sus principales formadores de vuelo.

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Revelan graves defectos en el nuevo portaaviones de EE.UU. durante las pruebas.


Las primeras pruebas del nuevo portaaviones de la Armada de EE.UU., el CVN 78 Gerald Ford, revelaron varios defectos de importancia. Así, el despegue y regreso de los aviones en la cubierta no pueden realizarse al ritmo programado. Toda la información sobre las desventajas del nuevo buque de guerra fue recogida por un informe del Pentágono, cuya copia ha caído en manos de los periodistas del 'Boston Globe'. El resumen general de las observaciones que hicieron los expertos militares es que el Gerald Ford podría incluso resultar menos eficaz en combate que los buques de la generación anterior, o sea de la clase Nimitz. Al menos cuatro componentes cruciales, que acababan de instalar en el navío, fueron estimados como poco fiables en el informe, dice el periódico. Además de la pista de despegue y aterrizaje para los aviones de caza reactivos, a los expertos les preocupó el sistema de radares ensamblado por la empresa Raytheon de Massachusetts. Asimismo resultó problemático confirmar si el novedoso elevador de armas funciona apropiadamente.

"La escasa fiabilidad de esos sistemas críticos podría causar una serie de demoras en cascada durante las operaciones con el uso de la aviación, que afectarían la capacidad de asegurar los vuelos de combate, haría el barco más vulnerable a un ataque o pondría limitaciones durante unas operaciones rutinarias", sugiere el reporte.
El almirante Thomas Moore, que supervisa el programa estadounidense de construcción de portahelicópteros y portaaviones, dijo en un comentario que el país aún tiene 26 meses para superar, según se expresó, las múltiples vallas que afronta el nuevo buque. El jefe militar precisó que la puesta en servicio del CVN 78 Gerald Ford está programada para el año 2016. "Con estas tecnologías nuevas viene un montón de desafíos de desarrollo", agregó. El informe, de 30 páginas, con todas las estimaciones negativas del navío que costó a los contribuyentes 12.000 millones de dólares, fue entregado el mes pasado al secretario de Defensa de EE.UU., Chuck Hagel, y otros altos responsables del Pentágono. Su reacción ante los defectos revelados aún se desconoce.
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Fuente: http://zonarestringidamilitar.blogspot.com.es/

"Aunque ustedes no lo crean": Ecuador está produciendo 'drones.


El presidente de Ecuador, Rafael Correa, ha presentado el primer avión no tripulado construido en el país. Se llama UAV-2 Gavilán. "Tenemos gratas sorpresas... aunque ustedes no lo crean ya estamos produciendo aviones no tripulados", afirmó Correa. Según sus palabras, "este es un primer paso, pero muy importante". 

El 'drone' cuesta el medio millón de dólares, lo que significa un ahorro importante para Ecuador: en 2007, tuvo que pagar 20 millones de dólares a Israel por seis aviones no tripulados, recordó el mandatario. "Con lo que cuesta un avión israelita compramos la flota de los aviones ecuatorianos que está haciendo la FAE (Fuerza Aérea Ecuatoriana)", subrayó Correa, citado por la AP. Informó que ha ordenado a la FAE producir el Gavilán en serie, a nivel de comercialización, para que el país se convierta en exportador de esos 'drones', "al menos a la región latinoamericana"Correa añadió que el Gavilán ya ha empezado a dar "grandes éxitos": el año pasado localizó en el océano Pacífico a un barco con toneladas de droga y lo siguió durante seis horas hasta que llegó una lancha de las autoridades. 
UAV-2 Gavilán
Este 'drone' fue fabricado y diseñado por el Centro de Investigación y Desarrollo de la FAE. En total, han sido creados tres modelos: UAV-0, aeronave de prueba y demostración, UAV-1 Fénix y el prototipo final UAV-2 Gavilán. Cuenta con capacidades de aterrizaje, despegue y vuelo automático, transmisión de video y fotografía en tiempo real desde un sistema electro-óptico. 
Es propulsado por gasolina, está construido en fibra de carbono y madera, y cuenta con localización satelital, informa la agencia Xinhua. Según el sitio web de la FAE, la realización de este proyecto traerá grandes beneficios a la población ecuatoriana en virtud de que se dispondrá de aeronaves de bajo costo que pueden operar en cualquier lugar del territorio nacional, realizando vigilancia aérea, con posibilidad de transmitir video en tiempo real, dentro del rango del enlace de datos. Según el coronel Edgar Jaramillo, quien lideró el equipo que lo produjo, el Gavilán se destinará a tareas de investigación, monitoreo y búsqueda de información de áreas estratégicas. La FAE añade que el 'drone' puede realizar vigilancia y reconocimiento para el control de los recursos estratégicos, gestión de riesgos, patrulla de fronteras y control del narcotráfico. 

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Brasil comprará sistemas de defensa aérea de Rusia. Un mal negocio.


PARA EQUILIBRAR LA BALANZA COMERCIAL DE LOS DOS PAÍSES, BRASIL COMPRARÁ A LOS RUSOS UNA TECNOLOGÍA CARA Y QUE DESAGRADA A LOS MILITARES BRASILEÑOS. La carne aqueja a las relaciones comerciales entre Brasil y Rusia. Una y otra vez, este país, que es el segundo mayor comprador de carne de res, de cerdo y pollo de Brasil, impone límites a la importación de estos productos a través de embargos a frigoríficos que no estarían dentro de las normas sanitarias. Incluso se puede criticar a la carne brasileña exceso de celo, pero no se puede negar la eficacia del gobierno ruso para defender los intereses de su país, a pesar de que los argumentos técnicos sirven sólo como una forma de presión comercial. Lo mismo no puede decirse del gobierno de Brasil. El mes pasado, el ministro de Defensa, Celso Amorim, firmó con su homólogo ruso, un compromiso para la compra de armas que es un mal negocio, al menos en dos aspectos. Según el acuerdo, Rusia venderá a Brasil tres sistemas de defensa antiaérea modelo Pantsir-S1, cada uno con cuatro o seis misiles vehículos de lanzamiento de misiles superficie-aire, a un costo de $ 1 mil millones. 

El Departamento de Defensa asegura que el precio puede reducirse aún más, pero la negociación ya ha comenzado mal: el mes pasado, Irak compró el mismo tipo de equipo para una cuarta parte del valor de la unidad de que Brasil está dispuesto a pagar. Además de perder el dinero de los contribuyentes, el gobierno brasileño logró disgustar a los cuarteles con la elección de Pantsir-S1. Hace por lo menos cinco años las Fuerzas Armadas buscan hacerse de un buen conjunto de baterías antiaéreas. Después de mucho estudio, en 2012 el ejército desplegó a treinta fabricantes extranjeros un informe con las especificaciones deseadas para el equipo. Entre otros requisitos, las baterías deben ser compatibles con el radar utilizado en el país, caber en aviones de carga de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB ) y estar equipados con misiles con un alcance de 30 km. Pero el Pantsir-S1 no cumple con estos requisitos. "Vamos a pagar una humillante precio para un equipo que ni siquiera puede ser integrado en nuestro sistema de comunicaciones militares", dice un oficial del ejército que participó en los debates sobre las necesidades de fuego antiaéreo. No hay escasez de los modelos de la competencia que, además de más barato, cumple con los requisitos.

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Fuente: http://desarrolloydefensa.blogspot.com.es/

PAK-FA ha reducido 15 veces su visibilidad en comparación al Su-27.


Los creadores del caza de quinta generación T-50 fallaron varias veces en reducir la visibilidad del radar de los aviones en comparación con muestras rusas actuales del Ejército. Esta información está contenida en la publicación de la patente sobre el avión multifunción de la Compañía Sukhoi en las ilustraciones que representaban parecido al fuselaje del PAK-FA. Diseñadores de aeronaves han reducido la superficie eficaz de dispersión (la característica básica de la visibilidad del enemigo de los radares de aviones) para el valor medio en el intervalo de entre 0,1 a 1 metro cuadrado. En el documento, se compara esta cifra con el caza Su-27 que es de 10-15 metros cuadrados. Lograr la invisibilidad al radar se permite mediante la transferencia de todas las armas del aire en el interior del caza y la remodelación de conducto de entrada en el PAK FA, que, de acuerdo con la patente, hizo en forma de S. 

Las paredes del conducto de entrada se recubren adicionalmente con materiales que absorben las ondas de radio. Los huecos entre los diversos elementos de la estructura del avión se llenó con selladores conductores para prevenir la dispersión adicional de las ondas electromagnéticas en las articulaciones. La cabina con su forma de cúpula transparente de cristal también está metalizada para reflejar las ondas de radio incidentes. El reverso de los sensores ópticos de la aeronave está hecho de recubrimiento de radar de absorción. Ahora hay cinco cazas de pruebas de vuelo del T-50, las pruebas del estado de la aeronave está prevista para 2014. Los primeros cazas de combate, se espera que entren en el ejército en 2016. El Ministerio de Defensa ha ordenado 60 aviones. Más temprano, el jefe de diseño Alexander Davydenko PAK FA anunció que el caza combate de quinta generación F-22 de EE.UU. su EPR está entre 0,3-0,4 metros cuadrados. 

Nota del editor:
Pero algunos países informan de que la RCS del del F-22 es de 0,01 metros cuadrados y no de 0,3-0,4.

Clasificación de su cautela:
1- F-22: 0,0001 m2 RCS tamaño de tapón en el radar en su conjunto. (según Air Power Australia).
2- J-20: 0,0001 m2 RCS en su frontal, 0.005 m2 en su trasero [ tamaño intermedio entre el un tapón y una pelota de golf ].
3- F-35: 0.005 m2 RCS en su conjunto "tamaño de pelota de golf". Según GlobalSecurity.
4- F-35 de Exportación: RCS 0,15 m2 en su conjunto "tamaño de pelota de playa".
5- T-50, Pak Fa: 0,5 m2 RCS en su conjunto [tamaño de una pelota de playa gigante]
( según funcionario de la embajada rusa en la web India).


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Fuente: http://lenta.ru

EE.UU. concentra sus submarinos nucleares en el Pacífico para disuadir a Rusia.


Más del 60% de los submarinos de Estados Unidos con armas nucleares se encuentran en el Pacífico realizando tareas de disuasión nuclear ante Rusia, China y Corea del Norte. Así lo revela el informe 'La energía nuclear Estados Unidos, 2014', publicado por la revista 'Bulletin of the Atomic Scientists', según el cual cuatro o cinco submarinos están listos para lanzar un ataque nuclear inmediato en cualquier momento. El documento, elaborado por dos conocidos expertos estadounidenses, Hans Christensen y Robert Norris, señala que hoy en día Estados Unidos dispone de unas 7.400 ojivas nucleares de varios tipos. 2.700 de ellas se están preparando para su destrucción en conformidad con los acuerdos internacionales; 2.530 se encuentran almacenadas y las restantes 2.130 están en servicio. 

De las últimas, 1.152 ojivas están desplegadas en misiles intercontinentales en submarinos, 470 en misiles terrestres balísticos, 300 en bombarderos y por lo menos 200 son ojivas nucleares tácticas. Como se puede ver en el informe, en su estrategia de disuasión nuclear los Estados Unidos optan por los submarinos con misiles nucleares, que "en el 60% de los casos realizan actividades de patrullaje en la región del Pacífico". "Esto se hace para garantizar que, en caso necesario, se pueda iniciar una guerra nuclear o realizar ataques en respuesta contra China, Corea del Norte o la parte oriental de Rusia", dice el documento. Los científicos reconocen que en los últimos años debido a la firma de acuerdos internacionales los Estados Unidos han comenzado a reducir sus actividades de patrullaje con submarinos nucleares, pero al mismo tiempo para mantener su arsenal actual, comprar sistemas de sustitución y mejorar las bombas y ojivas nucleares existentes EE.UU. tiene la intención de gastar más de un billón de dólares en su arsenal nuclear en los próximos 30 años. 

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Japón realiza ejercicios de 'defensa de islas' en medio de su disputa territorial con China.

 
Paracaidistas de élite japoneses han llevado a cabo una maniobra de guerra simulando la toma de una isla de una nación enemiga en medio de la disputa territorial entre Japón y China. El ejercicio de domingo, respaldado por las Fuerzas de Autodefensa japonesa (SDF), fue denominado Defensa de una isla. Formada por 1600 personas, la brigada es la única de las fuerzas de Japón capacitada para efectuar ataques de paracaídas y una de las pocas unidades preparada para el despliegue rápido en caso de conflicto. El juego de guerra anual tuvo lugar en un campo de ejercicios al este de Tokio por segundo año consecutivo, mientras que la disputa sobre los islotes en el Mar de China Oriental sigue sin tener visos de solución.
 

El ministro de Defensa japonés, Itsunori Onodera, que supervisó los ejercicios, se comprometió a proteger el territorio alrededor de las islas. "No podemos pasar por alto las reiteradas entradas de China en nuestras aguas territoriales. Además de los esfuerzos diplomáticos, vamos a cooperar con la Guardia Costera para defender de forma segura nuestro territorio y las aguas alrededor de las islas Senkaku", dijo Onodera. China y Japón se han visto envueltos en una tensa contienda sobre este grupo de islas deshabitadas, conocidas como Diaoyu en chino y Senkaku en japonés. La tensión territorial alcanzó su punto álgido en septiembre de 2012 después de que Japón nacionalizara las islas. 

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HAL Tejas dice que costará $ 26 millones por unidad.


El combatiente indio Tejas Mark I es uno de los aviones militares más asequible en el mundo en su categoría. De acuerdo con el Ministerio de Defensa (MoD) Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), informó que el caza tendrá un costo de alrededor de $ 20 millones en los primeros 20 aviones. En comparación, es una fracción del costo de los Mirage 2000, que fue comprado relativamente baratos en los años 80, pero está siendo mejorados actualmente por $ 45 millones de unidades. La flota de 69 cazas MiG-29 de la IAF se está actualizando por $ 964,000 dólares. El Sukhoi-30MKI, más pesado y por lo tanto de combate más caro, la IAF actualmente cuesta más de $ 65 millones la unidad. 

El Rafale, un promedio de múltiples funciones de combate, que se encuentra actualmente en negociaciones con Dassault, que se espera que cueste entre $ 120 millones a 140 millones cada uno. El JF-17 Thunder, una nueva "co-desarrollado" con China, caza ligero de la Fuerza Aérea de Pakistán, debería ser incluso más barato, moverse por EE.UU. $ 23 millones de dólares por avión. Sin embargo, el Tejas es mucho más avanzado que el JF-17, ya que se está construyendo con materiales compuestos, el sistema fly-by-wire y aviónica más avanzada. La IAF planea adquirir 200 cazas construidos en Mark I y Mark II configuración. HAL cree que estos valores teniendo en cuenta la construcción de 20 de combate Tejas Mark I en la configuración actual y más 84 Tejas Mark II. La Armada ya ha ordenado ocho peleadores en la versión naval del Tejas y está planeando pedir otro 11 pronto. Cuando el desarrollo se ha completado, a unos 46 combatientes versión naval será utilizado de dos portaaviones de la India INS Vikrant y su sucesor. El HAL también está desarrollando una cadena de suministro de bajo costo, los acuerdos comerciales que se establecen a largo plazo (3-5 años) con sus sub-proveedores. 

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NTGS presenta el sistema de porta-mortero ALAKRÁN de hasta 120 mm.


NTGS, empresa del grupo Everis Aeroespacial y Defensa, ha diseñado su propio sistema de porta-mortero denominado ALAKRÁN, capaz de integrar morteros de 81mm y 120 mm a máxima carga sobre plataformas ligeras al disparar sobre el suelo, informó a Infodefensa.com la compañía. El nuevo sistema puede montarse sobre cualquier plataforma vehicular, desde la más ligera militar o civil, hasta las blindadas más pesadas, tanto de ruedas, como de cadenas, y, en ninguno de los casos, la plataforma recibe esfuerzos en el disparo. 

En la versión sobre vehículo, puede ser integrado en cualquier tipo de plataforma vehicular, incluyendo vehículos ligeros de 3/4 Tm, tipo Land Rover Defender. La compañía presentó el sistema de porta-mortero denominado ALAKRÁN en un acto celebrado en el Instituto Tecnológico de la Marañosa (ITM) el pasado 14 de noviembre, al que acudieron representantes de los tres ejércitos, así como los agregados militares de numerosas embajadas.

 
Presentación en el ITM 
El evento, que fue inaugurado por el director del ITM, general de División José Luis Orts, contó con la presencia del general de Brigada Roberto Soria en representación del Mando de Apoyo Logístico de Ejército (MALE), y se inició con dos presentaciones, una primera, realizada por Miguel Ángel Yuste, presidente de NTGS, en la que se describieron y mostraron las principales características y capacidades del sistema y una segunda, realizada por Rubén Rubio de la Oliva, director de TECNESIS 3000, sobre morteros EGUTEC y unidades de apoyo de fuego. Posteriormente, los asistentes tuvieron la oportunidad de conocer en directo el sistema ALAKRÁN en sus dos versiones, sobre vehículo y sobre remolque. 


Operativa
Según explicó la empresa, el mortero se transporta tumbado y oculto en el interior del vehículo. Una vez recibida la orden de abrir fuego y las coordenadas del objetivo a través del sistema de Mando y Control, el vehículo se detiene y el soldado únicamente debe pulsar un botón para desplegar el arma. Un sistema automático extrae el mortero del vehículo y lo despliega en pocos segundos, apoyando con fuerza la base del mismo sobre el suelo.

El mortero es apuntado de forma automática con una precisión de unas pocas milésimas. El sistema indica al operador que ya está preparado para disparar. Entre disparo y disparo el sistema reapunta el mortero. En el reapuntamiento se invierte únicamente un par de segundos. Terminada la misión, pulsando un botón, de forma inmediata el sistema es replegado de nuevo en el interior del vehículo y los soldados pueden abandonar el lugar, minimizando al máximo el riesgo de recibir fuego contrabatería. El tiempo invertido en la retirada es del orden de los 10 segundos.


Objetivos 
Los objetivos principales del sistema ALAKRÁN son proporcionar una alta movilidad al mortero sin merma de su potencia de fuego (120 mm a plena carga), lo que hace, según la empresa, a ALAKRÁN un sistema ideal para operar en terrenos poco accesibles para otros sistemas más pesados y garantizar la máxima rapidez posible para proteger a los operadores del fuego contrabatería.


Asimismo, el sistema de NTGS facilita al máximo la operación del arma y, por tanto, la doctrina de uso, utilizando automatismos en casi todos sus procedimientos, desde la recepción de la orden de fuego hasta la salida de la zona de la operación. Por último, optimizar los costes de adquisición y sostenimiento del sistema (sistema de porta-mortero y plataforma vehicular), así como maximizar su disponibilidad.



Versiones 
El sistema ALAKRÁN cuenta con dos versiones. La facilidad de uso del sistema sobre vehículo permite ser operado óptimamente por dos personas, con lo que la cabina del vehículo puede ser simple; y al no recibir el vehículo esfuerzos en el proceso de disparo, el riesgo de quedar averiado durante la operación, dejando a sus ocupantes expuestos, es menor que en otros sistemas. La versión remolcada permite ser utilizado con cualquier tipo de vehículo que tenga un amarre de remolque y está también pensado para defensa de infraestructuras temporales o permanentes: aeropuertos, acuartelamientos, fronteras, etc.

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Diputados rusos tienden la mano a los 'hackers blancos' para que guarden el ciberespacio.


La Cámara Alta del parlamento ruso ha colgado en su página web el proyecto de la Estrategia de ciberseguridad que busca colaborar con los así llamados 'hackers blancos' para contrarestar los ciberataques. La estrategia del Consejo de la Federación, Cámara Alta del Parlamento ruso, pasa por colaborar con los 'hackers blancos', especialistas en el campo de la ciberseguridad que no están vinculados con las estructuras criminales y que acumulan experiencia en la detección de las vulnerabilidades de los sistemas informáticos.

Según los parlamentarios, las 'ciberbrigadas' van a examinar periódicamente la protección de los sitios gubernamentales y a establecer un sistema de detección de ataques informáticos sobre los recursos de información, tanto estatales como privados. Además, proponen acentuar la responsabilidad por los delitos informáticos y aumentar el apoyo a través de exenciones fiscales a las compañías IT rusas.
Según estiman expertos rusos, los ciberataques de los 'hackers' causan pérdidas de unos 2.000 millones de dólares cada año.

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Fuente: http://zonarestringidamilitar.blogspot.com.es/

La oposición siria admite que no es capaz de hacer frente a Al Qaeda.

Los extremistas siguen en guerra entre sí y las fuerzas moderadas reconocen su imposibilidad de triunfar sobre Al Qaeda. Este es el cuadro del conflicto sirio en vísperas de la conferencia de paz Ginebra 2. Este lunes se ha realizado en París una rueda de encuentros entre el ministro ruso de Exteriores, Serguéi Lavrov, el secretario de Estado de EE.UU., John Kerry, y el enviado especial de la ONU en Siria, Lajdar Brahimi. Las reuniones marcan las preparaciones para Ginebra 2, programada para el próximo 22 de enero. 

El canciller ruso se encontró, además, con el líder de la opositora Coalición Nacional Siria, Ahmad Jarba, para instarle a que garantice la participación del organismo en la conferencia que debe buscar vías a un compromiso que satisfaga a todas las partes del conflicto sirio. Sin embargo, es muy poco probable que Jarba tenga la suficiente influencia para poder garantizar la presencia de las demás fuerzas opositoras, comentó a RT Gustavo Morales, exmilitar y periodista especializado en temas de defensa. La oposición siria es demasiado heterogénea, argumentó. En Siria siguen los enfrentamientos sangrientos entre supuestos aliados que luchan contra el Gobierno de Bashar al Assad. El Estado Islámico de Irak y el Levante (EIIL o ISIL), una agrupación islamista vinculada a Al Qaeda, en los últimos días ha ejecutado a más de un centenar de integrantes de dos formaciones con las que está aliado. Según un rebelde sirio anónimo citado por la cadena Al Jazeera, las víctimas fueron capturadas en la ciudad de Tel Abiad, en la frontera turca, y pertenecían al Frente Al Nusra, otro grupo radical vinculado con Al Qaeda, y a la brigada Ahrar al Sham. 

En total, cerca de 700 personas murieron en combates entre rebeldes y el EIIL durante poco más de una semana. Un miembro de la Coalición Nacional Siria, Abdulá Farraj, admite que la oposición moderada ya no tiene poder suficiente en el territorio del país y es incapaz de resistir a Al Qaeda. Pero para él, esa es una razón más a favor de una intervención militar extranjera. "Los rebeldes carecen de organización y el suficiente poder armamentístico para ganar. Será difícil derrotar al EIIL sin un ataque militar por parte de alguien como Turquía", insiste. El auge de los grupos terroristas en Siria provoca que los líderes occidentales vayan cambiando su opinión respecto a Al Assad, destaca la analista política Sharmine Narwani. Según ella, empiezan a verlo como un mal menor. "Estamos presenciando ciertos cambios, en primer lugar por parte de EE.UU., al que le preocupa mucho el extremismo no controlado que se difunde por la región. De hecho algunas voces dicen que Al Assad podría ser mejor que algunos de los extremistas que están operando en el terreno", puntualizó. 

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Fase final de pruebas del radar de barrido electrónico E scan del Eurofighter Typhoon.

Next-Gen Eurofighter E-Scan Radar to Enter Service in 2015

BAE Systems y los consorcios multinacionales Eurofighter y Euroradar han comenzado los trabajos  en el avión de serie instrumentalizado 5 (IPA 5) realizando modificaciones y mejoras de cara a la integración y el desarrollo del radar de barrido electrónico E scan en el avión de combate Typhoon. 
 
La última fase del programa ha comenzado y el avión IPA 5 se ha trasladado desde el hangar de desarrollo donde se encontraba hasta la zona de ensamblaje final del Tyhpoon en Warton. Este hito supone la finalización de la fase de modificación y reconstrucción que se inició en agosto de 2012 y supone la preparación de los vuelos de prueba del avión. El radar de barrido electrónico E scan permitirá mejorar las capacidades de combate del Typhoon y las perspectivas de exportación de la aeronave.

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Fuente: http://www.defensa.com/

Argentina busca acuerdo con Israel para los cazas Kfir.


Argentina está negociando un acuerdo para comprar 18 cazas y mejorados Kfir Bloque 60 de Israel Aerospace Industries. La adquisición podría ser una alternativa a un acuerdo planeado comprar 16 caza españoles Dassault Mirage F1s para la fuerza aérea de la nación. IAI en septiembre de 2013 dijo que estaba en negociaciones avanzadas con al menos dos fuerzas aéreas que querían comprar su Bloque 60-estándar Kfir. Una fuente de la compañía prevé que las primeras entregas de los aviones podrían ocurrir dentro de un año después de la firma del acuerdo, con un mercado ya existente para vender de dos a tres escuadrones. 

Como la última actualización del caza de fabricación israelí, la nueva configuración consiste en dar al avión con motor General Electric J79 una reforma total, y re-equipar con un Sistemas Elta 2032 EL/M- radar activo de gama de barrido electrónico (AESA) y una cabina con aviónica abierta. Originalmente desarrollado para la fuerza aérea israelí, voló por primera vez hace más de 40 años, el Kfir está actualmente en servicio activo con tres operadores: Colombia, Ecuador y Sri Lanka. Ejemplos C10/C12-standard de la Fuerza Aérea Colombiana son los más recientes que se han suministrado, y están equipadas con radar AESA de Elta, displays multifunción de pantalla grande, una vaina focalización Rafael Litening. También están adaptadas para reabastecimiento en vuelo. 

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Defensa recorta 9.400 efectivos en sólo 4 años en tropa y marinería.


El Ministerio de Defensa continúa recortando el número de efectivos en tropa y marinería de las Fuerzas Armadas, que en la actualidad se sitúa en un total de 76.699, una cifra muy por debajo del máximo de 79.000 que fijó el Gobierno para 2014 en los Presupuestos Generales del Estado y más de 9.400 militares menos con los que contaba hace cuatro años. Según han informado a Europa Press fuentes del departamento que dirige Pedro Morenés, a fecha de 1 de enero de 2014 había en las Fuerzas Armadas un total de 121.754 militares en activo, casi 1.600 menos que el año pasado. 

La reducción más considerable de efectivos se ha producido en tropa y marinería, que se situaba a principios de año en 76.699, casi 2.000 menos que el año pasado y una cifra que está lejos de los 86.112 soldados y marineros que se contabilizaron el 1 de enero de 2010. Desde ese año, la cifra se ha ido reduciendo considerablemente hasta llegar a la actual. Todo ello a pesar de que el Ministerio de Defensa había convocado durante el pasado año 1.500 plazas para tropa y marinería, después de que en 2012 no se hiciera ninguna convocatoria, lo cual resultaba una situación inédita desde que acabó el servicio militar obligatorio en el año 2001. 

REDUCCIÓN COYUNTURAL 
Esta situación de reducción de efectivos se ajusta a los planes del ministerio de poner en marcha una reducción coyuntural de miembros de las Fuerzas Armadas, tal y como adelantó el propio Morenés poco después de tomar posesión de su cargo. Es más, el propio ministro fijó recientemente en 110.000 los efectivos que, a su juicio, podrían tener como mínimo las Fuerzas Armadas españolas para garantizar la seguridad del país. "En España podríamos estar entre 110.000 y 120.000, siempre que estén bien equipados y atendiendo a los nuevos escenarios de amenaza", señaló. 

Además de la reducción del número de plazas convocadas, las bajas --voluntarias o forzosas-- o el fin de contrato son los principales motivos que están detrás del descenso que viene registrando la categoría de tropa y marinería. Al ingresar en la escala de tropa, los soldados y marineros tienen 'contratos' de dos o tres años, que pueden ir renovando hasta un máximo de seis, momento en el que pueden acceder al compromiso de larga duración, que garantiza su permanencia en las Fuerzas Armadas hasta que cumplen los 45 años, si no adquieren el de carácter permanente, al que se accede por oposición.

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